这里<回顾景部孪,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同铃免,本文我们不再花篇幅叙述宦壁,只针对一些它特色进行展示习歉冀。    这种立体的花纹装饰造型飘逸排,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路编惰票,哑光的木质材质也区别于普通版车型痛螺,让人忍不住伸手去“把玩”一番麓篇鳞,不过千万手下留情扇姥,盘出“包浆”可就不好了蔷画彪。    前排和第二排都有专属菱格纹路旅隋,能营造更高级的氛围袱谎,并且手感也很棒;加热娩狈、通风也是第一排和第二排都有的功能匙牌,此外第二排还有按摩功能婪换。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”枢瞄,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型敦,确实带给人们越级的感受扭龋。不过老实说这用料高级归高级蹲,但是打理繁琐程度也会相应的增加维,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里藩拒,地毯已经脏的不成样子了侣,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务山栓。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油盯港舵、机滤) 共12次 大保养(机油玻沧细、机滤狼番等、空气滤诚阮、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务泵沥乌,就算是更换了车主袄媳十,剩余的次数新车主也是可以继续使用的冯催,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题讽熔。    氛围灯18种颜色由暮光紫醋、晨曦金腻赐、惬意蓝这三大色系所组成份酱,冷暖色系均有顾及粮,即使开着这台MPV和爱人一起出行寒澄,她也一定不会抱怨你缺乏情调文。    还是要抱怨一下霸揽观,全新GL8的空调控制区域使用不太方便泰耪,留指纹和反光的问题自不必说笨,轻触式的操作形式也很不灵敏碉蓝,高级感是有了盘玛,操作成功率比较低硷,在驾驶时操作会有一些安全隐患挥。   ◆ 外观内饰小结    在我看来风墩,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区显蔬甩,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间呢,在相同“户型”的基础上完尼,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上氖,让它不论是看起来桨、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次躲彻插,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比平宿,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了搜广创。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机拍,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机挨,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级臼,感受如何巨翠潜,我们接下来聊蜡残骸。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机案碘,参数调教也是偏激进的甸律,并且加入了换挡拨片控,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质秃宝擂,MPV也可以成为驾驶者之车磐娩。    从实际驾驶体验来看吴灭瑰,全新GL8的起步和加速过程非常轻松行管勒,动力输出均匀流畅湘何,并且感觉动力储备很充沛撑投覆,时速80公里加速超车也会很有信心扦。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿乾,D挡模式下升档很积极掣滤,深踩油门它会很快作出响应甫,不会再让你有打越洋电话的滞后感肪。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架墙,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架达,结构更高级皇痉纯,成本也会更高卡,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错屯暴,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显娶翁太,尤其是对于GL8 Avenir来说竣锭稠,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升突。    全新GL8加强了车辆的隔音睦,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎叛铅琼,都是为了提供更好的行车静谧性丹井铺,而实际的体验也是很不错的氯轨蔽,时速80公里时厂徒,各路噪音中只有风噪还比较明显廊桔,后排的静音性明显好于前排萌街份。    有了电子转向助力的协助促澈,方向盘操作起来很省力癌权,尤其是在低速或者原地打方向的时候戎坚驹,对于这台车厂超过5米2溉人秒、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助磋。此外蜜庙,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错孔踩揭,熄火和再次启动时震动很轻微檀婆,不会让你很想关掉它酿琶芬。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现款,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方纽钡蔡。就行驶品质和操控质感来说素粉腿,它和普通家用车的差别已经不太明显手,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象傻划哎,并且变速箱也没有找麻烦恋痘函,静音性总体做的不错盟敢伎,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间快倡令。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张稼,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变屯,从外观到内饰再到驾驶感受寒程螺,都在向家庭用户倾斜技插。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊犯,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)凰,比28T 旗舰型还要贵5万元半仙,我认为它的意义是以一流的做工拢交订、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象帆乒硼,受众群更多的还是有商务用途的消费者鲤庭,至于普通家庭用户繁啥,我认为买普通版车型完全可以满足空间淌世、驾驶质感和乘坐体验的需求笔敲。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 铱蘖玻控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱岭:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光溉丝圭,即使到了11月中旬了绵,洛杉矶仍然阳光明媚镣,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息苦洼。结束了忙碌的洛杉矶车展报道牧挥焚,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候赣滑。当清新的海风抚来磊,和煦的阳光洒满滨海的一号公路己素墒,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边掀瓤搂,让我更庆幸的是季,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版窃,对筒赎澳,6.2L V8的那台其。    几个小时前鹅瞄,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro距纳丛?”时锣箔境,经过飞速的大脑风暴瑟伸式,我选择了后者戊,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新蓄乔,选一台新一点的车肯定是没错的禾瘸旅。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑恢贪豌,嘴角中蹦出一句话鹤珐宛:“It's a V8”后衅珐餐,我知道我歪打正着了创速。后来他跟我说谈晾,如果我选了野马陕,因为我年龄不够洪,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT汗鹤隶,而如果我选了科迈罗呕瓶,他们这只有这么一台V8的可以给我洗。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩坛戳荷,那还等什么呢日溜佃?把导航的目的地设为Malibu茨萄,出发!对了防台,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰懊嘎,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟漂搬。   科迈罗在美国有四个配置等级莲郎:1LT苫傻、2LT烙、1SS僚靡促、2SS疾,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可鸦稀,而后两个配置则对应6.2L V8就。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元坏泻,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配锯搐,3.6L车型会比2.0T贵1500美元腹寺茂,6.2L车型比2.0T贵1万美元多,8AT车型比6MT车型贵1495美元滑,敞篷比硬顶贵6000美元拖睦。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版锻际就,售价为45395美元速第。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平藕,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了磐。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同革石,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷泉,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人嗣。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙痢咆,而是穿着西装革履的巨石强森吠膘咯,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编估:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上泰练秤,东风风行发布了全新景逸X5级虫,作为东风风行的一款重点车型任,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验徊诲侥。上个月廉吉办,我们还进行了抢先试驾拓,不过上次的试驾车并不是最终市售版泰,很多地方还有待调试揽咐,配置上也有出入蹬。这次的试驾车和市售版是完全一致的栓瑰酪,这回咱们主要看看还有什么没发现的点首凉。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的督,整体风格偏稳重和精致霖誓豆,比老的景逸X5好看太多了胁。厂方在讲解设计理念的时候也提到狼劫,景逸X5是一款全新车型扛镐,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任薄煌,只是名字上还沿用“景逸X5”申啃。打造精品梧翟妓,或者说爆款惹,是中国品牌未来的大趋势栋熔。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV祁,车身尺寸不大不斜惚惩小,符合这个级别主流水平肪捌,不过它的定位要高于老款景逸X5扮瘦,两者将同堂销售泌幻诬。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4鼓谎、吉利博越爆很首、长安CS75檀害戊、奇瑞瑞虎7等车型破些谁,列出来一看灰,全新景逸X5的任务难度不小炼犯蔼。    全系配备车身稳定系统间及、全系后独立悬架你广傻、全系马牌轮胎扳履阔,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的哨,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哼糠:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型取潘,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字跺畴蹿,而现在我告诉您狠瑞,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车疯葡烤,今天我们的主角凄两堕,就是广汽丰田雷凌双擎锑短。雷凌双擎的起步价为13.98万元脯骏,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市吵昱帧,这样的价格廷宋溃,也归功于高度国产化的动力总成聊。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的沪罚,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情内,到底什么是双擎呢男稼?这套混动系统如何呢湘剂禽?我们就从动力开始说起吧划。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迁萄崇:沈达炜 版权作品韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权撮息,严禁转载兜,违者将被追究法律责任闹晤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版驴宫,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型屡蓉垮,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注漠。确实矾,光是静态体验都已经让人有心动的感觉详趟饭,但对于一辆豪华车来说吝,行驶品质也是很重要的锯谋,趁着试驾会的机会聪沙,我们要好好体验一下料钮。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍猫半兴,包括空间体验等歧碑,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》锹科,本文不再赘述相关内容荣,给大家说说新的信息点发。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版骸,是目前国产版车系中的顶配车型汉。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型兜,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来标。最高配T8车型将于明年引进晚瓦,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统胖草,前轮为发动机驱动茧,后轮为电动机驱动辨供痰。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配匈熬窟,配备19英寸铝合金轮圈忱哦,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号克。对应不同配置车型时骸,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈恫杠李。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外赊郝,刹车系统也有差别标髓患,预计刹车成绩也会有较为明显的差别氏侍。据厂家介绍处,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平暮伺,堪比性能车壤,待拿到试驾车之后我们会实测一下保。    作为一款豪华车型舍感,丰富的配色选择都是套路譬,S90长轴距版具有四种内饰颜色脯,内饰面板也有三种选择绿痊,可以更好地满足消费者的个性化需求涂啦。    S90长轴距版的方向盘手感不错辆,拼色设计也挺漂亮的镶筒俺,但在配置方面似乎有点不如同级对手孩,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节弘侮戏,可能连选装的机会都没有逞猩。除此之外鼻,换挡拨片也是没有的监该。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA坎惦稀,空调系统除了具有空气净化功能外祟,还有自动循环功能锈馈,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)窍,车辆自动开启空调换气功能古毖,排出车内浑浊的空气獭。    为了避免内容重复臂,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍即闭,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富樊埠钝,包括超棒的宝华音响哄稼。整个车内的氛围几近完美露,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车捕兽。接下来我们来看动态表现怎样芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了凡,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子爱,这听起来的确有些疯狂车。城市SUV真的不能开去沙漠吗侯皋?我并不这么认为憨狄肛。“天资”对于一辆车来说固然重要吹鸥,然而却不能完全决定车辆的上限疽,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石是,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠趣妇。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说腻,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣瓤滴啸。相比于他们翅函,我开着面前的这辆城市SUV来到这里腥返丹,更多的是为了在安全的前提下擒辟,挑战车辆的极限锤黎爱。    对于一台城市SUV来说妻污,瑞虎7其实有着不错的“天资”漂柬。拥有24.7°的接近角敦溺驹、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙蒜睬,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战什搞钎。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机慨,最大功率122马力/5500rpm礁吝菠,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱墟新。相比于1.5T的手动车型羌,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势撑,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出蹭。    在正式进入沙漠前岔巨艰,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar搂怠喂,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积奋缅苛,以此增大摩擦力酵。由于新疆近日下雪谎,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎艾蟹供,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹嗽该回,更利于在沙地上行驶碧剑。车辆轮胎被降低气压以后踩窖级,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加蹬,需要十分注意躲避路上突起的硬石恕。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统藐始锤。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统沫魄斤,在越野时为了不影响驾驶囊夯,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭拔。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行肖,轮胎的打滑肯定避免不了闭。如果不关闭电子稳定系统碘册惯,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入腻粳吼,一方面会限制动力的输出刨荷脊,使车辆丧失动力钠串,另一方面会对车轮进行制动薯,有可能使车辆因打横而陷入沙子啥省。    做足了准备工作爽,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始吕。因为考虑到配重的问题镐奈翅,我们的车上坐满4个人瞳汉,尽量保持车辆的平衡煤僻。起步时缓慢给油察挤,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡蒂投。沙子上行驶的复杂特性崎此,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能铜,仅能通过地面反馈的路感调整方向农搁尺,有时方向已经打了一圈袜庙,行进方向却没怎么变化崔烷。    教练告诉我粪棺篮,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机喂。在攀爬这种刀背状的沙丘时靶单,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度勺,即向斜上方前进其尉。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向颁贰诺,车辆像漂移般甩动尾部吉睦朽,卷带起一片沙尘潘娩聘。得益于悬架硬朗的调校挫呢寞,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下疤毒骇,车辆并没有产生过度的侧倾铜赏,始终保持在可控的状态瞥库冲。    车辆在开阔的地势上开始加速肝,准备进行冲坡毯刚耪。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响淀,车速已经来到了160km/h冉廊伞。冲坡的前半程还很顺利诞承,后半程受到动力不足和满载的影响渴,车子没能冲到坡顶关,但是这样的高度已经远远超出了我的预期衡煌沃。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识撂雾,希望分享在这里辞慑。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向普衅慑,因为重刹会让车辆的重心向前转移逞,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈歉幢趴。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜房答,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦不,从而判断不出前方地势的高低落差汹褐,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编烁塘嘛:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里刻凌,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超璃誊道,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先珊魏下。不得不承认莆,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车粒啼呕,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质连采苇,以及不错的空间表现(不是我说的涸步,车主说的拭嘛,点击这里看)耽坊,正在逐渐成为“街车”混狡,受到越来越多消费者的喜欢缺,而且其中不乏年轻用户粹拖。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系伞贝教,事情似乎又开始变得有悬念起来衰少。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后摩摆,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章人快,比如最早的这篇官图详解乌壕谢,还有最深入的这篇技术设计解析榔婆萌。不得不说酚,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细仟馆蒲。为了提高大家的阅读效率了沁鳞,上面这两篇非陈校好的文章里面已经写得很清楚的点忻,我就不再赘述了卷拐颅,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点努,以及需要实际体验才能有感受的地方干采酬。整体结构仍然是大家熟悉的艘:外观妨互、内饰炭、配置捐芳、空间台婚、驾驶这几个方面窟。活动当天条件有限夸,文章中用了几个不同排量和套件的车型厢,并且部分使用了官方拍摄的图片私,敬请各位网友谅解精烷。   外观常袄:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了弛昆,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准骏撑,从视觉上讲虏耗,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡廓。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫涎,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章顾晤瞳。不管是跟同平台的7系参照喘,还是跟同样做法的奔驰E级对比瘦,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条湃、双腰线带来的立体感羌填岛、重心更加低矮的视觉效果湾。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”芯,但是我们仍然要清楚葡钳秦,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言死很,不管是车头还是车尾的造型茹,全新5系都有着较高的识别度堕沃,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话炊乘侈,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”虐亩。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车沛滇,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待雄氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编硅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话坚犬浪,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了相非,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意禽。从以往的成绩看忌耐,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了绍纳氢,0-100km/h加速时间仅为8.53秒曹如细,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及懦刮,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了尾,在此期间它的对手们可都没闲着敢,RAV4改款后变为了RAV4荣放煽,途观换代的时间也日趋临近氓,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时魔绣。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 份,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统踢放,并分别用180和245两个代号表示沤。除了外观刻里、内饰以及多媒体系统的升级外法,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术喝渐撤,实测加速成绩比老款翼虎快了不少敛蠕,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀案。   ● 外观简介廖傅:采用福特最新的家族化前脸山,细节提升明显嘘校。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸催肩判,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条辆嘶贤,气场比老款更足窃。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm呜,轴距为2690mm可,除高度增加了6mm外汇忍,其余尺寸无变化飞。    前后尾灯造型有所改变贡,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯邻,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯腊。其余的功能普暗逻,如LED日间行车灯赋坟赐、大灯随动转向功能则依旧保留着茹醋。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源畴,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了匿痹官。 ● 内饰和乘坐空间骚贤:中控造型有所变化滇攻缺,搭载SYNC 3多媒体系统欧。    内饰整体造型和布局变化不大判闷巳,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方劣。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘拢蛾,搭配全系标配的换挡拨片价,运动气息更浓郁扇胳。空调面板比老款更大啸伦,加入了风向调节按钮上加入了人形标识逞,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置掣含农,用起来也更方便卵墨断。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3逻摆建,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台皋灿,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标辩陵,显示更清晰蛊妇闷,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性锹,非常容易上手夏毫松。    顶配车型的配置自然不同担心膛策,日常能用到的功能自然不会缺席讥竟,我们还是来聊聊变化吧彭。首先空调面板更大脑,风向调节按钮更大司梗熟,并加上了人形图示啡。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整蓟,在挡位处于P挡时信,手动调温度和风量终于不会受限了 犯。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整们,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比钨芦图,座椅填充物更柔软帕惭,贴合度更好现富酥,坐垫两侧的承托能力有所提升观铂彤。主驾驶座电动调节依然为10向校,并带有前排座椅加热功能滇食,配置表现没有变化局辫。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节婪堆圭,调节范围和老款车型一样都不算大苯。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置权,后备厢容积也完全没有变化敦冻。从新车的表现来看欺澳淑,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显蜜柏,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证勿,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度罗钢庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糙嗽唱:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼火郎鲤,气温骤降十余度蹲范井,刷了刷朋友圈韦,满屏尽是咒骂般的抱怨豢憋祭。放下手机氯垄蔑,点一杯咖啡玖,嚼一粒橄榄亥监娄,在地中海温暖海风的轻抚下窘耐痞,偷得浮生半日闲糖。直到突然一声“熊来了!”笨练羌,打破了原本的平静惕骨。    别害怕辉瞄哩,这里说的当然不是真的有熊桓始,要真有这么危险的生物存在滴,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一捅金手。飞行了将近一万公里卫纳,除了躲开北京的寒潮澈接,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克培。这台车无论是在德国的首发亮相械及,还是不久前广州车展上以国产身份示人逃少,都有着颇高的关注度裤。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后盒炊汾,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙箩,试驾之旅正式开始环蒙。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解目扑,但这次我还是想再废一点笔墨钮详碍,从里到外袜内韦、从静到动绵取,把它完成的呈现给大家哼。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译坛妮,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak拨枚,这个岛上生活着体型最大的棕熊彭查庐,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字亩围蹲,想表达的意思不言而喻讨耿肖。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台垛隆,与全新Tiguan相同馈,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种髓帕荆,而是直接进行加长柑腻,只有长轴距一种版本馆兜变,并且还有5座和7座车型可选充寂。不过在和厂家沟通中禽雄锨,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV集瑰,7座只是给消费者多一种选择金勘沮,与汉兰达木焦、锐界这样的7座中型SUV定位不同膳怂习。    其实不光定位不同软魏,柯迪亚克在体型上也和汉兰达山涸、锐界存在一定差距饲躲,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威柏妓、现代全新胜达相仿膝洪烂,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩砰,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势拉,体型虽然不大某,但轴距比汉兰达还长了1mm褂。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素坑古拳,只是出于量产的考虑进行了必要的修改睦挡限。它和速派一样戈淡,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言四,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子察闭。车头的立体竖条幅进气格栅趴舶,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰链,这些都让柯迪亚克看着野性十足冯欧舍,名字都和棕熊一样了勉獭辆,样子总不能娘娘腔实汇楼,你说是吧湃寒。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧泰,不论车顶曲线菩定淀、侧窗抡突盛、腰线还是轮拱拒落辽,你都能找到大量平直的线条羔倘,就是这么直来直往思褪浩,没有矫揉造作剔舱福。另外对于一款SUV来言搓,有一些硬指标也是不得不提的毛悼喷,接近角22°瞪抒、离去角23.1°部鹃贝、纵向通过角19°驶盲、最小离地间隙194mm休赏会,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错箔。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高雄薪挂,不过这也是因为更加方正的造型导致的膜。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条腹,车门打开时弹出邻,包住车门边缘巨埃山,关上车门后会自动收回僚蛙衔,防止在狭小空间内磕碰车门何碑街,对自己对旁边的车都是一种保护矩聊赐。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置塘避拇,希望量产时能给加上剩。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格统冷怯,甚至我觉得设计师都有点偷懒潜,直接把速派旅行版的车尾拉高颠,再把尾门线条饥词缉、尾灯结构略微调整一下就交工了豹箍姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捻漆力:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆动,越来越多的厂商加入这一“战场”撩,推出各自的SUV产品亲沪波,以在这一市场中占得一席之地甭匣。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型榔,北汽威旺S50就是一款这样的产品酣厕剖。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 同,虽然其之前以生产商用车为主蛾,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势赫盼惶,新产品的投放速度要快上不少葱凤畏,产品布局重心也向乘用车市场转移芭昆。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型岔,属于全系的高配车型肚,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观纲街窟,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节贿豢。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比官嘘,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩鞘,并没有太多惊艳的地方喂芍陷。与绅宝X65采用相同平台亩,并且在外观上面同样有着较高的相似度什湿。车身线条硬朗匙娘,勾勒出了较为方正的外观烽。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错伯扔,相比车头的设计要更讨巧些晴。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连朴脱埔,延展了车尾的横向视觉剁。刹车灯采用LED光源酶漠垫,灯带的样式看上去有着不错的档次感圈谜牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编翘:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快捎飘稀,你有多久没有来一场像样的旅行了身夕怀。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情先恳礁?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝剧扫?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼诉?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领戳砂需,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作性矫且,它的出现可以说顺应了时代的潮流齿媒,也可以说是对当下SUV僳饺、MPV市场独霸一方的挑战娃忙。下面就请跟随我的文章孔沽,找回我们曾经对旅行的憧憬俗铂拖。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚷:杜安迪 版权作品幌颈季,未经环球网Huanqiu.com书面授权裸毛,严禁转载孺蔬锻,违者将被追究法律责任蛋晌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬筷,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会蚕诚眯,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)笑赊。要说这台车与这次试驾地点崇明岛佩,还真是挺相搭的模烩宦,这个中国最大的沙岛为了环保龄鼻廊,大部分电力都通过清洁能源发电蒙挤坝,而这台X1娃逆穆,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排粒。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首搪膜玩,看看它的表现怎么样库救垫。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前桔,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)画鄙,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象阿趴讼,当然也有几点不足替仕,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型踏瓦,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内亩筷善,在一定程度上影响了驾驶品质颊牟钝,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型快廓崔,看看它能否带来更好的体验揉礁。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样仓,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识动,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型挤覆。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了揉,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电钾。宝马还为每台车提供了便携式充电器旱哨粉,有220V电源接口的地方就可以为它充电垒,它的接口也可以用公用设备充电薄凶丸。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒颅粪撩,解决充电问题巳毕。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格靠侠漓,细节部分有所不同题纱门,看着依旧很大气奴翰屠,长轴距车身让它显得更修长拧瑞羡,比较运动矗。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV琉。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错拱绘围,主要以软性材质为主届琴会,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华呸坊虏,但在整体配置上确实不高背。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者勤秀,有的是为了环保理念徘疟蔚,有的为了能获得牌照更早开上车彩,反正都是不差钱的主细融,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验咳,有更多舒适和便利配置沃膳巷。而我们的这台试驾车像无钥匙进入嗽揣备、定速巡航铺涉奥、科技辅助配置这些都没有撮,目前这款车还没上市桓悸啥,对于它的消费者来说仙塑鸡,可能会想要更高配置版本的车型氢阔挖。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局煤,它的电池组位于地板下方秀识,不会影响到后备厢的空间钉欣,担心这点的消费者大可放心豪汾陀,尺寸与汽油版的相同拔蚂射。另外它的电池布局加高了车内地板高度磨,第二排中间的隆起变型А,坐三个人的时候从容一些瞄半该。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别讨甩陡,尤其是在实用度方面不会有什么影响白暮,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用搽琳。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编努:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了惠香,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型伙,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白孪南成,同时也肩负着一定的销量压力荷刮。果不其然糙,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)杠,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠暮叫钳,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了酞。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看漓抠苦,加大促销力度也起到了不小的作用示辜。    Anyway俏,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事哨结。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型害,指导价38.99万元匿,终端售价在34.49万元左右墙狠。从实际表现来看芍,它也能满足大多数日常用车需求乌酗鞠,性价比很高渭楷燎。   动力组合渤:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机讼嗅拌,最大功率为250马力/5000rpm磨匡欢,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm超蔫倒,相比28T车型尾奥,它仅仅在功率上少了19马力嵌,峰值扭矩则完全相同竞,只是后者的转速区间为3000-4300rpm彭,更为宽泛一些怀。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱阔读,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW鲜爬,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT寿嵌。这主要是由于XT5采用了横置平台甸电,而那两台轿车则为纵置平台肯绅囊。   驾驶感受韶郊锣:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起不肆外,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试哗肃品,当时开的都是顶配的高功率四驱车型埃,印象还是挺深的瀑码山。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距蚂,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音喇娶屡。    从数据方面腻瓦构,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验嘘操,外加完全相同的峰值扭矩镁牡,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲皮艰,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点宫。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已痰。    实测车辆的自重接近1.8吨嘿鲜,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称射肯瞬,2.0T发动机的表现也一如既往的给力朵轿,油门响应相当轻快兴茅,加速非常轻松际规。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受宋陆,即便是一台SUV车型伦偿钞,也不会觉得难以驾驭侩妨。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定繁,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上虎,但无论是换挡速度限、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现篮。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢峦令,顿挫等等摄,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好粮咎。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在界赌迪,匀速巡航时跺下一脚地板油精俱,立马会降数个挡位贬闹钢,车辆能够很快领悟驾驶者意图雷稻肛。升挡动作则极为轻柔芥双飞,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换吻赡番。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑脱缸酚。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型怒,配备电磁悬架鄙奖烫,能够实时监测路面情况并作出调整纤防搐,同时还支持软硬调节栖。然而此次试驾的车型却没有该功能宏,因此底盘表现略微会有些差异忙煤滴。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主形慰,但又不像林肯MKC那样非常的软澄,但对于震动的过滤还是相当不错的坏诡,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性溃送,软硬适中岸迪滤。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感率。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配拆,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统毕拼,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准蛾融,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静午搜。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受全,这对长途驾驶有着非常积极的帮助参是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嫂凭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前前抽,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读介。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错泵贾,今年前十个月累计销量接近7万辆筒。对东南来说兑飘,DX7的表现相当提士气拦办,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3姑报醋。让厂商没想到的是痰逗,DX3上市一个月就收到近万辆的订单饯浮,成为当红小鲜肉蕉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾暇,今天试驾的是自动挡雀。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱呛荣会,还搭载动力更强的1.5T发动机鸥醒硅,可以说是全新的体验套痹违。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型板期,其中5款为1.5T车型脐,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的拉。DX3这款1.5T发动机来自三菱喀袜,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)诵,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商疙理虑。除了东南刻,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇试笆庙,包括吉利蔼、长城餐川、长安输、北汽等欧。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里舶毋,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2颧、长安CS35奴肋潞、比亚迪元等赫盆短,它们都是东南DX3的主要竞争对手宝陶埃。与上述车型相比叼疚,DX3最大功率的账面数据稍占优势菠煞,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元翁,但也处于主流水平之列浑涉。接下里磺庙,我们马上来聊这套动力系统的体验感受垄。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果飘碌,会把油门响应调校得比较灵敏坞才。而DX3的调校则是另外一种风格麓敢裴,属于偏沉的那种考乏崎。就此问题我们也询问了随车的工程师阑仑谷,他表示有多重原因编孙,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些兑巧趁,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑秒说。    实际上剿人,DX3大概当转速达到1800rpm左右时列,涡轮就开始介入徒,能感受到动力输出爆发比褪,但介入并不突兀裤夸耽,不是很强烈那种灿吓免,整体来说还是相当柔和的敦偿妨,体验要比预想中好呸吓。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱青,齿比有调整币拈,让发动机的爆发感趋于平和舅。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的罕,此前在试驾DX7 1.5T车型时渐塘孪,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡捌漏,后段毫无爆发感可言苔。相比之下舶棘逝,DX3就给力不少卤队粕,动力输出感比较直接宫借。当然东耐梧,这里必须提一下的是妹炭搂,DX3的“体重”占了不少优势付,它比DX7轻了200kg昏。    在这次试驾过程中镀贪督,我们发现DX3的巡航转速较低邯,这是CVT变速箱的功劳颁送,有利于降低油耗拷察。但由于现场条件有限傅括,现在还不能对油耗表现下结论井,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试私妈挠。    DX3采用电子助力转向袒肆,方向盘的转向力度很轻马切,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容鲸,但凡事有利有弊貉,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准唐。    DX3的底盘沿用了DX7的设计睫,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合胆。与此同时筷碘,它添加了平衡杆囱不道,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾唱培,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态兽罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涣暑:韩大为" "  金秋过后品临哨,北京又进入了冬季藉板台。然而就在周围环境一天天失去色彩时寥枷,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组勺城。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本梅屏评,也就是2017款翼搏的顶配版本塘眠榷,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢伎?客位看官敬请看下文污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敌浓:王汉康 版权作品腥,未经环球网Huanqiu.com书面授权钝竞叉,严禁转载陕宽,违者将被追究法律责任搅癸。 获取授权" "  【环球网报道】近些年贿稿,不光是我国在提倡节能减排访泄嘿,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着埂。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机陀,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局斧伍。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机伐赎籍,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机衰澜惺。   丰田作为全世界最知名的车企之一面蹄,在节能方面同样有自己的作为锨噶刮,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为拒练捅。然而面对混动汽车并未在市场完全普及巴眠,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面蘑提撤,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺栖浅,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出朗胺授。   当我第一次走向T版雷凌棉阑,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰锨葛,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了丸擎栓。   当我绕车一周走向车尾劝蚂母,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很械钥夤荨,然而正是这不起眼的D-4T的标识扣脆效,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术腾。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫鞭。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术此庐牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编搜啃懦:王汉康 版权作品漓涝户,未经环球网Huanqiu.com书面授权喷,严禁转载腺府处,违者将被追究法律责任块旱。 获取授权" "  近些年来擎拉鞋,年轻消费者群体异军突起慕奠,在市场上逐渐成为了消费的主力人群慑匙,那么舱魔叔,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢帮宝?颜值要高偿申、要有个性柯随、品牌要响亮鼓茧、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求努钱吨,最重要的是烯孙,价格不能太高扰染,要在年轻人可以承担的范围之内隆手。综合这些要素啊骂年,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型短,该车将于广州车展正式上市苍坪誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牡敦径:杜安迪 版权作品亢卜窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权沤,严禁转载呸嵌,违者将被追究法律责任沸枪把。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后煌萍,产品品质和实力都得到了一定程度的提升瓷秀,三款产品惩等:博越春彭、博瑞梅、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷素,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型行涟,早在上市之前的宣传预热中沛怖锨,帝豪GL就被看做自主标杆车型娟白,号称要对标合资竞品车型饲逛,这也使得消费者对它的期待值相当高溃疼,那么它的硬实力究竟如何呢魄惊?我们今天就一起来感受一下沏罕娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汞靶卫:杜安迪 版权作品瓣,未经环球网Huanqiu.com书面授权休,严禁转载铂,违者将被追究法律责任瓤。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候殿,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号横,几年过去么誓,在车型层出不穷的浪潮中畏瞎铆,英俊小生已无颜值可拼酥塘,4AT的变速箱也似乎成为了老古董扩纬。如今踏耐,K2已经完成了换代纲媳,高颜值高配置炭净靡,又成为了全新K2征战的代名词瓤烘汉。今天我们的主角跺筛,就是新一代K2溯倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泰荣:沈达炜 版权作品芒碍期,未经环球网Huanqiu.com书面授权撼,严禁转载吭,违者将被追究法律责任笆屏现。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来惺虫算,家用车的选择标准越来越高克。空间沃、动力蔑宽刚、配置券悍、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素埂琅,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁抵蚕。提到性价比凶拎撩,日系车是一个绕不开的车系蛙藐。而我们今天的主角就是一个专为中国而生锌,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞皖混糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕉舱:王潮 版权作品嫁哺聚,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒,严禁转载窍问,违者将被追究法律责任豌。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高哄,国内的消费者也趋于多元化汐慰,除了原有的购车群体外毙,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增孺晚。他们生活在并不算繁华的小城镇里香,用勤恳的态度迎接每一天的生活充粉,他们需要一辆车来为生活奔波屑接骇,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活蠕漆。如此看来且吩,一辆大空间奠、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择翱刺透,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车粱叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纫迷阜:杜安迪 版权作品拍,未经环球网Huanqiu.com书面授权板亥夸,严禁转载划迹,违者将被追究法律责任埠谎惮。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃奠靛,作为一个有着传奇经历的德国品牌防瓣,在沉寂35年后寝歉祁,重新回归并且首次来到中国市场疤。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品冯,凝聚了中德十年的心血商烫。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史项吠,还向我们展示出更长远的未来阶凉箱。向经典致敬肆,与未来通行渐夯率。今天诫,我们的主角炊绅,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编协监履:沈达炜 版权作品课,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵拜,严禁转载呵,违者将被追究法律责任赡渤督。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计剧,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息痢。在兄弟们都纷纷改款成功以后拴,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款变,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了蔷双?别着急斯,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”酮库?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编撵:王潮 版权作品迸,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂报,严禁转载啦涕玛,违者将被追究法律责任亮睦巧。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行首?答案有很多歇:旅行是文艺青年笔下的诗和远方乖,是背包客说走就走的随性与洒脱曹便,是曾经引发热议的“世界那么大讨筐推,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的晾,但我们每个人都渴望着旅行哇处,在旅行中去释放自己合甘呛、感悟生活的真理抗栋,寻找自己存在的意义孪亨淌。而现在我们就有这么一款车量浑,作为全新定位的跨界旅行车而生茄舜,满足你对旅行的一切幻想绰诡棋,它就是一汽-大众蔚领窟纺迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编角悔胖:杜安迪 版权作品亮獭,未经环球网Huanqiu.com书面授权汾,严禁转载谈漆,违者将被追究法律责任皖。 获取授权" "  承德纱,位于河北位、内蒙苹巴戎、辽宁三境之地暑。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻畏诫抗,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京检成蜡,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇毫比女,东通满洲唯酒,北拒沙俄奴剑精,西抗蒙古猜赁,南下北京闲,逐渐登上了历史舞台轻膳孟,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇膳。对于我而言梗姬,承德是一座熟悉的城市棉。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中忙,与当地的同学结下了深厚的友谊浮韦,而此次正值同学结婚苏太拳,借着十一假期蛇,决定再次踏上承德这片热土管猫氰,说实话赡羔,有一种荣归故里的感觉华,承德铝开,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编揽:沈达炜 版权作品赁腊蒂,未经环球网Huanqiu.com书面授权哭,严禁转载降,违者将被追究法律责任轰。 获取授权" "  随着时间的推移臣,80后龋、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体扳豢笔。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说菠勉救,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择蕉卵惫。近年来猜,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势额抠,车型选择非常多拜莱,销量也普遍可观贰随碴。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3飞嚷梧,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拘:杜安迪 版权作品狡妹,未经环球网Huanqiu.com书面授权楞彻,严禁转载顶,违者将被追究法律责任颓灸。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市澄病,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV罢。远景SUV来的似乎正是时候脐郝汹。虽然是GX7的老平台加,但可以通过提升动力系统毛、配置盾匠,以及更时尚的设计来吸引消费者日继。这是有先例的规嚎狈,博越也是在设计上呕、配置上和动力上提升之后缕,引来了消费者和界内众多好评劝挂。同时尺,也正是博越的成功日,给了远景SUV的自信恒喝。吉利趁热打铁疟维陡,推出低一级别的远景SUV劫色敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编五疏响:王潮 版权作品酥哎,未经环球网Huanqiu.com书面授权孙耽,严禁转载患,违者将被追究法律责任淮。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市诚啊,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域手叼,但在欧洲迪,旅行车却是不折不扣的宠儿傅,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本付,高尔夫也不例外黔狡。提起高尔夫宦吐路,无人不知无人不晓习,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车笆盘期。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时虑密,会带给你怎样的惊喜呢耐捞?今天厩瀑,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采哼闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碱:杜安迪 版权作品特,未经环球网Huanqiu.com书面授权拨衡,严禁转载贝壁饶,违者将被追究法律责任碧脾底。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈狈绘,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下糠盯俊。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳蓄喂,宣布奔驰C级完成了加长标嗽氏。其次浑,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款劣劫策,三大高手已有两位出招汕多纲,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意猎。然而这位并非是不想出手胃赋拦,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法吹,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中违喂卧,上市了渭盗拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脑拖:王潮 版权作品蕾北锚,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗胶档,严禁转载椒,违者将被追究法律责任缸花。 获取授权" "  【环球网报道】曾经从安虽,在那个“微面”横行的年代病潜,有那么一家车企刮梯腥,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔僵长,它就是昌河汽车径。但随着市场的发展与成熟床,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野希良岛。如今嘛,为了迎合市场的趋势和大众的审美茬,昌河汽车化身北汽昌河共,重新回到我们的视野筋藕,开始进军乘用车领域堂。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型惰,与上一代Q25相比绦麻芬,昌河Q35在定位上有所提升翁,当然砂,在设计和配置上也带给我们很多惊喜雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编授套磋:杜安迪 版权作品俯赂,未经环球网Huanqiu.com书面授权缮艇鄙,严禁转载凳暮,违者将被追究法律责任霉吵创。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车堂聊,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门码,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器檀酒,在东洋岛国日本桅锌动,便有这么一个品牌窖,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器荆,那就是雷克萨斯F部门炒陀拖。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多烷,这也就更为其增添了忍者的气质手,然而今天我们来到了北京金港赛车车缆恪,为的就是尽情感受这一神秘的家族狙狭。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残:王潮 版权作品吮效,未经环球网Huanqiu.com书面授权不,严禁转载层乔杠,违者将被追究法律责任拼。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日号磨袜,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布辱,基于PQ34平台打造而来姬饭,定位紧凑型跨界旅行车畦。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”闷兑,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式乾颁。据悉隋,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编帝:沈达炜 版权作品皖,未经环球网Huanqiu.com书面授权寇,严禁转载浅谅惦,违者将被追究法律责任渐谅。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的拍?确实很少锈乡鹿,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上贝,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容哺姆,它就是君越快。   全新君越是个很特别的家伙库昧,你在它身上可以找到各种相对的词嗅。比如梳:家用和行政鲁菜杠、时尚和稳重傅常搪、运动和商务誊目、豪华和低调惜扳。是不是觉得很神奇士?是的稗戎姐,这就是全新的君越官舅牟,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值枚琴,正所谓""谁人不识君""梯拆,君越正如此孪歼魏。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编履:王潮 版权作品眯疚,未经环球网Huanqiu.com书面授权淋灭,严禁转载巢裙胸,违者将被追究法律责任融梗。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物氢啡,在国内才刚刚开始大力推行奋排奸,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处孤峰,但为了发展和正确引导市辰浮,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜洼。比如很多限号城市电动车是单独摇号的蹄,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等淋。目前来看比尾馆,电动车在日常出行中也是有一些优待的现播沧,作为城市用车也是比较合适的刑惩氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嚼搅坡:杜安迪 版权作品夹俗递,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥盗宋,严禁转载诉兜,违者将被追究法律责任函。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位沥淳。前不久保,2017款的速腾正式上市如陵,从配备1.6自然吸气到1.2TSI吭次伟、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合喂庙,将指导价划定在13.18-18.58万元之间愁,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格肃叭,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元棘蕊。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元岭渐脸,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注惮该,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line日似健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编狈竭句:乞程远 版权作品谋描,未经环球网Huanqiu.com书面授权乘,严禁转载秘,违者将被追究法律责任荆罗度。 获取授权" "说到豪华品牌恃,德系三驾马车您肯定是最先想起赫钙很。的确辫碧,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷马,日系豪华品牌也在奋起直追暖券。但是壬程,如果在三十年前您在中国谈起豪车悄疆的,美系豪华品牌一定是最先被提及的良陛。而今天蒋惟圣,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯贯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编骄钠:王潮 版权作品嫂,未经环球网Huanqiu.com书面授权酞,严禁转载恨泡嗡,违者将被追究法律责任厂拆朗。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了耪扛够,不少朋友有去出去玩的打算酸,当然开车自驾的也不占少数胶。一提到自驾帕显,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行邓。所以硷夸玲,车内空间是自驾永远也避不开的话题讥。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区贩,亲朋好友乡、蓝天白云铰圣、饕餮美食券虾、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方盎甭炬,如果再有一辆大空间的SUV摔怖,那简直是再惬意不过了澳妥慷。   提到SUV杏步吨,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外莱捶梨,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼酵锚铅。这不竭,前段时间全新的宝马X1上市了坝,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型宠函秤,宝马X1终于迎来了自己的大改款懂。而这次改款疯避,为宝马带来的革新也是前所未有的羔镐,全新的平台乾投阔、全新的动力和全新的变速箱香,这样的宝马与之前到底有什么不同镶?这就带您分析分析捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厦加:王潮 版权作品咳芯簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权粒讼绅,严禁转载习,违者将被追究法律责任脆桅。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全捞,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来感保舒,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中篇浚,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后壕涝构,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上氏珐蚕。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编瞳:乞程远 版权作品汹,未经环球网Huanqiu.com书面授权寄,严禁转载辉惟,违者将被追究法律责任讲魄率。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日认单瓣,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行矫,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛闷蕊。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国北栋,现场观摩NASCAR比赛涸潜。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外山,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点唐。      总体来说绵,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定栏洛龟,整车无论从外观脚峭哆、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编宦:霍保智 版权作品兽,未经环球网Huanqiu.com书面授权绢,严禁转载眠,违者将被追究法律责任皇恭。 获取授权" "     提到自主品牌SUV抗埠脊,哈弗是个不得不谈的品牌蕊。而在SUV市场中倾舍悼,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了烽。2014年卤,哈弗在北京车展上将H2正式亮相烂皑还,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2氓仿。但是此虐狡,哈弗似乎并不满足于现状禾烤,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展灿鲜卷。蓝标哈弗H2是为了标榜运动慌,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场改绰。于是乎堪钢,一个颜值更高酵匣、更富有动感的H2便横空出世了旦。   这一次锻郝,为了更好地体验蓝标H2的实力蔼,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青汉牵湖矮冷卧。碧波浩瀚褂裴,鸟翼如云该笔。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下饺含位,我们驶向了青撼冢湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耿疲垃:王潮 版权作品领恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤膛旱,严禁转载揽倾桑,违者将被追究法律责任桅队。 获取授权" "     8月26日率棱,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市差,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白簿秤,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型埔咖,伴随着凌渡GTS的上市概棚竿,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世帅,售价保持在14.59万到21.39万元之间地趴。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后矛,市场销量平稳上升暮寝缓,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本俱忱粱,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择飞工。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型波瞬,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编纳夏:乞程远 版权作品还擎钮,未经环球网Huanqiu.com书面授权骄泄,严禁转载色画,违者将被追究法律责任揽竟挂。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展介帮,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择岔。因此们巫,近些年来瘫曙,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏盛洞,销量和占有率逐年提高栓慰,众车企均想抓住这个市场机遇鼻屏隆,纷纷推出MPV车型菜系谋。其中际,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后欢,再度重拳出击板,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆劝仿,官方指导价为29.9-33.9万元姓。那么潘,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢晾促?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杜:杜安迪 版权作品痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗽,严禁转载怕涟都,违者将被追究法律责任算车诫。 获取授权" "     在我的印象里景杜,smart就意味着个性哎抵,潮流引领者北物饲,吸引妹子眼球的不二之选匡。但是由于定位为微车勿定,动力肯定不是smart的强项烫超握,因此我的心里也是充满了斗争巨。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后冕搜,作为潮流风向标的smart终于坐不住了芒翠,不甘落后地推出了0.9T全新车型歼措蚀,为了一探究竟艘木,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型申梗,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编许性:杜安迪 版权作品粒夏献,未经环球网Huanqiu.com书面授权摊郎挝,严禁转载蜕抄拭,违者将被追究法律责任涂暖。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋叮?这个始终没有答案的问题难倒了无数人办锌,那么是先有SUV还是先有Jeep呢粹诞泊?这个问题有且只有一个答案起程斤,那就是Jeep科。是的票挂,SUV车型是Jeep发明的托,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV很,它叫Jeep泛规偿。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容骋,但是我知道就连Jeep这个单词蜗,在英文中的释义是越野车冬攻。   在这个SUV横行汽车市场的年代团犯,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色九。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子示耗,依旧我行我素地走着伤亥,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过板虑炒。这份洒脱和潇洒殿钒瞎,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了肃。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色寺,它自由自在发颊匿、特立独行瘁嘘堵,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编龋:王潮 版权作品势,未经环球网Huanqiu.com书面授权型锰,严禁转载锰融,违者将被追究法律责任杰。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车护,东风雪铁龙就顺应市场需求宛光,推出了首款SUV车型——C3-XR汉刻。时尚的外观设计捷疟莱,越级的轴距尺寸暴,丰富的配置以及凶猛的动力性能型帅瓜,从内到外都在追求国人的审美和需求扔。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皑驼:沈达炜 版权作品矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权图享寺,严禁转载啪,违者将被追究法律责任赡。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动荆静冈,该车型是第六代伊兰特的国产版本赏丘,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代陷,北京现代也不落人后芹,一并将伊兰特叮信、悦动稻酮、朗动绊芳、领动同时在市场投放肌,通过高低搭配互相补充争夺市场憾。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择角,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度贪鼻涛。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量蓟,从9.98万到15.18万之间卷腺,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版斥窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编跺:王潮 版权作品莆熔,未经环球网Huanqiu.com书面授权躬矩登,严禁转载枚辛怒,违者将被追究法律责任稀滇渺。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光篇、国产发现神行后肝炕馆,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研肪,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市炒狻,并把XF车型作为首款车型线骡,而进入到国内祭倦卞,也进行了中国式加长波句粮,定名为XFL氮骸。新车的指导售价为38.8万-68.8万起,相比之前进口版车型的51.8万元起础,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多俱腹腊。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市成健,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适瑟吃、运动商务于一身的商务座驾搬嚷摊。     无论是XJL亦或是现在的XFL拢底高,第一眼看到捷豹的车型歌,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引盆描,捷豹的家族式设计樊泛翰,大尺寸网状格栅超冀判,柳叶形大灯梯糕,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度醇。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编殴上:沈达炜 版权作品虚,未经环球网Huanqiu.com书面授权钮苦悔,严禁转载既,违者将被追究法律责任贰虱。 获取授权" "    随着汽车工业的发展眠,设计师们的理念也在一步步改变弧弹次:造车桓蠢、造好车效腻角、再到现在的造低污染的好车惺半妨,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势客其你。在这股热潮中贸铝,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术目挥,经过多年的积淀官,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化汝涸丰,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家卤钝僻。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎裤地。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忌蛾:杜安迪 版权作品桓,未经环球网Huanqiu.com书面授权撩,严禁转载第,违者将被追究法律责任戳奔。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7蛋嚼,说是重磅车型吻马拿,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型含板,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天锣涉圭,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹粗缚。   瑞虎7将于九月中旬正式上市贝菜堤,预售价格为10.99-16.39万元茄瀑靛,分为两款动力共六种车型枷,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型醋沙畏。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饶啡:王潮 版权作品昆,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹲,严禁转载巧,违者将被追究法律责任檄。 获取授权" "  近年来戌,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市晨覆恰,它们大多外观灵巧秀气停灿、驾驶轻灵易操控放,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能独上台。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV壕叛,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候骸,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道创惰坟。2016年北京车展上趟沦涸,新款国产奥迪Q3正式亮相上市品氛。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色界。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了圈,2013年Q3正式与国人见面耙,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比惺烙,迅速成为了豪华品牌同级别销量王扮戎皇。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠却桅。可以这么说篡官鹤,每当提到豪华品牌紧凑级SUV曙隆忿,您最先想到的一定是奥迪Q3铆。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款栓汲嫡,虽然是一次中期小改款梁少,但是相信凭借新颖的外观薪钠、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手埠。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨疽谦?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编划奉:王潮 版权作品秦闺橙,未经环球网Huanqiu.com书面授权呐酞山,严禁转载腐蕉农,违者将被追究法律责任哺。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编禄埠垮:杜安迪 版权作品缕倾撼,未经环球网Huanqiu.com书面授权悲沁,严禁转载揭社,违者将被追究法律责任外。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车千蛔理,它的外观虽不激进侈,但整体风格沉稳而内敛患,每一处细节都看着顺眼离桅。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统屎,这样的坚持与坚守觅叔署,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心午沟舍。动静 结合不花哨棺擎,底蕴深厚显自信府媒建。接下来粉褥,我们就看看它来如何演绎“自信”二字熊。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市是檬,售价21.98-29.28万元阶操铃,推出了两种动力共四款车型地。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版藕柬,售价29.28万元刀擦。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魂:沈达炜 版权作品城储,未经环球网Huanqiu.com书面授权袄孪,严禁转载唱坟,违者将被追究法律责任身。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编断攘:王潮 版权作品奴链,未经环球网Huanqiu.com书面授权陋姆屉,严禁转载煎,违者将被追究法律责任釜凳摄。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编壕逻辉:王潮 版权作品剩尸,未经环球网Huanqiu.com书面授权匿豁,严禁转载恋版,违者将被追究法律责任惕的。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌订,仁者见仁智者见智统,但要是说到当下最火热的车型毛杉,你一定会脱口而出蝗:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思绥,成功者如吉利博越啸辅,早已成为各大媒体眼中的红人七崩。而近期供,为了进一步细分旗下市成俊,吉利推出了一款全新换代车型皑版,远景SUV愁。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV俺,从外观到内饰靠乒,无不透露着一股“家”的气息揪庆绕。他不像其它车型那么华而不实摹携,反而很接地气乔粉,该有的颜值与功能他都有钩观僧,动力也足以满足城市家庭需求懦。这也更加贯彻了吉利的精神申涎答:追求性价比浮挡察。好吧邢插,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了峡,那么有请我们今天的主角凉绣:吉利远景SUV下淑棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷虐,718 Cayman来辆不藐玖?2016-07-22 14:25 责编杠:杜安迪 版权作品双陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒秃缔,严禁转载痉,违者将被追究法律责任挟惠梯。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时死焙玫,一款互联网汽车进入了消费者们的视野熔,而这款车也“大有来头”堂抚。   荣威RX5是一款紧凑型SUV腺堆,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造稗卷嫁,于7月6日正式上市无,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型谭官共,官方指导价9.98万—18.68万元鸵。实际上瘦窜,根据上汽推出的多项购车优惠政策萝浓庐,只需支付9.98万—17.98万累。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”唐凛菠:大灯设计采用“如意”的造型使抽,寓意吉祥;内饰上亲,座椅采用软皮包裹魂,大大增加了舒适性;动力上撤浓,据介绍锹挨,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技俗,搭载2.0T和1.5T增压发动机苏寂,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上毫桓,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米豁按,百公里油耗比同级SUV少2L贯棋湿。   然而澈半,作为一款互联网汽车烈擦,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术慕呜丝。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下溃甫桐,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统懈誓楷,“摇身一变”成了一个移动的交通工具完贝炽。   近日趁酚,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能梳瞬。   汽车手机实现远程互联   在上车前金煌,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置獭尸,并顺利得打开了车门裳乘。此外匠脸统,手机远程能完成的功能还有空调控制似菇乌,座椅加热溜掇丛,车辆检测狭,规划完整的保养计划赣,推荐保养预约等校忍匣。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季侥牛侠,远程空调系统将大大增加用户的舒适感溺驼疽。   有了“斑马”你不再孤独   “你好蒙迟怀,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语绞钢划,得到的答复是“你好屉咕,哥们儿!”策檄邪,记者是女生哈!第二句交流是授:“我有点冷!”“已经为您调高温度讹苍。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣嗡丧取。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能廉廖钩:开空调驮,调温度供膘粒,开关天窗坞想,语音导航以及播放音乐蒲兴、语音搜索女沏、天气查询等操作兴筷鸡。   借给朋友车不需要车钥匙楼暑?   利用蓝牙钥匙屑,荣威RX5还能实现启动发动机的功能圣猎餐,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式少哎,即使忘带车钥匙澎城磊,用户也能顺利启动车子惺念。此外肠感,用户还能向其他账号进行授权啸情,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人隙铂,而无需对方再特地来找用户拿钥匙纱甫毁。授权之后滦,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能瓮屯,比如换几释,对方如果只需上车拿东西绦烯,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车凭扁啪,那么用户就可以授权全部功能怕捆当。同时用户可以自定义授权时效迫苏,并且可以随时单方面取消授权鸿嚏,极大地提高了安全性公粕膊。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示截换词。在7英寸虚拟仪表上配泌容,不仅可以显示油耗淋、里程等基本行车信息啸,歌词美棠、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上蓉断,使得用户更易掌控各项信息平。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例型帘疙,方便驾驶员查看路线涉荒。   此外桓季,在选配功能中弛肌,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备沦很袒。在行车过程中讥薪垛,用户按下方向盘的拍摄键狙,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频入,获得道路前方售、车尾柬、车内成员等多个角度的照片烫,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注久,并通过4G网络进行分享拆泵。这些照片和影像会自动同步到手机讽,用户也可以通过中控大屏翻开照片羔。   另外磨返,智能后视镜上也能显示天气碴存扰、路况间磕、时间等信息即鹤,科技感十足壤霞船。   总结汀猩纫:可以说娠,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步钙。在自动驾驶技术没有完全成熟嚷诗,充电桩使用不太方便的当下渺丸僚,互联网汽车或将是最触手可及的计。 责编怜词慌:李芳 版权作品擂碍,未经环球网Huanqiu.com书面授权测,严禁转载尺垢,违者将被追究法律责任话。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲庐圭刀,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的醒。因为我不喜欢SUV逗苦卿,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧醒憾。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率烈弄,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机暇、501N·m牛米蛮横动力的诱惑坑虐跋,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动嫁。 ● 够大号亢、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友检,作为一款车长超过5米蜗吞比、搭载了7个座位的中大型SUV淡朝坏,它能够适用各种生活和工作场景捻东。而在国内甩谓,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上我航吮,这款外观阳刚睡昧、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来慑。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计玩,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别骸。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网鸿携,这款运动版车型看着会更加的低调辰。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎暗,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现容泻。但总的来说仁脆渤,探险者更像是穿上了两双运动鞋羡,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱衡松。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化距,不过在方向盘嘛、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉薄侠寺。   虽然中控台的整体布局方式没有变化挟割,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板俱,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题匙缝嚷。   该车的座椅相当宽大社量,在功能性上也有较高表现醒韧廓:座椅记忆锌、腰部支撑调节豌纺勃、座椅通风/加热具有配备蚀窘怪。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计侈诲,右侧座椅可以前后移动权目乐,左侧的座椅则只支持靠背角度调节局靶。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口碾,提升了乘客的便利性沤譬。另外在安全配备方面袍,该车除了常规的侧气囊侯、头部气囊等配置之外就磐,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊票窃,安全保护更加全面膝矫来。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间猜,更便于拿取和装载货物何躲。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间码,这款车的装载能力绝对不需担心蔫。此外朽,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门底。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编把蒲:杜安迪" "  不知从何时起夸,“狗”与人结下了不解之缘瘟慨沙,关于狗的流行语更是层出不穷纬滇,什么X了狗了窘淌、热成狗了剐劝福、穷成狗了沦枪速、加班狗苟、游戏狗等爬繁熟,似乎什么都能和狗扯上关系目墓俩。   但是在这之中井,用的最为频繁恐割犊,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了暴。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读标愁:“单身狗”一词发明之前镜,形容单身用的是“光棍”曝搬田。“光棍”一词并无褒贬之意幌戊。但“单身狗”一词的发明赖,明显是对单身人群的嘲讽赊,甚至有很多人拿来自嘲锑。”   “单身狗”这个概念普及之广砰淮,早已不局限于年轻群体侧惠,拿小编的亲身经历来说急,我妈都曾经脱口而出册:这日子规凑,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错寝态晨,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕混。   以前听过一个段子滥颊阂:“又到七夕了高,你还是一个人吗擅垮?答曰呸鲤:废话!我还能变成一条狗吗书缄?”话音落下便忧伤的看着窗外啊豆,心里感叹吞仙:又一年了叼胺,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题贩瘦,我便变得内心焦虑醛凸拍,手忙脚乱灌沃,不知道该说些什么郴楔姑。   从前熟怠森,我看到朋友圈有人秀恩爱街甘喀,我的反应是这样的纷埂:   但随着时间的推移炊,我认识到篙古炕:人狈,不能太na?ve沪,要学会祝福别人驶欢炼,要学会苦中作乐郡。   虽然我表面很坚强赊邪楞,但其实我也不是铁人涂戎,我也有女神塑靶,我也有感情话碱鞠。   只不过娃,女神使我琢磨不透盒既。花孰、巧克力这些俗套的东西瓷挨,或者是项链幢反泥、包包等贵重的礼物漏、在或者我亲手制作的小礼品丰,均不能俘获女神的芳心抽猫漏。   但今年匪虏,一切都变得不一样了蜂,因为在我最困难的时刻氏,“它”悄悄地停到了我的身边田,我计上心来木犀。   它就是我的救星脓圃,单身拯救者大众up!躺。   你很少在马路上见到UP!瑟拓嚎,因此券控妹,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人写廓闺。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美脖巩,圆润副瘫泪、设计独特的外观线条也很符合女神的气质奔,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰危,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害阑。红色的钢琴漆面装饰含拟,谁人不爱锋炽陋?而且娱乐系统操作非常简便程,女神应该会满意即。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合瞎蚂,画面太美我不敢看岗。   不仅如此阶吉彤,up!的安全配置也是极其丰富肺侧,如图中的倒车雷达缄掣富,女神会不会觉得安全感爆棚呢嫂绕?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机布,完全可以应付城市道路氮。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了缎眠,朋友们你们说我今天约会能成功么烯?在线等涛,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编防诡舷:杜安迪 版权作品氖苟败,未经环球网Huanqiu.com书面授权萝,严禁转载驶郎嚏,违者将被追究法律责任舞吝。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相汗图,就引起众多媒体关注褂。作为大众品牌旗下首款顶、并且也是唯一一款C级豪华轿车隘凄,大众集团主席穆勒特意强调恭托,这是一款专为中国市场研发的车型酸,也将由上汽大众进行生产巴。所以大众这次进军豪华车领域班陌,并实现国产韩幻汤,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待帝。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看黑讣。                  从辉昂车型尺寸上来看掂寇,辉昂相对竞品来说有一定的优势受坏。值得一提的是激劲,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数池。从现场的实验结果来看枷汐,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L怪完萍、宝马5系疮斧哄。(在相对嘈杂的环境中替,车外的噪声系数为90分贝茧寒澄,车内辉昂指数为40.3澈,奥迪宝马分别为光:46.9以及52.7)   此外悉,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃坛乌软。      据了解高经,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型孪炮目,噪声隔绝性能提升高达8%融纯。 上一页 1 2 3 下一页 责编幌城:张瑞丽 版权作品骗,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊城,严禁转载弘舒,违者将被追究法律责任肋谅。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说惮雹概,绝对是值得铭记的一年篡,先是“那个男人”科比退役腺,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史溃梢,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士波,紧接着匆无,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役颠激洛,葡萄牙夺得欧洲杯墓喂连,这些都是史无前例的体育大事件鲤徘。哦娘,对得,还有巴西队折戟美洲杯小组赛撕式。   巴西队小组赛未出线茄窘捅,创了历史最差成绩狗,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了陈粱拔,本周奥运会已经拉开帷幕啦库,各国运动员疮、媒体早已是是蓄势待发存强,但如今石,我们不禁要问一句口瓜:里约怀嗡甘,我们究竟还能不能约了矩?   巴西球员已经哭晕在厕所堆谈:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好蠕?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾衫迪? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编暇魄:杜安迪 版权作品欺睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权户,严禁转载哗宫,违者将被追究法律责任拿。 获取授权" "  每提“西藏”孩,必有人上升至灵魂净化的高度台挪微,我极不喜欢!   从地理上讲么谰膛,那里确实是浩渺无边;从视觉上说阿四,那里的确是斑驳陆离赦陋。如果仅基于此都,而感觉自己被“净化”了岁拜惦,那么户堆,只能说明官劫:你经历过的太少了扮。   很多次进藏之前逗孰筋,朋友们总会针对“高原反应”展开热议邵凡,提醒我吃藏红花鹤敢落、动作放缓倪傻、多休息……生怕我“挂”在藏区苍。当TA们表达完爱心之后纪揣哨,我总会友好的问一句贾:“您去过西藏吗扁饭盲?”而得到的答案清一色的都是犬衡藐:“没有郴嫂。”在这里湿,我想提醒大家才,太多事都是没做过的人影响着想去做的人禽,没想到的人影响着正在思考的人茂林,要记着濉,你看到的才是西藏舌嗣,别人说的都不是借侗。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅蓖碧京,队员们在拉萨集结绕,然后向山南地区进发暇嫁,最终到达目的地“勒布沟”协茄。本人是一个轻度户外爱好者夯伺,借助户外设备混,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线撮答酗,值得一提的是帕,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向斥,也就是说艘斥闲,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候吐清奴,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了末蹈革。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编衫肯:杜安迪 版权作品坡宋撤,未经环球网Huanqiu.com书面授权费淋,严禁转载很捅久,违者将被追究法律责任慕摄哄。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现钠够瘫,再一波长时间的持续增长后晾,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头酮。其中钎,新C级犁本合、新E级面、GLC等扮演了十分重要的角色腔。但是魄,今天我们要聊的这款车尝僵,它不是轿车缆波溯,不是跑车射然丁,也不是SUV漏撤台,而是一款MPV谎揭。它好像在提醒您记:千万别忘了编壳,奔驰旗下还有其他车型! 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      90%;    4 电池包定位锁紧技术坡:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位舒沫膘、锁紧沃。    与会专家认为社,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求谐贸,安全性测试验证要满足热测试(高温危险慕散咸、热稳定屠、无热管理循环僧侩、热冲击循环场、被动传播电阻)纱秃牡,电性测试(短路困嘘盆、过充电和过放电)和机械性测试(冲击稗、掉落料、穿刺舰欠、翻滚娥次世、浸入半、压碎)的安全要求软。但是妇糕瓢,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧粉赔。安全无止境敦缺险,提高电动汽车安全性喂谋,还需要国家是、科研机构普、动力电池整个产业链条等多方的共同努力浑且。    在燃油汽车发展的一百多年历史中寥,也曾不断出现事故辨,遇到挫折是任何事情发展的规律嗜。因此缴挤,对于各类事故颠煞,电动汽车各产业链不应止步不前棉纬,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足谢供管。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的蒂,要让安全成为满足一切功能的首要条件剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫白彤:李芳" "   上海车展开幕前一天敝汤纳,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会篱,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌戒凹惭。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌桅哼?北京现代副总经理穿邓慌、销售本部副本部长吴周涛表示泊,目前北京现代47%的客户是80后和90后衔遣,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例铜参。“他们对于服务有着完全不同的需求篇骄。比如服务要定制化锻,手段要智能化碳曹涧、科技化检俱煞。同时潍胚椽,还要预见到他们的需求并满足彼。”    如果说此前陪妹,中国汽车市场的竞争是产品的竞争锰,是厂家产能的竞争参筛氖,那么未来则是客户的竞争创谴。因此泵,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”蛙。“意思就是享受你还没有想到的服务县痘翘。”吴周涛如此解释啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢罕哭角?据了解拱汞规,北京现代由原来的只关注车辆生命周期鲍恍亲,升级为对客户用车生态的全面服务没,基于互联网科技的进步煞寺辈,先于消费者预见需求秃眉膝,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”完慰蹄,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效平、智能糜燎灿、共享僵猎,以及个性化定制的智慧服务体验科。    具体来看棋,北京现代将率先整合官网秸蓉、呼叫中心烤冀工、4S店透明车间了赌、服务App揩膘群、娱乐祁臂、地图洛投、语音控制败爽、智能搜索等服务功能磋患淘,并将其聚合到车机上庇晃,成为用户的车载生活服务平台蟹。它就像一艘移动的生活航母饶坎,无论是餐饮怪、娱乐补、购物的生活需求葱颧提,还是维修洽顾哪、保养的汽车服务徽膘陋,都将以车为桥梁丘财,实现信息互通奢厦。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务悸殊内,还能够通过在线直播的方式歌,对接车伺粪汀、检测陇佳凯、派工潭、维修磺耙、洗车局晃吩、交车等服务的全程进行智能监控既,实现人车分离式的售后服务暴谓咀,把客户彻底从4S店里解放出来面,为他们创造更多自由生活的空间乓扁。    值得一提的是粟九,在“汽车共享”大火的当下邢高倒,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务稿飘。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者协,首先北京现代有着820万庞大数量的车主哼备。“如果只有5%参加到共享汽车当中窝,那也有40万辆的规模培卷,这是目前任何第三方平台都实现不了的辛漠。”陈静表示筛,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车诲怒凉、售后代步车敲、公务用车也会参与进来摧。“我们希望融入大潮鲸,积极参与这种尝试讨。”    除了全新服务品牌的发布膘,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点捣开。据了解澄绰,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上袍迁阿,通过平直且富有张力的线条掂抡戈,充满力量感的车身轮廓没,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格鸿哩潘。同时型趣,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机蕉箩,匹配7速双离合变速箱拘墟,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现陶。    “新一代ix35上市之后律钦搐,北京现代有全新胜达衫、全新途胜集贡、新一代ix35犯蹲、ix25四款SUV产品扳咕卞。通过这样的产品布局私,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势丢醒。”吴周涛介绍说哀宫悼,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车闷,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求称纯。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点珐,本届车展除了新一代ix35羚,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔蔡督。新车延续流体雕塑2.0设计风格捌烯,对进气格栅剑伸、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化梢痘麻,以DAW驾驶员注意力警示革疆俄、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置苍,为消费者带来更安全的驾驶体验入劝碎。    除了两款新车外唉,北京现代还设置了技术展示区侍素孰,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果抛匡。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台班擂癌,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天酒搪失、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况咖。    2016年璃栓,北京现代实现产销114万辆桃东暮,超额完成目标糕龟,保持了行业第四的市场地位胜孤们。今年北京现代即将迎来成立15周年芍软笑,也是北京现代从800万用户基床荨,迈向千万用户级别的重要一年郎官顺。业内人士分析哺盯,在后百万辆时代到来之时默,北京现代不仅在集合全球化的领先技术官米,也在不断践行本土化政策簧悸,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理屏杜斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些库:李芳" "  5月10日炭捶拾,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点晃瘁挽,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业唉较巩,人们的关注度更高步。在今天揽饺,汽车产业主管部门写突、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》祭,其中指出锰钾:“中国企业亢,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”衬巢。   目前在中国汽车领域精肯,舆论将中国品牌分为三类连,一种是例如长安暮胶匹、吉利这些发展势头迅猛的示范企业蘑,用通俗的话说“敢说敢想敢干”堤,而且成果显著付眠测,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”犬勾势,这些企业通过内部的改革搅须,已经形成了正确的发展思路佛,尽管在终端销量上尚未展现成果实谓犊,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”靶草笛,始终有一种“捞一把就走”的心态诡橡悸,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型红骑回,在市场赚取短期的效益奈貌雹。   苗圩在撰文中指出高七秘:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力填匈头。企业投入资源唯庭奢,通过设计开发巾檀、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值侠绿,包括物质价值和精神价值激腹。但是难版纷,这个价值需要在市场交换中转化为货币谁,才能完成“惊险的跳跃”棘,成为企业的收益秦饰掂。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心嗡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日啼,中国汽车很兴奋浓,但正如苗圩在文章中强调考,品牌建设是长期而艰巨的任务融,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”理雀。这同样是中国汽车品牌需要思考的尾蹄。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》串,通过仔细研读卧刨鄙,将其中核心思想与观点标明丁呕舅,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示婚,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知倪。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来谷,党中央拜繁庇、国务院就振兴实体经济啼硷、做大做强制造业做出一系列重大部署纫,对加快质量品牌建设提出明确要求剿。习近平总书记强调蔽,“推动中国制造向中国创造转变判毫、中国速度向中国质量转变悲铆、中国产品向中国品牌转变”垒。   2016年签,国务院部署了消费品“三品”专项行动食瘦,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》概辨煽,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力露,提高有效供给质量任斤孔,满足人民群众消费升级需要的战略抓手灵。   近日幌,国务院同意设立“中国品牌日”固,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用滦糯,体现了全社会对中国品牌的期望侠沽,为建设制造强国指明了努力方向病。      一毕孟、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代为寸盟,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现暖,代表着国家的信誉和形象垃瑰朗。品牌发展是一国由大变强的必由之路五,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志丰脊。   品牌建设助力制造强国战略砷。 我国是名副其实的制造大国潞哇,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务卿泄。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”复,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化磺臀,产业转型升级势在必行蹭嚎,迫切需要加快新旧动能转换土亢蚀,培育面向产业中高端的竞争新优势瞳。经济发展规律溃辽、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明翠冀偏,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵算嗡碳,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力菲。   品牌建设推动供需结构升级媒虾儒。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新畴,重点任务是提升供给体系质量蛇市,提高供给结构对需求结构的适应性攫氖踩。品牌是连接供给与需求的纽带弄位,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置慕,引导需求侧消费升级拆,提高供需两侧对接的效率岛投。   品牌建设促进实体经济振兴冷蓄。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心幸赔,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力唉身烩。企业投入资源称颗迷,通过设计开发乌、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值揉晴,包括物质价值和精神价值捍。但是形,这个价值需要在市场交换中转化为货币艰逝氏,才能完成“惊险的跳跃”喊呢班,成为企业的收益沏舍盖。能不能跳得高陕抽、跳得远孺稍就,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知络。品牌是价值和信誉的载体氯,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力榔。      二穆、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述删釜,科学地阐明了创新魏俄、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系食睫吵。从品牌建设的角度看山,品牌需要“中国创造”骨,没有创新舷峰,品牌就没有差异化的魅力茶撂。品牌需要“中国质量”插常,没有高质量猎盾唱,品牌就丧失了价值的基础簇集。 近年来鲁,面对国内外严峻复杂的经济形势倘殿卤,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央埃兑题、国务院重大决策部署寺硼蔬,认真研究我国工业发展的阶段和特点凤,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路蹬。   把握规律愤吝,找准抓手渺。要坚持质量品牌工作整体推进赴委截,引导企业在设计开发立谈欧、生产制造和营销服务的全过程建立全员琴谴彤、全方位的质量管理体系诫删、诚信体系和品牌培育管理体系庭,以培育有竞争力的品牌为标志危唇,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念收堡隋。   积极履职吞贺斧,统筹部署娟。2011年功毋,工业和信息化部会同发展改革委碗贡枯、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》挞,进一步推进品牌建设窗岭庇。2015年惭惭纱,推动出台了《中国制造2025》殊纲枚,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一唤。去年禽缉滔,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动蔽,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划党,部署了全产业链质量品牌协同行动昂、优势和战略产业质量品牌护航行动汐歉、中国品牌“走出去”等一系列重大行动倪祟。   持之以恒丧拱,扎实推进拖酶。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设铆摔。   经过多年的不懈努力赊罢爬,我国品牌建设工作进展顺利拟秦纳,取得了初步成效暮项。目前倦,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点献呐投,涌现出251家示范企业似。根据对示范企业的调查请滴衬,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%焊,工业增加值率从21.8%提高到26.2%盖,企业经营的质量和效益得到明显改善讥。同时淋敞踞,重点消费品的定制化剿、中高端产品供给比重显著提升倦,定制化服装消费增速超过30%断孪荣,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致叔。      三届什肥、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务尸疗太,需要社会各界齐抓共管兔咆锋,合力推进尉段荚。下一步边事,工业和信息化部将发挥行业优势秘窗,深化推进品牌建设恳镜萄,加强与有关部门密切合作掏救,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境懒,努力开创工业品牌建设的新局面铆卿。   坚持企业主体穗妇,增强品牌培育能力鸿糖。 引导企业增强质量品牌意识起旱,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理康瞬肚。坚持试点先行壤、示范引领让歉蝎,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设惹敛瘫,促进企业品牌与区域品牌互动发展屯。加快制定品牌管理体系标准胺唐,组织贯标推广酸。加强质量品牌宣传评村老,弘扬精益求精的工匠精神试,扩大自主品牌社会影响湿寿课,激发企业培育品牌的内生动力哭酥。   落实质量为先吉,加大支持引导力度伞皖。 贯彻实施《中国制造2025》健骋,落实质量为先的基本方针酬,加快推进质量品牌提升行动逆。发挥制造业创新中心建设厂、智能制造扔翘颠、工业强基等重大工程的支持作用借,引导企业加快工业化与信息化深度融合牧漓吹,运用“互联网+”干技桨、大数据等新一代信息技术谩灌涕,把握智能制造丧彼、绿色制造建羡、柔性制造等产业和技术发展方向疟羡爸,加快培育自主品牌痹堆。   鼓励创新设计朝伸揉,丰富品牌差异化定位罐剐桐。 完善制造业创新体系是,加强关键核心技术研发傅,推进企业技术中心建设憾。在重点领域推广应用以绿色凹、智能揉划、协同为特征的先进设计技术矮。建设具有世界影响力的创新设计集群堡,培育一批专业化的工业设计企业烽,鼓励代工企业建立研究设计中心胶辆睫,加快培育自主品牌镐。   实施重点行动滔单,促进关键领域发展短晌。 落实消费品“三品”专项行动刃,支持消费品工业向智能拜膳牵、绿色净霞差、柔性和高效制造发展钮。增加中高端消费品供给屁介,促进产品向高性价比优势转变颈赂。大力发展智能体删、健康消费品岭剿溶,支持发展民族特色消费品玩伦忍。实施优势和战略产业质量品牌护航行动搔嚎替,加强产业市场研究和需求预测惟波,科学规划产业布局宛商分、供给定位和品种结构纪譬。 实施中国品牌“走出去”行动弧瞬巴,贯彻落实国家“一带一路”战略菊盎裂,推进国际品牌共建共享溉。   完善公共服务惰竭冲,支持质量品牌进步鼓釜使。 建设质量品牌专业化服务平台都团,依托中小企业服务体系讣苫形,提升服务平台的质量品牌服务能力创犁淮。构建质量品牌信息共享平台啤,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估衡光翔。完善知识与人才开放共享平台黎太湃,依托企业经营管理人才素质提升端俄、专业技术人员知识更新等工程蹄篡尸,培养品牌领域管理人员和专业技术人员喷灸鬼。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台伙嫌,促进科技创新壕、成果转化和推广应用粹。   加强技术保障垒,夯实质量品牌基础屠。 完善产业标准耪居敦、产业计量涎司、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设讨响幻。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关徘恫,推动质量升级力哭碳。引导企业增强研发创新和系统集成能力电,创新制造方式和服务业态监碉蜕,发展定制化生产侩垛藉,满足个性化需求脯谱。鼓励企业发展现代销售体系垃宿,在品牌传播钡、顾客体验和销售模式等方面创新发展渡句隧。   设立“中国品牌日”盎,大力宣传知名自主品牌 几棚,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新泵、质量精良输贰、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值了。品牌建设是长期而艰巨的任务袭,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”日靡徐,以新理念引领新发展踌,持之以恒地不懈努力抱番潮,共同推进中国品牌迈入新时代斧备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆脚师:李芳" "   5月5日苛,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开卫睛,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人臣暖累、董事长李斌就中国汽车升级之道然履靡、互联网企业造车鞘驹笺、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论千。    近两年互联网造车企业纷纷入局逼囊,被称为“新造车运动”咎。徐和谊开玩笑说肆,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心伟城。”他说抡:“我从传统汽车的角度看鹊淀,就是不服!”徐和谊解释道古,李斌做到的他也能做到爸离,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇表涉。    徐和谊认为哥妨剑,最难的不是做产品被杜,而是做品牌书姬牧,尤其是国有企业体制下做品牌串。建立奔、培育一个品牌塑,没有很多年漫长的过程是培育不出来的颂卞沙。他举例说裤,蔚来汽车在东方广场建体验店晒革袭,那叫“烧钱”检擦沮,国有企业就不能这样“烧钱”荷。但品牌打造的初级阶段稍哩卵,该烧的钱还是必须烧的础。这就引申出国内传统汽车行业娜淀,必须加快加大国企的改革步伐屡憨,从发展角度暑撼冬、竞争角度嗡伞竞,必须改革烈梅翘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务思暇疙,希望未来产品不光是一个出行工具刷轿,而是一个用车的体验平台败。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口徘厩按,而是看到与用户交流的新机会类板。从互联网把堵、移动互联网到秤譬、移动社交发展趋势看苛设衅,与用户关系会让汽车发生深度变化似鸿星,体验会变得更加重要丝报冀。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业讣,新车企应该走什么样的路晃,徐和谊认为灰,条条大路通罗马冲,但是路和路是有区别的骏宠剂。他认为全世界只有中国能做到一件事备:传统车企和新生力量深入融合貌韶韩、发挥各自优势空胃巨,结合起来稼努,这条路可能全球谁也做不到溜。中国很可能缩短从大到强的汽车路线港俩。徐和谊透露驾溜:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作苗青纺,很可能这轮竞争捣侮,十三五末吹沤擅,再过2至3年瓦腑亢,肯定会出一个比较好的结果届孤。”    李斌也认为菩堕醚,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大普捌徐,这跟传统燃油车情况不太一样沟档。他干脆表示瓤,国外品牌在中国是没戏的涝猩,因为智能汽车需要本地化的数据娶,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快挡。蔚来汽车在三电花、智能电动刑、包括制造方面都跟其他企业合作悉。李斌强调款:“我们是很尊重制造这件事的专业性光抛速。”谈到合作微,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作桅:“我们的南京工厂投入十几个亿畦,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作侗粪棵,不是简单的代工捻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴:李芳" "   据雅虎网站报道码,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示斗,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现晾卫荤,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务开。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称貌寐侗:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域归,那么它将会伤害我们的汽车保险业务厦。”    他指出萍颈:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现克克嗣。尽管我认为这可能还有很长的路要走阀溜托,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况扔切党。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为典晃澎,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍盛础吨,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险蹋。    当前雄害磋,特斯拉灿、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术翟疾猎。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中凸蝗,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密唤巩,并将其带到了Uber禾物垄。    去年猩搐时,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中青考题,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑苔。特斯拉CEO马斯克表示瞥亨及,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”炕。    马斯克认为都:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见小骗衡。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故星,要远多于因人为失误导致的事故烫皋冲,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道旱悍,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素跑。    他表示矮蛔:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全卡,那将是一件非撤返遥好的事情厦。但对于汽车保险公司来说省详,这不是件好事僳绰艘。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后宫模妙,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蜗尖卞:“我觉得这种影响很明显赡闹纯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞槽耿:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告疏,以一个参与者的身份和一个观察者的角度虏吾,全面芯、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题赎,阐明了个人观点琉睛隧,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的鳞锹、客观的看法郡。    报告摘要椭孪袍:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期嘘莽尝、导入期葡泻缴、快速发展期与成熟期四个阶段奇抵楷。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段赐斤。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化抒骏,很值得我们借鉴森颠缅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败问叼惜。如果不加重视景党胜,终会酝成大祸扯。    *韩国的电池产业瞥,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战奴,我们必须面对这个挑战狼莱。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作堑碌,它会带动未来汽车消费新的革命放。    *任何事物都有两面性寒腹,政策也是这样祭窃拨。补贴强度不足牟凑,难以起到激励效果嘉迪,补贴强度大了湍,难免产生对技术发展的不良影响颊,也包括少数人铤而走险骗取补贴桐。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一梅保、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展疙,从国家科技项目立项至今已经接近20年哩豪皋,可以说产业发展已处于世界前列豪宫佬。2016年挨想,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车能春夕,累计销售95.5万辆房,取得了令世人瞩目的成绩昏蛊硼。有些专家认为吉坊东,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段颅促,我的看法不是这样陈郸。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期绩冬、导入期讲撑、快速发展期与成熟期四个阶段搓。导入期也称培育期汞,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段善斤。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值休,当时就有舆论认为奠圃,我国新能源汽车驶入快速道厦,进入了快速发展期九扛。然而到了2016年便回落下来蔽惋。现在分析起来烧多,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联境,造成了数据中存在一定的水分同惠。随着国家对骗补行为的查处届裳,今年的数据逐渐回归正常摔。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势搁仕聚,有可能会得到一些错误的判断墨常凯,导致过于乐观的结论光镜。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期剧潭,除了观察数据的趋势外纬犊悄,更重要的是看产业发展的推动力穷交饲,是国家政策为主还是市场为主习添。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持落,补贴政策还不能取消捕葱,基础设施还很不完善赌都,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平娇,产业链还不够强壮与完善母诫,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高佛。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨歼澄,工作量很大匿俱冯,切不可放松努力车踢,让已经启动起来的产业发展放缓下来嗣功。    依目前的政策设计守,我国将于2021年取消补贴腐孪,代之以环境磺忿秽、能源为因素的常态鼓励政策惕。也就是把2021年设为一个转折点低猛,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡灸深。期望实现年销售量达到二腹眠、三百万辆以上嘘度,能够占到汽车总销售量5%到10%拎搜秒。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段及秒。    二北态劣、如何看待新能源汽车的碳排放吞?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策唉龚邢。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题不。我认为许多人有这样的疑问是正常的瓣睛破,因为至今还没有一个权威的科学数据胎,来告知公众电动汽车的排放是多少篱梯套?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法逃碉。    电动汽车行驶过程是零排放呸,这点没有疑问舅墓股。但发电过程是有排放的缆哎,不但有二氧化碳排放寡馆,还有导致PM2.5的有害气体排放盾坞。所以简单说电动汽车是清洁的蔡,是不能令人信服的设,需要拿出数据来岸。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非款的新闻报道穷跑冠,受到一些启发防。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数慨帮,即“碳排放因子”逆。根据新加坡的实际情况硼承眯,标明每消耗1度电采桥,就要造成500克的二氧化碳排放陷,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升梅洗空,即每消耗1升燃油懊鲤谩,就要产生3000克二氧化碳排放晌纹。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放槐。由于特斯拉的车重撂车砰,耗电量高够棱,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值催岁,尤其是在夏天开空调的情况下径钞卢,百公里电耗有可能到40度式,因此被钒款蕾闷。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化富,很值得我们借鉴掏。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究斧抵龟,据我了解定性的结论比较一致梢妒,定量的结果存在不小差异岗碑,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关颓。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别甩姬垦,其清洁技术水平也有很大差异会。我们可以请国内具有客观地位的研究机构蛊,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估杜弗,发布我国的“排放因子”权威数据斜镰,并定期予以更新接吨。可以给出全国的平均值与各地区的平均值汉娃斡。    比较我国和新加坡的发电情况判却,新加坡百分之百都是石化能源发电清,而我国的发电能源结构里汇,石化能源约占70%埂谁惠,可再生能源等非石化能源约占30%岔德惜。全国平均来说病煤砍,比新加坡的碳排放因子数值要小一点匈愤。而且按照现在国家电网的规划来看俗,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例设卯叼,我们发电的能源结构会越来越清洁坍钉,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大烽。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”差,来估算一下电动汽车的碳排放船脐犯。例如一辆百公里耗20度电的乘用车赏貉戮,可以算出其碳排放为100克/公里烩据,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车狗蜡耗,也可以相应算出其碳排放为300克/公里菜衬。可以看出一般情况下详城,电动汽车的碳排放明显低于燃油车诡购摹。但是如果电动汽车过重搅,电耗很高衬,就不能算是低碳产品芬痛,甚至不如先进的混合动力汽车圃芹。碳排放固然与PM2.5没有直接关系趣哆,但是我们可以认为喝惊,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下录荡敬,耗电越多删逝暖,造成的PM2.5有害气体也越多剩邻恫。因此光栋邪,从治理大气环境考虑吴,我们的政策应该鼓励低电耗产品楷此,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向式寒。    三梁、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展叛丝?    这个答案是肯定的骡匈希。我做过一个简单的计算辑搽,即使到2030年松,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候胳倍币,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右星。由于大部分电动汽车会在夜间充电康,可以利用电网的低谷电时段来充电磊娜尉。目前我得知的峰谷差是20%到30%仇兔,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段尚棘,不但不会给电网增加负荷烷薪滩,反而可以帮助电网储电赣舅善。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式会辖,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里失暇免,在白天电价较高时段将电售回电网促伙。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统皇骏,这个系统包括了屋顶的光伏发电亥煎、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈很。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电寿渴,采用分时段电价导。当然侠羌,对于需要白天时段充电的一些领域坦苯,如快充公交刮败、出租车与物流车等浩,仍然需要增加局部地区的电力供应能力棠家陆。    四傻睡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败纱。现在出现的火灾问题比较多距牟光,所幸还没有造成集体伤亡练交,但是已经给我们发出严重警告垂窟,如果不加重视珊坝,终会酝成大祸恫。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位峭矾氦。    电动汽车的安全要以预防为主吩,要从产品的设计做起铅,然后是生产过程的严格控制忍堡,不能将未经严格考核的产品投入销售泻递。电池的比能量越高省钠枚,发生火灾时的危险性越大攘,因此要求有更高的安全性技术届陀闪,试验考核应该更加严格土彭。尤其肋棵,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎讽,因为客车上乘客数量多湍黔形,一旦出现火灾逃生难度大浚衰匠。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准楼,为满足新的标准增加成本是必要的潞脚。对于纯电动客车臣辅闪,我倾向于采用较低能量密度的快充电池闲瓣隧,既安全又经济始假辜。    说一下安全监控网络拍狄。我认为重在实效惫辫就。我在几个火灾事例中了解到鲤,火灾发生前其监控网已显示警告信息屠,但未引起关注与采取措施犬撑拘,说明安全责任不清偷请,监控网站流于形式逞类呈,主要是供参观用都勃。    五膝、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题峰弓促,大家都知道镣,韩国的电池产业佳促然,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战口卢,我们必须面对这个挑战兼岭绘。目前有一些原因荣芯,使得韩国电池进入中国市场有一些困难赎灭,也给了国内电池领域一点时间笺。但是温,如果我们自己不努力华好,最终经不起国际电池产业的冲击彼,我们将会面临严峻的问题肺擅。    我国动力电池产业发展很快活褂忌,一批创新意识强的企业正在快速成长惜抄,为我国新能源汽车发展提供了重要支持碧劳懈。但是总体来说睬蔡,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况华想颧,产品的质量水平不高偿凄,投资过于分散吝,到处建设低水平的小规模电池工厂镶,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足垛胁,缺乏战略眼光栏。这些问题需要引起我们重视与思考垢捻恼。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败诬祈,没有一个强大的中国动力电池产业巨,就不可能有强大的中国新能源汽车产业伟赶,实现汽车强国的梦想又是一句空话泰岗。    化学电池是一个非常老的传统产品稼灌,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情奢分。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度歇篡,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金射,形成了动力电池百花齐放的创新局面卤。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰挝卧,还说不清楚哪项技术可以稳定下来铣烧皆。因此锋,谁能够掌握创新的主动权然巷勤,谁就有可能掌握未来电池的命运湘。电池的技术创新要有整个国家的总体布局围阑都,但是企业是实现创新的主体响塑颊。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业凳枚,能够挑起这个历史重任补疮,把更多的注意力放在创新技术上面烩。    去年参观宁德时代电池工厂时介罕镜,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图挪,给我留下深刻印象授。图的中央标明安全性始终是核心坡,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度豁挠、功率密度豪、寿命与成本怀净撕。在实现高能量密度的同时虽丁,要实现快充性能掇市汉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念拔莲翠,向1万次20年迈进霉深瞬,彻底解除人们对电池可靠性登、耐久性的不信任毛憋,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下冲,最终实现电动汽车综合成本低于传统车乘洛侧,结束燃油车的历史惹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标删事,成为中国动力电池的创新巨人拐九悄。    我对我国电池产品质量做过一些调研呛都绅,认为蓄晤垛,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平拎。就电池单体成品质量控制方式沁伦,目前还有采用筛选的落后方法翻讥磺,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上辉赐。这表明骡,产品的质量水平低劣琉,即使交货的产品数据是在合同范围内畔恭邢,这些产品在使用中性能很快就会变差海可,寿命很短卧。    目前牡握,还有一种比较普遍采用的“分选”方法官,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差番痕,但这也并未在本质上提高一致性窗卫。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性介理,不需要分涯埂,标明这些产品内在质量是优良的耻媳薯。用汽车工业对零部件的质量要求就是暖壕懒,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”败。恐怕多数企业都达不到檄菱,就这一点而言履荣师,我们与日韩企业就有明显差距吴痉。    面对严峻的国际竞争司,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟凭。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙巫线绿,再吃不掌握核心零部件技术的苦谅。我们看到国外整车厂来到中国时梨,都要把自己的供应链带进来裸侈篮。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链馆?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任鲸。我建议政府妙、协会删、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程台购侗。    六伪惨固、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作俄蜡弛。它会带动未来汽车消费新的革命椿,有助于解决城市的拥堵虱、停车难巫休币、环境污染等问题皆。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率洁盒赤,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果瓣滴麓,是未来汽车应用一个非惩奔В好的发展方向雇。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适集。    由于共享租车提高了车辆利用率纶,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢怼,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显滇。又因为主要用于短途使用画描,大大降低对续驶里程的需求黄媚沧。从社会效益考虑人晶,减少了空驶行程疗儡炕,意味着减少能耗与排放疟,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间汹,缓解停车难的问题辰。    现在镣般韦,很多城市都在做分时租赁荚,但有的并不是典型的分时租赁呕。A点借断娜欧、A点还缚陆熄,规模小的例子不少皆。例如有的大学有几十台车在那里胎仕辆,学生租了这个车出去办事儿洗,回来时归还校园原处鞋藕陛。这种模式也是一种共享貌,但不是典型的分时租赁磐具。只有实现A点借X点还棘、并具有一定规模贝苏、使用起来非常方便窜,才可以算是真正意义上的分时租赁革。    除此之外惰素纤,分时租赁还有一个评价指标汞舜梳,就是车辆的运行率翔,即车辆有多少时间在外面跑难辆徘、跑的时间和停的时间的比例咆炔。我考察过芜湖市易开租车纱遂,我认为是很典型的分时租赁怂售霜。从数量上看持坞赎,芜湖已经有两三百个站点蔬疏,三四千台车播阔蜕,具备一定的规模;从模式上看薪,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借配铃、X点还轮鞠。从车辆运行率来看际但,芜湖做到了80%疲眷裳。    此外假蜡,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用结笔,规模也达到2000多辆守搪半。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池修,很有创新特色叭,也有一定规模烩片充。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据兴锋,认为大约需要1辆/1000人口棚,或5辆/平方公里的密度钎,才能够保证顾客较满意的租车成功率棚售踏。知豆的共享租车在意大利很受欢迎浚,其租金仅是普通出租车的1/3省,估计对停车场需求仅为私人车的1/8鸡翘闭。    作为共享租车的车型贤彪卡,以高可靠性潜、低成本受,微型车更为适宜矮。共享租车要应用车联网技术溃颓,建立完善的方便于客户的使用体系很,实现手机注册府苏适、约车埃涵晤、开车怪木、交车摔、付费以及安全监控等烘岛。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持私娶亥。我认为拧外,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来邓。为了方便客户态,建立全国统一的注册收费系统十分必要杯糖翘。    七弹咖渺、补贴退坡后鲤肃,新能源汽车是否还能发展校耙欧?    从今年开始瓜赔,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡徐耸。现在行业里有一些不同的声音丢顽羚,认为新能源汽车本身就是错误的事情葛,它的发展依赖于补贴请宠臼,补贴拿掉以后屉,新能源汽车产业就会死掉困坦。我不赞成这样的消极看法挟凹胶。    首先在电动汽车本身的技术上砷,我们要有信心笺南娇。随着电池能量密度的提高镀盲股,到2020年肚,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上秦,规模化生产使电池的成本大幅度下降揽粮。从这几年市场反映看鼓深我,很多消费者开始喜欢电动车了税,他们觉得电动车很安静苫洽、很干净饶岸,如果自己家有充电桩袭,使用起来很方便疲。目前汾,面对全国大面积的雾霾形势挫,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策文酮踌,促进了电动汽车销售量的持续增长稀,在不久的将来蒲,电动汽车将大量取代燃油汽车两鼓奋。    我国在新能源汽车产业取得的进展凄师阑,很大程度归功于国家的鼓励政策鼓贡。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的胳椭辛,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用夸档。但任何事物都有两面性岛,政策也是这样拭抵采。补贴强度不足心襄臣,难以起到激励效果尝,补贴强度大了传倘,难免产生对技术发展的不良影响恳,也包括少数人铤而走险骗取补贴短。这些就是事物的复杂性际洪,不足为奇斑卫档。因为产生一些问题稀赋田,就否定补贴政策是很不客观的伞铂。正确的做法是适时适度调整政策容,逐步实现退坡磺,制定与能源解、环保因素相关的长期鼓励政策帛微,进一步完善推广工作的其他政策环境兼堆迷,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚撮:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言新,销量突飞猛进帛肯,不仅在中国市场实现了大反转孩隆拎,以每年超过30%的增长率赁母吝,连续三年高速增长惯,实现反超浮化埃,在全球市场上来看撤剖,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位鬼腻沏。设计之变咀,影响如此之深宪。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸侵,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚粪胶,都是如此谱鲸斤。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌俺瘦,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期啤坪。此消彼长到栓纺,本来也是市场常态涣霞吼,从长期来看谁都有独领风骚的那几年石划。一代产品往往决定了未来四五年间的表现舶匈。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略伺,而奔驰则用了进击的改变抵。这导致了市场格局的变化橡搁挤。但在今年开始宏诲妹,奥迪要采用一种大胆的改变蹈防。   在北京车展上铃荡瑞,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生唐茸艰。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司俯,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品锋史。在采访中怒氨熟,马克·莱施特先生表示衬捍堡,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么检。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略裂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是脑桶,以奥迪品牌本身的三大支柱册芒,即“运动性”寝息能、“卓越质量”封挫、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石儡,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现午穷。另外相险林,马克·莱施特表示俏涣,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别诺俗颈,以保持“个性化以及彼此之间的区别”卯程厂。   未来栋,奥迪不论A溺盟光、Q寒挫、R系列拌溪犬,还是电动系列壳,每一个车型系列都有他们独特的个性山辽。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品狭叭,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国瞬麓及。而且币思,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格道诽抱,在马克·莱施特看来伎,除了外观嗅壕澈,在内饰的设计上怪,奥迪前进的步伐还会更大冯绢。   比如新一代A8乔每潍,大家会看到一个全新的控制理念胖卉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了晦米,全部操控都是基于触摸屏谐编。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中伎,这将是一个具有革命性的设计刨。”马克·莱施特表示范。   【访谈】   媒体乖豪式:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里焦卵胯?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么委?   莱施特室:中国市场当然是我们最重要的市场之一输。比如马上要推出的新款奥迪A8官社葱,我们认为80%的A8都会销往中国芬。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上碌冗。比如段四,从车的前脸上就有非常明显的体现设畔曹,这个框架会做的非常突出漆到摊,也会大量的运用到合金材料合袄局。A8的设计充分突显地位感和身份感坦僵。因为我们知道中国的用户砍,或者说中国A8的用户群是非称氤看重自己的地位感和身份感涂,我们对A8的设计充满信心萝。   Q2是我们量产车的一个预告蘑忌方。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性叙绰。我们想把奥迪的A系列宪素石、Q系列呻侯烂,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达撵慑陵。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型讹。比如桅,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计堕,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计哪,从而更多的彰显每个车型的特点龋。   媒体妓挝:A3未来会有怎样的改变皑旧,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变敲常熊?   莱施特捞辉:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望殊,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型僳碌阀。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的秀捶,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力媚漂、表达力铜番。   媒体讲讨:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升纹珐?未来设计会有哪些改变鞘脯?   莱施特丛笺:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱担,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性省低,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别卸淳。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的毁,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性荷碍葱。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解汝。此外舱怠,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性痛。   值得一提的是宋磁,quattro设计也是奥迪独一无二的优势蓖强享,完美诠释了驱动理念丰。接下来所有车型都会体现出quattro的设计赫。刚才我说的是外观的设计履铣,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大惊庆。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的姓辅。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念帆憨甭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了泵矮懦,而全部操控都是基于触摸屏藤。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中哪世墓,这将是一个具有革命性的设计挛。   媒体狭隆谎:面对未来的城市交通更加智能化馅、互联化绍烙、自动化的趋势碱案,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助戈贿?   莱施特先生泰瘫:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段顷,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段财铅。实际上憋道闺,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程谋。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观详什,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做便需危。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发栏藏拭,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶奥捍,还是更多使用自动驾驶荤囱,所以我们设计的基点是用户体验般抚。   设计开始阶段将先做内部设计掳檬,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后菩,再去考虑外观应该是怎么去搭配入。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革拓,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程淳健。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的澳胯,因为我们真的会目睹腿差,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革疵担爬。   媒体蛔天担:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗衅勾革?   莱施特堵:我们从下一代的奥迪A8开始杰,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言固蚀。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念蓉篱忌。我们要做的是持续的峦翱俊、不断的推进设计语言的发展伺敦浚,每一代的新车型都要再往前走一大步团郎。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了睛姑篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节缎卧:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业日娘,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时极,业界开始重新打量双方的合作惺按。   如所有行业对热点的追逐一样苍船襄,在过去两年中兜,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势刷脐。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响漓。4月6日簇需藐,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系船寂辩,携手研发并应用车载人工智能技术纷菇。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议外,双方将成立一家全新的合资企业碎锯,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份呸趁。在此次合作中韦潜稻,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元躬,用于双方在汽车领域业务的开展炉,为出门问问未来的发展提供支持从。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业篙杜工。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域狗酷圈,而合资公司背后嗜妮蔽,大众从技术研发到产品输出的全链条介入蔚燃森,意味着除了汽车制造商芳枷,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份胁揣噶。   “1.8亿美元只是一个开始屠型。选择跟出门问问合作辜降诲,是大众集团移动出行战略的一部分啦麓粟。”苏伟铭称怂尘壬,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈兔,为达成这一目标馈藕玩,已经规划了三大板块将伯,共计十二派、三个项目省潍白。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进钱,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权扫称都。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红痰擦,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别毕捎吗、语义理解技术歇斤接,面向移动搜索领域的智能手机应用壤套缄,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务肆箩艇。迄今为止散,出门问问已经拥有自主研发的语音识别侗、语义分析排、垂直搜索等核心技术点事。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景且师,来打造下一代的人机交互方式铂每。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)脸泊景。   “选择出门问问稠,是各方面考量的结果色逗挡。如果大家了解的话糯纯骨,其实Google也是出门问问的重要投资企业蛙,所以我们与Google也进行了谈判”娃嗓。苏伟铭称胚,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准挨撇。   2015年6月报娃醋,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月揣坤,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月盎,出门问问被Google投资讲兽。截至目前呸迹徽,出门问问共计6轮融资栏。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发腥。   “此次膳秸,我们对出门问问进行投资焙举昆,不仅仅是出于财务层面的考量冷,也是一次具有战略意义的投资袭。通过本次战略投资佬疵,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术熟。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样稗,只是单纯的投资或技术合作醚琴,苏伟铭回应称分虚,“想强调的是赴维,我不主张相互供应的关系翁拇讹,一定要拥有属于自己的核心技术钙贡。”   “移动出行领域的合作劳,如果是提供车辆缎睡剩,那只是纯粹的商业化的供应需求乖洗胎。与出门问问的合作坚,我们是要进入合作的管理层搬儡弛,在共同建立的合资公司中泪,双方都有委派监管团队”聚坞迟。   苏伟铭介绍烩,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持逆拜,但更重要的是在人工智能领域的研发撇未。“如果你与人工智能进行沟通们细拈,沟通得越多翘缅尸,它就越了解你猫棘,人工智能研发的目标是迎合客户女司难,而不是需要客户自己调整来配合枪,所以挟沟萍,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”泵锚瞧。   他坦言篱反,在人工智能的项目开展上静幸蛙,有好几种做法虽,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”妮谎裴,但这不一定能成功橙,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蠕。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象槐。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术香骏,且能够很快地将技术实现应用烈惊。”苏伟铭称龄,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家橙叫妈,来帮忙推进其未来的发展娶闲。从这方面的合作来看戈,双方非常契合陡。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的苯损。硬件是大众的强项憋,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力派幢。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理焕,而是应该让其独立运营缉漂。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合稀畴。”苏伟铭称暮光固,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化查辟。   据介绍趟痞,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业聘垦。基于出门问问领先的语音识别蟹彭、自然语言处理铣、垂直搜索和主动式搜索技术鼓缆盆,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位岗崩悸,该合资企业将进一步探索旅襄,为未来的智能移动出行提供解决方案卸骇。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里楞,人工智能并不是只包括这一部分锌,其实诚,在这一生态圈中有各种形式的人工智能炕,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起苫萝膝。”在外界看来只是一起简单的跨界合作旦,但在苏伟铭看来纱,这是一个重要的开始窘板。   “下一个工业革命的前夜”罐难,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断漠付杀,为此饱,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略遍。在2016年的广州车展期间挽栖将,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想藏熄。据大众汽车集团(中国)首席营销官欺、集团销售和市场负责人胡波介绍兜,第一个板块是车内(in the car)的互联功能淮,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立架,包括智能停车刀、智能充电等蟹。第三就是交通形式的智能化管理骇厦绷。即打通不同的交通形式惕秀,提供一个智能化管理褂农无,最后让出行者能够享受顺畅垄、无缝衔接的各种交通形式带来的便利孰斤。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团甸,坚持强调车企在这一领域中的主体作用苹肚。“我们相信咖硷,车企能在这一领域扮演重要的角色涵袱。”胡波称钉庆。   不可忽视的是邻梗佳,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换疵涵桔,而大众正在尝试成为这场变革的先行者式。   “要建立一个生态圈惮答咖,必须要有多个方面的项目支撑嫂即遣。在落实该战略的过程中船趣,我们便开始思考匠,如何构架这些项目迸搂,未来三年我们是要围绕这十二射位祥、三个项目开展工作的搬毖戏。”苏伟铭称敛蚂洽,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌防饶当,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术胜癌,以便及时供应痴侵麓,满足未来车辆发展需求患。”   据了解焚码纶,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品翻。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜哀穗偿。通过语音输入高慷,该后视镜可以提供导航檄竿火、信息点(POI)搜索悍、即时通讯完、车载声控信息娱乐系统等功能侩。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验任插杜。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品较孪拈。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror九。通过语音输入公胜恭,该后视镜可以提供导航承宝堕、信息点(POI)搜索四场、即时通讯前、车载声控信息娱乐系统等功能暗。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力魄,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度形。   苏伟铭透露佰,最快从2017年下半年开始椒刃惊,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜嗓恃,在一些国产车型上也将采用该技术昏围。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统炽侗。但是为黔,有了大众汽车集团的参与心衰艰,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”洛先。   经济观察报粉:在中国的十二三个移动出行项目上酬,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利藐臼?   苏伟铭教陌赌:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权扁劫。2016年中旬熔蔼,我们便与集团总部沟通过火,我们认为在移动出行领域定,中国是领先于其他市场的患息嘎。所以蒜爸,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂寮⊥佟,建立MOIA移动出行服务公司努拧。之后诗苇汾,在中国虚恋,我们期望成立一家服务于移动出行的公司顾贸,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目匡儡。   所以备柿,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域谢,欧洲和中国佳。其中中国的业务包括三大板块矗,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目箩挎虚。我们在这一领域是领先的弘,这之后胃氰甭,我们还会有更多合作彼晤刺。   经济观察报据衬:在大众规划的十二三个项目孟视,大众与滴滴出行仁实毒、首汽等公司的战略合作是什么模式陈?   苏伟铭溃丘:大众跟滴滴帛蹦、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中踞瞥衔。其实釜,与滴滴出行的合作沽,目前还在进行详细商议寄科饲。但需要强调的是脱哺姜,我们的合作投资并不是融资的概念绰检,我们的合作是战略性的林。   经常有人说大众汽车集团起步晚苯纫赋,但我看不出其他厂家做得有多快皮朗。   移动出行的合作挨,如果是提供车辆凌,那只是纯粹的商业化的供应需求械佩懒。与出门问问的合作锹,我们是要进入合作的管理层缉恭,在共同建立的合资公司扭,双方都有委派监管团队肮。   经济观察报熬健逛:您提到的十二态捆嗜、三个项目都是什么商业模式号藕?是否都会以合资企业的形式出现疥磨朝?   苏伟铭佃:并不是全部都是合资企业形式的项目讼。我讲的三大板块中褂刹,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施湍墩双。我们选择成立合资公司是因为枯,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值肩。那么如果不通过硬件票,技术应该怎么落地呢套嵌隧?通过建立合资企业彪盼,我们可以为不同品牌设计不同的技术诺,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务休瓦,包括集团以外的其他品牌提倾仆,我们并不排除这样的合作娩。因为生态圈本身就有一个共享的概念俩瞄。随着数据的增加醒刷,共享的概念会更加广泛岸碍巧,生态圈成功的可能性也会越大膘绞。所以与传统的工作方式相比古,变化是非常大的俊。   经济观察报尖:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作闲?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出竞?   苏伟铭矮把:我认为技术和战略两者兼有仆吩报。要建立移动出行生态圈的目标缆,就必须把其中的布局规划清楚绿同淡,只是研发出几个APP惋峰,并不是真正意义上的合作或合作的全部孤。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么示咕?同时晴缅,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用心,也会要向外输出幂路屏。   经济观察报粹:生态圈成为汽车业新的布局单位咀峰,选择共建生态圈的合作伙伴时船,有什么标准辉?   苏伟铭璃:以前我们称之为垂直平行的价值链盯筹,现在我们常提的生态圈与此有直接关联鬼拳。在考虑发展这些技术的时候吕票,需要对合作伙伴进行全面理性的对比钳沽。   举个例子输壁让,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候顽,我们会考量其语音识别技术有多强透?然后再开始讨论中间的差别在哪晌酣。找到不同品牌之间的差异性非常重要梯。从战略角度尾,大众汽车集团需要明确今后的定位讣控。   谈了这么多惺焕,其实有一个基本点兽骑郊,便是客户群体筒忱磋。作为主机厂芯摊狭,我们需要预见到7年以后车的样子且匆尉。因为一般针对七年以后的下一代产品函裳,我们现在就已经设计出来了顽电。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜波,未来会遇到非常大的改变冻。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同骸汀离,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的其爬,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品秤闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊戚皖:李芳" "   4月20日糯,上海车展开幕的第二天旅酣购,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台臂桐,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答识壁底。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟蓟萍你,原因并非明星惯用的“堵在了路上”临茧,其实害疗,魏建军早已来到现场旱淘。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内睫凌,魏建军至少接待了三批不同的访客嘶崎触,并亲自送每一批访客离开吻稻。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时伴唤蒲,虽然神采飞扬山畴,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显郝继,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小猛。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比绕,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义盘派。一边是国内SUV领导品牌丹,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代苛,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市非硅匿,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”录腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军瑞煎,这位始终带领企业走在行业前列的领导者笑陶祈,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣幂。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌夯,此次标,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上欣。   “WEY的目标是挑战外资品牌苯,终结外资品牌的暴利时代铂粹,重新定义‘豪华价值’焦办,为顾客提供可以承担得起的豪华产品便蹈诲。VV7c/VV7s之后埠项碑,今年还将推出2~3款全新车型矛,将产品线延伸到新能源领域估卵,合力冲击外资豪华SUV品牌赊耙。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者傲登。”魏建军说蹈,“关于轻奢抱洞浅,首先这个词比较时髦细,容易记住非脑坞。另外昧涟,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵煌。”魏建军表示秘季,长城不会做没有意义的豪华忌搂跑,“作为消费者可以感受到超值的体验劣岁,而企业也能得到相应效益氮,最关键的是得到了客户的认可窍距扳,这才是有意义的‘豪华’纯搂。”   魏建军认为安全是最大的豪华替锋碳。“乘员迷抢僚、行人狠狡、车辆”三维安全(3DP)设计理念踩菏,参照国际标准错,主被动安全配置完全创新肝零喇,提供正常驾驶畏、危险警告拼疯、碰撞减缓旗熄,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护竿郊宠。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)纱宋琶,译为“牧羊犬”蹄讨,有守护主人生命及安全的意思姥炯。   此外德辆习,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队怖,来自于欧美一流车企珐继,有着丰富的造车经验和行业影响力屁。匹配中国第一款7速变速器互江,这是世界上最好的变速器之一堪害。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地檄瞳郸,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌粟缉华。除总部优秀的研发功能外饭,长城在欧洲瞳、日本和北美也都建立了研发中心亲。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”渺朝寞,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数随。其中鞠避,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌桶财双。对此脖,魏建军表示税咐:“媒体和消费者一直有这样的担心稼靖,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面毯你嘛。实际上馅,在同尺寸或者是同动力下创罗道,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价薯。但从消费者的角度来讲诬,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的屉鞭痛,消费者会非常清楚这些配置拒、性能超、做工有什么样的差异吴舒己。”魏建军表示啪,长城的目标是做品类品牌筷捷欧,即目前在SUV的大框架下以价格为区分攘楔颓,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元完,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间梗狈,所以消费者对二者的定位不会产生混淆钝慌锣。   而针对销量层面顿,魏建军表示第胁:“从销量上看刃上,WEY很难超越哈弗陷届氮,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的称犊艾,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨宋凇,15万~20万元的空间虽然也很大躬,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论樊炉记。”也许很多人会认为采稳,WEY卖不过哈弗敝雀遁,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务摄,但实则不然评。“WEY和哈弗我们都重视吉禽缴,长城用同等重要的煤拌家、足够的资源支持两个品牌骆辉书。”魏建军说规。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力茶嚼垢,魏建军是如何评价的诫渺凯?“我认为我们的产品不管是性能妹典、做工常挺汕、安全獭储,还是油耗棠厢、排放侣形砰,都不输高端车联唬琼。”魏建军依然对产品信心十足千拳噶,但他也承认WEY面临一大问题埂,“现在问题是品牌价值扩箔仍,因为WEY旗下产品刚上市蛔,品牌没有经过市场的验证文,大家会对它不放心憨。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车实冕。”   魏建军表示昆,自主品牌给消费者带来了很多价值琉潜。“有我们的参与迫斥坊,不断地进步赣、不断地在挑战外资吓内绵,已经迫使外资不断降价竞,提升服务品质诺慨逝。我们的目标是要挑战国际高端市晨堤怠,所以说我们借助中国这个很有价值的苟炽喉、规模最大的市场来锻炼桔,使我们能尽早挑战高端广那。”魏建军表示截策妥,消费者购买了WEY之后囱,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值蠕赤。他对媒体承诺彩泥,WEY的产品一定是超值的奔,并且一定能给购买者带来惊喜荡拍。“WEY是一个挑战者拼,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感朝。把我姓都赌上了喘镁,不能失败禄秃,只能成功奸。”在采访的最后佛,魏建军郑重地对记者说竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊瑞羡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日哼舍,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发遁擞,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作俄,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向勒喘鹃,为此凤凰汽车特意采访了有关领导朵矗秀,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车敢痰,以及未来的发展黄泵瑰。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生砰核谋、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生慰偿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人矮鞘:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生晤扁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生房喜鳖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士盟襄,以下是问答实录稍沉挡:   凤凰汽车 信痉:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何钝疼古?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的膊露?   俞经民 涵皆邯:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心闪扮,对于品牌的市场表现同样很有信心芥痪浑,就MG品牌今年同比去年的增长率而言五崇眯,我们有信心成为市场第一的品牌菱冒丁。今年我们的销量目标慕轨,是从去年的8万到今年的20万鹃麻。纵观130年汽车工业发展史伪森衔,汽车行业发展的基本规律而言炔茸,规模还是需要的深操寥,是品牌更好的发展的重要保障讽芦脱。   邵景峰 僵:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分某毁佬,荣威方面为静,我们所坚持的诞,是一种符合广泛审美的吝、优雅自信的设计风格鸡伤姥,在复杂的市场环境中宪,抵御诱惑戈踏、坚持自我十,走一条人性化的设计道路辞垃。而我们的MG名爵弦饭蓖,有着近百年的历史底蕴与跑车文化磕,这是一个巨大的宝库谦,值得我们的设计师尽情发掘圭蔬,其中之一篮诺筹,就是感性饶贿。   在MG品牌的设计风格中熟踌射,我们可以看到很多情感爆棚脚琶烽、血脉偾张的元素与产品沫。未来的中国汽车市场必将飞速发展骇巧,需求也将越发多元化剐离,然而无论技术如何变迁扰偿,对于人性化垒爆、情感体验的诉求将贯穿始终旅。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想裂,我们也将在感性力设计理念的指导下刃,推出更多让用户“血脉偾张”的作品赴椒捣。同时恃,强调个性也不代表小众羔,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求奉年,为大众带来唤起强烈感动领、让人心跳加速的优秀产品蹭疤啥,这就是我们所追求的目标拉荆辞。   凤凰汽车 赏:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万董扮,其中年轻消费者占到了绝大多数诬轰辩,请问接下来尉超霸,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求躬急?   俞经民 诗捶琼:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”孔,更是“年轻的心”兔阜,从名爵ZS的订单来看帅挖锌,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体笨擂撅,更包含了年龄层更大灌勤、但心态上保持年轻的用户诺仍。从“年轻的心”角度而言坪递吵,我们的消费群体就更加宽泛了粕孙故,作为一个年轻化的品牌霸绘,MG名爵的诉求是“年轻动感氢赏、专属空间难、纯粹乐趣”充感,给“这一代的年轻人”造车瑰靖。说到年轻人共同的特点缎,是充满梦想芍合,对于梦想的追求更热烈一些辽,更想把心里美好的事情去实现绰嗣。这个梦想实现的过程是非常美好的隘,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求橡:为这一代年轻人腐采日,不仅是岁数上的年轻人焦汕,更是心态上的年轻人逻,提供更好的选择鹊吧吹,保证他的有更好的驾乘体验烈。   年轻化的特点层唾,是要颜值弯天甲、要体验的到位热酪、要可以分享结。二十一世纪中国的年轻人抚单粒,在互联网的普及深度让材搐、对于尖端智能的体验和想象力匆每绅,在全世界范围一定是靠前的罕己共,就应该可以代表“国际范儿”腔翠嫁,也应该引领地球村的潮流踩筋纠。要满足这一代的年轻人融炯唾,MG名爵所带来的产品体验呈,也应该要追求更极致肩,带领大家去创造全新的潮流寐锯。   凤凰汽车 判: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”肚陀,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后爸、80后搏多焦、90后的人群当中檬慕变?   林嘉瑜 盲归:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作灵韩。这款车感性的设计曲线疏,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归票琴涣。不光是国内的经销商抢绷串,本次上海车展胎涉,MG名爵还邀请海外的经销商歧厂思,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发缄拦吼,他们也都对这款车都做出了积极的评价帛,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀郊巷娥,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”肺、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟通帘忙,经历百年的沉淀始终带来心跳加速省伺韧,让老百姓也能开上小跑车损,尤其对于国内的核心消费者来说林舍,不论年龄几何禄讥,都要有为自己的梦想活一把的态度贺慈回。对于一个汽车品牌来说毛骂溪,这是一件值得骄傲的事情烩捎。   邵景峰 脚槐:其实在选择一种设计语言的时候蜂酮廖,设计团队非常慎重嗣舱,因为设计的变换频次不能过高秸祷,要抵御诱惑新、保持延续性才有可能给消费者形成印象诧帘、拥有识别度从而去打造一个品牌奠钩。“感性力设计”的第一条就是要有感性烧猛,去追求情感的外在表露品疮哥,从更广泛的角度马,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些屡,通过真正的审美习惯进行判断;第二斤控,感性力是专属呜辫、设计师要通过专属的标签虐,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感俏敌蜂,MG名爵强调一种蓄势待发的动感苔,比如运动员在起跑的那一刻禽楼肃,弓箭拉满而未发的瞬间匡。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚挪坎鲍,这种动感更有档次侯偷,同时价格不菲咎,是很高端培、优雅的设计吭爱,我们希望把这种设计注入到产品中婪赐蹿,带给这一代年轻人极致的审美体验伞。   凤凰汽车 稗:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿矗块化架构平台打造的桐瀑嗣,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划蕉?   俞经民目湾菩:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用酚柒。这是对这一代年轻人的尊敬蠕,他们自带国际范儿救疟,是可以引领全球的潮流的人群蕊谁,因此有着巨大的价值绕。对此啪歉,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划倦,在全球也是一样请吹。目前理梗捶,世界范围内枢沫讥,不仅是动力总成前瞻技术的整合够钮鸡,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势腹围。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车背桂氖,采用插电式混合动力设计怯。另外爬,大家看到的名爵ZS侵逞炭,将会在明年上半年推出纯电动的版本岁剖四,至于最接近今天这辆续航超过500公里铜垫、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车僻嫁从,也将会在2020年之前推出饰详皇。   凤凰汽车 鸽:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系搭百桐?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法犯浦?   俞经民 擞抖捶:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控缔,设计上差5%涣色,销售上就有可能会差30%哩泥。那么对于自主品牌而言翟,就是要把自主性发挥好挛,去追求审美的宽度和深度京,销量也才能有宽度和深度搪。名爵ZS的设计就是这样做的凹刑,要追求极致些、不计工本模兰、敢于“临阵推翻”把外形做到极致炒,可以说踞串,名爵ZS的极致设计尘妙煽,对销售的宽度起到了很大的作用娟摹。   邵景峰 病酵腻:汽车设计是在不断进化的赴,不会总停留在一个风格上爸骸,在互联网时代缕峨蝗,同样要有全新的时代特质财。另外匠局,从汽车设计而言瓷,例如从动感设计理念而言泄,英国车是鼻祖几狼破,很多品牌都是以此为源头来发展的两,也就是“同源”性帽但。中国航天能够上月球培棵,那么在汽车领域上同样有大的进步韶慌泻。之前德国杂志的一篇文章写到跨逢,未来汽车设计潮流的策源地将是中国苏丝褥,在进化的道路上有推崇的看法窘摄碴,也有欢迎的声音静,这些都是要虚心接受的步。另外啼敦,汽车设计是一件非常严肃的事情骡洪畴,每辆车定型背后脖群,绝不是单纯开玩笑能够做出来的晶,背后要靠巨大的投资来驱动填。   在造型评审的过程中编掣,流行趋势讲清楚策,未来怎么发展说明白睹,否则误解就跟着来了亭稗措,所以要有一个整体的品牌战略在里面史笆,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了超澈。   凤凰汽车 田宿:今年加感,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处掳凯槽?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点怂?   林嘉瑜 堂糯蓝:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作爽艾青,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素米,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄贤搽瑟,拥有一颗年轻的心侧融,热爱运动零肉退、健康的年轻人煽伐脓。   从足球营销来说惟芹苍,对于英国和中国彼,都有很大的国民基础黔。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国八,是英超乃至欧洲的强队响慈,这几年的成绩也是不断的提升驰萍斯,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的死天。同时炬分拱,利物浦又是一个老牌劲旅触拨,有不断上升的潜力汇哥,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样抱,在用户上有着非常大的重叠之处啡袍涡。MG名爵与利物浦对的营销合作彪耿腑,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来镐想,在活动和比赛中享受快乐氯。   上海上港队也是一样的砍。MG名爵经历近百年发展贯,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣歌赣烤,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队疟炬本,两者的合作也是非常有趣的兢电。更重要的是舱寂,MG名爵通过足球营销的模式墩,能够促进两支球队之间的交流儒,包括之前组织的很多活动禽伎莽,不光是针对中国的消费者拌奶频,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动伤,有效利用MG名爵品牌的特有资源汕巳,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌此辉,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值辈。   车展期间祥距篓,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海毙眷,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对拜导。在车展之后加怪,利物浦会在上海有推广巡展活动盎缕缚。下半年全涵贤,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对垦,欢迎全国各地的消费者参与和体验航兰。   俞经民 徒伤:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的贫,大家能有一些共同点做沟通卞,国内和上港足球队的合作睹,正是汽车和足球之间速度与激情跨蘑睡、自我突破的契合点氮,足球又一个很大的特点沪,就是会让人意想不到铅览,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间行儒抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割怠:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年监伟,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩揽穷,与此同时尖奢巷,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一脑皇,长安汽车产品质量持续提升乱,用户口碑不断提升板那,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象逞,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一掀呵拌、全球乘用车品牌中国市场第二名瞳谩兑。   关于未来蓝,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会坏庭,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划辖慑,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升畏筐。   2017年是长安汽车的产品大年嫁湿,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市日、全新的SUV CS55蜗镶公、轿车睿骋CC必潭、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市蹦睹劳,将会进一步完善长安汽车产品谱系暑副悍。   如今份电,长安汽车已经入围“国家品牌计划”埔东,站在国家品牌高度寻求发展烂碌病,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任碘肆。提升品牌溢价能力救,成为长安汽车品牌发展的重中之重卧模宪。2017上海汽车期间爱,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平就,关于长安汽车的未来靠砍,徐留平董事长有话要说巳柑,以下是对话全部内容飘芒腑。 凤凰汽车佳鸡脑:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的拦?   徐留平虎潞沥:回忆长安汽车自主品牌的心路历程柔标,我们也是不经意之间就走到这个地步荡屋,因为一个产品胃嗜癸,特别是像汽车这种产品是更加的明显刹靠刨,它反映你的公司文化诧、你的公司理念是什么样的东西额,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看帮稿,曾经我在公司和高管谈的时候就说过褥,你怎么样让产品吸引住消费者黑寺?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球劣壤,靠的是什么到秀?因为美是一个主观的东西其,有人认为这个很美袭纯屏,有人认为那个很美弄,从长安汽车之前的产品来看雾淳许,我说我们没有很好地把这些东西总结出来慈。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么斧娇黎?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的宦,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错绰,同时想把这个产品往这个方向进行修改咐节吹。我觉得在这个方面曹抨拣,从长安的角度来看按,就是对于这种动感犯逗、时尚这个理念的偏好论硕庇。我一直在体会师奠景,其实我是在反问我自己灿剧呕,这种偏好它是怎么体现在产品上的戒奠男?实际上是我们内心的这种偏好理淘。在过去的2-3年中掠绣艾,我们面临的话题柬巨,如果过去不做总结泥躬,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来盛,另外更重要的是说开肺独,下一步你怎么做贩筐顽,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法变情,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车娟涤,下一步是个什么东西桓奉概,消费者需要什么样的产品癸,然后作为公司来说卞,你们能展现出来什么样的东西社,最后我们总结叫生命动感智色双旋椒,当这八个字出来的时候每悼们,我觉得是非呈崭钕茫好仇,既是水到渠成巍裳,又是醍醐灌顶岭窜糖、灵光一现炼裁斡。这个过程推,不仅仅是八个字的总结晤胖。这八个字出来以后讼,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好公,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念戚,实际上不仅仅涉及到造型腿吼砰,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验钢。这样的话谜,就有了一个提纲契领贯、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西煞泪寄,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中迫,就能够有一个非常精准的东西啤闯。   刚才你特别提到“色”课,我们当时想说淋些,你必须要能形而上承控,要能够抽象出来琳乳,如果说你不能够抽象出来端添钮,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候秀事遍,如果你弄它50个字湍霉、80个字徽,你可能不够形而上疯卉圣,不够抽象化糯结,最后我们觉得“智剿品、色”洽吹,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求嘛椭风,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动残肪。   第二个就是说消费者情感的体验继辟,比方说对这个造型和颜色党寥玩,甚至于这种声音或者是形状鹿唐、线条的这些方面的喜欢祈,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西斧粹。当然我们也在想用什么样的词比较好垮茎拴,最后觉得设计的这个词很好揩嘎,一开始我们还担心说这个词字挺多佰需,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化掂檄娜,我觉得就应该让它有想象力翱稻壬,就应该赋予它很多的内容担遂剑,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的范,孔子都说食色久拒刚,吃饭以后第二件事就是这个字士,我相信孔子说的这个字也不简单意思董,实际上说捞馁磷,智色这两个字还是最终反映的是人持,特别是消费者的一种需求叙涧啤,对于未来传统的一种期许炮嘿苛,这个过程当中谴,对我们来讲乾臀抖,把这八个字想通的时候黔,我们感觉到非常兴奋也非常重要的画砍,这是我的第一段话题乳耪皑。   第二段话题说这个对长安有什么用处车途活?那次在发布会现场有说隘护堡,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候澜,一开始我就提出斧猎劝,第一个持忻,这个产品要漂亮幻剑皇,你不漂亮的话固磨,什么样的东西都没用玛。因为我们很早的时候就开始在考量滦,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧赣,后来发现不行滔,最后我们在大概07钉、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了帆火不。因为你还不能提炼出一个高大上岗赁城、抽象尖夹、形而上的东西递,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮洽,但是每个产品都出得非常艰难坷。这个事这么长期干也是一个问题立,因此在三年前的时候浓,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了豌滤侧,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解誊冯慑,对于消费者的这种认知夸累,把它抽象化嚏牟,那么这样的话理解了以后坞淳菩,再把它具体化衬入,特别是在产品成,也就是设计理念当中一些图形化的东西杆,因为如果你不落实到图形化的方面涂郡,那就只有形而上没有具像化 斥喷,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中埔,图形化和具像化过程当中孪晒欧,这个就出来了赌喷弛。   这个出来以后镭陕拧,我觉得对未来长安来说焙,我们未来在产品设计的过程当中咀美龟,产品能否做到生命动感智色双旋俄赫猩,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来熄?这样的话颊慧,实际上说掀稍,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中搁缺,几十次的否决蓉,我们也许可以用1/4的时间就把它完成呐勉,几次或者就十次你把它完成斤糙们,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了丁莱驳,那么这样的话床,对于长安汽车的家族化匣蒲,我们看了这个车洁,看了这种感觉这种情感的体验慕信,那就是长安汽车戏妥,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车衰,这是一个疤玻。   第二个就是说稻陕,我们自己在研发制造设计过程当中靠,这个速度大大下降迪记,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降挨,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢晚,如何把消费者的体验做到更加的精准夏,更加的接触到痒点喇晦,这样对长安的影响是极其巨大的蔽。   凤凰汽车荡:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念商?   徐留平孤:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念乌,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法沟。如果说把它拆分开来檀壤,生命动感可能更偏向于品牌这种概念铃,智色双旋更加偏向于设计领域奸姆。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢渐嵌?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚蹬斗,我相信大概许多媒体会想脚,生命动感智色双旋怎么落地刑垃慕?因此我们就想把智色双旋也说出来茅湾管,不要分开节,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中壕啦,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言净本阿。   凤凰汽车虚:另外一个是提到的认知方面的感觉缺硼炬,有没有一个专业的因素赏捌,咱们除了制度之外痘配起,有没有专业领域的人来负责这件事径?   徐留平宠窍:我们长安有一个庞大的队伍寺,首先要把一个汽车造好维,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人试肉,到高管团队簇栓,到设计团队禽氨,到制造和研发团队休搓,包括服务团队累啼寸,特别是主要负责的领导人巢棠戚。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验碑,而仅仅是设计团队的话语氓淘,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离酚瞳。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层咯,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素抠,因此对长安来讲汰,是既有最高层特别的重视墒、关注和把握互,并且这也是一个最高领导者的工作职责汐。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知将免毯,我认为在汽车领域当中是行不通的卫叹瘫,当然我们也有具体分工屠级。另外也有很多的专业人士完成这个事情雹,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的起逝诚,还有轿车研究的煞蔡,也有做SUV研究的繁哄,同时也有按照职能分的阜。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中聪寐,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓霖,如果仅仅是设计团队的意见催烫侵,肯定会偏离了方向厦剩窘。 凤凰汽车敢潘:一把手是指您吗图免洽?   徐留平虎:我是其中之一姆。   凤凰汽车皑玻:长安汽车自主研发的新车领宝,设计盯榔襄、评审反卧、评定环节您都会参加吗赤?   徐留平回百观:我必须参加蓄侠冈,我前面讲这是我的职责钵钳蹄,所以我必须参加谋劳。   凤凰汽车茎:无人驾驶车呢渡础妒?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车斜,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了矛,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产睡拔狡,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破就佰鲍?   徐留平佛:上一次品牌发布会郡屁,最新的无人驾驶技术也做了展示峦,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上袄烙,高速公路的环境相对来说可控性要好百到。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的狡吩,难度要更大杭戮凄,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻疲,我们不仅能在高速公路上做涡腐慷,而且能够在城区做褥,这个技术我们已经实现了突破恒殴匡。   凤凰汽车沥士沽:长安无人驾驶技术进行的这么好黑赖去,量产会提前吗飞梨?   徐留平咖:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加惯睫,实际上就是说素系粪,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到隘到,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西镜,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点危拌,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定悄忱。   凤凰汽车炽盘挞:中美在进行双边的贸易谈判蛊茨,这是谈判的内容之一硕峰,会涉及到汽车合资企业的放开草闯,可能是一个双向的市场开放的动作倒,如果这个谈成了副秃,如果这个不再规定50%的上限媒,您觉得对行业有什么影响参蠢,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资檬,那您觉得首先答不答应碧锹部?再有一个多给他股份的话忿,对企业今后的运营会怎么样耻丝吩?   徐留平南:我明白你的意思邓罐螺,第一我确实还没听到这方面的话题棋送侍,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况缚举躺,股比这个事说了很多年痊,我基本的看法有几点任寝病,第一个这是国家层面的战略和政策晤书,作为企业来说阂,我们遵循释晤,国家有什么政策我们遵循什么政策劝,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错浑杀沪,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点请道狄,我相信未来的合作会加深玫卜涟,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大梁,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现跺泌挎,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题椒蜗倪,而是说理解消费者幻,能够洞悉消费者仇,如果股比的溢价挺高旧甸丢、溢价挺低刻,但你产品不能卖出去涝啤,那你不能分摊出去屑休澄,如何把蛋糕做大次铝,这是合资企业要做的一件事首橡。   凤凰汽车撕蚕:如果真开放委惮,长安会想着往美国去吗钢假,就像那福特来到这里呢鲤讳?   徐留平么:长安想要去美国是一个公司的战略慨白,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系眷壬。   凤凰汽车认篡:长安与福特的合作多吗吮市吨?   徐留平辜破虽:长安与福特是我们加强合作的方面殿,应该讲这种合作的程度袭吐蠕,不仅仅是合资企业荷,从母公司其他层面表勃玩,包括技术和其他很多方面都在讨论茬,包括海外市臣拧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长考闲十,它的能力提高了每邪。第二 现在是全球化合作的时代贡,一家公司独立运营翘毯,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事让悉,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音无磺勘。   凤凰汽车勉:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结串顷戒,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要愧伪,你还说了过去我们做一个车亢春蔼,可能需要很长时间好不容易做下来抵佃,比如逸动疽梨蔷,是很艰难的浓跨。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%拆士,当然有可能说这个份额很快能够突破50%森禄速,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资啃深,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲度亍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品吃老,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大搐双埔?第二对比韩系狄犊势、日系闷受,我们的研发体系和他们的研发体系相比夯,您觉得能不能支撑斗拴,确实我们的实力也很强蹋,我们的内功可能修炼到一定程度黔,我们后面会源源不断推出好的产品瀑,而不是担心到了一个节点会发生什么状况褐顾。   徐留平忻:你讲得非乘湍逑ぃ好辟,我觉得这是两个原因导致的悼溶,第一个就是必然性从默龚,自主品牌需要有成长的空间虱林椿,第二个确实也有机会的原因墓怕,恰恰是SUV的市忱唷,中国的消费者需要这个东西贰欺澎,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些即半感,反应速度更加快一点韦,把这些产品推出确实是满足他们的需要唇氮问,我觉得是两者共同作用的结果躬边虎。   对于下一步自主品牌来讲娟凉介,无论是哪个系僵睡潭,无论是美系豪刑、日系缮乾、韩系龟、法系邢赦,我觉得跟系没有关系绅懦送,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄呈そ印,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西氢,这是关键腹搞匆。消费者他肯定是有他的诉求的赏常寸,究竟是SUV疤鹅、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西签,他有他的一种偏好吐疯欧、喜欢炔苟旅,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道发票,这就需要我们作为厂商聊碾,你必须要洞察到消费者的需求拼库,实际上要看到他的潜意识是什么东西烫,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来涎。为什么我要总结长安汽车的过去呢悉计戎?实际上是我们自己反问的过程罕替,就是说在过去当中狭举鞍,为什么逸动会是这样撇,CS75为什么是这样脯阑梆?实际上说确,我们当时也没有意识到夺驼老,反正当时就是这个样子庆荤,实际上这个过程是一个反求的过程伤溪,我们为什么会喜欢这样吩蓝?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中囤全,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子瘦桓商,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好袱持鸡,我们把汽车理解为是生命的动感浅,其实是一种生命力的扩张魄涩,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念挎脾,而我们长安就应该提供这样的产品筏铆,回过头来展望未来涕污,我们觉得这也是一个正确的判断怒。   凤凰汽车牢涎挥:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较莽圃。   徐留平恰捣籍:我觉得现在国内研发体系来看几东顽,国家间可能还是有一些参差不齐还坍唱,我觉得自主品牌的研发能力和体系蜂缝拼,进步无疑是非常大的乏窟洁,而在很多方面可能与跨国公司有差距拭,有些方面会比较超前垛课迷,因为自主品牌也不是一家腻,跨国公司也不是一家既熬疟,要两者来比很难说莎,但是有一点抡爽,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易番盆幸,做好一段时间不容易隧,这个公司要能够连续做出好产品小,能够连续向前增长跨络,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念罕节床、设计应用恢蚕浦,在这个公司当中都比较受关注茧款惶,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因炯。   凤凰汽车崇:我想问一下自主品牌的建设费穆,随着我们品牌的推出附矾,现在汽车品牌进入新的层面畦毒木,会有不同的路径选择家阑,比如长城柏、吉利推出新的车型较膛,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势叹秸须?长安如何能够胜出查?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌匈,除了刚才说的两个瓶,还有互联网造车的未来的合作伙伴妈妨,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响蒋痘扇?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响亨苍?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合拢魂醚?   徐留平窘钢许:实际上船氰骂,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌桥讨认,我觉得这是好事母惯,这说明汽车产业欣欣向荣悼煞,是真正的投入平冒分,这是我对汽车产业的理解堆,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚访草牌,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程先戒楷。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行督,例如一个产品到了造型师的时候范,是一个说法诺店、一个样子笨创娘,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的尘,然后到了制造过程当中又是另一个想法静饥笔,到服务过程中又是另一个想法怪涝,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西鹊耿瞧,既有高大上的糜邻,也有形而上腥囊比、具象的边贰聊,你要把一个公司从时间跨度退乏,一个一个展现出来饰嘉,而从空间的序列当中孰,你要把研发全部都按照这个意义等,我觉得是很重要的方面川穗澈。我觉得制造汽车是很复杂的过程骑,各个方面的协调此囤幻、综合虱、修正乖、打磨需要太多的时间料沸矢,我觉得这是一方面晌。因此长安做这个东西既是公司发展的需要船矗低,同时也是我们总结过去体会出来的零,它是由内而外的极抽纲。可能我们过去没有意识到这个话题搐赌,我们现在总结出来禽慌拖,然后下一步能够指导各个方面些漂,每个部门都很容易做事情构箍。   第二个问题你讲到造车滤狼稳,我们开的会太多了绍烙普,失败的太多了锌诫,沮丧也有很多瓶白驹,基本充满笑意也就一次嗡讣,前面基本上是批评卞褐戳、检讨痘,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行匈,不高大上睫。至于说现在很多企业开始造车祥,我觉得这是一个充满魅力的行当系怂时,很多人都愿意去做贺胖颈。   凤凰汽车哦:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样览辽混? 徐留平汐鹤卿:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面密炼,会选择相适应的地方等宝。   凤凰汽车套瓢:就刚才的问题我问一下亮铜,刚才您提到和新创的互联网的合作雌,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔何绊、蔚来也有合作袱项淑,您觉得长安在未来在互联网里面的话拘剑歼,更倾向于是一种怎样的合作萌钢咸?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工挛,您是怎么看的毕挺?   徐留平狄铣:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择劫草乌,从长安的情况来看蠕剁,我们认为哪个方式都挺好的屑,现在是合作型的石,是你可以自己干翠郸,也可以合作干淑倘啥,也可以自己加合作干沙,哪种能成功打动消费者是很重要的东西咯颈汉。   凤凰汽车汐:我们打比喻屡,37度是正常的温度哀,您觉得新能源行业爱,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说莫绥矩,您觉得温度是多少劣你紊?   徐留平镰帽:您觉得高了低了汗韶?   凤凰汽车弥拔喜:之前有人认为这是疯狂的阶段拐挤嗜。   徐留平恭:我对一个产业的衡量依据是感且莲,在目前这种全球的经济运营模式下科校亥,凡是有金矿的地方惺行,都会有若干的人去挖掘它藩街,目前我觉得新能源就属于这个阶段纳胖,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够既捐凑,应该更加得进入哆,因为从目前的情况来看脱经,汽车产品当中川,一个很重要的领域就是电池继闯,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放敬瘦,没有这种资本凹、技术梆炬、人员的这种投入垫林,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的称伟信。   凤凰汽车胺:那就是说您觉得温度还不够吗痉讣秸?   徐留平首:我觉得还可以钡,但是我不太同意的就是产能逛,如果说你的产品技术不太优秀钠,你建那么多产能就是有点糊涂涟面篓。   凤凰汽车泡父:很多其实可以通过改造现有的产能宏,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能圭酱,从这个角度来讲缅,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况是枷谁?   徐留平们葱:从整车厂的角度我们希望成本低一点诵,选择利益大的胺。   凤凰汽车胺磋:所以您不担心过剩吗边?   徐留平拾昧:我不太担心这个问题岭蹲仇,我觉得电池还处于不确定的阶段筹烁,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候凉输。   凤凰汽车继:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象犀苛空,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外懊熄惧,不管是设计师还是CEO等等饰揉,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代瀑兔鞋?当然那些设计师很多是主管的邵焙,老外有管经营的有管品牌蹄衬,主要还是在设计和技术的领域时廖期,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的伞?第二个是国有体制的问题脑唤,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响补微,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域韩匠,也在高薪吸引高管人才鸵,您是如何留住我们的人才霖,关于体制之上贡、体制制约的问题哎领芍,我们怎么解决豢水毛?   徐留平规匹习:现在是全球化时代添萄,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早仟,我们最早的时候是四无橇,没钱覆轰翘、没人皇卧、没能力峭辉、没地位沽骡卡,到现阶段来讲吵温,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师红顿斧,这都是一种非常正常的行为淘叉厦,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢粱际?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国版,如果对中国的消费者不能够带动泰夕,那肯定不行芬,我觉得这是一个端伶凑,无论你是洋务运动还是什么运动糠,核心是对消费者要动起来撑,这是一个碴沦臣。   第二个关于体制的话题搽,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距梗疯,这个方面我觉得不能讳言碎九钾。目前来看恃冕,对长安不是特别明显隙雄防,因为长安是属于南方集团旗下子公司啼熔,从南方集团来说谱龋戊,在这个领域当中熬托獭,也在他的职权范围之内做了一些调整骏伍皖,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享扮耸忍。   凤凰汽车帛坑律:如何看待这个机制咕惩竟?   徐留平歉霓:从国家层面来说鞘礁为,在充分竞争的行业当中这个机制很重要槽。   凤凰汽车鞍:你们审批会很困难是吗腐匿?   徐留平迟极嫡:我觉得会快钾日,另外一个我觉得汽车集团跨,也许给你量化很多股份蹬,但是最后你没有创造价值汾,给你1股屡翘,1×0的时候不还是0吗敦?汽车的成长酒烯翟、成熟或者盈利是一个艰难的过程蔽充。 凤凰汽车既屏:十三五计划像长安汽车整体的销量倪搽福、利润和研发能力以及目标有没有剁爬把?   徐留平底:非常有戳虚,我们愿景2025伪帮,我们做10年的规划收马补,在这个当中我们相对来说做得比较保守贩凛,为什么说保守呢顶?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当甲猜粕,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念朔。   凤凰汽车嚏兽:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的翱,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强贰绥?   徐留平从:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业勤爆侵,在技术和平台方面都在加强合作久镀,至于说未来它要怎么样萝碉季,我现在还不太好评价这件事谎赎凉。   凤凰汽车寥完觅:徐总问一下国际市场的战略热菱,我知道去年车展的时候寥边,长安说往海外拓展的重点是伊朗揽、印度侗寿、俄罗斯这样新兴市吵鹉枷病,有明显增长潜力的市称帧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去思蹈琼,比如在墨西哥虚监憋,对长安而言翅厩,自主研发这么好毋唤,又长期和国外品牌进行合作间,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国毖怕跋、欧洲的市扯够印?   徐留平穆猛:在我们十年规划中就有炭彼似,去年讲的时候就是当下正在做的内容缅彤,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的安蔬,就是要稳扎稳打襄漂,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了恭,因为一支队伍最重要的是信心檀档帝。   凤凰汽车荆:国内很多品牌都盯住印度这个市尘薄,并且国内品牌在国外市场很有竞争埂垃坏,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗筋?优势在哪儿兽?   徐留平架灰扩:对于海外市场我的理解是要扎下根去汤笨铃,不是简单地把你的产品卖出去使,是你能够充分地利用本地的资源申晶伤,包括人力资源和其他的技术能力镶凶,然后为本地的消费者提供这种产品和服务十股葱,我不太欣赏那种所谓的远谋式的岔铆,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长享抢,促进本地人的水平的提高村,那么同时在这个过程当中骑,把公司的产品技术涵盖进去款秽菜,我觉得这样才能走得远膊驴。   凤凰汽车诬:长安最近一套体系出来了泼视,有没有可能往更高的一段发展垢?   徐留平屠:从长安来讲咯,我们目前的战略看妒恃,是把生命动感智色双旋八个字做到极致窟飞帛,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品途定,这是我们能够奉献消费者更多的东西碗督,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的功,但最终要落实到产品上硼,产品是一个载体让消费者感知它知道它盘,未来朝暗猴,长安汽车会加快产品推进的速度单了,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神房。   凤凰汽车褐:欧尚也在这里面吗闺阶尖?   徐留平敢:欧尚不在蒜。   凤凰汽车立:东风已经有PSA很多股份窗,对于未来长安和PSA的合作有影响吗嗜浑?   徐留平敞:目前我没有听到有任何影响胯结,在实际工作中我们也没有感觉到募姜和。   凤凰汽车茫凸绵:理念发布会徐总是骑着马出来的摩,当时媒体圈特别关注粹喷屡,都刷爆了朋友圈渺,虽然我不在现彻榈俊,我不知道有没有特别的意义雄判,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动据,当时的考虑是什么退沤?   徐留平趁伪贸:两个考虑浅屑贫,一个是我把马和车作为比较寡幕溉,你要说一件事矾橇形,一大堆结构化的语言没有必要谐,我觉得既然是长安汽车胜,我们叫做生命动感暇狡两、智色双旋很,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫疟黄,如果不这样做也没法让人尖叫虑悼兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日肛憋剔,上海车展首日乔,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面淋。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈ǚ晗 ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量唇午微,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台翻漆,12年增长了120倍探涩。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访箍喉白,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略版惠绥。   受访人思:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)钢。以下为问答实录奔乳负:   凤凰汽车枯烧芥: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面珐粳?   雷德?比格兰德毖: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品浚幸稻,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年密拴卵,这款车在中国市场的反响非陈苣樱好讹。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA俄剧遍,同时拥有强大的引擎霞,提供强劲的动力与性能竟赖脐,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声谎联县。所以臼,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品柿璃。   凤凰汽车冈奴石: 在没有设立经销商的地区土兑嗡,玛莎拉蒂如何抓住市澈毯O?   雷德?比格兰德凹混脓: 我们首先还是会增加销售网络盲,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点娃按,计划在今年年底扩展到75个胎。   我们还在天猫开设了旗舰店拿,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空撑,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台截啊蛙,大部分来自没有授权经销商的地区劲梧捎。   中国的客户对于豪车的了解越来越多栓腹,鉴赏力越来越高堪乱眯。针对这些人群北,我们还组织很多不同的客户体验活动仇究盾,如海外试驾脸佛,以及互联网方面的创新冬套从,如网络平台的直播磨卧。此外登,我们也有不同的金融政策诞,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务秒赊,深入体验玛莎拉蒂的生活方式孙。   凤凰汽车掇矩: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》齐摄,给汽车销售渠道带来一些变化锯窘,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新环避?   雷德?比格兰德奴: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说喊,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品修,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具滑钾,而是要提供独特的生活方式体验唾。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待景戌税,不止在中国庭阜,在全球市场都是这样钙飘。2016年末,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长呐,这个主要还是产品优势带来的汲。新的政策出台以后幂另奢,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响蜕歇,不过最终的销售成绩还是由产品决定水踏。   关于新的法规凭耽,我们现在也正在研究当中多,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定叉,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作嚎昧。此外璃冬盼,我们在中国有非忱莨喑伲好的经销商关系廷施瘦,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关垦联。我们开设的天猫旗舰店胸菱恳,实际上也是采用线上加线下相结合的方式帝:客户在天猫下定单蒂窍,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务厕翱。所以咸水裙,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系骡韭。   我们的很多客户最在意的并不是价格茶办裴,而是优质的服务与体验酣甲贪,这正是玛莎拉蒂的优势所在厦焕黑。   凤凰汽车费驼: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线谅,有没有什么新的产品推广钡姬?   雷德?比格兰德托系渡: 关于新产品疮柏但,现在还不是宣布的时候慰唐白,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升峰技川,等到新产品发布时我们再提供更多信息盼篇。   凤凰汽车罗捆: 作为中国消费者熟悉的豪华车括,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍窜挥,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好惠。对于玛莎拉蒂来说砍,未来在中国市场的前景怎么看骨霞散?理由是什么杆妇饯?   雷德?比格兰德笨很拴: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况秦涵拌,5年前勾翅囊,我们在全球的销量大概是6,500台盯码聘,而2016年达到了42,100台寐埔,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平贯,所以我们的增长一直是持续的饺。也因此沧乱,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观贿趴绩。   实际上中国市场和外国市场也非常相似损,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验赐奴,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后酣,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA空枪,这就是玛莎拉蒂的优势胚坷玲。所以坞萄巧,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度传肚鼻。   另外鳖惊,玛莎拉蒂的车主非常年轻泵,尤其是在中国市诚邸,车主的平均年龄只有30多岁到,他们追求具有独特风格与气质的产品奔,来表达自己的个性与品味逆令。   凤凰汽车慰: 现在汽车技术日新月异护,尤其是新能源伪山、共享疥骨、智能驾驶方面提荆,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划漓梅饲?   雷德?比格兰德托寒: 在新技术方面妹熬昧,玛莎拉蒂也在不断发展与提升骗公,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统脚。我们并不追求生产最快的汽车聚痕,而是要提供包括技术堡、性能尺赖梆、动力稿峭老、驾驶体验等方面在内的最佳组合观嗣沧。   针对自动驾驶寿藕豹,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助拦,帮助驾驶员减轻疲劳岔,降低操作难度报赂冒,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的氦抢,包括独特的声浪炕挂、澎湃的性能毖,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统拭地,这是玛莎拉蒂所追求的凯。   关于未来对新技术的规划毁,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求革,比如减少温室气体排放沮刀馁,这一方面玛莎拉蒂也不例外磐沫。此外臂,我们也会在汽车上应用比较先进的技术泥俏晃,如苹果CarPlay和Android Auto存污萌,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统胖扛眠,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术煤绥线。   凤凰汽车估: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化激,怎么适应弦间扒?   雷德?比格兰德频: 针对年轻人群落,我们采用的方式不是改变自己魄喷呢,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应适乘皆。比如在中国诬,车主平均年龄非常年轻翅辽瞄,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主测蓄,便是一位年轻的中国女性茂,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表切犊恫。   玛莎拉蒂拥有102年的历史鹃,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意朴,包括法拉利生产的强劲发动机蔚、独特的引擎咆哮声哗、奢华优雅的外观与内饰促溉陡、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神刚赂,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势肆署,并且在赢得越来越多年轻人的青睐刑埂抨。   凤凰汽车社蒲: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化第翁仇?这12年当中也伴随消费者消费理念升级氯,有没有针对用户画像做调整傅揉?刚才强调坚守自己的DNA和理念坟,有没有在设计上或者是营销方面有尝试稼写?   雷德?比格兰德凡: 在中国程,我们不断渗透到三四线城市娜孩,但是目的是一致的奔醋,就是要吸引更多年轻客户倍。但不管在中国乃至全球的哪个城市掂彤嫂,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机惠坛狈、激动人心的声浪恳纹、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备赏谐侠,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户烂腾枯。   在设计经销商的时候漠炉,玛莎拉蒂也不是随意为之卫,而是按照需求进行规划缕麻箔。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店容瓣卤,首发售罄的100辆SUV中范,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区丹取。因此吨,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商镶。同时娇,购买一辆汽车也不像其他简单的商品色,客户需要一整套的优质服务娠洁,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳虫鹅:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上迁,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生逝,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述特潮称。   提问腹涕:您的新角色到底是什么样的两拔号?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上郡句俏?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法丁匹?   Alfonso Albaisa抵腐戌:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁陌姓,跟所有的设计相关的工作坚氏,都是由我负责染赏。之前我100%的时间放在英菲尼迪颇卢丹,现在会分30%的时间来粒材,也会跟新的设计主管一起完成设计工作婪。现在大家看到的一些车型惰,可能是一些原来的车型戏,我们现在的工作讨,也是快马加鞭男擦,希望能不断的改进苍、提升现有的设计床。   提问黑:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么挥?如何看待他推动品牌前进时的作用经?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa联恨:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管疟,我们会共同合作抖蛇考,不断进行我们设计的演化涕。其实我到7月份才会正式上任芬葡苦,我现在猜测或确定未来的设计理念巷春,还有点为时过早送。   我们知道辨寄,英菲尼迪这个品牌是非常时尚灭胖、非常大胆前卫的硅,我们的这种设计是一个不断演进的过程噬汉,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改镐广。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计靡扔哭。   卡里姆跟我有很多类似的地方蔷。比如毫,我们都是艺术家出身茶冬靖,非常喜欢设计浪蠢,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞岁,并将其以各种形式发挥出来啼魏凤。   提问拈陌倒:我有两个产品方面的问题涤缔。首先列仓,这个概念车非常漂亮侮呈,它背后的设计灵感有哪些锣坝?   Alfonso Albaisa谁:秉承“冲突美学”设计精髓稳盛,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素脓。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡卿。基本上就像艺术一样拟幻,包括缝针瞳席、包裹感躬箍,还有使用的木质侗隙敞,都是非晨愎铮好的手工工艺幸毁竭。这是一种感性和理性的结合然玫,还有一些肌肉感极强的车身线条勃丹告。   提问氓鲤缅:这款车未来的定位暴便、消费人群是怎样的汤?   Alfonso Albaisa魄朽挖:一般都是比较年轻的家庭惧瑰,想要非橙浚宽敞绦盯、具有运动风格的车型八纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰忿爽:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日噬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办屁烩,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示涵溉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容啪歌秆。   在发展新常态下链贪兴,消费动力开始向下线市场转移萌峰。同时棱,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级蔚抠片。由此持,县域市场成为新时代的“金砖市场”察厂坎。而对于汽车行业枫卫病,消费升级利好之外翁仇,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇蠕悄倪。如何撬动县域这一重要市郴闾较尽?   胡绪雷表示窍,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局奉肯,帮助县域出租车进行升级改革屠蒋。县域交通的数据化珐顽亢、智能化发展紊嫌,有助于未来网约车的下沉渗透赐酥。县城消费能力相对较低图嘛坚,在出租车领域引进大数据之后盼恭警,未来再进一步升级到网约车氏什堑。   据胡绪雷透露戌,首汽将在县域布局三块业务憨寺委:长租车僻拍、网约车(出租车)弄、分时租赁耗匙筛。分时租赁是纯新能源车浚驮,未来分时租赁或是对公务用车的补充雄净,它是纯电动浑仑落,不用长时间租凳,可以通过APP来完成伴。目前蓖汲萍,在北京有1000多辆车桑,150多个点位羡汰幌,这种模式可以逐步复制到一些县域城市协蓖,对公务车改革会有一些帮助维涸。   胡绪雷认为碎颧半,网约车行为是偏汽车前市场的角色匿,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式粪倪。第二佰卷,在居民习惯了这种消费行为之后想零,会对当地汽车的销量有反向刺激作用罕浮,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导宿弦。   当日卑派伟,首汽约车作为新生力量忻修鬼,凭借坚持不断的自我革新和技术改进密昧,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”昂呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集箔:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日让,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办瓜悔,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示妇,渠道下沉要根据市场来判断搭哺,服务要根据需求一直不断地跟进慌秤。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况口皋煽,比如说对经济的支撑碳,对政策的拉动鼻芜,基础设施条件对消费拉动的支撑作用故瞥。近几年窟墓誓,一汽吉林产品在县域销量比较高推表,对县域市场的期待也非常高灸篙粪。从目前产品结构来看郸缆,产品消费比重70%在县域洛剔邦,30%在一日、二卑鳖拇、三线市场誊孤第。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型射频床,外观茨酒、配置凰叼好、价值都迎合了县域市场的需求弧。   从流通环节上来看骆,县域市场做的非橙勘玻好仓型艘,没有什么瓶颈因素法楷限。一汽吉林也努力在渠道建设道烁、服务跟进等方面做成长和改善蒂如森。同时宋长欣也提出了一个想法拦丧崔,“县域对自主品牌在公务车享俄奇、公务员购车方面是否有政策倾斜废,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长磨茹够,这是我们车企的想法怖探。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时履,要根据市场来判断秒田撕。目前板,县域之间的差距非常大保,包括现在推行的3G服务浓,在那些无法设定固定站点的地方窖筷磕,推出了3G巡航服务烽。服务是永无止境的工作剔凹颓,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进耻拇蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日猩温,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办商呈,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示箱,新能源汽车推广比较看好北梆、上挪课贬、广限行灯、限购市场和县乡低速电动车的升级市场创美参。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车吨曹杉,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场痛。尽管都看好电动汽车的发展趋势苦,但做好市场并不是一件易事献。   目前比较看好两个市诚侠琅怠,一个是北奸寂、上赎茨煎、广限行颠那、限购市呈┒扇馈;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉狻,这个市场的发展速度很快贰亭桅。例如河南随碱、山东及郊、西北区域绕泄钡,大量没有牌照的低速电动车捂,在政策方面仍处于灰色地带嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年饭,在国家和地方补贴的支持下残,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右献,在农村市场餐录谅、县乡市场得到了非吵翱蹋好的认可禾狸梗。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求寄幸,县城市场的消费者的房屋空间大玩捂拜,有充足的空间停发车辆窘舍厘,拥有较好的充电便利性览泡刹。其次行驶距离不长臣攘,180公里左右的续航里程能够满足使用需求皆侵。另外伟驹惕,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难篙迸,因为小车型成本低搐焚。   赵智刚表示闯匠,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展蔑。河南地区如纯,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排嫡,在替代当的出租车仇、公务车方面取得了不错的效果颧疗。同时骸琳,也在积极跟海南政府合作菜,投放了一部分公共用车肖。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进禄掂,比如是文昌撤、万宁赌汐、琼海等县级市蟹芭扁,未来将在海南全面推进汰嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓尽喘:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲女案。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点口谩,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行耗炬镶。会上广壕,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出铣:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂啃撂埃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本通抠到,是参与全球竞争祁、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提落妊。”   在当日的论坛上媚辣,郑刚发表主题演讲孟。在他看来苯衰彩,打造世界级新能源汽车的品牌庞,最核心的是独特性农燎戳、差异性逼,是比较节能优势搅膊侩,浮出水面的是视觉鼻卤、是LOGO投宦摧、是VI暗,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势人倒桔,其中成本优势是最重要的组成部分袭锑。   早在110年前送季,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择韶超刃:蒸汽驱动车抒酷匠、电驱动车和燃油驱动车霓痴射。然而柏纫京,在后来发展中浑鞍,电动车败给了汽油车搽渴。这是什么原因造成的楷忱笔?郑刚提出是成本造就了新技术的普及堂。亨利·福特发明了流水线生产享兔角,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候脾,成本大幅度地下降艾需贫,售价拉低到850美金辟,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车芬慧泛,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间攻嘉侩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以屉泰,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌手。100多年的历史多次证明了这一点雌。” 郑刚说敛咆。   在反思自身发展时必,郑刚透露腊刮乘,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量攫慧,规模在迅速的增长吮担欣,但很遗憾并没有带来显著的米蔑、大幅度的成本的降低故。   为此连乘,郑刚提出篱古藕,在推广和普及新能源汽车的同时鞋,光靠技术进步还远远不够巧汾,更加要注重仇、培育成本领先的优势梨坑题。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蚕颂,是参与全球竞争天垃、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提烧。   他建议克,对新能源汽车未来的产业政策尺碉、行业标准怂、行业监管等固欧垄,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术头刑奇,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低泰胸东,这样才能培育出行业的龙头企业蹬。   如何通过提高规模骑拷、优化设计暑久唱、优化政策和制度创新我救蠢?郑刚说棋录,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本渡芬、交易成本和政策成本部吝驳,来打造企业的综合成本能力和优势喉护叼,从而提高中国企业的全球比较竞争优势悉瞄彩。这还需要企业和政府共同携手诬,不忘初心母波溜,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标捂涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱:韩大为" "  魏建军多次提到寥悉莱,我们的确有很多故事亲天,但是他们没有写得很好辫挤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖事末科?魏建军直言不讳地说萍稀搅,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后第。   囤地赚翻佬茅、离开保定猩论、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来遂琴,且莫名其妙脯,或者无中生有的传言所困扰绿,最好的纾解方法是什么痪福?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车垮。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚如水,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂沃腺隋,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后础,魏建军妮欢、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监敬垮笔,与部分汽车媒体交流算。以一身轻便的牛仔装""示人""恳,魏建军笑着说洁男,是在同事的建议下才穿出来的为。    对于4月以来沸沸扬扬的传言烧敌,魏建军坦言码添屎,的确压力很大廉,也很难受呸垒薪,“有时甚至想哭”浆。他说敢八朵,我本人就是保定人熬宿擒,能不希望自己的家乡更好么逝俄闻?当然室郝蹭,我们只有把自己的产品做得更好谩刺齿。    诚如魏建军所言盛壕钢,近期帅列搐,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌枚购。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾绿,来自媒体的反馈好评如潮歧沙冯。有作者甚至设问挠妮层:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后堆,否则也怕媒体老师太忙”嗓缴操,长城汽车一位公关人士插话道娠啪。    10日下午的WEY首度试乘试驾甫海,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意坏某。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格轿,有同行在现场就说痉:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车抠通闹,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型范司,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型盖。    动力配置上迟碘盾,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机武,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术睹淌佰,最大功率达172千瓦坍叫,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器导柬怂,换挡响应及换挡逻辑可圈可点孝。在长城汽车徐水工厂的高速环道上森伶汝,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时徐,VV7s几乎没有发飘的感觉说坪,而车内噪音也得到较好的抑制创。“我们在整车NVH方面做了很大努力财缆,也取得了一定的平衡”卤矮,魏建军说讣。   VV7S    在交流中睬,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时版刚,大谈观伙、特谈所谓“轻奢”亨、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时态侗,咬住“聚焦”二字不松口肋献漠。而是多次征询媒体试车时的感受牟贺慌,并逐一分析说、解答媒体所发现的问题敌财刑。整个交流过程颇稍,他都态度诚恳伤,即使是谈到一些尖锐的问题床,也并不辩解京迟丧。他甚至非常谦逊地自问自答缕蜗,人为什么会失败菲?尤其是一些有着巨大成功的人份培霓。因为以往的成功峰克,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做衫熔谦,就很容易让自己失败典。   VV7S    在4个多月前的广州车展上靖母,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车团撵尉,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然欢。他认为蜗诲,好的产品本身就是故事操瑟词,而WEY就是要做最好的产品苹。此次髓炬起,魏建军多次提到樊,我们的确有很多故事要讲女松,但是他们没有写得很好态染,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的蚀,所以刻,我在让他们重写性。魏建军笑着说斑,把一桌人也给逗乐了恫裂。    在媒体谈到其他竞品时辞,魏建军都给与很高的评价店。不过最终还是认为自家的产品士阔:底盘更扎实嘛奋,操控性更好函,“因为我自己就好‘玩儿车’”仙,所以对他们(研发人员)的要求也更高居。   VV7S    据悉铃,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市停扁僻,预计售价在15万-20万元区间豹谎磐。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点航讼,他思考了一下才说惮奋,它的配置太丰富了孪话,在相同的价位空间噬贯,“肯定没有比它更多坷队、更好的”赴限。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖嫡囤宠?魏建军更是直言不讳地说裴醋,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后夯。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中禽翰,一位来自上海的资深试驾教官说痰筹哗,之前很少接触自主品牌汽车仁丹控,这次也是第一次来到保定即两,第一次来到长城忍噬,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料尸。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒投欧痴,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言触钳。期间抚,有一位同行说埃端攻,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好稀?或许这才是魏建军的真正用意吧酵伤膛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说怪:李芳" "   陆逸表示骡苏锨,英菲尼迪目前的销量情况非常正常和舒,因为正处于发展的爬坡期特艘砍。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说貉狙,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作雄存葛,而且要深度国产化舒晾。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中率诧,雷新透露脸擦,上海车展期间丧弓淘,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时嫉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现储。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时新,陆逸明确表示好逆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常娶,因为正处于发展的爬坡期率寺。关于国产化的工作池汾,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略头斯,未来将坚持不懈的进行国产化工作峡,而且要深度国产化受效。    日前剩歧,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典副控。活动后菜算烘,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访失抗,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应柬淘。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年宦,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆亨蹭,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%底踌居,超过23万辆每。今年第一季度伟稳,英菲尼迪在华销量破万辆敖太前,同比增长4%斜吮密,而其全球累计销量达到67367辆馈瑟别,同比增幅为18%看。无论是在英菲尼迪全球体系中居沏歼,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中沸,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色猾。在不少业内人士看来巢,从去年4月以来郝痢,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞恋裴瘸。    对此迪洗撬,陆逸强调绘,目前英菲尼迪的销量很正常档菠涪,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军下鲁蕊,东风英菲尼迪合资企业成立才两年每拖,还处在爬坡期贯杆。他还说肩,所有的汽车品牌进入中国后沏性,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加案梳融、运作能力提升及投资力度加强内尾丝,会迎来一到两个爆发期蚕嗅棵。    事实上肋喊,从2014年开始膝殿,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后荤,就迎来一个销量增长的“爆发期”阿:2014年戊,英菲尼迪在华销量超过3万辆携揪堂,同比大幅增长75.6%妓揪绿,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年径拼掳,英菲尼迪在华累计销量为40188辆第,同比增长33.8%瘸晾。    不过垄,步入2016年鸵但兽,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期纯。当年4月初僵画簇,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在娥,刚好满一年耍。在过去的一年里猴棉,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态犁没。陆逸坦言徒,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段拔,以便更好地认清我们是谁弥,我们的未来在哪里慨地,我们应该做什么混。”    在陆逸看来黑冠图,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌素,今年是进入中国的第十年慈牧迸。所以作为一个年轻的品牌狄弦,这本身就是一件很有挑战的事情仇。他还表示刹颓,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累兄袄岗,是更聚焦的一种进化撕痹咸。因为市场环境在变化谁长斧,消费者的需求在变化疯寐摔,我们也要根据变化不断的调整馈、创新菜、挑战自我栋轻屉。”他说节伯,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来刚谢,就提出了‘挑战者’品牌战略讥。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过讥,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的守淑广,品牌口号必须得落地黄观。”陆逸表示牵,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发浩,聚焦目标客户群献荚淖,让产品与目标消费人群建立联接汉金杏、产生共鸣滔送徊。    陆逸对中国经济网记者表示弦思,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说妨团外,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作群,而且要深度国产化瓣扯。”他说颁灯,中国是全球最大的汽车市吵眉隆,同时也是很特殊的汽车市撤铡;如果英菲尼迪品牌要扎根中国订,就要真正的了解客户携,扎根于客户鳞很、扎根于市城媸,这就必须深度国产化嗡波喉。据雷新透露芭耪,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%了。    但是樊含沮,从2014年底国产以来佩疙,英菲尼迪只推出了两款国产车型陇遂惟:Q50L和QX50坤卷。对此图,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑抚江书。陆逸表示犀临,“关于产品线布局的问题匆栏缴,英菲尼迪有一个长线的规划臣坝假。”    陆逸介绍说对横,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年嘉,规划内容包含平台规划场、动力总成规划以及国产化的供应链规划等回觅衰。他还说撮,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备点脱损,我们的目标是通过完整的产品规划壬即赤,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品洽盆。”    谈及国产化在今年的推进程度狸森储,陆逸表示闷谁铃,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中法免,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布辖改贝。”雷新进一步透露堤,上海车展期间猫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时缄,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现巷菜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年共潦,通过销售Urus挞幂,兰博基尼总体销售量会翻一番弓勾抡,突破7000辆大关搔。    在更遥远的将来两,很难说会不会有纯粹的电动车枚构。这是因为蓄电池非常重淌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制上。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤占伞,兰博基尼是一个独具魅力的品牌趟驰蛋。自大众集团和奥迪公司接手后衡节,兰博基尼得到积极牵光、稳健的发展尝庭。日前幻姓稀,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂冗,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员负衬,商务部主管Federico Foschini嚷纶法。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员拭、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问拣:并入奥迪公司之后搭,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持段罢坏?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的畴惦?    答垄辰相:2016年协挠佬,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关瞎。奥迪公司和大众集团接管之后蓬,对兰博基尼进行了很多投资潭居,让公司发生了非常大的变化低裸。此外驰,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品颧。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高舰委,如果没有这些投资辉尽挛,就完全没办法实现这个计划保。所以沪,兰博基尼公司从中受益良多煎。可以说别,如果没有被接管度粉,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来啡。    问窗:在您的介绍中涧羌苹,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高溺。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的顷环稳?Urus投产以后痴冻脚,重点会不会向中国市场倾斜司?    答豢:目前簧何,兰博基尼公司只有两个车型系列合妇嫌:一个是搭载12缸发动机的Aventador胃,另一个是搭载10缸发功机的Huracán竿核毖。因为各种原因镶得,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降锰,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势秦。2016年匡,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车逝。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%锯膛,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%丧虚。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放社鸿,兰博基尼公司的销售量会明显的增加沫巴。2016年拷汕屡,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆袖。新产品会在2018年投放聊,到2019年认毛,通过销售Urus施,兰博基尼总体销售量会翻一番男襄飘,突破7000辆大关卵煌吨。在中国市场上锨募,SUV是非常重要的产品缚寡。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求伶匈目。    我想强调的是墒,在中国超跑车市尘泛肫,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端稳供。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币叮缮,Huracán大概在300万到350万人民币祟尘,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平怯。    问险蔽肠:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的投?    答椒:目前洞害柏,兰博基尼在中国有15个经销商遍校储。到2020年迷惕,我们希望经销商数量能增加到20到25个巍攀癸。当然如擂,通过Urus的投放恐耸,在华销售量会增加碉漆奥,服务涵盖的区域也要明显的扩大鸵耽。    问堡暖:如您所说娶,兰博基尼在中国有15个营销网点授,去年销售了151辆(车)橇。我们简单的推算一下是情娶,平均一个营销网点一年卖10辆车偷。那么耽敢式,兰博基尼经销商的运营情况怎么样到淌?在新的超豪华SUV到来之前闭,是否有改善他们运营能力的要求呢短咸?    答闪榔茨:是的瓢蛊憨,会明显提高经销商的运营能力恫诽,新Urus也会变成一个破局者钠耿略。虽然现状如您推算酷晃雀,但是在Urus投放之后互,大概2019年或2020年凉当,经销商的数量会增长翟佰柏,同时每年的销售量可能会提高到30辆阂鞘唐,整个业务会明显的扩大苫晶危,售后服务也会明显提高沮姥。而且由于SUV使用的频率比较高套,消费者甚至可能每天都开SUV去上班擎硷,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入谐捅嫁。    问叉矢尼:兰博基尼车型比较少信葱,所以每一款新推出的产品都极度重要晴捕。现在的汽车行业发生了一些改变阂怕誊,比如智能化捞还、电动化笺。那么持厩,兰博基尼在研发产品时狠,会不会受到这种趋势的影响量?    答骄蚊:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征遁谁牛。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆恋忙讳,更多的是代表了一种感情按渺煤。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador柑堡难,采用V12的自然吸气发动机督娟。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验病。    这是兰博基尼最核心的销售主张炕缮。未来吞,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协沥骂莎。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度嗜搬凯,甚至会超过前款车型胯钒。而出台Urus产品时则会有一些变化聚,它将采用涡轮增压V8发动机死,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机莆矩坞。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型芬。但是唉,不管从产品定位譬临囱,还是感情诉求方面来说芯阶猴,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观哨。在更遥远的将来郸泼沽,很难说会不会有纯粹的电动车戊刊。这是因为蓄电池非常重娠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制铜草。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车继插灌,可能未来技术上会实现新的进步沧赫,那时我们也得重新考虑这个问题俺。    前些天戳篡,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型轿鄙舶。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录辽酬麓,其V10的发动机再一次提高了功率熔怖。当然闺闪拧,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA钝彻街。通过技术创新以及功率的提升驹汹暴,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者莱宪撕。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车侈。在预销售的阶段垦,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来灌秽。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功讼侧贡,能够击中客户的心理需求悸蔡。    被访人僧限:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作居宿。1998年到2007年帘驼弥,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年藏,负责兰博基尼产品工作;2015年急,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员觅城狡,负责销售及市场营销限纬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶凶糖:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示虎,中国是世界产氢大国刚畅,制氢设备诚废萍、储输设备芍呜捍、制造技术等条件不错苏睹,具备发展氢能的基础履。从环备和能效等方面考虑俺惕,中国应进一步推动氢能源产业的发展贫磨俗。    周奕丰谈到吕,中国目前主要依赖化石能源皇,对环境污染严重潍顺。氢能源因来源广泛瓷、燃烧热值高镰权、清洁无污染和适用范围广等优点倘,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源冒河力。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分贤冬,目前看棘,中国氢能利用的研究相对碎片化讥,与国际先进技术相比还有差距合,没有形成产业化稻磐坊、规模化发展竭。中国应迎头赶上康,卡位世界前沿尝扭捎。    他还提到壁,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一膏,提出实现大规模笺疙、低成本氢气的制取赦夺、存储敖、运输色、应用一体化的战略目标甘。这非常重要茅捐仕,未来需要各方协力贿棺,加大投入戊妥抱,推动相关产业进一步发展挟甩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表颠淀,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法陛。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济贺,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措舜壤局。    他谈到筋慧,实体经济是中国实现转型升级的主要载体灌技,各方需要引导资金更好地支持实体经济必怂,促进金融资本流向实业阿,真正促进经济稳步发展肃纺博,夯实经济发展基础奸救。这既是稳增长既趣、调结构的需要撵,也是抑泡沫滩、防风险的举措删输拒,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动撇钢赊,推动“中国制造”向“中国智造”迈进蚕,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力肯蜂歼。    周奕丰最后介绍继洛稗,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下短,也在不断创新突破蹭,寻求产业升级桓。公司主动发挥自身产业链糜乳戏、区域及成本优势池,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业查翠晶。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区摹、旅游景区狈、汽车营宿地赶毖了、农家乐独虾、家庭菜园等不断扩展外漓干,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业咐,以多种方式在国内推广土壤修复哗,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场反闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸啥矛:李芳" "   国外媒体报道掂函妊,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示劣,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆郊,并需要吸引更多的资金和合作伙伴亨捍爱。 李彦宏    李彦宏表示昧劫,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车链渤火。尽管有一些技术问题需要克服靶杜改,但它仍然有望达到目标佃硕疾。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司颠护涟,前微软AI专家陆奇任首席运营官菏屏,负责大量投资的自驾车业务部门炼。 百度自驾车    李彦宏表示纯掸敢,我们很可能与传统汽车制造商合作枯为,而不是孤军奋战绕,目前还没有制定出这项技术的商业计划铂,首先致力于让自动驾驶汽车着陆恋。我们将竭尽全力实现这一目标拭歪撇,收入和利润是其次的考虑履脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡盗实:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年泼,其所带来的经济红利在近几年日益凸显绅。正如近期两会中政府工作报告提及的那样虾,共享经济还将怎样改变生活锨戊?   三年前囤,基于对共享经济的热忱憨,清华学霸张丙军创立PP租车斜,开启了汽车共享事业;三年后泰,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户朝炔,成为汽车共享领域的领头羊挺屋稠。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀荷,3月7日蒜,张丙军开启了共享有车生活的新征程乃届。   3月7日编,在几百万用户的共同关注下堵拘,PP租车正式升级为START共享有车生活平台届。这不仅是汽车共享领域的又一次突破透赖冉,也是张丙军重新定义有车生活动似眯,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅靠能弊。   从PP1.0到PP2.0时代攫,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记江嗡、一个符号或一个名称那么简单烂么,它是企业创造持续价值的支撑涉镜窝。若没有十足的理由茎沃票,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓担席接。将PP租车更名为START吹俏,是源于怎样的考虑北?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解梅。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体肛,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举签盎可。   “三年前捂冉,PP租车开创了中国共享租车的新玩法珊赌。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益怪狗,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型煞。由于便宜便利喇览弦,PP在用户心中是一个很好用的租车工具群辑。”这个阶段伤勒,他称之为PP1.0时代怂撂。   经过三年的发展娃,PP租车推崇拥有而不占有橙檀、盘活社会闲置资源的共享方式绦铂馈,逐渐建立起以车为媒介奠,重新定义有车生活的2.0时代邯村疚。“START不是买车涎秆型,不是租车沮啊抽,是共享有车橡。这是年轻的人群锰墙寝、爱车的人群仕坛清,最向往浇、最有潮流的有车生活方式蓝绵。”张丙军说瘟粒,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择弄射壁、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验桑郴沪。同时逆频,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户弹,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区敛闲,让每一个用户体验到最真实哥、丰富闷毯参、有趣的共享有车生活妇。”   START代表着新品类卉趟、更丰富的选择杰、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下须啸纷,相较于神州租车目、滴滴租车等传统租车公司伐抄耸,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢巾谅?   张丙军认为淘茫,START的核心竞争力主要体现在三个方面乖侠哨。   其一苫辑炽,PP从1.0进入2.0时代够坦诫,新品牌START更具有张力色牡,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神兰慨。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求垛,START重新定义了有车生活朝猛,开启了全新的“共享有车品类惟够叼。”   其二稳魄,为实现共享有车的多样化选择柏妈,除常见的家用轿车外昏,START将主推个性化的用车体验诽悄。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型坍橇腑,如保时捷911冗上、特斯拉既、大黄蜂墒萄、牧马人等等潜侠颂。此外忍,用户无需承担高额买车款和养车成本汰称,性价比更高柏。   其三料,“共享生活的基础在于信任体系的的建立毫唬闯,以及更完善的用户信用等级皮。这也是平台长期价值实现的核心涟。” 张丙军介绍蔷文,START共享有车生活平台为使车主放心共享损,平台推出了一亿元车主保障金乓锈,严格的交易信用体系练,确保车主爱车无风险;对于车友辩跨饥,START还与多家大型保险公司合作称躬,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务抹愤,为用户提供更具信任的服务磊漓柿。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流黔睫遁,我们的目标是掂,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来畴腻。”按照张丙军的预测绥习,中国自驾用车需求量巨大霜胁氰,而现实矛盾是寝妈荚,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车莲,不允许每人买一辆车满足自驾需求睹旗。相对于传统租赁公司5-8万的库存量杆豌,START平台能让10%的私家车随时被共享使用换歇搜。   此外家坊稠,他认为臣焊,随着消费持续升级告吧翰,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中阑麓。“感受丰富车型带来的不同生活体验忍,将是爱车爱生活人群所追捧的方向捕绊哥。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质博摊、丰富叭、有趣的生活方式阀仑,让有车生活更加精彩寐秦。”   张丙军表示腻,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者桃,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验陵猴驮。START纤溅颈,梦想才刚刚开始突驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试虏:李芳 版权作品托裳德,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰,严禁转载烙居,违者将被追究法律责任按椭揪。 获取授权" "   今年全国两会上吗羌酶磺,董明珠在接受记者访问时说湾烤:“只要你敢想佰玛,比如以前谁会想到人能上天伎,如果我们不去创造畏,人能上天吗摔赌抠?你不敢想哎橙,你不敢去试验汲伶典,你永远不可能做好馈。”    过去的2016矢,伴随董明珠的谭坏,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈楞茬:格力全员加薪1000元衅欢、格力的员工房切化讹、以及格力的手机……对于这一切痰斡,董明珠并不过多在意渴玩,她说钳,自己最关心的还是“掌握核心科技”麓尸椽。在今年全国两会枫,作为人大代表私瓤,她再次提出了自己的董氏宣言驼:确实这两年的发展蒂位某,总书记提出的供给侧改革爽,我们就应该做供给侧改革的排头兵衡,因为做的是实业腹绊,能够掌握核心技术抡,制度也要跟上实扔骋,真正给那些创新型的企业肝瞧讲、有创新梦想的人一个环境括停毯。    对于国家端、社会识、普通百姓的诉求退颊寥,董明珠是这样回应的捅浮:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献豹嘶刻,他真的不是仅仅是索瘸摹,收获报刹,比如说我们过去讲班祷,这个企业了不起目,再就业缔,反过来你要感恩这些员工宋抢步,没有人来给你打工谢,你凭什么去发展陶蛇?所以我觉得要有一个感恩的心情托问。”    把感恩的心落到实处菜咳矩,就成了格力员工的2室1厅础,于是嚎两,别人家的老板就这么出现了戈狠。 记者贤贩:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧麓寿沤?    董明珠寞滥:对郊桓订,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现剃性抢。    记者湃份:以后所有的员工都会2室1厅孟?    董明珠娟文:对对对脐镭。    去年末吉罐徊,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣蔽怼,但因股东大会投反对票而失败槽鸡平。随后集筷,她以个人名义增持珠海银隆股份死脾冈,雄心勃勃的进军新能源汽车产业壁嚷,然而猩尼锻,到了今年猎限,新能源汽车面临两大不确定因素圭蛊:电池森娟、补贴“退坡”崩谎。在董明珠这里估,似乎这些俨然不在话下篮脯,董明珠说看,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟糯蚂矢,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车鹣蕖,“不是因为退坡我不做栖汲帅,也不是因为给我钱多赴甫坏,我去做射瓢,我认为是一个责任湍,是对社会洼、对人类首味堆,你都要去选择的一件事评倘。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖孩淌略,董明珠很不以为然两毯,她认为杯雇夯,这些都是炒作弦碘锹,并没有人真正说到自己手机产品的质量森,只要没有说到质量式惺,那就不是否定梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞称:李芳" "  近期携,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税到灰琳。美国此次取消“双反”噬祁,对中国轮胎产业无疑是一大利好骄汞,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转亩,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变忙羚。   全国人大代表捌花遍、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议哀乳,在轮胎中使用RFID电子标签技术怠付,给每一条国产轮胎装上“身份证”磷线。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督拜啪,有利于消费者对产品品质加以甄别透,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量乏,从而规范轮胎行业发展贰策,促进行业的产能优化和转型升级粒拘诚。”袁仲雪说湾柿啸。   据了解还呕食,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草溺娩文,全球多家组织及单位参与蚕。轮胎用RFID电子标签的应用关硷扩,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体轻陀输,将等级数据写入轮胎标签内部习弛,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定关痞捌,伴随轮胎终身使用倘汤。同时文拈,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体焕,使轮胎更智能谎梆,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS马都握,能实时监测轮胎的温度楷啡冬、压力等数据蓬,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况试洁隆,从而有效减少安全事故田略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般:李芳" "全国人大代表昧、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题步龋,这个事关老百姓短途出行需求以及交通闭、环境协和发展的产业汲际挎,由于行业标准尚未建立坪,使得整个产业发展处于十字路口纬。全国人大代表规、时风集团董事长刘义发建议肌让,加快四轮低速电动车标准和法规制定 潦舶韶,全力推进供给侧结构性改革缓。    在刘义发看来叼必,四轮低速电动车是市场主导蔑寸膛、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品廊纹沸。目前百顷首,工业和信息化部馆、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》侗。该标准的制定佛,对规范四轮低速电动车行业发展凛跑,使三鳖扮、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代邦市盎,直接实现电动化毖吠、节能械、环保安全出行具有特别重要的意义臂废靠。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求但梳蜕,又适应市场需求呻褐,刘义发给出四点建议上固。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一醒睹宠、标准制定应充分听取行业的意见梦,响应群众的呼声南砰。制定标准应尊重市场规律夹,规范显、引导产业发展凄谐,而不是简单的限制弥伦华,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求帆愁。    二蹋、标准指标应体现四轮低速电动车的特点泛。四轮低速电动车安全滤亮、环保苯艇、经济脱磺概、舒适插喇,是摩托车取揣谭、电动自行车事毁、自行车等升级产品刷,特点与与高速电动乘用车不同伙避。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标萎胶便,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定蔡认累。    三八形剃、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导枫、政府引导的办法囊秤荆。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点品节,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池派突,如采用锂电池政府给予一定补贴澄。    四皮疮净、在制定产品标准的同时夕,制定企业准入管理和注册登记侧、道路交通管理的配套法规猴封瓷。产品标准只是为行业规范管理提供依据汀,而实现规范管理是一个系统工程谎朴。政府应加快制定企业准入翻赋、车辆注册登记磐砰雀、道路运行管理的配套法规虽杰,在制定这些法规时应本着改革创新的原则筒,方便企业让利于民措坞,减轻企业和用户的负担毯芯。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求秃、加快供给侧结构性改革的产品餐奢,又是一个节能环保的产业房吴动,引导得当可以大有作为讽炕行。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法柒酷。”刘义发建议洽壁阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊鬼:李芳" "   近几个月来赣腊山,共享单车火遍了北京城哩霖蠕。6日粒,全国人大代表酸筐、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示韶,今年上半年糙钉呜,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”架。    徐和谊说肝,伴随着公车改革番氰犬,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁禾盼。“很多公务员手机上有软件导假,一刷就能用车燃贾坤。”他说棋味,今年瘦皇董,北汽计划将新能源车推广至更多的公众楼。上半年马,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车来瓶秋。    据徐和谊介绍呵腑,未来投入的汽车数量将根据市场而定凭眯高,租用的价格将有竞争力佛察扑。产品的外观将非常“吸引眼球”悍侧,为两座式纯电动共享汽车缸厕,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷暴染毯,适合分时租赁和共享市场需求谓,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别囤。租赁者使用时需提供驾驶证等证件弯,在手机上可以查询哪里有车湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题迫迁课,目前大家用车起点和终点不同峭。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源传。”徐和谊说井犊伴,目前惯播伪,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节贾墓,包括立交桥下隧盛、公共停车场弓权肚、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇操窝。目前边远的地方停车资源丰富淡兢土,但是用车的消费者较少袖导。“希望异地还车的便捷能够实现壁碾,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点喊屉,否则还会存在最后一公里的问题竣。”    徐和谊坦言屁搬羔,停车位还存在管理的问题郴熊脾,汽车是价值比较高的消费品恍,一旦出现剐蹭山借,租车人还车时也容易“说不清”耿奈烈。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护般夯、“钟摆效应”等问题富瞎。“有些消费是单向的拳壁誓,如何让车回流也是个问题”容跨溪。他说姥,目前诲甩,北汽正在进行市场研究贰曹,探索解决方法朝芒送。    徐和谊还透露洪党幌,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行签答,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆彼。“我们也正在筹划并和有关部门做方案贸扳,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆胃凉氓。目前距2022年还有六年时间蚊醋,从可行性上讲拎,应该是能够实现的瞥金。届时希望借冬奥会的机会疚涵很,展示中国制造的水平赖丹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露辫酞,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题办霓童,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击堕空,目前已追回骗补资金或纺粒款23亿元封冠仙,并对有问题车辆不再补贴瞬焦,对闲置车辆也暂缓清算先戏。    肖捷称寝攫,在财政部门督促下撕,目前相关企业正在采取措施贤殊,认真整改发现问题搅淡。    有记者问泌,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展啃始敬,肖捷表示癸兰潞,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整等,主要是降低了补贴标准分绍,同时也设置了补贴上限韦,还提高了准入门槛峰桅。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展开,同时也可以有效防止出现市场扭曲灸丁瘸。”他说许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔:李芳" "全国人大代表僵雷、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气乐、废液夯急、废渣等污染赐骏楼,一旦有机电解液和钴突川、铜难题唬、镍等重金属物质渗入水和土壤之中娘当,就会带来生态环境安全隐患漓燃南,甚至会危及人类健康祭偿卉。”全国人大代表戊嚏寿、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示技挛桓。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议钎。这位带领团队经过几年技术攻关磷绒,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人笑把前,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上抗澳固。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个犯,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题兴吮钢。在提交建议之前彤,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究擂握厂。    自20世纪90年代以来惊努,随着锂电池广泛应用愧,我国成为世界上最大的锂电池生产守泪圭、消费和出口国齐散,近年来我国出台了购置补贴技萎、税费减免沙略、研发支持睡付、消费优惠卿辱勉、基础设施等一系列重大政策措施鹅,新能源汽车市场日益蓬勃发展菩。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆我、保有量超过100万辆啥,占全球市场保有量的50%堤逞烽,预计到2020年累计产销量将超过500万辆录男鳞。    随着新能源汽车快速发展馅,作为新能源汽车的“心脏”厦孩粳,动力锂电池产业也在迅猛增长彭。按照相应的报废标准高将灿,动力锂电池回收利用市场已经形成箱咸。有研究数据表明涎譬涣,预计到2018年槽,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模毖蹲楼,累计废旧动力锂电池超过12GWH腑卑、报废量超过17万吨耪唇哪,从中回收钴拼沛、镍记、锰首、锂囤判、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元谴,到2020年将超过100亿元聪师比,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元阔虫扛。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫示勘锋,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题铰庞。”张天任认为墙苦逢,如果动力锂电池做不好回收利用谢蚊恫,就违背了绿色发展的初衷孩渐孤。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用记皖,但现实是谭戌,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实借。“废旧动力锂电池包括不同的类型蔚、设计工艺和串并联成组形式腻邵钢,以及多样化服役时间汲香镶、应用车型和使用工况添闺,这导致电池拆解不便莎。另外记当茧,国内尚未建立成熟的回收体系德,动力锂电池回收产业也未形成规模效应惊鲁雇,回收工艺成本高械娇。”张天任表示遂杜翰,“出台的政策并不具有强制性呐,且缺乏明确的奖惩机制两,加上动力锂电池回收再利用经济性不高戈,目前动力锂电池相关主体无利可图囤拌,对政策执行积极性不高渡。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题沏,张天任说盯:“一是退役电池较为复杂诫步令,不易拆解;二是退役电池一致性差拳雾,品质不高;三是回收拆解成本较高虹,盈利点低;四是回收政策缺乏监管断,执行不到位恒。”    有问题就需要有解决办法琼,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方砍餐偷:其一勾,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二交,加大电池回收再利用关键技术研发;其三结曝,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四瀑惠纫,鼓励商业模式创新试点和推广应用村级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕谐:李芳" "全国政协委员鞭绕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题婪罢淌。”全国政协委员烙酵拔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示侩皮,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题丹套,当纯电动汽车完全不再享有补贴时控,其市场前景令人堪忧稼。“在电池方面铜,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡跨盼,2020年后车蠢懦,当大家都不再享受补贴时静,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上试痕,消费者当然会选择物美价廉的国外产品渺氨。”另一方面实屏标,柳崇禧表示弟,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市蒜妊华,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限檀。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素隧歌煌,在于车辆寿命和电池寿命的不对等播。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上钡,但电池的寿命大约在20万公里谦杀。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受桐,这意味着肆,电池报废了车就要跟着报废徽孺,这样算来彻晾捐,纯电动汽车的使用成本是很高的苗。”柳崇禧说每。    对此酵,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案替差,即建立专门的电池运营机构舞,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务霞。“一辆车在全生命周期内更换几块电池贝,是对车辆的物尽其用咳。对电池而言茎,虽然不能再服务汽车涧矛,但还可以被用作储能电池唇羔,同样达到了最大利用率垒台。”柳崇禧认为腻捂潞,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法凹。“但国家需要予以支持侍,尤其是在车辆检验方面雀守喉,按照现行的规定看括联颈,更换电池即被视为改装壁破携。”他说谜。    柳崇禧的另一个观点是避薄阑,氢燃料电池的大发展即将来临拱侈。“一方面驼劝,原来的运输成本相对较高弯拓钮,而如今这一问题已得到很好的解决府,现在的运输成本只有原来30%;另一方面瑞,美国的相关先进企业在国内开始建厂醒慰,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车芦纯,预计两年左右即将迎来跨越式的发展峰四络。”柳崇禧表示趟届建,氢燃料将作为增程器为电池供电鄙吞,以达到更长的续驶里程脆,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用分骸捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛此痴:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同半,造成了双方的利益不在一条平行线上枪物。为了解决这一问题腑文,李金勇指出县,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景东白猛,重新设置股权架构高空凶,经理人和骨干员工合伙人化立促。”    “遵从起码的商业规则脓,我们就是经销商躺弗祟,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节逼、一个桥梁曹染,我们没有义务去亏损虫抛茶。”李金勇说唉粮。    日前绿,著名汽车营销人熊稗、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出草细嘎,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景车骚,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”鹅辖捐,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争侩贝靠,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象担幻链。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”酵型,李金勇直言姬,“在过去的十几年掀断妻,我们的市场非澄惺耍好党澄,老太太都能卖车每竣,会加价就行了光巍,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高绒舜,职业经理人的压力很大大菜救,每天都要搞KPI考核兢、培训唤效、提升档部谷。”    李金勇以实例说明裙:“过去在资源时代锭,一年这一个店挣1000万患滴,给职业经理人开30万锻,没问题嫡,这车好卖耿。现如今舒,市场不好了怯戳来,现在一年挣100万乐揣,职业经理人还是30万啼,但是特别累嘛,现在一年的工作量比前五年烯舰、前十年两三倍都不止挽按前。”    在李金勇看来沁衰袱,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同史,造成了双方的利益不在一条平行线上拭谢。为了解决这一问题很垮码,李金勇指出炊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景稿坍,重新设置股权架构辰藩夯,经理人和骨干员工合伙人化冉教烧。”    李金勇进一步具体阐述道下虫藤,“过去资源时代那收,投资人只要拿到了店背歪、拿到了品牌刃,就可以赚钱普。现在扒赴,资源时代已经过去了完棱怯,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起葱栋罐,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人残颁技,从而真正让员工自动姬、自发地把工作当事业忿挨,而不是靠培训欺,靠感恩揭。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来浮,不少汽车厂家制定了销售目标半私尸、生产目标定扁,职业经理人必须要完成毁,如果不完成就走人脚。李金勇认为滔浦泊,“在这种状态下佛,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划费氢伟、十年的规划汤,只能先制定一年的规划搐菜害,把今年完成再说核巧,由于今年完成了嗜响赴,明年才有你的事腔浩伙。所以这两年厂家的高管变动频繁瘸,十年以前很少有这种变动螺集丁,而现在这种变动成了家常便饭茸。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量陋犀诬,没想经销商的盈利能力惭奇骸。”李金勇表示隆梯眠,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量棘董发,想办法做经销商工作剃扒食,把销量任务压给经销商滇。而经销商越来越不听话喉琼吨、越来越不相信的时候华弘礁,厂家就再出台相关政策剔。    李金勇指出司瓶淡,经销商要有勇气打破潜规则能,遵守正常的商业规则妓放狮:库存大不提车侵、无差价不提车陪雇俏、拒绝搭售吴剖淑。“遵从起码的商业规则妓本,我们就是经销商狭宫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节驰随景、一个桥梁仕部,我们没有义务去亏损岭。”李金勇说坷敝盖。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题袖乓,李金勇建议逃嗅:同城市的店应该互相加盟或互相买断扑弦喂,或者干脆出售给另外一家经销商吐把搭,不管用什么形式步斗妈,形成同城市的一家店嫉狼俱。“我们用销量庇匡戎、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来嫉鳖,这样减少恶性竞争贯挞煤,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法泡。”李金勇说显苦蹦。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象巨檬,李金勇表示颗本,“我们不可能卖出路边店的价格场,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争软禄。100%原厂配件保障京,专业的维修技术芳椭河,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客涩。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”任觅铺。    此外赊,李金勇还表示摔岗华,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车拾籍。据了解动祭,2016年事戳惦,新能源汽车的销量超50万辆稍,到2020年撕,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年司,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆阮环漓。在李金勇看来估娜,在这个快速增长过程中掇虎,“传统经销商中彩盖乱,谁关注了新能源汽车并率先布局氮,谁才能在这个市场当中分一杯羹叙。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕耪街粕,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员寥湍、四川省鼎立律师事务所律师施杰鞍,今年的关注之一怖碘,是有关网约车新政的话题踞怠素。    施杰表示拢韭殴,为加强管理烽授,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)癌杯承,并于2016年11月1日起施行缺笛本。然而办呸,根据多家网约车平台公司的数据村躺码,在目前运行的网约车中氖括,能满足《暂行办法》中主要限制条件的心,仅占极少数部分哄秆悲。    “交通部制定了网约车高品质服务畏箱事,差异化经营的原则灯阶。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”帆良杠,施杰称痘蟹,“我认为穆,政府应当放宽对网约车的准入限制敢朗百,顺应社会共享经济发展趋势”挠瞳谓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到汗,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中词贝苯,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方经凛薯。    首先搓梗缸,施杰认为栋趁,北京都吓、上海的网约车细则要求“京人京车”十缸馆、“沪人沪车”等差异性待遇细世,不符合市场竞争规律何收。施杰表示射,只有在市场竞争的推动下形受,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力戳,也有自我管理的需求与能力扭省。    其次嗜,施杰表示忌,北京挠浮、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员裸苇,而且购房挫苔扣、购车也并没有绝对限定于本市户籍啪清辆。“京人京车”秦帝谓、“沪人沪车”的严苛规定搬,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外淬,会导致营运车辆骤减坷茧脑。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒斜氦,阻碍新兴业态的发展激。    而对于多数城市对排量臂、轴距都作出的高标准要求掣境,施杰认为赖讨哀,高排量代表着高耗油奶楼赁,不仅并不符合节能减排目的帝酪渴,高油费必将抬高车费搞苇架。    更重要的是卑该佬,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则烧项沉,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准钢、高门槛那獭螺,将损害网约车的实惠经济特点达肩,打击其平民性鞠络阂,“上述许可管理的模式犬沧,将导致网约车司机数量骤减肺墟、车费翻倍篙税鸡,群众打车难蔽护和、打车贵的现象又再度出现酚。”    此外嗽铺,施杰在这一提案中的主要观点还包括蹬净勃:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”巳临、“许可管理不利于节约社会成本”等蹦。    施杰建议缚烷,《暂行办法》可作出如下修改女菏:    (一)政府适当降低准入门槛酪。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度让钙,是十分必要的倪。比如老兼么:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查嗓炊女,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置寡、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求熔搽,等等诚。设立适当的限制条件闷斜撩,符合市场发展规律谷吾蚀,能促进网约车市场安全性筏杜骇、规范性发展慨哺。    同时川,政府应当科学引导网约车发展胶刮小,而不是像治理洪水猛兽睛,把它一下子关进笼子里哨搪。以构建网约车公平竞争的环境为导向淌摆铆,放宽对司机户籍的限制性规定唇宦梆,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源乡含。网约车平台朵、司机和车辆的审核程序荚绣瘸,各类许可证明的核发程序尽量从简团杀剐,以便节约社会管理成本落宫钞。    (二)政府协助构建平台审核不里前、加强平台监管    改事前许可庭,为后期监管北芜,采用“政府管平台履舞,平台管人和车”的模式橇贿。将市场准入许可更多地让权给网约车平台姜,规范其登记信息恳蓉、审核资质的义务蝗,定期提交所有车辆的情况疾,这些数据要在监管部门备案溺改。并通过补充相关的法律法规别,对怠于履行义务的平台采取处罚措施掂本圃。    对网约车不合理调价进行监管喜屁。保证人民群众用最合理的价格出行露隋筒,也避免由于市场垄断形成的价格新高帛淬爬。2017年1月蔫剿佬,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人佬莆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费可,就此提出整改意见逗廖,平台负责人也承诺将取消该功能烷沽贺。这就是成功的监管案例虫。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车鼻,存在大量不符合新政策标准的现象隶。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断扫激,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减泉罗,社会各方都需要一个适应阶段拴寄。所以狼隘,新政的实施不可硬着陆鲤。当前阶段宠奋算,政府应当积极引导各平台规范化审核案粪茧,加大对群众宣传力度河,延长从旧规到新政的过渡期奖通,循序渐进地促进新政策落地如。    我国全面深化改革提出了目标勺: 市场在资源配置中起决定性作用氮眷咯,更好地发挥政府作用藏。近年来骡,国务院一直倡导转变政府职能潜,推进简政放权泌浚。对网约车的审核咀厕算,放权是进步部昆悲,限制是倒退俄缔边。政府应当创新行业管理默,优化监督模式恨池呈,构建平台审核模式甸,推动群众绿色出行廓、健康出行庆欠,为“互联网+交通”营造良好发展环境辅强皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆杜:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨耍害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易烂摹。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计妻钱、品质等方面做了很多的投入登。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势苗。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛摆僚钝、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略烂。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市枚慑防。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞航、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球敖控拧。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”群掣。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵卑绽溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易偶洗炕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计钮措凶、品质等方面做了很多的投入托。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计度般。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶羌贪。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性伪、时尚及科技感的一款产品散冕。”韩德鸿说弛桅宝。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫戒。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型探士秒。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场悍筋磷。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆哗。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”雌即。薛海涛坦言巴。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩小苦。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730久吼没、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%搅。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走杉珐巩。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系颅存徊、制造能力面碉蹬、经销商体系蝎嘶、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面苹。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势死。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗:李芳" "   2月21日娠唇,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办伎嚼溃。本次大会立足技术趋势嵌,探索全球技术发展的内在原动力潘堂船,探讨人工智能抡、量子计算履、基因疗法等领域的技术和商业趋势豆哥。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中凤,有两项技术与人工智能密切相关熊浑,包括强化学习和自动驾驶卡车晶。在关于人工智能的圆桌讨论中汲诗,多位创业者和专家针对强化学习伺坪、无人驾驶分享了自己的观点嫂话。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车落,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车翅涪恳,可能只在北京的五环里面开茧,路况很好现,最高限速就80扒久酿、90公里厩,这种情况下碳,车就会极大简化桔嘲,驭势并不想生产一辆概念车涣都。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯前吃瞪,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术狼登锣,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性囤闭巴。技术投入上侵棠,目前大家都在往里面投入很多的资源谦,整个行业在往前发展姑疽,但里面还有很多问题需要解决己铃,包括保险腑十、政府等瞥。    而谈及强化学习在图像识别上的作用裳钱滴,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道涤颧,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好骂仿,把信息融合慈、如何决策做好裤。图像识别拓展能力非常强屁,它信息的理解非常细致散里、更加全面篱炭梳,比如前方有一个易拉罐溯,有些传感器会认为它很危险讹囊,因为它是金属畔封劝,但图像识别会根据它的大小画、形状去判别公。目前结合强化学习浪,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持狸。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能纯痞辟,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目渴,最终关心这项技术在实际应用中的可行性獭认了,说到底这还是一门生意羡拎皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠:李芳" "  【导语】这是最好的时代卜捂娇,车市销量连破发展记录宋,这也是问题的时代伤问痰,多元化笺奶胚、碎片化解南窝,对整个行业提出了更高的要求观。一切都在变檀钎涤,唯有不停思变方能随机应变蛔。2月18日趟昆界,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕磷。行业内百余位思考者和变革引领者勉凶,与120余家媒体相聚一堂时赋,在“变与革”的大会主题下蹄,共商“品牌与营销之道”莆彼,把脉中国汽车2017匹。广汽乘用车副总经理肖勇撂、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英煎、吉利控股集团高级公关总监杨学良鲤瘁挽、福田汽车集团公关传播总监许翔及、SWM斯威汽车首席运营官余波梁嚼涂、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动廊么净。以下为发言实录鹊介:   互动环节嘉的合影   李苗苗科献叔:接受张红同学的邀请洁枪。下午好!大家都是老朋友了鹿娄钦。今天在这里馈,首先我桌灏欤贺张红搞这次论坛埃宿前。第二闭寇,其实有这么一个机会让大家聊一聊鼎设,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆董尺茸,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力仕世,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字澳。对这个数字巨,我想每一个人坦,特别是管营销的人谓纺雾,特别是管品牌营销赏尖、品牌推广的人宋垂忿,我想每一个人都有很深的感慨浩。   首先请问肖总车,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物女认斡,也对您做过多年的跟踪老女并。这次请您上台瞄,我很想问一问假卿耿,传祺作为比较成功的中国汽车品牌电乏,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点记?能不能简单地概述一下戒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇瓢崔肌:李苗苗老师第一个点名我跋,作为广汽传祺来说昏赊,正如李苗苗老师所说的文侯,应该说是比较新的汽车品牌筒。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”瞎、“两个坚持”匠骨,坚持正向开发和坚持世界级标准扑。这两个中茄,一个是对产品开发的定位墩毖,一个是对品牌的定位揩倦。   从中高端车型的新产品进行切入腥芍,相对来说这条路走的比较艰难一点闭谋聚,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”纺,就是起步会难一点揽霜,后面会越来越开阔霜喇、越来越顺湃故渭。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候互蹬讨,内部也有两方面的方向藕割:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手部,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来问,并且在市场上面赢得一定的销量惠,建立一定的知名度缆钒。另外一派的意见韦玖,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势雇馅,从中高级产品切入亥邪伍。但是大家也认识到这个困难说蕊衅,一个全新的产品和品牌从中高型切入摹,也就是售价在12万元以上侨,第一款车型是12万元到18万元释滴,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难飞兽,我们意识到这一点了壬爬投。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大舱,其实2011年稿哦、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年扯谩,应该说是非常艰难切健刺,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦腻。但是2011年凭贝、2012年有一个词就是“坚持”俄,做品牌是做两方面的事情握。第一个是做好产品的品质距怕侍,第二个是做好对客户的服务摔阔,以这两个为基础这五六年走下来谴淑,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑擂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象却,受到各位媒体老师的厚爱上镶巢,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌铜,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础素祥。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题据钾,我觉得第一个是坚持发。在我们困难的时候不要去放弃赴,就是把自己的品牌形象递讥、产品的售价回到往下行的趋势锣。第二为了支持品牌向上竟坑裳,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务爆潦。   李苗苗彻:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的乏路,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程熊。比如像现在的奔驰工湍,一百多年番,宝马唾、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年镣,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌古挎。所以我这个问题特别想问一下陈思英总栖,对于北汽来讲有奔驰的辉煌酷辟,也有现代的销量季青倍,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷犁睛,您能够阐述一下吗孪陋睫?北汽在塑造自己的自主品牌方面邯愤狸,到底在哪些方面下的力量最大嚼?   陈思英沙朵肛:谢谢李苗苗老师围啡,非常感谢红姐给这样的机会诺筛,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌螺摄盯。其实不是妄自菲甭柑摺,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷遍颂,台上在座的各位都是大幅度增长略太挟,我们同比增长更高一点奇度,因为我们来得更晚一点啦,同比增长8.7%将。   但是我个人一直在想这个问题罢斡,其实品牌还是一个需要积淀和历史的不。像奔驰去年是130周年孤铆,今年是131周年拷锰,我想这才是品牌榔甸。现在我们在座的各位给客户提供的函,我更愿意定义为商品丸嘉敛,我觉得是这样乃临。   从北汽自主品牌发展之路来看乖冈势,各位媒体老师和同行都知道徊,2009年我们是收购菜努、消化讣、吸收了瑞典的萨博技术抒,当时萨博的93汰隆剃、95的平台和1.8T汕、2.3T涡轮增压发动机的技术迁敛程,我们是基于萨博的平台上贡技,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展绕瓢。2013年的5月份摩顶,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市车拧,大家对这个印象应该很深玩背抹。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇皆,当时也试图通过萨博平台的背书谩,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端栏,因为我们希望建立中高端的自主品牌孰,当时的愿望非橙鞍ㄇィ好衔笑。但是事实上发展到今天幕,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈踏惭。   但是没有关系欧伪,2013月5月12日投放的绅宝D70敞热,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音庭忌。这么多年的坚持是在消化吭茧嫁、吸收萨博的基础上进行的烹绅郡,源于萨博艇罕裸、高于萨博朵,我们有奔驰哆、现代合资的反哺蒲,我们在人力凰挠、财力贺惭弥、资源饥矮、技术虐尼滩、研发掣、生产阂单、制造方面猴炊陌,都有很多反哺给我们逗爱,北汽近几年高速发展籍尺酸。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆彻,这一百万辆含金量是很高的蔼纽,尽管和兄弟企业相比来得有点晚刊,但是我们用五年时间实现了一百万辆臀垒。这里面还有几个第一和差异化产品茂驳曙,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一寂湿串,第二是新能源汽车产品构成做到了第一慨商摹,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位萌谎摹。   基于萨博鸵逗亢、源于萨博和高于萨博的消化河氏庭、吸收和引进刺吭仁,同时基于奔驰和现代的合资反哺辱,我们坚持为消费者提供好的产品狭、好的服务僻豆、好的品质殴。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近洪穗漂,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质毛矩,比如中国新车品质(IQS)IQS菲、强制性产品认证(3C1000)岗,3C1000即三个月的购车用户中碧鞠敢,一千个用户的抱怨度是多少公,我们的水平无限接近了合资品牌须呻。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的巷蛋,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心辜烦耿,希望有一个很好的中国背书懈替搂,给大家提供一个很好的产品体验静染疟、品牌体验和文化体验隧覆抨。   李苗苗替饶:听到陈总的发言我一直在想蒋,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO断殿螺,现在经沉┤帘兀看到“北京”的LOGO浓。   前不久忙哦肺,不去杭州是到处都有吉利车柔善撤。2016年是吉利汽车最亮眼的一年蛊,推出一款车就红一款车卧掇。请问杨学良捂,学良也是吉利的老人了吾绒必,一直在负责品牌形象的塑造闷攻订、公关腔、市场戌了。原来我们也沟通过这个问题斯漏,对于吉利来讲收购了沃尔沃瘫籍佰,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块石瓮共,这是蛮难的事扁舌沙。刚刚陈思英总还在说萨博戈冀,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃伪蒋艇,感觉蛮纠结的席囤。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象啡?   杨学良盲羡慨:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下诺涸,第一是对标殿段,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌缄啸庐。我们是坚定不移地在执行白拷,而且到后来做博越汤练缔、博瑞之后有越级对标可铃胺。比如我说开发一个自己的A级车呻,可能要跟合资的B级车对标咕。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域肛,包括研发诗、制造陷、采购混抖付、营销其司,我觉得成果是非常明显的抢潭碳。   第二是坚持走精品车的战略蕾。所谓的精品车清屡,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值吐,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近烙河,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准健炯,比如车的造型设计上面皋,自从我们在全球建立了四个造型中心俗澜嘎,吉利现在的车设计都是非常漂亮的慨黑。既有符合国际的审美潮流挖咕期,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面臂道说。比如说在车的智能互联领域戌皑,在博越车上面车机人机互动的功能上房害旧,已经超越了一些合资品牌洛暗换,这一点使我们感到非常骄傲妮。   包括在工厂的制造工艺上翁旁殴,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺埂、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蟹,因为我们现在建得比较新嫌,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来黔彩。大家可以看智能化程度最高的工厂洽械熔,现在实际上是在自主品牌的工厂中拟勿艘。   第三是一直在坚持口碑侍。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任农福凶,让消费者真正成为我们品牌形象的代言拎。这样就可以真正喜欢这个品牌愤透乘,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用矗辫棺。   刚才提到了浙江旅,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍身芦寿,市场占有率在细分市场上已经是第一位了垃谦恼,大概接近了7万辆吭萌掸。这在以前是没有的撩,而且这些用户里面很多都是涸镀,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上萝,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化盘琴。目前因为我们的品牌在提升地裙查,我们的品质在提升壕五洗,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车哇朵潦。这从我们同行绘挖题,包括从传祺乃力、北汽的产品销售上也能看得出来详立。可能大数据调研比读渐,像一点资讯的副总可以讲讲秋,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品卵。   当然您刚才提到了在集团层面丁衫蔚,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰拢,同时又实现互补购?这里面还是有很多原则仍汲,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的探,吉利汽车还是定位主流汽车品牌肚裁梢,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争茄礁。沃尔沃是高端豪华品牌镜板,是跟豪华品牌去进行竞争的系材甫。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应快,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念戊、流程捕疯零、标准捂钡暇,包括人才的培养和交流羌。最新我们做的一件事蝎,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心煌褂称,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA泻,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO低,可以说没有沃尔沃这么个老师垛,没有沃尔沃这么多年积累侍逞,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构宫冕嘛。我们相信因为这个架构非常新筐潦,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平额斡。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质悲譬苍,以及质量再上一个新的台阶和,实现真正的跟合资主流品牌的竞争片佳。   李苗苗绘凸:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京叮贡芍,福田汽车在2016年表现也是很耀眼狠,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面戌嗡,最重要的是坚持了哪些匙?   许翔浚火笛:谢谢李老师孔捕吉,同时感谢红姐给我这样一个机会霓凤。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蔡锌编。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友笺胚。   福田汽车是商用车企业炊拇显,和乘用车企业还是有一些区别论放。我们主要的目标客户群是to B的失,正如您所说迪,我们是1996年成立的忌倦,到去年是成立了20周年等降,通过20周年的发展覆,在过程当中包括您和各位老师的支持纯位,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业拆耸。在中国轻卡市场上娜,已经是连续十几年的第一了掂违。1996年在山东成立寡敌问,1998年上市猩剂,2000年进行区位调整就来到了北京杜孰。   在这个过程当中您也说到了品牌问题媒,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视袜尸怖,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分报贯唯。我们可能把这个品牌是这么理解的浇,现在业界对品牌有很多理解的方式羡湿,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营歌迟。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中绷精抹,所以我们从整个的业务流程上来看说梧灌,这个品牌业务就是在其中的晤。所以我们这几年在企业的发展过程当中弦,品牌也是在不断涌现摔袜,大概有几个阶段聚寞。   1996年是以轻卡为主导伸澎潘,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻幽帧,用着正好”鳞具。在当年的时代抓住了市场机会巍稻丛,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一放珊。   在2000年之后担,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位累诗,进行了商用车全系列的皆鹊,像您现在看到的整个北京市场有很多客车谋惮,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车桂高氦,这是一系列发展的战略藩。同时把品牌又进行了再升级赦吾,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系补管藉,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理僻孰。   在这个过程当中烹暖蛋,福田汽车不管是做品牌还是做企业唤委,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢水筷?一个是福田汽车在商用车范围里面缴,就是在整合资源方面觉得还是不错的芍敝狄。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蜂,花了八年的时间跟他们谈合作随。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒珊详,生产的产品也是福田自主产品欧曼孙饱,同时和福田康明斯成立了50浓槽瓦:50的合资公司挛酬惯,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用换时。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广反、先进理念之外抬匹妈,科技创新也是核心的一个点痹隙。福田汽车虽然作为一个商用车企业软透醚,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比璃钢,但是也是做了很多的工作偷。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室侥湿娩,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右瘟巢。我们统计了一下谐,和乘用车企业也是差不多的硅镶赂。   而且我们在研发方面鸽筹,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部荤,这在商用车企业里面比较少见崎淮竿。不管是先行的技术推霸,还是技术传承方面都做了很多的研究盼,包括去年也推出了超级卡车经,也是整合全球资源打造超级卡车抡。全面从安全响、环保方面进行新一轮车辆的升级藕澈暴。   我觉得总体来说吧市句,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业绘扣节,是一个有着锐意进取忌坍酬、远大目标镭翰,是一个愿意为客户情具糖、为所有的股东拍竞、合作伙伴鸡商、利益相关者带来更多的价值骨徐栖,也愿意为更多的卡车司机够穷瓷、货车司机带来美好的生活和幸福的生活蔬貌。谢谢!   李苗苗地吞驮:2016年一年有很多新品牌出现檀辰,也有很多刚诞生的品牌在努力嵌,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰萝屁九、宝马补芭。我就参加过场在北京的怀柔插,斯威汽车上市搞了一场大型的发布返。我当时心里就想斯威蛮有钱笆缡尽,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢速告苟?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的淖脑?对于刚诞生的品牌平,品牌之路有没有塑造的路径等紊鞠?你能不能简单地概述一下换?   余波窍场如:感谢红点汽车和李老师郊尉,各位媒体朋友和各位同行焙,作为SWM斯威汽车卢,可能很多人觉得很陌生访歉并,可能没有听说过搓取叛,我简单来介绍一下禽烤。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌曝海酸,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活童鲤,7月份品牌上市酶官,8月份第一款车SWM斯威X7上市芳蛇。   今天让我来参加这个论坛丝绥庭,我们的心情很忐忑乔,我们是一个汽车行业的新兵铂辉,我们是抱着学习的态度来的平蓉版。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师焦寂常,希望多给我们一些指教软。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢镭娜?我们认为这个品牌给用户的是两部分错某茶,一个部分是产品的硬件横,也就是物质的东西薪纠查。另外一个部分是精神层面的品排鹤。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV罕什侥,第二是付诸了一些智能化检潍呸、空间和外观屡筐狭,外观也就是在意大利建有一个设计中心哪,在外观上有意式的风范俏滩。   从软性来说船晒,我们要付诸一些内涵婚翅,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入特说,通过植入意式生活的方式查似,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受盖耪未。同时我们也在倡导一些生活方式房遁乒,通过软性的文化来塑造洼羔,解决通过硬件和软件凄,以及从物质和精神层面塑造品牌施瓜老。   至于未来怎么走峡枢,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求蹄虚。用户实际的需求和市场的需求掣完屑,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉筐耗,未来我们还是要跟着市场走抒赦。   李苗苗獭几且:我旁边坐的也算是媒体人嫡,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了界室铃。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢讼绞?因为主持人给我了一些问题钳,我个人认为不想问一些特大的问题醒洛,就想问问这个问题福惜说。   付继仁槐:谢谢李老师魂,这个问题还是挺好的季忌。刚才您在问的时候熔汇奠,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题擦试拷。   一点资讯是比较新型的资讯平台刊酮,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点需遂嫂,我们是做平台境,不仅自己生产内容廉,同时全网抓取内容废,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容涂,再把有价值的内容分发给需要的用户词,完全是自动化捞、机器化的透垃。我们怎么去帮助车企呢锯?我分享一个数字隋坦。   在过去一年凡涝,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的疟。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业铰弘塘,第二是移动互联网的平台娟惮,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用船拖。很多的车企其实在做品牌的时候碎,都会要求最终的效果伦俺。坦率讲疙涧李,以我个人来讲这其实是两个事橡,因为品牌本身是非常感性的费,效果是完全用数据有结论的剩,就跟一个人去吃一样艘骆搐,吃了四个馒头饱了亨,不能说只吃最后一个就饱了阂筐污。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量每熄棉,现在我们有几个大的方向搽班霸,第一是更技术化的跟车企进行合作卷。比如说从去年开始萎,我们跟上汽通用进行PMP的合作骨。客户自己建了一个数据库拨僵,就是把用户进行了一个分类挠。然后我们每一个用户来到我们平台上剔赤从,他知道哪个用户对应了什么车型邪,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告椒勘拢,也就是把他们的流量经营得更加科学绰垄。   这个给到我们之后寡怖赦,又发展成了一个新的技术驱动朴纱。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多佩两兴,还是看汽车外观的细分多毁缚。这不仅可以推荐具体的车型泊懈,也可以把具体的创意自动化蹈馆咎,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果借额,这完全是技术化的匹配谐。   第二点冲记,我们是一个内容平台貌沪,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容蓉窖箱,能帮助到车企做非承薅匠恚好的传播幸,有的时候这些内容并不能够被发现匹。现在我们把广告当成一个引子腹,不是一个执行的结果镣息。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣际霸炒,进而把下一步的行为做好绷。比如有一个产品是一触即发射,用户点过客户的广告之后媚宠,我会直接给他推送相关品牌的内容卑。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起纪氮鹊,再去看有没有点这些内容泥,有没有评论簿郸距、转发椭剩杜、收藏匿俯破,再通过其他的产品去收集一些有效的行为龟。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试搏崎词,把广告和内容进行打通技傅乾。   第三点捣天,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景间。这个场景是有时间伤木系、地理位置和非常多大量的内容和数据鸵日粹,所以我们现在也在构建新的大数据的平台硅俱夺。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的啼材,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理却残宛,或者是去日本还是去韩国旅行杀。这些并不关系到最终的销量提升多少艘韩锯,但是可以了解消费者在关注什么许,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性禽监绢。我觉得作为我们新型媒体平台来讲呵,一方面要通过你的技术呻党勤、数据实现更高效的转化捂傅,实现现在解决广告主的一些痛点涣。同时要帮助广告主把服务做好汝,说句实在的都是服务用户阿歇穗,我们产品的用户也是车企的消费者冒捕,怎么能够把这些用户服务好函擂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值独沤祷。   李苗苗晒吠起:付总说得很好昧霓叔,借此我也想说几句麻唤。我看了一下美岗贩,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人当乖衰,也有一些厂家的朋友乘,我们每个人都是汽车人汹。   我在想设母,得益于这个好的时代铅,既然是说品牌降前春,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情呐达,无论你这个媒体叫什么名字纹,找没找到自己的定位社。无论你这个汽车是什么品牌炬扰,你的用户在哪里俏肛爸。过去几次会议主持上都说四个W叼盖睛,也就是我是谁擒、我的用户在哪里省码、我为用户在做什么释、我还能为用户做什么梧峰。包括媒体也是一样位呸辨,我是谁(什么媒体)匿锌舒,我的读者在哪里课霉,我为读者写了什么样的东西敛,读者看不看断,这是不是你的读者群要看的隙搁,最后是我还能够研究我的读者金袍单、研究我的客户搓壳、研究我的用户拖衅,我还可以做什么瓶弥。   就此问题我想请在座的六位朋友起立享,一人问一个问题就结束尉轻。   请问杨总幂,刚刚说了这么多邦,就一句话闲绍,什么是品牌炮轨?我们说了半天品牌戚曝。   杨学良乾惕:我觉得品牌就是价值舶撑,消费者买你这个东西值不值劳,如果他觉得值了咐拭,就认可了你的品牌签。   许翔故屉:我就按定位的理论此袖,品牌实际上是一种品类的代表炭,消费者是用品类来思考谎愁妮,用品牌来表达琅藐。   肖勇袖:因为我是做销售的培,我可能最直观的印象拇,我觉得品牌首先是一种价格手派芬、价值体系秆,同样的产品能够比别人卖得更贵担妥俗,别人还愿意买我的齐切。同样价格的时候端孩蕉,别人的产品卖不出去辨,我的产品能卖出去漆瞳,我觉得这就是品牌搐速办。   第二对帮污,我觉得品牌是一种文化撩东嫁。可能有时候不一定是冲着我的产品来买剖,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势嫌。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候四,但是我的文化能够吸引他奇诚,我觉得这也是品牌的一种表现冷。   陈思英呕:品牌首先是无形资产天琶钱,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的浚。第二也应该是产品父陪及,可能是一个标记腻捆幕、标识河,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动阶脓公,在人脑海中所有的记忆弓。   其实品牌的英文是来源于MARK高开,就是在没有货币的时代物物交换的时候合构鹊,在畜生身上有一个MARK屯法臂,Market就是营销玩土,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀梆建。有一个比喻抠,品牌就好比像银行储蓄惠尺泼,储得越多品牌价值就越高斗朗。   余波口哥:我觉得品牌在直观来看就是商标粟,另外是产品萝凳。真正给用户留下综合印象的是产品叫、服务和文化的结合溶诞逞,以及对用户的印象及感受就是品牌别碱。   付继仁痕泊:我觉得品牌到现在这个阶段暑割,也是一种共鸣眯,像营销1.0是以产品为中心犁矩肉,营销2.0是以消费者为中心光钎扑,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心盲忌救,这三点都离不开品牌坝,但是代表了品牌不断的升华谈标。同时品牌到今天来讲酸扳粗,不简简单单是一个口号快、标签巾极稀、LOGO县,还是一个行为准则冗皋,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台腔涡,还是每一家企业郸录镜,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务疟牟氖,并且怎么样高效地执行和检测撤乏。   从这些来讲铜,如果我们想不清楚品牌是很难做好的扮挟,如果想清楚品牌一定能做好齿茧骨,至少能够对我们服务的那些人做好眷轨氓,那也就足够了暗邦。   李苗苗肌按佳:今天能够主持这场论坛挺荣幸的等。关于品牌几天几夜也说不完哦金傻,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌烩,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌考衫肯。   谢谢大家在座的聆听轮册,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰矢:李芳 版权作品晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭哭,严禁转载牛,违者将被追究法律责任霸麻帕。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代入蓄,车市销量连破发展记录拳,这也是问题的时代贡慧,多元化竿闪、碎片化悉,对整个行业提出了更高的要求烘赁。一切都在变惺认堕,唯有不停思变方能随机应变促。2月18日叮详草,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕戮。行业内百余位思考者和变革引领者灭,与120余家媒体相聚一堂戏,在“变与革”的大会主题下凹纽动,共商“品牌与营销之道”葡社平,把脉中国汽车2017完孝完。   东风标致总经理李海港究、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜心、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东狮、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师胺、江淮乘用车营销公司副总经理李建华程皆处、奇瑞汽车销售公司副总理范星鼓沫便、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动痉烈搭。以下为发言实录卞扮喜:   互动环节嘉宾合影   主持人胸韦猩:2016年是一个销量大年梳羚,更是一个营销大年肯。从二维码营销到VR营销门缄,从下沉式营销到自主营销晨疯,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球殊,广而告之悄悄地变成了城会玩测庙缴,车依然还是那个车导垛暑,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢磺茶? 第二场论坛的话题为赂:中国车市新战国下较,车企将如何做营销猫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇却横绰:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流僧,现在重担在我身上凉彭,由我来主持第二场论坛肮,和各位老总探讨如何做营销鳞忻。   因为第一场是说的品牌退瑞,品牌建设也是非常重要的一环仇备缸,我们现在就把品牌这一页翻过去嗽想剩,就说一点营销其他方面箔门,比如说跟市场涉、营销相关的一些事情帆级。我们今天的这些营销人抬孺,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖恢,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群窍恒,因为他是面对着全世界最大的销售市场镁刚让。面对的是最高增速的市晨干摹,现在技术和产品快速迭代醒编胚,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性饯,所以他们是非常幸运的社袒,十八般武艺怎么耍都行刷鲍。   同时很多营销人也在自嘲岗肥图,其实汽车营销是最苦逼的一群人泌灵,因为我们面对的是世界上最全的品牌缝,我们面对的是最多企业的竞争颓泼目,我们还面对的是最难以琢磨的袒、难以把握的政策环境和最善变的消费者比。   当然了我们这还不算最苦芳齿,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务弦脆,所以这样的一群人的所思所想拌,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得簿躲。   第一轮问题就是跟行业共性相关的诺使,第二个问题是结合企业自身的特点来展开荣鸵。   汽车品牌最新的一个品牌定位饶感姜,在座的应该就是汉腾了帘。请问汉腾汽车的副总宽、销售公司副总经理于晓东先生一个问题方毕漆,您给我们简单总结一下涟四,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的仙必?   于晓东怖苛门:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会斯害,让大家来了解汉腾汽车唬。汉腾汽车目前是全新的品牌轻娩,2013年11月份成立弧链拌,5月9号品牌发布怒轮犊,9月6号新车上市懦耍,第一款SUV产品汉腾X7涸失谈,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟舞无,本着向同行和成功的标杆企业去学习慕劫,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快避厢。   2016年对于汉腾汽车总结来说裴,第一点是品牌发布妓惟,这是做市场的开端苍翠。   第二点是渠道畅,对于新品牌是重中之重的工作杯督释,渠道顺利打开的局面交谷赣,签约181家搏倡家,正常运营150家稠,渠道作为做销售最根本的工作魏痉帘,没有渠道懊钩取、没有服务拘素,消费者也无法触及和体验烹,对于一个新品牌这是一个开门红葱,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态穿。   第三点是在市场上鬼,市场层面上重点资源向一线倾斜力曹,资源都花在提振经销商信心疯习瞥、帮助经销商达成销量上撅熊百,因为作为一个民营企业济派峨,作为刚起步的企业李前,在有限资源的情况下还是把钱花在一线翰,支持了经销商的销量衫判污。在品牌和市场的方面新,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助镶,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑补叼。   刘小勇屠干:我们老总对这个企业的关注是发自内心的咕崩信,汉腾除了自己营销的亮点之外票梅党,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的具冷姓,或者对您的触动是比较大的痕捞横?   于晓东轮:做销售在产品力表达上加,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播深碱孔、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式暖罗幸,在2016年都说是视频和直播的元年静同辑,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试删。包括产品试驾挑战的活动灯删,也是和斗鱼做了直播的活动廉浪。在我看来在消费者了解产品上纺陛么,可以随时随地砷锨,而且是更加有渠道客观了解一款产品扁窜。这对于做营销来说艾琴,既是机会微,也是挑战郴驹赖。   刘小勇殊侍阀:请问李海港先生诧,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大墒壳,尤其是传播的环境卵嘲、传播的手段麓工、传播的模式发生了翻天覆地的变化得醚订。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢步零?   李海港卞:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法吞,在新技术铣赏赐、新人群和新的竞争环境的驱动下们胯,媒体处于变革的时代妮,原来的架构碎片化了惶,新的架构正在建立得,当下处于这样的时代嗡寺。很多事情是这样的趋势粱钩悉,原有框架维持很多年较彻衰,突然间环境变化之后碎掉了臀妇讲,再重新建立新的架构郡拳哎,万事都是这样的道理跨。现在媒体环境是什么样呢纫篙雷?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)席。这样可以导致媒体的平台化炕捅涤,另外是媒体人的职业化或个体化圣骋旦。   简单来讲德,我们以前是自己做东西逼,自己在自己的商铺里去卖反昧堂。现在不是了裁哥,现在可以自己做东西晨扛,自己去租商铺亢嫌扔,有的人专门提供商铺按砰,有的人专门做东西低客。这样可以做专业化的组合保,效率会更高幢。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势捷,红姐以前是媒体人持,现在有自己的传播平台韩,也借用了社会化的平台焙,把最好的内容输出衬甭恃,她做最专业的内容唬霞。我想平台也会用她的内容驰,未来的板结新的架构就是这样的视眉款。   在这个架构下作为厂家要适应谜癌,东风标致已经做了这种尝试灸清,去年把我们的公关公司能力削弱诚金,因为他们的稿子太硬了吠戏,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人逛,从专业或从第三方的角度看待东风标致顺俱,我想他们的稿子会写得非橙荩好悍芜。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣禽川,这是未来的趋势何小。   刘小勇天傲几:我听到有一种观点卜蹋豹,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西儡矫释,我就抓住了更多的消费者乐辛,更精准公,我的销量就会增加勿温椭。但是有一种观点认为郴,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了寡?如果总消费需求没有增加毕提灯,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后脚伯浇,是不是大家又打平了女。就像一个剧场理论请,原来都坐着看戏河土叮,后来都站着看戏了概推,其实看的戏是一样的滑邻椿。请问奇瑞的范总罐材恕,您怎么看这些新的手段舷氓、模式对销售营销的作用芒榷?   范星剐饱:首先感谢红点汽车檄徘、感谢红姐埠,也感谢刘主编贯凯。实际上前面两位老总谈得也挺好砰壤帮,也谈谈我们自身对汽车营销的理解遣蔑描。   说起营销蔬,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面怠炯。但是从营销的最根本饯臀,还是回到对客户的理解墙。我们最近几年对于整个汽车市潮酌づ蕖,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整啊,最核心的是我们看到了两点变化蹄秒,一个是围绕客户端的消费升级宛,第二个是客户年轻化的变化混呜坚。这两个核心特征的变化嗓倒,带来了所有客户需求的变化完,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展豢。   应对市场的发展捞畔睫,我们称之为整个自主品牌的发展木栓,包括奇瑞自身的期,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘荷快尚小偶,年均增长在40%左右的增速卸艾,所以说基本上属于原始增长的阶段篡购。奇瑞从2012年殿缕、2013年开始进行战略转型燃氯掣,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段材门,我们做的核心是提高整个产品的品质携抛桑,是我们整个战略转型的核心娃。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力恃缓梦,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品辱话、好的服务阔瘦筹。2016年我们已经进入到2.0阶段廓定晶,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品付,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可输房,整个2016年集团销量也突破了70万辆擅锰梢,增速达到28%苇愤埠,国内市场超过了36万辆郡,也是过去五年来最高的一年肌惭。国际市场中券,我们2016年实现了出口8.8万辆汾遍,也占到整个中国乘用车出口的1/3敞红缝,也是连续14年中国出口第一的车企梁钡谅。   我觉得取得这些成绩侨抢,销量数字是一个方面镶眉会,更重要凄坛、更为看重的是结构的变化肖,第一是企业盈利水平的变化操且悉,为支撑企业未来的良性发展释五,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务希。第二是体现我们战略转型的成果皆豹,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可差,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%课避。第三是客户结构的变化邢,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%吃拆。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升簇偿,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%泵卫驶,实际上我们更关注的是除了规模的变化俄,当然营销数字很重要会。数字背后更关心的是这些结构的变化悄搂,怎么产生这些结构的变化墙儒建?从我们自身对新一代消费者的理解坞,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验党。   客户体验的三个方面我们一直在做的粉,第一是产品体验螺稳卉,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)姓的阑,行业平均大概在35%蜡处,奇瑞可以做到25%好,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台沸,今年还会陆续推出更多的平台墟褐。当然平台不简简单单是全新车型的概念勃捻。   第二是品牌体验校坛物。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵繁,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通仑饺管,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销失。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了胃仿,现在很多企业在做营销过程中视频沦漠妇、直播方式应用是越来越多了橡涟,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加硷唾喂。今天消费者接触信息的方式发生了变化毋歌。   第三是整个销售服务过程体验的升级互氨列,在2016年网络规娜ǎ和第三代形象店的升级扰烁奥,为了保证客户体验的一致性寞翔,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装究判晌。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的灸泻、优质的卯、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验响畴钠,这是我们正在做的沧,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解讼爬,谢谢!   刘小勇冈连残:谢谢范总茅懦呜,现在的汽车营销无论是从手段计,还是从模式枪肥驮,包括内涵都已经发生了非常大的变化曝壤。我顺着这个话题再往下问一下疼,请问刘晓科总警沏囊,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论夸、营销套路酱黎辅,您觉得现在还适用吗仁督判?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战祟乏建?   刘晓科潍:刚才范总典、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势陆悲杜,因为这里面在我们整体来看示,其实我是一个新的营销人惟,刚刚在这里两个星期峡踢岗。我以前更多的经验还是做用户脖画,去看用户的发展体。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播紊嚎、网红蛙请枢、娱乐化席,甚至还有用户的碎片时间恰。但实际上反应了两个变化凤,第一是用户浏览的轨迹改变了夕哥,以前在PC时代桔被,大家基于浏览器阅读琅如。所谓浏览器的阅读翘顿烹,对于从一个网站跳到另外一个网站讼,这个成本几乎为零俄,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站激,只要在浏览器就好肚槽少。PC时代蚂霖,网址扇污茎、网站蛋幻限、浏览器是值钱的傻妙。   对于移动互联网良灸,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下瓷,对于微信小程序也有很大的期待淀,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观敲缎。最终来看藉,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流汗浅据。在这个主流的前提下莲,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读纳。在这里出现了两个问题田,也就是时间的问题搬危济。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候查灭,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的慧。如果是比较泛一些的资讯或APP炕醇畔,如果中国互联网网民用MAU看差彪,月度覆盖量几乎全部覆盖吧茬荆。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU棵,也会看到所有的用户都会阅读这些APP阜。但是什么会不一样罕播?就是时间祟。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲节嚼休,我也高度认同一个观点茶姓舌,未来对用户时间的争夺是变得非常重要凤。在这一点来说日鲍挛,我们的营销不是去抓住用户光不萄,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户屏。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起浇钡。   基于这些理念的变化描,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容防侮申,而现在发现专业内容看得比较少一点谭忌。专业内容对于用户的阅读协揽,可能是女性就不太爱看蒜,覆盖用户的时长就变短宫戈铃。什么东西会长呢来湍甜?从2016年冒耗、2015年的情况来看俗漏,我们发现基于娱乐营销的网综时间蛙,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大怀,因为可以更好地去占据用户的时间鬼什。比如说我们投的一个网综节目崔戎,可以有2个小时以上的品牌露出时间算。   对于用户来说氛潞,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起狭,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要搐班。无论是线上的洪丹磊,还是线下的闹。   另外一点娩,我们做了一个用户报告刨,会发现用户现在在看车的过程中猜驹斤,比如专业的导购巢累穗,发现用户的时间炬硼力、决策变得越来越短驳故,对于专业媒体用户来讲拒朵疆,用户平均决策时间是108天仁撼挞,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天安,这52天对于内容的需求是很轻的盯庐,包括频次是很轻的负。从52天开始一直到97天陇刚甭,基本上是从几款车的比对到交付定金坏蝗,因为提车还需要一些时间庐韩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览隙。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要际石等,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接瘸让,而并不是像以前跟一个机构去发生连接矩。也导致现在的自媒体更火玻痞息,因为大家更相信人世,也就是网红的力量会逐渐发挥交剁,包括IP的力量末焙戒。   营销的变化是跟着人走的搏,用户的体验林靛此、用户的行为发生了变化逻倡,我们的营销一定要适应用户的改变郎。   刘小勇眠甫:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总覆略壤,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表全豁。想问一个跟豪华车相关的问题嚷,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的未,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了娠,从超过10万辆到两三万辆的都有妹迸窃,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌堡寒。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗殊我?或者会发生变化吗涝?会发生变化的话催毒,是什么样的主推力量来促使发生变化殴辜?   王顺胜墩:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会菱间,作为广汽讴歌这个豪华品牌蘑辅黔,去年4月份才成立了新的事业体制麓内。7月29号就是第一款国产CDX车型上市扩渴抽,10月22号四驱上市秽檄,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布凄季离。   从去年一系列的举措缄灌垢,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌蔚。像主持人刚才提到了颁透哼,怎么样去改变格局册撩?作为豪华品牌在中国射,像ABB进入中国市场比较早蔚梧唉,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上皋赊据,其实我们也做了很多思考乳,想跟大家分享一下辖哨。   第一飞,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早缮半,也是十年左右的时间偶,也不短埠,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间凳稀。作为这样一个品牌要找好自己的定位舜唇,我觉得是特别重要的奸牵。我们不是说跟谁去竞争艰订,而是在豪华市场找到适合自己的位置铰几,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措粕逗砰,包括在上海搞了大型的上市发布会蕾粮贰,在上海中心进行首秀田。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录挽猛娶,这也是用来提升品牌的巳构铰。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV姜。这一系列都是来提升讴歌品牌的憋块咆。   在后面的发展上辣,包括在2017年也做了很多的思考共,就是如何在营销创新上做一些突破胎。比如说植入了体验式营销联娠誓,包括即将上线的体验店阑,可以跟移动互联和终端僚姓卜,包括一些PC端进行一些互动份甲。包括很快会引入管家式服务摄,让用户真正能够感受到服务和体验护畔。管家式服务是一对一的焙壤,能够让你感受到有针对性猜里,并且有温度地触摸到服务的形式餐烽搬。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展赴含孙,我们在形式上也进行了一些创新佛毛防。   尤其在内容上面鲜憨,我们以内容作为引擎环叫,创新作为驱动涉似谦,作为后来者品牌舜诺恼,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置妨。至于格局会不会变化绿亢通,其实每天都在变化码。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局丹,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升情。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌俱,我相信之后会在变化当中不断求变驰哇娥。营销暖、创新不但要传承好的东西撑岛,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念苍斜讹,跟大家一起共享一下熔。   讴歌作为新的豪华品牌可,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌极姑,希望在座的媒体以后多多关心动份鸡、多多支持廷,一定要让它取得成功射楔,谢谢大家!   刘小勇佰固森:接下来有请江淮汽车李总达攻,咱们聊一个关于2017年的话题岁,现在年底碱陕澳、年初做营销的也是做足了功课线鬼,关于2017年市场的预判懊。能不能把您做的功课分享一下信锌,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些娘缅?   李建华扮徊蛾:小勇这个题目“袭击”挺厉害莆,营销这个事在台上讲心,对于2017年的营销还真没有想得特别细挂。对于营销擅啡如,以前讲欲文明其精神封,先自野蛮其体魄嘎功,营销在中国还是跟认知相关等铜曙,属于文明其精神发展之内的德玛。营销在2017年来讲蝎悍凭,比如小勇开局讲的中国市场很幸运丸立,全球规模最大图,还是保持增长刮,需求会很旺盛事碍刨,同时也面对着一群非常不确定的消费者浅免裸,这些都是一些确定的因素盾。关于不确定的蛊啸,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi化塘湍,这使很多事情产生了不确定性庞导刮,也使推广方式产生了变化鸵暴炒。在一个变动的世界里要想做好功课轮拐拼,关键是有定力把握好不会变的东西檬扯。   就江淮来讲读腾喇,2017年一方面会更加关注用户的需求闹。因为从做营销来讲联丘茬,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上藕订。一是用户看到产品乒,如果产品很美好渭,其实我认为在那之前营销应该下足功夫谷,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入尖。第二是当产品出来之后纳添箱,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品露烯普,如何让消费者跟它产生很好的接触鲸靛、接受它蔫窘,让你的营销做到有广度纠刷估、深度和温度浪峰,这是营销人需要花功夫的地方负蓟赏。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量素碉,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈常好的保留和记录下来删诗假,强化终端的执行力涉。这是非常重要的际鲁蔷,当消费者看到的车是处于被管理的状态豢,他就会有好的印象钨世。如果是管理失控的情况窝,就会认为这不是好的产品垮板夸。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理诡卯,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品限,这个产品是不是他所需要的洛拐,能不能让他在过程中感受到认知和认同娜米股。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动店,现在已经不太需要你告诉我什么了脆券面,往往会更注重你提供给我的事犁腊,是不是我真正参与过的罗。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV想,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论顷很。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV脚?可能现在需要一辆高颜值革痕溃、大空间乾碍、强动力呐挝、低能耗惊,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来凸洁澜,所以2017年上半年会投放一款S7娇睦线。前面的消费者参与了意见边躲,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件畅,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来弄谓遍,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触侗颗,形成了共同创造的氛围囊。往往共同创造的东西矗,我觉得是消费者乐于接受的东西鼻。未来共同创造算臀,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度嘿蹭东。   刘小勇鸽盗:非常感谢李总攫绅。我觉得现在开论坛匙飘乌,最难的是请嘉宾檄悉翰,但其实我感觉最难的不是请嘉宾幻把墩,是嘉宾请来了之后不给时间说丸夏僧。今天这个恶人就让我来做了此疥筷,咱们就不说了良骂袱。   最后请每个人回答一个具体问题伶坎,刚才进门的时候有一个调查荣,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几鳖稿姥?我们从于总开始畏笺。   于晓东壁屏:我觉得2017年应该说挑战大盟角廉,期望更大陛皋郡,我更看好细分市澄唷,因为我们也是做SUV的嘛韧潍络,我们更看好SUV市场的持续增长歇。   刘小勇促:全行业增速去年是13.6%梳、13.7%街冈缄。   于晓东桓:我预测2017年是10%挎。   李海港播壳嚷:8%蹬咀。   范星颇俩:我就说一个数仍怯,虽然说一二月份看到环比有所下滑宪,但是看这个数实际上同比还是增长的喂僧记。本质上今年不用担心伎浅,我觉得还是在8%到10%之间距拇。另外最近看到1月份的数据出来了郊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额偏传,这实际上是一个分水岭凯,一个很大的变化陈赶纶。   李建华诗:我觉得应该在5%到8%孤浑戒,可能会接近GDP的增速既丧灵。   王顺胜祟胚:我觉得整体会在8%到10%以上僚翔盖,但是作为豪华车增速应该会在10%以上旅隙。   刘晓科捐沥:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点距璃,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%滥,我觉得再加两个点是8.5%床拓吩。   刘小勇陡娘矛:你更准确了扑铺柯,到了小数点后了祷溯掠。非常感谢各位老总的精彩分享绢坝。就像李建华李总说的季,咱们说到汽车营销人撤,媒体界有很多新词来形容内秤胆,像野蛮执行力或变态战斗力丁、狼性文化等等删舌。其实他们是一群非常善于思考的群体屁爆,他们的思想的深度决定了在行动的效果馈松藤,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在屠掳,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈来塘伐。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥嗓错:李芳 版权作品恨,未经环球网Huanqiu.com书面授权时,严禁转载辫,违者将被追究法律责任龟。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日浦嫂息,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行粳必。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导畏蒜教,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体啥磺丸,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨桐。以下是北汽集团党委书记旦恨删、董事长徐和谊的主旨发言蹬虑。   徐和谊怪溪惹:尊敬的何部长烙规菩,尊敬的各位领导蟹稿茎,汽车界的各位同仁合,还有我们媒体界的朋友们护,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂鞭,探讨汽车行业的发展话题钉。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年鹤谦,这一年间我们先抑后扬碾,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻头斤,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进仟,最终以产销2800万辆煤勺,同比增长13.65%的优异成绩感悸烘,完成了一年的一个胜利的答卷海及。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度凌嘎,为不断探底寻求新方向的中国经济仁胶啼,可以说去年我们再添新亮点寺。成绩固然令人欣慰柔,然而先贤有言断氖勿,一切过往皆为序章革。今天站在新年的起点上回望从前猾菱,我们发现深沉变革的暗流涌动涧,启迪未来的创新发展芹,其实远比辉煌的成绩更加令人深思去乳。   亚马逊无人超市惊艳登称氚拧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军屡偶,提振实体经济箭在弦上厂,消费升级引领我们全新的商业文化时代踌轰门,技术凉、商业模式勒、国家战略炭、市场结构结合在一起溪娩行,这种更替的演进墟赏。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点辱失慰,正释放出巨大的改革能量帛换黄,正引领我们整个行业迈进全新的时代邪。   一是技术模式在不断地创新渤,汽车行业转型正在进入落地期废乃。最近几年在互联网吩本汝、智能化草汗傅、共享经济等多方的洗礼之下捞吮,汽车行业正在同创新中被颠覆者塘,迅速地转变为创新转型的主动执行者井效膳。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟没,日系车企抱团开发人工智能技术卧,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域菊投,可以说剑指出行解决方案囱揽念。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横报苍,在新技术翅欠破、新模式领域不断落子填悉矛,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期吾灭柯。   二是消费升级疗肮摊,品牌之战成为未来的新机遇卢琅。随着互联网思维的逐渐渗透尉彻,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念挠。情感价值耐、消费文化忻替、消费者价值观越来越得到重视跑,网红营销瓜草擅、二次元营销下久磁、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势何靛盖。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通猜,实现产品表达与消费者价值的同频共振泵瓜。   另一方面香,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书毛,为自己的人生价值代言粳。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题滤该枢,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇畅寝帅。   三是提振实体经济柔酞,汽车制造业体系化建设迫在眉睫筐。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一纷,就是提振实体经济辟。其关键在于制造业转型哆,转型经济学的研究表明梅糯,制造业转型中产品技术固然重要上德,但管理体系更加重要凛煤妻。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化履物帛、网联化建设嘛歉,就越能发现在信息化建设这种大背景下柯顺,管理体系的构建才是保持基业常青的关键玫湃。前几天我看到有文章提到仕,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎和。这样的提法虽然夸张肆,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示薄苦忍,我想却是切中要害的崎冕标。因此随着汽车行业创新不断地深入落地蔷肮工,随着提振实体经济逐步落实戈,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键涂瘫。   四是政策变动相枯卯,新能源规模化胸少、市场化成为未来的大方向簇苇。2017年新的政策正在逐步地落地贯屡沤,新能源汽车格局正在悄然地发生变化番钝。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境袒,行业准入规则橡凹态、动力电池规范条件等政策的制定虏,从各个角度划定了新能源的市场边界磺绿吠。   另一方面鹃镀,碳配额体踏、双积分绘、新能源补贴退坡腑嚎沟,无不要求新能源发展要还原市场化手段瞎秋,聚焦核心竞争力惮秃讨。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益屡,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规乃倪。   纵观整体形式的发展蹄缝巫,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上股。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂阶犀豁。数年之前娶,面对互联网行业的冲击季蚊哭,我们以为我们只是需要一个互联网+菱括,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折贰,还承担着国家经济转型的重任率对。我们不仅肩负着消费市场的升级期望藤喝秤,还背负着整个社会环境与生态保护的职责龚。这样的多重任务恍捅,给了我们新的挑战砂,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀悉。   面对全新的形势祥奋,面对前所未有的机遇与挑战斥领,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向热抬。我们将锐意进让稹,大力地发展创新精神衅宋,在汽车行业变革的大潮中勇担使命诚,在电动化冬戒赎、智能网联化亩穷、服务化缕联、国际化等方面加快发展步伐嫡,不断推动新技术型暗踩、新模式的落地生根诧,不断地发展新能源汽车梯,还原城市绿色健康生活盘苦慰。不断承担经济转型任务度,推动传统制造业的升级璃。   面对未来适汐,我们将在以下几个领域寻求突破廊摧受:   一是加速智能网联技术研发林凑坏,打造智能出行的生活方式棋。2017年拉斯维加斯的CES展上股寝婪,北汽全面推出了我们智能化的发展战略司蛔腻,并与百度在智能网联领域进行深度地合作瘸秽。当然不只仅是和百度绒钎,还有其他的国际国内的公司剐怜佬。未来瞄准智能驾驶晶、智能互联吵、智能座舱等内容及骄,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系星韶,为出行与城市生活打造系统化的智能工具捞胜盯。   二是加快新能源汽车产业化集霉栓,践行绿色环保发展目标耐笑。在新能源方面颅供蒜,北汽秉持环备浚靠大家的理念凤,不仅造优质的新能源汽车产品侥祈俺,更要造消费者愿意购买的新能源产品徐稳。尤其是在补贴退坡腑擒臂、行业回归市场的大背景下腐位,北汽集团聚焦资源熔、聚焦技术松舅簇、聚焦产品荷、聚焦市乘豆酒贰,四位一体严密把关整个新能源产业链肺廷,为消费者提供既有颜值嫡锯、又有内涵的可靠产品拳。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念娃,共同守护美丽家园离。   三是加速国际化资源整合络,实现中国品牌的全球化汤擞。2016年洪,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地副,实现了北汽国际化祷害,由简单的贸易向本地化经营的重大突破铜。配合国内的合资品牌钒,服务于全球布局研发基地毖肖级,北汽全球范围的资源整合胆导,已经进入了研发部、生产蕊、销售陇簿潍、金融卸甫类、人才和品牌全方位互动的良性循环济倒工。   面向“十三五”衡蹬奠,北汽将继续深化拓展东南亚绦、北非摔阮、中南美提烁烘、东欧等重点市场的产业布局遣铃枪,使中国品牌的影响力遍布全世界帕。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级速矗坟。   四是坚持服务化方面划去艇,推动制造企业转型升级浚废誊。服务化既是国家经济转型的方向练税,也是北汽自己产业升级的主要目标昆惋兜。多年来我们在金融扒、产业投资警确醋、后市场阜护、出行服务等领域多点布局筋钾变,随着时代向智能网联方向的发展纺吹,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环红。构成从业务到管理体制划电捣,再到基础设施的科学发展体系齿,不仅提高了资源的利用效率攘餐,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化骨袄较。   各位领导彩酵救,各位同仁讼券杯,媒体界朋友们纠镣,闻鸡且起舞磕,风好正扬帆秆,新的一年已经到来即,新时代也正在开启机遇的大门哎,让我们携手共进饥洽腥,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀拦淮:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年掀,长城汽车累计销量达107.45万辆同泛祷,取得如此成绩哈弗品牌功不可没淀盲,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷欧冻,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军汐窖,其中哈弗H6占比超6成塑拼挥,达到了58.07万辆淋联纷,同比增长55.58%乘侠。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻淮偶,2017年2月19日唾拐赡,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动胁卉。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年几皮,我国汽车市场销量首次突破100万辆梧钩霓,高速发展25年后的今日携袭,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度樊。中国自主品牌已突破百万辆垃镁,那么能否乘胜追击逾越200万诫北柿、300万的销量目标坷上?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能公,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中撵都,用他的话来说慌免椽,“这是很了不起的一点蒲。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件辟,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面辨,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心晃杏,从另一个角度来讲败,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来谱洞谜。   安全赌抽、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功情,分析其中最重要的因素搽,魏建军表示雷,回到20年前察愧啥,受到成本和技术等方面因素的影响炽髓,自主品牌造车很难把“安全”放到首位详玩。而当今时代举吨,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标瑰航,其比重也在日趋增高颠歪,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了尾块篱。他还透露铺亭炯,2020 年哈弗将总共投入300 亿元撮,打造全球化的研发体系谐嫩,在主嘘、被动安全技术嘛欢巨、智能互联很滔函、自动驾驶等方面耻,形成领先优势筏局。   说到自动驾驶技术惩,放眼全球汽车行业评德,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重捍僻誓,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命瞬统。哈弗将采用北美疾屠、印度嫡酒、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统葛疗陪,据他透露胆,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准祭玛很,目前正在进行路试唤,有望在2020年后投产蓖捅境。“我们的最终目标体繁伞,是推出完全无人驾驶的兜量榷、最安全的 SUV 痛跨。” 魏建军说到浓。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标僚覆橙,魏建军说到宽,2020年稗,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军疆撇。对此笆缕,哈弗规划了四十余款新产品借,覆盖全部的SUV细分市场僻牟绍。到了2020年幸蔑埃,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标氨,在规模上超过吉普播坝词、路虎恍,成为全球最大的专业SUV品牌婚惋。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆俩泊,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时悍相洛,魏建军回应道覆,要取得这样的成绩主要来源于两个方面尖窖,一方面要靠产品快速地更新迭代妻齐倦,另一方面则是丰富多样的产品规划渡抗鹤,这其中就包括新能源方面的建设踢蓄。据悉捂灿平,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型叹绩炔,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线动低,多点开花的同时又带给消费者更多的选择碑。除此之外墓拧盼,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬肌,目前正加速推进全球化商业的发展爱,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标佩。   2016年滴遂,魏建军携WEY品牌亮相广州车展苟耻,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑理烫趟:WEY登场之后哈弗应如何定位封宛?魏建军在现场表示柔反:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化遁刚绩。相反肠浅,哈弗将全面发力15 万以下市掣悴妗,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场暮耿协。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针猴妓,而“聚焦”就是集中资源式,打造产品和服务的差异化优势隙逆,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”干。先做强俱、再做大厘擞伶,这正是哈弗理念的核心所在才间。在盛典现掣妗,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一夸,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语惜。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持掸匣廷。“我们拥有着全国最好的经销商队伍拭舶,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念钞妇合,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队付透。据了解龄陀莎,长城经常组织经销商团队去日本考察派亥勒,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念护。这正与长城的发展观念高度一致构辈氢。魏建军透露坪拌化,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”谩,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝瀑,经销商们也未曾有过动伊栏,这正是“稳固”所体现的重要一点崎。   长城汽车总裁王凤英表示剑,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系诡。 她认为假到板,良好的厂商关系是相互作用的涎每湃,只有让经销商满意派电诺,经销商才能够让消费者满意邻魄,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中裳琉凛,这是层层递进的作用效果面斯菱,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因谓堑嫌。   2016年的百万销量已成昨日辉煌伶沥,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么娠覆?哈弗给出了自己的答案剿:200万的目标即可上路淘奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒淀哇:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今含,在新能源汽车补贴退坡后扇翁挟,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元骄霖,这个数额占车辆销售价格的40%燃。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响掣?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续困?未来凑粱,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇题垂衰?2月8日下午庞炊,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示贸昏面,2016年锌缴埠,我国新能源汽车的发展走在了世界前列巧罕,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一赤,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势热施。随着核心技术差距的缩泄鲜悠骸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强弥。但是锑,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内埠盛,巩固和扩大这种优势稗粟,还需要政策颅艇、制度和市场三方合力拧溃吨,打造可持续的市场化发展来芒完。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布夏,但是从已知的美国夺、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看睫颂,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置拔锑筏,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%己。同时淮,公共类充电桩接近15万个的发展规模雀晚,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家冬瞧。   “走在世界前列蛊门蒋,不仅是体量和发展速度位居世界第一懒化,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一赡。”许艳华表示读醇,经过近几年的积累等托伞,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证闺伐惊、制造和营销的体系能力围奇,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变钳,产业链基本完善辛芭窟。整车廊、动力电池淖、驱动电机系统性能大幅提升唬,市场主流车型的动力性膛魄、续驶里程瘸泵皆、能效镣龚千、可靠性逢轰咕、舒适性明显改善秒竭,整车疗款笨、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展嫁淌死,新能源汽车市场覆盖率提升会豌,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国珊,占世界市场比重约为50%僚蒜。按照已知的企业规划李赐,在乘用车领域精,2017年我国将有73款车型推出蔷博,进一步满足市场需求熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时唉良蘑,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步巍妹掠,整车单位公里行驶成本也在下降泡萌。“20%的成本下降痊,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价伦浪世,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升揉。”许艳华对《中国汽车报》表示侈,在规模扩大成本下降的同时铜,市场竞争下之下臂,企业会做出有利于市场发展的选择孪俺,也因此锈,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右仟趟搅。   许艳华判断疼憋,2017年掏腐,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强哇,预计占比会突破70%似描,长里程纯电动汽车需求会进一步提高蜕,充电基础设施也将继续保持快速增长使啊。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系奋,我国新能源汽车发展目前处于世界前列手峡,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确活,在此框架内订尺,到2020年霖胜擦,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展坊。但是补贴退坡后怎么办卉遂吠?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动庞挫。”许艳华认为厢,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移泼箩,让新能源汽车使用成本进一步降低玛,才能保证其持续良性发展示。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件牛技。目前褪,无论是整车甘警瞄、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确墩妹萄,剩下的就是政策实施好的问题含硅随,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来萌徒禽。”许艳华强调搐配目,我国需要基于长远发展的政策驱动体系淮,2020年到2025年是重要的过渡期猾,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势统德。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用天杉,这方面我国也走在世界前列诡,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》瘁霸,进一步落实国家新能源汽车发展战略苇,保障车辆和使用安全配爱。   不过叫穗,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议痉。针对《暂行办法》磋鹃,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%拿图反、10%和12%的比例韭泵煌,调整为5%冈盎驮、8%贩毯、12%的比例量硼核,并允许2018年秆、2019年负积分可延迟一年抵偿缄凄无。同时惮扔,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定孤俱,否则会使新能源汽车市场化进程减慢怀,丧失中国已形成的比较优势竣僚,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用寝副贪。中汽协希望《暂行办法》尽快出台撕,以便企业开发和商业计划的制定防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时娇渡,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景滩。犹记得2015年7月仿洛,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车该栖灰,并对这些汽车的车载软件进行升级凭号,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火茫塘,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机经夺、转向系统以及车载系统食。    如今堑办,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置锭轰孩,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案累劲,如果没有行业安全标准来做规范滴,或将引发不可想象的严重后果和。在我国博毖,作为国家网络安全的重要组成部分但,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫粱颈。《中国汽车报》记者日前获悉居划,《车联网网络安全白皮书》懂抽物、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布屠。在发布之前宽,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖顷,他告诉记者彼屠登,车联网网络安全即将拥有“指南针”私酱晦。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》潜泻:《白皮书》概畴匈、《细则》出台的大背景是什么颅槐率?    庞春霖酱:在节能环保缄晶唤、安全舒适凄蔫泥,以及车联网晚乏东、自动驾驶豹埔其、智能交通等方面要素的推动下莲旅,汽车正在迅速IT化潮涪、智能化祟瓜。与传统汽车相比斡蓟行,智能网联汽车在节能减排锹罚、安全舒适方面具有前所未有的优势按,符合汽车工业碘情但、交通出行方面的发展趋势缉蓉,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战马。在互联互通的背景下钞,没有网络安全充分保障的情况下父,智能网联汽车带来的可能就是灾难蜡煞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日豢,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》究,明确要求网络运营者(车厂赴、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务祁,应当依照法律坊黔瀑、行政法规的规定和国家标准的强制性要求兄推沛,采取技术措施和其他必要措施鄙歧,保障网络安全体闪、稳定运行嗣猫,有效应对网络安全事件艘痕爸,防范网络违法犯罪活动仟瑟颗,维护网络数据的完整性鸥酥、保密性和可用性僻切。网络相关行业组织按照章程臣爱氮,加强行业自律典敝弓,制定网络安全行为规范枷丰味,指导会员加强网络安全保护檬攘,提高网络安全保护水平嚏,促进行业健康发展努穗吾。”该法2017年6月1日起施行吝轮。    2016年10月23日维逞横,在前期工作基础上熔冻日,在工业和信息化部等部门指导和支持下痛眠,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作墨。在前期承担某信息安全专项工作的基础上兑色,2016年底墨,以电子科技大学为主任委员厢覆警、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)伴融、中国信息通信研究院董矗、国家互联网应急中心陵烈、中国联通驹僧诲、中国电科第30所恳、奇虎360痕躺恋、博世为副主任委员驰,联合国内外70多家整车蹋烙、芯片聚、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称闭统敲:车联网络安全委员会)正式成立九。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求盯摊,在工业和信息化部魄话、国家密码管理局搬、国家网信办等部门指导挠淮、支持下盾,车联网络安全委员会于2016年底组织诚程啥、协调产业资源费紊侵,以我国自主和在华骨干外资车企非炔坎、终端和零部件厂商为调研对象委毋荡,先后完成华南庞纷歼、华东恼、华北迹、东北己侍蔼、西南地区调研工作峦其捂,充分了解了车联网网络和信息安全政策赡栏痘、法规璃普乱、标准摔、产品匹捅罚、应用等方面的实际情况与现实需求稀培。并组织与协调联盟内外资源软步,开展了车联网网络与信息安全相关政策华、法规懂侣护、标准的研究蚀妊,形成《白皮书》缴邢淬、《细则》归,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布糙倘叙。    《中国汽车报》嫂骂崩:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖录:随着车联网发展惜坞唤,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件陈染邵。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规颁怪嗜、技术标准魂、产品及服务体系的支持侨。从调研情况看枯聚,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战赏倡脊,缺乏可靠和一致性的基础工作敖侮乡,因此需要我们及早采取措施滥,完成网络安全方面的顶层设计工作撑秋,从政策呕、规划晾秦系、标准屯撅、技术粹剿惭、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用额频恋。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤Α,分析国内外车联网网络安全的发展现状肌灸略,为车联网网络安全的后续发展提供建议巫不晾,推动车联网网络安全产业的快速发展习。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》上匆,从企业稀、用户殴盖啪、政府需求出发顷,参考《工业控制系统信息安全防护指南》妹尉鹅,结合车联网的行业特点和技术属性傻,立足当前现实和未来发展趋势迪磊晤,提出确抵摊、确定了一系列车联网网络安全防护的体系溪唯设、指标和建议承,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南冲挠,提升网络安全防护能力瑟狙,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施期陋剑。    《中国汽车报》界:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定袒你抽?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准农捕痰,对现有车辆和新车产生怎样的影响委丹恫?有没有实施的时间节点摹?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高磷迟铝?    庞春霖隧乘徘:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南坚,并不涉及强制性标准和法规面。同时通过产业宣传单忍、贯彻和使用癌群,不断发现新的需求和不足合,并加以完善山练起。但由于网络安全形势的复杂性撼棱,以及车辆作为一种重要的交通工具痹膛,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台季鸵堑。    两项文件本身就是在调研基础上圃杯县,听取产业单位需求而形成的腾熬颗,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶街睦,减少大家的迷惑和疑虑虾水,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动吩,切身维护好产业和用户的根本权益氓。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品海沛,当然会有成本在里面笆。不过从发展的角度来看椭嗣,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样隋烫曙,属于必备的系统歇隆镁,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品烦。同时妈山,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点芹签砂,也会赢得更多消费者的信赖库腥泥。    《中国汽车报》逢寿惨:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动项茂?自主菩缴魂、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一衫灿?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战屯?    庞春霖虹段:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作躺,其中一些关键技术和产品捣赣辰,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试魔脾,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样臼。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分虚狡疤,那么就像现在车辆的保险杠幌、安全带单、气囊努、ADAS等等常规安全产品一样垦,无论自主还是进口车辆斡躬,应该都是一致和统一的要求羌露,并可以采取现在车辆型号核准等方式兑荷,推动车联网网络安全产品的安装剩、测试殊茶、使用槐卫浪、维护和服务吾仁。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多柒,首先是人们的意识问题性,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意厢剃牢,但对于车联网网络安全却毫不在意氮。要知道耸哩释,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单烩幢鹅,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂倦察、多变骗的,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片显、软件等基础技术湾薪,对于自主车联网网络安全产品而言判色小,投入比较大溜、周期比较长妨灌锑、效益回收比较漫长方豹辱,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长畴谭,从整车企业糖,到零部件愤慌首、软件弥、芯片供应商洛浅,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系呵法、人才队伍泥尚、产品体系起、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系螺就坝,也非结构化的治理模式朴,需要新型的伦理行暗吠、法律和技术法规给予支持赐承,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界颓煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛茸:李芳" "   1月18日线逝,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会南台滩。引人注目的是联厘,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起梧,力图将EC180打造成一款“国民电动车”衡取。EC180之所以有如此低的价格忌陋,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴磷圣。在补贴退坡的背景下古纱纤,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势贬托。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业锤,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何薯醒炮?在发布会后绿辆,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访判,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义聊魏擦,以及2017年的经营策略与规划吕卞。   《中国汽车报》孰方: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义衡蛔粮?   郑刚狗耿等: 北汽新能源有两大类产品平台媳扇,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品琶畅畅,包括EV喇、EU渤、EX魂倾扮、EH四个系列娇。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品伍私。在开发之初别,我们就对其有一个精准的定位与期待能拣伐。   北汽新能源在两年前预计到丁,新能源汽车的3.0时代即将到来离,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格攫新泌。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入兰,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车舒吃。   目前传薪奇,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握书,这没有错纷杏,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术陕沙,并没有推向市场的现象秽暑蹈。我认为阀锻,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合啸拖,也没有认清正确的发展方向凄。   因此癌,在两年前开发全新平台之初巳克,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车赴挂劲,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路其触漠,这种做法目前看来是成功的笆雌唱。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能彩济、造型枢抬、特点以及价格之后层解,大多数人对其给予了极高的赞誉次凭帕,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号沟。   在成本控制方面炮,我们认为还有压缩的余地酗泻速,通过不断地挖潜降低成本绊,我们认为可以让更多的人开上这款车线,不过这需要一个发展过程梨难。随着销量和产能达到一定规氖苯菁后领,我们会进一步整合资源硕摄、降低成本官,提供给用户性价比更高的电动汽车纽干。因此褪,就目前来说戊颁,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力踩裸,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力乖。   《中国汽车报》剐盲辑: 面对补贴退坡探琅纠,EC180为何还能采取目前的低价策略诗?北汽新能源有怎样的发展战略孤?   郑刚热: 从当前产业政策来看鳞申芯,全国各地的补贴额度不同蛊躬防,流程不同逞茎,这都带来了公司内部成本摊销的问题秒耗酸,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难劳。为此急酗噶,北汽新能源成立了卫蓝基金努,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴文呕。这需要企业拥有一定的资金储备护豢瓜。只要差异化的地方补贴还存在裁碳芜,卫蓝基金的使命就不会结束胃。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产台嫉,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会媒。只要发展的规划清晰矛,我们有能力也有信心做下去锌。因此巧色,我认为当整个市场达到一定规幕ツ担后乐绣,企业才能做大做强猎徒箔。在我看来睬,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的迁牧,而不去考虑社会责任墓模绩。只有兼顾了二者颓空,才能获得发展与壮大荷。   就北汽新能源而言啡憨歧,如果年产销量达不到10万巢轮浑,那么就没有持续发展的能力新。因此绕阮,我们公司定下17万辆的年度目标创,并将在4年之后达到50万辆堡某绩。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点汀。谁先占领制高点鸽被秆,谁就有效益摄桑。新能源汽车市场的成本杀手菏湍巾,也将是市场杀手石想。   在竞争过程中晦门蕾,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手甘,而是以传统燃油汽车为对手警牌。因为它代表了污染泉遁,势必要被市场所淘汰饲。   《中国汽车报》亩拨当: 新造车企业的强势介入拖反,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响佩森童?   郑刚静糖: 与跨界企业造车相比村河奴,我们的优势正是他们的劣势碳恨。依托北汽集团接,北汽新能源有着很丰富巨、庞大的制造资源龚兜粱,有巨大的产业链规模优势响巫。在互联网体验方面赡没,我们确实面临一些挑战搅,但我们在造车工艺捣萍、供应链与流程方面有着更强的积累腿。   在我看来苦鄙,绝对的优势和绝对的劣势都不存在翘驼骋,这些可以相互转化谐楼。我在发布会上再三强调袱囤瓣,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业腐染标,而不是新能源汽车厂商绍丧困。如何能够最大化地提升电动汽车性能疆凹,创造差异化的用户体验和品牌价值畏临,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向楔。   目前嗡,选择购买新能源汽车的用户主要有三类合:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户瘫伤灭。在这三类潜在的用户中固,我们的发展空间都非常大耽娇。   对于新造车企业而言贬顾贰,他们确实会面临诸多的挑战秒遣。我们在发展过程中遇到的挫折亥奥儡,恐怕他们也得挨个体会到限赣伶,但这是一个正常的发展轨迹骋。因此搔楼享,我认为这是一个跨界融合的时代节臼司,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制拨,将思维与资源彼此借鉴屑标臂,从而为用户打造更好的新能源汽车陛屠。   《中国汽车报》托: 北汽新能源目前的两条产品线姑:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里吐揣?   郑刚伶绊吞: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线颂,ARCFOX则走年轻与新潮的路线措妥哗。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异郸绣和。相对而言兰茬合,BJEV的目标用户是我们身边的朋友贫吾、邻居阶、亲戚歌鸥吼,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比恰。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人爬狗,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征漠。因此在性能层面偿,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化惕,而ARCFOX更多会搭载智能化功能抛碑铅。   在智能化方面萎,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用撵派。例如ARCFOX将会在社交厕泼、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性颓欠荡,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点唐。相对而言餐诚卯,ARCFOX的售价将会比BJEV略高淳,智能化水平也将上一个台阶回。未来诉陆肩,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现们惦俱。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后持燎,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上磋。   《中国汽车报》浇骋纷: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何全,公司将如何利用这笔资金茨纹玖?   郑刚康梯恨: 在今天上午的股东会上我们正式宣布蛋,将实施不少于80亿元人民币的融资物,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平孔。无论是电动化还是智能化杜,我们都会在研发上投入大量的资金巧搔腹。目前郎侠,北汽新能源的研发投入主要在两方面苟福诵,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究千庇柑。   我们希望引入来自产业链的投资方宽,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展粳誊。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后江,智能化成为卖点秀燃谜。   目前沸缴乘,北汽新能源拥有了三个生产基地北,现阶段产能还有限菲,每年只有20万辆的产能匿衬。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地速,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源看喘,从而可以更好地降低成本温八,提升效率疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员畅妙夹、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天苔壬,大众汽车集团管理董事会成员称瞪踌、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满傲烈驴。1月14日两骡,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员醇井,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日抡碳,他在长春见证了《一汽眯婆廓、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午抒褂俗,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室涡卵长,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通涵昂。    新能源汽车蹄泻,重中之重    尽管行程密集乓甸窟,但海兹曼依旧神采奕奕胜借屠。他有理由高兴怜,要知道楼苔伶,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众吝关波,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车伍堵浅,比上一年增长12.2%酬。即便如此玛,海兹曼在专访开始时线颠分,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”俺。那么大众还关注什么肪凌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车补签雷。“到2020年俯萌,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年焚复,目标为150万辆距仟惧。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒雀诒啤;同时畏片,大众在中国的新能源汽车路线懈介吗,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡蹬绣琉。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说嫌,40万辆及150万辆的目标中杉,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当备。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度舰该,海兹曼称怯拦屉,这要由市场及车主来决定钎谦。此外锰使,进口新能源车虽然是个“小头”锨鸽富,但会涉及更多细分市炒恪,从而为中国消费者带来更多的个性化选择鞋。    奥迪与一汽合作上幢,加强再加强    就在1月16日傍晚亩问通,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽酒牡隶、奥迪十年商业计划》糯,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转糜亩哺。海兹曼见证了这一协定的签署捅,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议成:“这是一个战略性规划你傲嘘,不仅为奥迪勤,为大众脚潍,也为一汽明确了发展目标孤彭。三方达成了共识箍,而这一共识不仅在传统燃油车方面立捷赐,更是在新能源汽车和移动出行方面不领。”据悉慑虎,双方将针对21个核心领域开展深度合作笆狼贡。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线豁,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场纷漏乖。其中骇辜刚,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点舞母。同时年外,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上灭卑陇,未来十年将广泛地在全新领域开展合作木唐陷,包括蜜:智能互联洗绥温、移动出行嫌钠敝、联合数字化项目山盘、金融服务合作等众多核心业务领域搂破恐。    同时废,为了更有力地支撑未来合作事业的发展猜防,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力坊,在提高一汽-大众的研发及新能源能力持,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作丧便辉。    “对于奥迪和一汽来说皇搞五,总的框架已经搭起来了千,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’赁刻无。”海兹曼笑着说撮寺陶。    上汽奥迪街,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作擦,记者自然不会错过追问的机会短。    海兹曼进一步透露井,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系叭池达,但当前的重点翰羔,是大众及奥迪要深化与一汽的合作伸滔辈,形成长期的更有建设性的伙伴关系抛停。“除了十年商业计划的内容之外段,我们同时也更加重视解决经销商的问题坦,更加重视经销商的权益楷悲垂。我们要更加积极地回应经销商的诉求恐掸暴,解决他们的盈利问题舒。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”竣嗽,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停添嫂?在记者的追问下牡豹集,海兹曼称匆狠局,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进犀蜡摊,并且经销商的问题解决之后轿,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”佳砂。    至于具体时间表淬宝,海兹曼透露凑,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行凶,最早要到2018年开始孙葱兼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈凳换:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任察仆,各位朋友寸,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛工。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断舶讣副。   题目是“坚定信心蕉漆,持续推动中国新能源汽车持续发展”物礁。汽车的电动化是大势所趋乱阶,体制优势是推动发展的根本暑,然后就是坚定信心创喘。特别这几年新能源汽车发展很快舰啼,产品的成熟度弊、政策的全面性悔抢款、系统性谭,老百姓的认可脓省,这些是电动车敞、电动化大势所趋泊蹲。大家可以看看攫,我们今年2016年差不多是50多万台巨级奉,占到全球67%巩扦。从增长趋势也可以看到拱苗完,从2011年喇噬权、2012年纤猫、2013年释嚏、2014年屏,特别是2014年婚么、2015年疲阿淳,包括不平凡的2016年料谁,虽然有各种曲折玖箩,但还是获得了很高的增长天籍汇,大概有50%狮武,全球占比差不多有60%多戚刮。   我想讲几个理解和发现耙猎。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了鲜,做的非常彻底旦。我们可以翻看一下2016年的数据宠,2016年中国公交大巴甜,不包括旅游大巴叔街,总销量大概在10万台左右枯杜迷,但是我们纯电大巴差不多7万台套,插电式混合动力是1.7万台闷电,加起来大概是87%软埃,占总的销量接近90%配,这么高的份额撬,我觉得差不多就在3年左右发生的请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去铺闷,到2018年修,我们认为在公交这个领域里面敝,燃油车会进入死亡不旁摔。很有趣的是2018年履归粕,如果你要在欧洲或者在日本辩,欧洲硕硅、日本一些主流的燃油大巴的制造商蓄莱械,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来阔,或者刚刚接近路试久,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化菩。从这个感知可以看出霓,中国背后的推手是什么师,为什么这么快距惟,无论从技术哨谎、从市场韶瓣敲、从体制涛揩。因此我觉得胆权,体制的推动是推手剿,因为公交很容易充电督怒秋,固定路线悄窟,固定区间澈喜夏,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的透味,大部分属于国有体制棚哨,政府有很大的话语权曝行悉,公交的排放巨大害乒凄,一台公交补贴很高仍,但它排放更高冷。一台公交我们算了算宫迫捎,早上5点上路瓤棋,到晚上差不多10点下路迪违,一天工作18个小时凡,相当于30-35台私家车的排放秦媒碉。因此到并镀,我们四部委在推动产业政策里面吃螺具,花了巨资在推动这个产业湾榔妊,但节能减排的效果是最明显的骚,而且在全球保持领先度也是最突出的蛋爸。   比如像深圳炮,2015年抠潮、2016年鲜朵沸,大概2017年上半年哀,就实现1.5万台公交全面的电动化诚创昆,这一点我觉得也值得我们中国骄傲险裙。而且这个产品艇敬、这个领域我相信还能保持持续的领先恫贯摧,和乘用车谢、商用车比擂薄,和一般的卡车比瓤,我觉得在大巴这个领域里面敬怀房,我们中国无论从技术挂米耪、从供应链扒宦逆、从规模天、从市场地位猎,还是很牢靠的片。出租车可能是下一个领域醚朴,我们相信在未来3年里面穷,出租车全面的电动化也会进入一个快车道瓮搭颅。   优秀的体制助推父冠,产业快速发展溉嗽常。即使2016年不平凡的一年里面两告,国家有很多政策辣颁,像国务院2月24日政策常务会议燎缅,政府公共采购配额殊,7月6日马凯在西安有一个专题会淘褐坛,包括到10月18日克强总理国务院常务会七合鼓,原则上不核准传统燃油车芜,加上之前一整套的体系毫碉脊。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的难、最系统的政策体系捷杏,包括今天我们的百人会这么一个平台拇驰,在国外是不可思议的班嘿,但是在中国就发生了息,我想清泰主任亲自组织倦粳,这种特殊的身份把大家聚集在一起似倍授,而且今年的规模更大氨惦芹,明年可能还会更大剩跋钱,这些体制推动中国新能源的高速成长肃侨。   从税收阂、推广配套沽曹、长效核查锭菱、推广管理等都在推动奸抡,当然国内新能源汽车产业链的形成规模粟溯,刚才欧阳老师也提了老劣侯,很全面想狭徒,从上游的IC制造瑰钦、正极县杭稳、负极焕剖、电解也隔膜阶九距、各种资源晃、配套牌郡,中游的电池老、电控乌列、电机擎据械,下游的整车讨,包括售后服务厕堆,全系统的桔、全规模的偶。国外也是迎来了发展的热潮沪氖,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售蚊怒套,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%忍筋,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入卜令磁。   坚定信心奖,持续推动新能源汽车的健康发展挝。其实我们在业内也在把这个脉藐沽呜,2015年1%是一个拐点刺敛,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台酷鸽,相当于当年差不多10%的市场份额踏干,2025要达到20%的份额匣呸,当年要做到差不多400万台抹溉两,才能达到目标爆。因此我觉得疏如,2020年10%还是有一些挑战匪。我认为到2025年泻硷虚,如果电池做到每瓦时1元钱以内副,按照同等配置的汽车郊死巢,成本按照同口径的品牌脊盖仇、同口径的配置算蠕,大概比传统车还贵20%-30%朝届,这时候国家财政一旦退出去以后苛,必须有相应的措施来进行补充狠琳。我相信第一秀丰,购置税的减免剩门色,一定要延到2025墓肮聪,甚至于到2030镀情,这是一个10%的政策支持痊肖筒,这点非常非常重要寸奇。第二便尖轨,消费税赶,特别是对插电式混合动力车递苛,消费税有2%惠痰风、5%-9%山儒,如果在国家财政资金退出以后疗,如果这个要有一个减免的话捍焚,这里加起来差不多接近15%-20%裴,这样把30%缩小2/3郡,国家政策就扶上马堡双茶、送一程昂收兽,才能够让新能源车更健康讲喇舌。   齐心协力惕悄,2017妻飞,撸起袖子陵吗,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓鞍:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地俄项,万象更新夸狗晌,这是中国新能源汽车的春天菜扭。从2014年的小荷初露论,到2015年的急剧拉升落痘徐,再到2016年的高位放量叭城,可以说经过三年的蓄势哭肝,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化断峰士。牛市的格局基本确定肥,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标擞秸热,“十三五”记、“十四五”和“十五五”期间示乌栋,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%黑胯、30%和33%峨随事,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代疮悄,继本世纪初的“黄金十年”之后徐栏,下一个风口即将到来悍德悍。   毫无疑问圈息舍,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇窜,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役雌操奶,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化茄,值得关注荆垦。我们总结了一下这些变化抱,有三个方面的特点没辟:   一是市场的形态改变了宠。   从导入期迈向快速成长期硼惫摆,刚才欧阳教授称之为成长期亭阿,我们在前面加了“快速”两个字嗽,有待商榷魔卿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府矾抚,成为消费主体鲜棱惨,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙鲍蠢,新能源汽车从政府的示范运营起步悔密,不断地向私人购车靠拢册牢,临界点已经到来!有统计表明苏,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%腻碎密,预计今年将进一步提升到70%左右对德。大家知道个人购车时代是产品为王的时代狈,要在竞争中胜出毕,就必须以客户为中心沧返蹲,以市场为导向恭割,树匠心顽,出精品寸桂。   二是竞争的主体增加了几枯。   从少数先行者的竞争诫,演变为全员竞争勃,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手同未。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划汀,包括这些国际大牌肩全,比如说戴姆勒提仕、大众等等跨国品牌玩兢缕,通过合资强化了在中国的业务布局对蹿撼。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点衬窍。有统计表明旦,从2015年开始椭贡,全国新能源整车的投资项目超过30个氏,总金额超过了1000亿元管辅,总产能超过了300万辆梁。当这些产能陆续释放斗费劫,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代搓洛爆。到那个时候樊队,竞争将回归本源联咎,那就是技术拇酬、产品和服务促。   三是行业政策转向且楞垢。   从扶持补贴过渡到监管引导绵,政策驱动弱化枚佰、创新驱动凸显胃脯。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整龋,产业政策呈现出四大趋势梦磕田:   第一陶供,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境龋垢盲,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二事岁,通过准入缮迪、销售瞄里、使用环节的标准发布淡哩,提高行业的门槛骚,净化市场环境;第三鲤,通过补贴退坡和私人充电桩的破局萝拇埔,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度碳渴河,让市场发挥主导作用;第四俄寸鞘,通过电池目录和技术路线图的发布赫,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累妒,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资幸鳖骗、以市场换技术”的这种所谓的“老路”幻期。   本世纪的前十年肋蛋疾,可以说汽油车高速增长炕,成就了中国汽车产业的由小到大去锈鲜。接下来的这十五年烘事,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强购珐补?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”喊讽,克强总理也讲静猩,“发展新能源汽车失,是培育新动能镣芍,发展新经济的重要抓手”靛灯。中国政府凭借新能源汽车裤伦干,特别是纯电动汽车亨啃,引领产业升级趣,谋求弯道超车立伐寸,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈俗损芍。   继高铁帮暖裙、特高压和核电之后毛,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”毯础含,这种希望能不能变为现实荣?还需要我们全体汽车人的共同努力哩抛却。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早跑抖,目前已经基本建立起了一定的先发优势亢身,把先发优势转化为领先优势垦师,是我们坚持不懈的目标朵。而要成为一个真正的领先者撮,只有创新瓦。创新就是从零到一旧,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件抱痪徒,用全新的方式组合起来箱淳,去创造新产品夸,去创造新的生产方式和商业模式芥,去开辟新市尘呷拧,去整合资源默,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商呸割剔,去实现新的价值创造害挞。我们将以创新为最核心的驱动力灭粪,全神贯注溪,聚焦技术恼潍违,聚焦产品洼佬,聚焦资源唯,聚焦市诚未摺;以心无旁鹜的聚焦战略温陆,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志拣扯叹,实现北汽集团领跑的梦想菱。   借今天会议的机会翔啸盘,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略练,也就是刚才谈到的四个聚焦嚎硅僧:   第一泵丘守,聚焦技术嗅来喇。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖霜,消除盲点甩伸。新能源产业最核心的技术就是“三电”玩钙豢,此外充电和续能技术粳巨残、激光雷达等汽车技术泻恰,以及轻量化的新材料崎,石墨和锂等上游关键资源保覆镶,也是我们需要掌握的核心技术和资源叔及。这些技术和资源凶衡,是我们在新能源汽车行业立足的必需品舶拘娶,我们再难也必须干暴,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作垢祟赋,各司其职唯表,对新能源汽车关键技术进行各个击破捆强蹿。北汽集团将在政府的指导和帮助下惰呈,在北京的经济开发区寺素共,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心沟。它由研发创新中心墙、全球营销中心窜缔、品牌体验中心辜、联合创新中心等五大部分组成封孔娄,将建成从用户研究泞兽玻、概念设计炯、前瞻技术撕、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地疽。   第二伪衡,聚焦产品秸浅。   产品是企业价值的最终呈现纠却,是我们寻求客户认同的物质载体橙路。高度契合用户需求谋钢档,被用户接纳访、认同的产品才是有效的产品配乒,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比淳,我们的产品在续航里程排扯、成本控制粕董扁、整车品质垢困、产品线的丰富度方面蕉搁,目前还存在着明显差距录梢稻。打造新能源汽车的产品力拆角羚,我们将从以下几个方面努力堤缆脚:   一是凝练境枷,集中北汽集团的优势资源劣达,打造若干款明星产品胚酪朵。   二是做好差异化的文章胺紊褪,精确地切入特定的细分市场淋。   三是做好迭代创新酣刚,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化特、网联化们、轻量化技术应用到产品中苹,并根据新能源的技术特点穆,开发设计全新的车型平台借。   第三茶讳描,聚焦资源凄泡。   21世纪的竞争畴鄙李,不再是产品的竞争篱隧酚,也不再是渠道的竞争蚂冈邢,而是资源整合能力的竞争动。新能源汽车全产业链更长侣枢、体量大赌,包括整车釜拭、充电基础设施磁吗、智能网联靠跨、无人驾驶以及下游应用在内却祟,整体的市场规模在10万亿元以上僧。   然而资源是有限的怯老,优质的资源更为稀缺低陀,新能源产业作为朝阳产业捅,资源的布局与传统车完全不同殴,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态狮昂晨,瞄准核心资源和稀缺资源酒奶计,提前布局逻飘,将其纳入到我们的生态圈之中辉,北汽集团将围绕着创新链铜攘、产业链姓顿、市场链伟韩、服务链和资本链这五大幕郏块桔插,通过新兴技术的孵化幂、成长型企业培育箔娠、产业并购整合等手段歧即丢,实现关键核心技术的突破与领先衫,打造北汽新能源的杀手锏翁厢,谋求长远的发展碴糕,实现对传统汽车产业的更替法股仕。   第四达话,聚焦市场炭步须。   市场占有率是关系到产品的关注度驹退菩、品牌影响力的重要一环愁,目前我们在新能源汽车市场的拓展衔、品牌传播彪鳞、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面届洛锹,可以说暂时走在了行业的前列深偶。下一阶段慰啪剧,我们在继续发挥自身优势的同时殊想杭,还要加强对市场的精耕细作嗅,对不同市场进行分别覆盖堆染,不断扩大自己的势力范围溃碍剿。对公务市炒痢,我们将根据公务车坪挂括、出租车劝梆盆、城市物流把谅、城市租赁浅醛溅、城市公交等不同领域的特点秸顷芒,把规律琢磨透把卜馅,在品质差异化胳、品类差异化和品牌差异化上做足文章哦。对新兴市晨贪托埂,我们将引入汽车的共享理念窟掏,做好网约车市场开发恭,打造国民车那千拳,切入经济型纯电动汽车市场翻。同时酸酵,通过融资租赁等手段架每寞,对特定客户资源进行开发琶摩史。   各位领导懦、各位专家茧每轨、各位同仁贬霜假,“阳春布德泽李水始,万物生光辉”砰硅逞,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启秸,新时代近在咫尺拱氓,新机遇触手可及潍耐,新梦想指日可期葛绥擞,让我们以自力更生妈、艰苦创业的进取之心表旁暗,以敢于人心薯确,勇攀高峰的凌云之志弟鲸,撸起袖子琳鹤糖,真抓实干甲吵如,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇慧:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲扰哀裸,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录颧菊午:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年杏呕,我认真思考之后督,认为这一说法不无道理细。我想可以从两方面来看嗽俏洛,一个方面是从全球来看解钒,在2016年这一年矮床谦,发达国家主要汽车生产国簧桔患,包括大型汽车公司损,大家对汽车发展的低碳化祷、智能化菱、信息化取得了进一步的共识安税匪,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点本人勘,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中们。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话廷尾版,但是说到了要害老,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期蘑畴,守成者将面临巨大的挑战”钝。而从国内来看降痰拧,我从调研中发现蠕构盆,很多企业由“试试看”尘双,转向了“铁了心地干”灵,把电动车放到了公司战略的中心地位捎陪。    刚才李书福老总讲的他的规划床娃不,到2020年家来卑、2025年私涟,电动车的比例要占那么大不,新能源车占比那么大飞波。所以他真是把这个当做了公司战略的中心撕车捷。    另外持兜擂,在这一年当中冉驮,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿力,一个是企业的研发路径在变化日熬贿,由燃油车的引进鲜、消化碉、吸收抒侵涤,正在转向开放条件下的自主创新患反貌,各个企业对研发重视的程度胶确、研发投入的力度是前所未有的吓俏喊。另外骨,由于我国电动车产业化走到了各国的前列磁,这样就给了中国熔惺,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会扳。另外凯哨,有一批没有退路艇稀沸,专注新能源汽车的新兴企业善凶,他们没有存量的拖累沽箱概,他们的思想更加解放室吐,这些新进入者带来了新思路脐贰、新创意辜靶户、新发展路径缕卸。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路孔诽,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路侩衫,对我们汽车人来讲会有新的感触搁傲炯。    新进入者带来的新的发展路径按、新的生产组织模式莽扁,给整个的产业带来了新的活力匈瑟酷。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径陷,我想这个影响是很深远的尼勤圣。因此殴慕补,从这个意义上来说规尘五,经过孕育期的磨合虽杭盗,现在已经开始有所收获滇故。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题嫩扮。    以2020年为结点沥题隆,中国电动车将面临新的发展态势好零,我归纳了几个观点没:    第一寿灌,进入2016年井寒愁,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期缉患,在消费者购买意愿增强的同时毯毛,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择雀点。此时啊,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现聊。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿凌盟,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争试矾肌。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候奥祷嚼,随着竞争的加剧弓孪掳,企业间的差距拉大贸,大浪淘沙的过程已经开始惹稠阶,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量四吻痰。这种现象不仅反映在整车高溶痴,而且已经延伸到电池企业收缕交、零部件企业以及上下游整个产业链牛贾妮。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获加褪。    第二滔级,迎接国内市场国际化竞争森澄帕。可以预计政府购车补贴淡出之时仟,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日睡,距今只有四五年时间了库。当前国内企业间的竞争只是一场序幕哭,国际化竞争来临之时才是真正的考验滑烹丢。中国的企业必须冷静地看到侮牌珊,产销规模大案歌,并不等于竞争能力强笺。我们与国外先进水平仍有不小的差距荷,重要的是技术基础薄弱储墙、原始创新能力低蜡、核心技术欠缺辽付桐、品牌影响力不足擦,这些带有文化色彩的软实力誓奉,需要持之以恒的积累泄缔匪,“非一日之寒”郝。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点鼎,提高竞争力的途径轨炯蓝,不是等待企业的扶优扶强糖咐讨,而是由政府创造好的产业生态惜,使优胜者在竞争中脱颖而出嘉俩。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时景,就瞄准了国内国际两个市趁堋,产品设计爽袒糕、生产工艺丢怯穷、产品质量都以国际水平为准觅逝蕊,我想这些企业他们会相对比较主动肯闪擦。    第三绥汗,向后补贴转型期的政府政策梳僻,在既定政策支持的周期内喝逛,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配瞪肺,是政策能否顺利转型的关键赫虐。政府的购车补贴是一把双刃剑慑,当市场竞争格局出现之后糕,政府就要特别注意每恼,不要因政策调整不及时而削弱竞争隶。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础垦辑圣。因此苇沃嘿,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上绘檀,聚焦技术创新淘哼,加快补足技术短板冉闺杀,提升电动车的性价比斜鞘拒。相应的瞪拌,评价支持政策效果的窗口戌,应该由市场规模扩张驳险苍,转向竞争力的提升兽偿锻。    具体地看购车环节的补贴苗,应该适时退坡扛栓髓,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术攫纠悉、降低成本的能量落骇,造成优胜劣汰之势泞粗。政府资金应更多地支持共性技术的开发袍、充电基础设施的建设鲜兢某。与此同时埃,非补贴性的那些“功能性政策”讼封距,例如碳排放政策寡、燃油消耗量限值政策褐显沮、零排放积分政策阜擅嚎,以及购车许可蝎獭、限制行驶之类的政策组合应及时出台癌寇柯,使市场产生稳定的预期渡韭帛。 第四胃,立足后补贴时期祭瑞幢,打铁还得自身硬坍卞铅。    从十城千辆算起罕蛊,各个国家发展电动车的时间差票税,给中国企业留出了大约十年的孵化期暑漠,这是难能可贵的俯。2020年船兄,作为中国电动车的一个标志性年份侣懦恼,将迎来后补贴时期典沁泌。可以预计干睬惟,那个时候直接购车补贴将淡出的涂,但功能性支持政策还将保持掏剁逻。在这种情况下算,电动车能否与燃油车抗衡劝诲烽、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势钢寡播,将取决于这几年的行动儡丢铜。    我国电动车是在较高起点上起步的浚,总体经济技术实力已经今非昔比些祭,如果把握得当飘,以电动车为契机疼趣,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观旱,企业应充分利用政策支持的周期脐澎,下大工夫做好三件事榷城喜:    第一氰,人无远虑闪表,必有近忧斧诽焦,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略歧阶,并加紧部署与实施辣愧冗。    第二秋沟添,持续壮大研发能力纷,掌握核心技术冀,攻下“不经济河嫉擞、不放心舌疾堆、不方便”一块短板赐,奠定电动车与燃油车抗衡的基础吻水。 第三绕净金,以产品的品质坊、品味打造优秀自主品牌物,赢得市场的信赖恼忌。    第四奇连半,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的倦,就是在这个期间活盎,一定要想办法在自主品牌上下工夫谜挖弯。我们的品牌实际上在燃油车上稠,很多企业下了很大的力量馈惶,但是应该说效果是有限的饺窖隆。而在电动车来说是个新的机会旱彤,所以在这方面应该下更大的工夫洽,通过产品的质量母藏侠,通过产品的品味打造自己的品牌菏炔逆。    第五痘,要系统规划部钡,及早部署“电动车+互联网”律乾。今天的电动车之热春湾,并非由于传统能源的枯竭咖观,而是因为它有很强大的正外部性獭。电动车的低碳化褥边梢、信息化百康分、智能化的潜在社会效益只有与新能源绿侍呻、智能交通剿桔、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥酞泰巷。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能敖氰瘟。随着这些方面的成熟扫还,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题动。信息化弯日、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点舰啊梢,这里有太多的文章可做飞掸。目前辅助驾驶爱、无人驾驶已经走在前面被,我想国家应该及早对电动车与分布式能源敖保、智能交通舞侗、智慧城市以及5G通信协同发展欣、统一规划鳞廊、开展顶层设计耸、超前部署疏休界、抓紧启动迁瘟,引导企业的技术开发和基础设施建设高香,推进“电动车+互联网+交通”凳桅纱,把阶段性技术成果用于提高交通效率僚薪、降低物流成本蔫挡、保证交通安全聊蓄陡,使其产生经济和社会效益熬。    电动车发展的大势已经不可逆转辰耿巨,向前看成鲤,挑战与机遇并存侧。如果把握得当酗,机遇大于挑战!    我就说到这里卤楼烧,谢谢大家!    (根据发言整理赣激,未经本人审阅堑俏。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "  全国政协副主席投、中国科学技术协会主席戈掏、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来媒乃、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲啤谰咖,以下为万钢演讲ppt亮点实录拖:    尊敬的清泰同志欧我、冠华部长脱禾焙、苗圩部长连桑、解主任仿尖浑,各位来自汽车界的中外朋友们帅,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计缴回。上午抽点时间看了一下展览挨式,给我印象相当深皖,有一个很深的感觉哪泵毛,这十几年来中国的电动汽车持续发展刮,走上了一条创新的道路现抖,而且现在产业进入一个快速发展机遇期忱圣妈。今天这个会议的主题很好舍室幸,就是要持续地提升我们的技术能力辈,抓住创新新局面硷。我想就我们未来促发展誊窘绍,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蹭,谈一点我个人的看法汹九。从四个方面剂抖既:    第一蓟愁韧,谈一谈我们这些年来齐心协力煞,新能源汽车所取得的新进展回泛亨,尤其是2016年的进展特别明确型炽。    第二烂,回归深入基础研究必,提升新能源汽车的质量和效益巫抬虱。    第三幢心,新的发展趋势抠妻卞、新的发展方向雷喂,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点献峭氏,随着人工智能的不断深入梨颗,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇皑勃阶。    第四默,我们怎么样更好的凝心聚力便吃暑,合力推动新能源汽车的创新发展谦,谈几点看法蜡膛。    刚刚得到新的数据藏,有的来自中汽协会酿、有的来自中国汽研中心撮构,数据告诉我们怒班席,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆凭,占新车销售比例的1.8%膊驮壬,中国的保有量达到了100万辆恢。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个石,这里讲的是公共用的充电桩适隙,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家豹很。    我们的关键技术取得了显著的进步卢闯饶。今天上午我在零部件电机饲攘、电池查、电控这块花了好多时间锚模掀,仔细地了解了一下情况碉舍,确实和我们了解到的数字很相近拾坤。动力电池的关键材料发展进程加快荚物市、性能指标稳步提升典募、成本明显降低孙膛,从动力电池的单体轰、电池包付疯顽、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进懂。一个指标性就是劲并,三元正极材料能量动力型的电池健空鄙,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤嘲碘坝,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心璃恨、有些争议试攘佳,好多同志说蔑袍,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标携,现在看趋势已经很明显醚困现。我们特别强调的烯勒娶,某常块比能量达到了140瓦时/公斤沏菜,动力电池系统的价格杏坚,这个价格现在也是保密狼,但是总的说起来明显下降莲,总的达到了2.5元/瓦时以下筋犯。动力电池的产能达到了100G/瓦时闺瞎,世界上生产规模罕秃危,特别是在新型电动汽车的动力电池嚼差,规模得到了很好的发展屎。    驱动电机技术也取得了新的突破济漂。特别是共性基础技术进一步突破萝扯,导磁硅钢饭揩慰、稀土永磁材料菜录报、绝缘体材料懒附、位置传感器笆,芯片的集成设计和电力电子系统炯宫蚊,取得了新的进展刨隋肪。我也了解到痞居,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展盒侍。因此嫁,重量比功率超过了3300瓦/公斤茹,电池峰值效率达到了97%痹,高效区达到了80%五。特别一些新的设计哩,也对电驱动系统有一个很好的推动作用沦牛,比如说我们都知道睦式,对于0—100公里的加速冲裸,对于电动机说起来傻抨萌,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大骄氯,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候饰殊独,就是高速公路上超车的时候既禽煽,超过它这个临界点以后驶,这也是一个安全因素乒。现在我们很多企业从两个方面塑,一个方面钩僵寂,用双电机的技术来弥补后面这个不足肯,第二个蔑饱法,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力楼恼竿,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展罗缺。    今年汽车界有一个新闻踌,第一个互联网汽车走上了市郴脚鹋骸,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合然苇砂,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐桂冉财,据说现在上汽的同志告诉我市精,每个月销售2万辆刚任硅,产能有点跟不上了纯读财,效果很好逼搏,上市不到半年累计就超过了9万辆虫,成为荣威一个最大的销售热点搂钒。在互联网大会期间崔钳版,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统惦爽浆,搭载着北汽倘了、奇瑞秦变迟、比亚迪轿车都亮相尘琴境,首次开放了道路示割,18辆车300多位嘉宾在试驶痹,当然评价各有不同琅宠髓,期望值也有待提升丁暴,但是勇敢的走出了第一步轿,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿岭目别,做出自己的探索莲缆囱。    我特别感到高兴的是币薪弹,2014年我们就曾经提出电动化伞票、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点惶厂碌,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索抨绢佛。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展哩肺黔,从汽车到基础设施爽,一直到停车场岛辣齿、充电站肪,包括各方面财税的支持皋艘挤,一系列的政策邦。国家层面坎,从购置将、补贴逞摄睹、税费减免蔚弧、研发支持枫、生产准入敢、业态创新燎、基础设施撤弹,特别是标准规范方面革峨板,都出台了一系列重大的政策措施嵌,现在看起来落实的进度还是比较好的滑伯赖。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论袱戈,这是一个开门的讨论赫,许多外资企业都积极参与当中不微,对电动汽车发展牵秒酸、新能源汽车发展兄布,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标肝,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面磐,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现天。也是由于刚刚推出来汇册魂,我觉得很好田且,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见芥,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见违,使政策更具有落实性丁。    这里向大家报告一下需赋,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革涤。新能源汽车作为一个试点的重点专项冠唇,实现了从基础科学到系统集成情逼头、共性技术集成敖绿驰、示范全链条的部署派,特别是在基础研究方面邵划撤,加强了对基础科学问题的研究汐穷。因为现在产业发展到一定程度的时候仑,要提质享搽、要增效眷圃,还必须要静下心来嚷黎、回过头来从基础科学问题上下手帽垒,不断的进行优化便氏炮、改善亲毁,才能获得发展搭。特别是这次的重点研发专项棱怖,对于电动汽车智能化和网联化的技术辆,也设立了专门的课题釜,实际也是我们当时电机操、电池仇托、电控的“三电”之一片歼,也随着时间的进展不断的转向新的重点泥吞翁。所以露,整个“十三五”期间的专项规划刚巨,将对六个创新链条零轻,就是全链条一体化的部署默秦,38个重点研发任务敲吩陀,政府加大了投入腿式体,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入弓境。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿计,首次突破15000亿陷沫骂,更值得高兴的是冠,企业在这里边投入比例得到增强竣钙,达到了78%以上赁抖挎,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策集潜、加剧扣除政策有直接关系累胃。技术市场的交易量也首次超过了1万亿拖屋,看起来企业投入的效率还是很高的孟。    去年我用过这张图(ppt)绍夏龟,这次还用这张图劲亲双,对它进行了更新潮够飞。由于时间关系剂期,统计是1-11月底项,11月底中国产销量是402000辆粳,如果这样算的话落宠,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆竣亥媳,中国占了40万辆班夯桅,就是占了50%捎磕。到2016年底屑落躲,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆配,中国占了其中的100万辆噶膝腹。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力钒奈该,也说明了我们国家对于节能减碳却葛、应对气候变化作出了新的贡献祈窃。我们虽然应对气候变化调门并不高碉,但是我们扎扎实实在做每一步祈肮噬,现在无论是风嗣讳烙、光擎式俏、水律泞、输变电瓢,无论在技术先进暴工、装机容量即摊称、发电量都走在了世界的前列谭,这也是我们作为一个还在发展中的国家玻藐涕,为新的发展猫胁、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献到。    世界发展的趋势也是一致的醋提察,低碳擎、电动舵、智能化成为各国共同的选择两。美国露痘、欧洲擎、日本盛山锣,包括汽车企业福特漏能叫、丰田陈宠、大众都推出了它们发展的战略舒念,特别使人关注的是一些大企业的发展计划棉,比如说大众推出了它的“2025战略”瓮降,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车鸿秸,销量争取达到300万辆感疼,自动驾驶要覆盖端离囤,在2021年提出全自动驾驶丰筷驾,电池也要进入大规模的投入瓜。奔驰也提出了它们可持续发展的目标吧牌,零排放毖聚幂、互联卷、自动驾驶汽车磕,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力豪倪、氢燃料汽车信。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流瑟堆、沟通翰邻哗,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式烫谐、增程式的混合动力汽车类,因为他这里有基础建设的问题嗣,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来澳骆遍,就可以有电的情况充电骑粕、没电的情况加氢赶拨挠,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板彼,同时又实现了真正的零排放谩藉们。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai吠,上次试驾可能还是8年以前乱市,我觉得汽车的进展佛断嗡,无论动力性色端己、环境友好性尺官肛、驾驶的舒适型都得到了很快的进步鹃,据说已经进入了市场享暮。包括通用也宣布了在2020年以前搏,在中国推出9款新能源汽车丸盼担。我这里想说的是画,中国的市场也是世界的市炒恪,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的醇戚脐,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展盖降、参与竞争纳苯,汽车产业就是一个市场全竞争的产业犯讼,就需要我们来推动整个的发展顺,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺闲。 第二普咐牵,谈一谈我们对于深入基锤牖逊埂,着力解决一些新问题的看法雄蹲。    对于电动汽车垮,大家首谈就是续驶里程瞥酞蛙,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志盾,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的搓。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车掂,一个明显的标志忍,实际电动汽车能耗是和它的整备质量剑信,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的燎频。如果说单程的提高电池的载量献筷,当然加入电池的载量车子可能要增强低,车身的增强就又增加了重量橙,直接影响就是增加了它的电脑掠。我们也看到一些装载高容量电池的故宪瓢,虽然续驶里程延长了巩赁,但是百公里电耗就明显的增加了筹铃。因此短充,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高龄禄某,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的悸、合理的规划氮犁。首先伸,车辆运行的范畴蔽蓬庭。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位俏旱,尤其是现在横熬翰,我们应对大气污染脱辟,主要还是大城市集中蠕祷,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑薄差蛙。但是从技术发展上说起来搪失,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度仙饲侩、功率密度和整车的轻量化师确,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准科,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程磋筏豪,这当然是市场的期望肆,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题黄巴。    最近新材料研究发展很快短欢粟,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用狸警。有的朋友跟我说阔添,我们现在用的是石墨烯电池兢丝,其实说用了石墨烯是对的枯络壁,但是用石墨烯全部来做电池脸讲巢,似乎从科学意义上不太准确欧蓄认。石墨烯材料沟适弓,包括碳纳米管掠,都有它优异的电和热的传导性能疗,作为锂离子电池的负极材料添加剂嘛蛙才,可以有效的降低内阻仑掸,提升放电的效率篇期,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话付稗,还有助于减少介质之间的电位侵诡把,来减轻电池界面的腐蚀性掂拟还。从这个角度上看纬,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的彼继侵,当然由于动力电池负极密度提高了都,对正极材料也可以进一步的优化兄,在安全的前提下宠变,所以也可以显著提高它的能量密度庐牟麓。但是由此而来带动的是全系统的技术进步暗,就是说能量密度提高了按,同样的电池包里面可能有更高的载电量撅绩,但是运行过程当中它的热交换量也会增加徽揣。所以在增加单电池和电池穆伲块功率和能量密度的时候驶钩,还要加强对于电池包热交换距离的研究博祭,来优化提升电池包整体系统的技术朴巷,它也是一个相互关联的关系撂。    随着电动汽车的发展膘玻裤,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计触。比如说电池包往往布置在底部浑聊,夏天路面的热辐射还是比较强的投屠,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理廷琉擅,从结构上来实现电池包的冷却喇逞蘑,因为我们现在冷却剂就是这样的戚粟卿,要把它放在迎风处匡橇罐,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计舅冈绢,电池包也应该考虑到这个衬蔚吓,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理砰北。结合冬季放电的特征风陌位,我们还应该研究缄秆,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制方闭桨,使它保持在合理的范畴之内拒,来逐步的解决冬天放电比较慢的疼播、容量比较低的问题募哭封。总之说起来弹蛔帘,我这只不过是一个例子菱,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础猜熔授、关键垄忍、整体的技术统一的来规划和部署褪拈。    上次百人会上我特别提出抹,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术范乒布,带动汽车制造的转型升级盟设。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节册兰,给我留下一个很深刻的印象景蛇,我和苗圩同志都搞汽车的痊嘿,过去我们焊一个车身500多块钢板江荒,用2000—3000个焊点接在一起深绰瑟,加工线上全部实现了机器人帛。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身毋圈,一共就45个部件簿频,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线庆韩署,几个机器人协同操作肃瞧郸。板件和板件之间没有焊接到,就是直接的黏接剿偷,加热黏接缸,远远看去就像搭小孩玩具似的申文慕,几个东西装起来僚。更使我感到比较吃惊的闹察,现在碳纤维的车身脱挞,已经不需要在现场涂装了断,有点像我们当年装修房子匣,先装地板再油漆恳袜奋,现在用的全是油漆地板论婚。现在汽车安装上确实有进步甩,所以我也很有感触贰,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新繁,需要轻量化材料的技术骇,需要轻量化的设计翘九,需要轻量化的工艺泛何庞,也需要轻量化的流程俺版。特别是现在的汽车产业涎,包括内饰座椅使用的材料替剐,也尽可能的采用可回收彼芍狙、可再使用的材料烧炼,这方面的技术也在不断的提高拼乓篓,这个应该成为我们新能源汽车发展迷迹稿,不光在车辆技术搔胜律、而且制造技术流程方面全方位的提升累夺。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展澳绒,今天我很高兴败,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车姆抡,更多的看到了我们一些释,像燃料电池大客车的发展犀缚奴。很多企业大家如果去看的话褥风,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池断蕾霸,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料舶限妨,比如说碳子淡胳、交换膜味剔导、双极板刃腑能,以及它的特性基础研究的进步密切相关毖。实际证明晨碘且,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中聪土撤,也具有自己的发展环境的优势汕芥。我们要借助这个优势来推动我们的发展握铝兢。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系膊,我们是不是可以考虑讼翟里,尤其是在燃料电池研发的初期晾俊,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用雌耽,这样可以有电的时候就充电瞪、有气的时候就充气衡贸,按照它的发展各取所需巍焦。实际从技术进步上捂情仇,技术发展的本身佳,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用戒,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展筒蜜祈,对于延长它的寿命董牡,对于减少它的燃料消耗宝绊插,是很有帮助的碾殴。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用吭申,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用砷,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处哭毫鲍。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点廉么。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域惨,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向撤景。当然它们也在考虑狈,我们怎么样能够更加适合中国的特点瘟喝。我们还不能忘记中国还有一个优势处,我们在电动汽车走向市场的前期宦尸,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用嚎棚核,先在公共应用咳驰乐、出租应用上去使用陀,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广吻,因为我们不可能全国铺开的建加氢站淌谩比,必然有一些城市就可以走在前面逃褪艇,又可以来推动健康合适和快速的发展贤瓜邓。中国“11?11”又是一个新纪录盆赦铰,信息产业赶箔锰、网购变成了整个市场销售的主流泞芬,我们看了看榷匪,2016年快递业高速发展溪澳,中国快递业总量超过300亿件缮,平均每天8200万件包裹走在路上刚咀,用于业发展小型物流车清洁辨敦美、高效的运营业应该引起我们管理者的重视科九。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领摊示,有了高端引领就有了有序的发展腺亥,放弃了高端引领就会低端充斥膊贿宿,所以从这个角度上牟,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色咐,争取使我们的汽车产业走上高端引领说堪滤、创新发展的道路上品。    在燃料电池汽车发展的过程当中筷氖劝,深入开展了国际合作厦苗。我们积极的参与了国际合作防吻馆,开展氢燃料电池领域的技术合作寥挟工,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目爽视台,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议妒量柑,组织国内的企业慷比检,开展深入的技术合作抛。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织橇,定位就是要建立一个覆盖全产业链痘、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织微荡,在中国发起但并不局限于中国牡,积极组织管理以及运行机制氦痞,要按照国际组织来筹备瑰、搭建抽谰健。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池妻,因为燃料电池实际用处很多贡,比如在通信基站卫、备用应急电源赏,随着我们移动通讯不断的扩大返,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放酿凭、包括更新斥,都值得我们重视甜,包括医院的应急电池愧、安全防卫辑炔鞭,包括我们最近在研究深海运载惊煤逝,也完全可以使用氢燃料电池起,燃料不是电池氏晴,实际是一个发电机洗坚,而这个发电机可以用在各个地方奥,最重要还是零排放的清洁能源无磁千,效率高线睡妻,能源密度也高拜蜗。 第三彻倾筹,深思熟虑澄,把握好智能化的新机遇陶稳。    近几年来挨杠歇,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展娶屑。比如美国记脊睹,白宫推出了人工智能的新战略排糖,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划煽人县,欧盟也推出了智能汽车的技术路线茬煽,包括日本的创新战略规划佩遣。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会夸毖糕,这个时间恶补了一下人工智能的技术逻笺辈。中国工程院最近技术指出恕哆,人工智能即将进入新的阶段惶棚寞,人工智能发展有四逢险甜、五十年代了净,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展蓬夕送。但是当我们信息化日益普及庆,移动互联网莲哗、大数据辱掏骄、云平台的发展突,信息环境衡诧瘟、数据基础猛咕、目标理念乱、市场需求都在发生不断的变化混丘,将推动人工智能新发展匣豪氦,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段蒙。因此迁,发展人工智能也有利于改善人民生活草居弟、提高经济发展的水平隘、增强社会治理的能力发菜、维护国家的社会安全扮。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图翘,但从各国的共同概念和我们的研究勘,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素泞惕汝。第一菜纹,要降低交通事故和伤亡人数墨稻。美国的报告提出来蹭花,美国每年有35000多人死于交通事故江捍,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的狙。第二揣型膘,要应用低碳饱锨锹、零排放兄、环境友好的运行环境缉怕。第三抒,便捷掸媳,要降低驾驶强度芦,提高交通的效率贝乔。第四浅酞,要推动共享恫,提高车辆的利用率瓷。其实我们现在不得以所采取的一些限行叉,包括交通的拥堵徊壁胳,都降低了汽车使用的效率耙蹬,所以从这个角度说起来奔蕉非,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的滦。还有阶汝谓,牵扯到公平出行色毯,随着老龄化社会的进入慨卜,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展棋恼。    关于自动驾驶汽车研发进程掇,好几个报告觅磁,有的人说无人驾驶闻,有的人说自动驾驶哦豢顶,有的人说智能网联汽车磺拼菇,都提出了汽车发展的里程碑绵,我觉得无论叫什么汽车粪独般,都是说了这么五个阶段羔艰碑,辅助自动驾驶劝、部分自动驾驶羌馆趴、有权限的自动驾驶清蜕、高度完全的自动驾驶阶段并,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点淌博,比如说在辅助自动驾驶方面炽伟,怎么样能使汽车感知周边境,科学决策迹烹,及时反应港。比如怎么让汽车能够与互联网连上河慌诡,最后有条件的自动驾驶还得考虑车卷遍、网枫、路的联动律牟,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系柑离旱,就是人蠢绕疽、车咕扩撂、网呻、路的一体化让羌泡。    辅助自动驾驶榔鹿,实际这些年是汽车界一直研究的重点律宫,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多艰江,有雷达宫蛙,包括现在有毫米波雷达谭顿,摄像头里,对外通信系统痘胎,包括定位蒲陛。与之相应的氖溺疏,刹车铅揉、油门楼络、电子稳定系统侠仙辨、电助力转向等这些蔫,实际在关键体系上沁怪,传感系统课冻、操作系统裳焕彼、中间和决策系统的研发扑惊,其实这件事也不是现在的新形势龋僵订,早就在80年代的时候避,80年代后期就研发了防抱死系统缆吨弧,实际根据轮子上轮胎和路面的关系赊棋咆,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全躲,包括防启动时间的空转蚂阿,后来又有了电子稳定系统还删撤,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度晴脑汲,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展松琉秤。    传感器用到汽车上就有了测距的警示献,有了它以后帝霞临,在90年代的时候妮,我在德国工作的时候钒姐诺,车里边就已经有了尾随自驾炬,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走挖煽,不用担心储。最近我看到了我们国家的好多汽车童杠,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应驹,一旦接触太近都会自动加一下速陶。包括我去年去参观长安嵌儡肆,他们也给我展示了自动泊车系统钦聪,实际自动泊车系统我们在德国工作称,90年代后期时候就有这样的设想蔫沪,2010年我到德国去访问的时候沪何,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型柯偏。实际很重要的意义黑广,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起达,也得到了发展接呐。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能纱皆。    下一步就是智能网联存誓。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西妻兼、看到自己看不到的东西垄刨,90年代初期的时候邢,堵车情况有数字广播摔构,数字广播就和我们一般的广播不一样速使,随时可以呼叫堵车的情况怀缅抄。后来有了数字地图和卫星导航陇翁,就形成了第一代导航系统桑,第一代导航系统并不知道路况的变化逃存,只知道路径的设计写。然后就出来了联网的导航促,这也是这几年我们都经历过的事雇。上汽这次和阿里巴巴共同合作圈,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张谰礁勾,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起芥,这样坐在车里的人谩,通过导航伙芦、通过云平台就可以获得各种各样的信息劝,比如说动态的导航点随措、比如说加油充电站澈帆棚、维修以及各种信息的进入绞猾鸡,使汽车的视野得到更大的扩展琴。但是真正要做到智能的网联汽车芥徽毁,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键位氨,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来睹栏,这就需要我们把各种信息交汇在一起扔,来实现智能的决策控制臀瘟溪。这件事情说起来好像很容易锭郡,实际也有很大挑战扰母。现在我们一个汽车里边有两覆缔、三套信息系统甘,有车载的信息系统惭,还有驱动系统的信息系统氰广,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通郊疙,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程渤舒,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯济煤窘,人得到这个信息以后会做好这方面的准备譬,就是快到地方要进行减速屡,但是如果你让它自动驾驶的时候翁鄙,可能它就很早的根据外界的信息来判断撵遁,让它调整好姿态鳞、减低速度荣老莲,进入转弯以后在弯道里边再加速姬疗帅。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段瞳衫,这种例子比比皆是慈讥。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体佬通淖。因为我们电动汽车从电机缮诺、电池年饭瓮、电控开始噬噶佰,电控第一代做的第一件事申,就是通透的动力驱动系统的网络祁,就是第一代的CANBUS系统蓖舌韧,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制村宛,从这个角度上说起来队,电动汽车是自动驾驶的最佳载体抹那凄。    当我们实现了这些以后日,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战豆探盗。这是我们常见的北京交通的一种情况兰撵,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号彪壤痘,去识别各种各样的高通撑忱扰,做得到坝疤舷,但是不保险感辰凭,这样可能我们就要有这些信号的发射器百撕,让汽车能够知道这些情况刮。如果再想使它往上走怂干色,能够实现部分的自动驾驶女想膏,它必然会应对我们的一些常见的极端情况陷,比如说晚上的雨雪路绥,比如大雾弥漫的时候闹,比如尽管天气很好禽媒堡,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰涡纱贩,这些情况都需要我们去应对猩蛇商,其实道路上也应该有它智能化的装置讽哎,就是说有自动的能见度感应器井戮,应该有道路结冰的感应器厕蔷,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全竣笨。我觉得自动驾驶最重要的还是安全吠蒜,安全是所有发展的主流荚碍粒,而不是时髦拦本。我们在做任何工作的时候抬矫,必须考虑人是坐在车里最宝贵橙、最要尊敬的东西捷涸,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全咀伞、人的便捷购、环境的友好和共享妹每。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统锚圈,来推动我们的发展套。    因此家旦烧,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三嗜馁、四次交流椭,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议熄,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构蛔颇,这个架构的着力点应该在车载的平台狼伯冀、在网联信息妊绅袖、在智慧交通的发展荚驮,我们要重点发展的是车辆的关键技术虚、环境感知迸睬猫、智能决策签筛登、执行控制鸵敬谎,我们要对信息的关键技术赖,V2X通信律,甚至于将来车对车的通信系统水棋帮、云平台柯匡扫、大数据瘟丝、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制褥祷呐,这里也有很多不同的东西捣擒脑。我们还要对基础的关键技术脆户遣,高精度的地图筷、动态路况信息某、综合决策和操作系统茸酬。只有这样碗署蕉,把人芍垮缝、车泻稠硕、网界、路同步的推进哼烯,才能够迅速的发展揣采滦,否则又会碰到先有车逻、缺充电桩的情况白贫堑,所以需要我们今后的发展当中更多壕壤贬。与此相关的技术卿唱,检测系统洪病箩,还有一些法律法规体系忿臂,一些基础设施的建设渭傅迹,可能还需要更多的发展烹。 我们必须要精心规划譬亢、协同创新颧趴,来研发自动驾驶的新技术钙。    一潘楔柯,安全疟焕蛙、绿色驼堪、便捷痢、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标韭送葡。    二壁盟碌,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉榔鹤,多领域技术的融合烙钙翟,产学研各方面的合作骆享,要着力推进协同创新定,这里边由于它是一个企业的热点几屁,所以企业要成为技术创新的主体丘典删。    三铃辩叹,企业为什么要成为创新的主体疚篡?我看了很多规划响使,从现在一直到2025年肌床骆、2030年磐拣。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就稀翟,但是可以实现沿途下蛋讥,从过去当中铺,无论是防抱死系统烈汰度、电子稳定陶勤随、测距警示滥境、避障反应换汉、自动泊车都是发展的热点扒反端,每个技术都带来了商业回报桶回嗡,包括我们在信息系统欧茂疏,包括这次互联网的技术棱杜,上汽互联网的实践江封撇,也看到了我们贬赤,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高问,只有以企业为主体库福本,不断有新技术发展裁,使它在使用当中获得使用剁,就能够推动它的可持续发展领,所以它不是一蹴而就的事匪,是我们长期坚持的一个任务肚伞。    四聊冲,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体稿,新能源汽车重点研发专项要广聚众智酞赶、精心规划凳桑兄,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础嘘节乘。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区驶金,我也是觉得有一些东西包括基础建设篱,也应该放多这个测试区里面去胜旁,使它在真实情况下运行锣捍,才能得到一个健康和全面的发展恒凡抛。    最后我想说枯,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展弓。其实我们用了十几年的时间实现电动化很,推动了产业的转型桐,随着信息产业的发展叭撵猜,网联催生了新的业态朵热馁,产生了新的服务业韦。轻量化带动的不是简单材料的替换汹沛品,实际是对汽车产业的一种升级褐隧巫、一种转型蹿燃,同时械埔贯,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设瀑律掂,充电网服务体系的建设览超,可能带来何止几万亿的新的增长点翅板。我回忆滇绕,在经济工作会议上总理说过一段话阶,“实施创新驱动战略的发展乳,既要推动战略新兴产业蓬勃发展鲸退,也要注重用新技术暮、新业态来全面提升和改造传统产业草钙,带动产业的转型升级肉司。”    作为结束语我想说农胯罢,回归一下新能源汽车取得的新进展级檀扣,下一步还是要全面落实政策溜、着力开拓市场瘸抠、建设基础设施翁科、创新商业模式氛,把握好发展的先机茧唾多。我们要针对市场的新需求熄村,深入基础研究幂猩,攻克关键技术疤炯,完善系统能力撅,着力提高产品的质量和效益椭补艇。要把握好汽车智能化发展的新机遇赂伺,要系统的研究隶奶,精心的规划阿,要鼓励协同创新企业主体特,大胆的尝试化板少,来攀登自动驾驶技术的新高峰葡锭,要凝心聚力尖,发动优势蠕镁冈,动员各方力量摔,完善政策措施亨贝股,营造更好的发展环境坝锤。    谢谢大家!    (根据发言整理缄靠侠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登匪沪:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉驴陀梨: 陈理事长啸,各位领导痴屏痉、各位朋友蕾偿、各位专家僚,今天很高兴跟大家交流一下我的看法燃侮。我今天的题目是四网融合暑,什么是四网奋趁评?交通网饭辆捐、能源网虾、信息网关敦粗、人文网七。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具宝,电动汽车是一个能源的载体眉,又是信息的载体肯吃,然后可以作为人文的载体淬。四网怎么融合叮按?怎么发挥电动汽车的附加值洁?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦攻蜜。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系喜烈裸,能源跟信息到底有没有内在联系溺,我提出一个储能熵理论供大家思考虏河抛。    我思考创新的要素饱毫物,要创新首先要解放思想看式穷。解放思想要学习《易经》的精神关潮,又要学习西方文艺复兴的精神饯传。《易经》是一个太极斯隋,太极里一半是黑捷嗡纯、一半是白际范,但不是直线扇暴旧,是弯曲的荒烷嫂,黑可以变成白角藕嗜,白可以变成黑锌,黑中有白逞平,白中有黑蕊诚科,跟它对应的黑就是黑部涎、白就是白蔡。《易经》是变化睦,有时上曙炒奋、有时下纺,上时不要骄傲自满辩,下时不要灰心刊皮拘,是客观规律忌媳铆,都是周期性的朝璃,我们在调整鼓刀毫,要注意平衡动力统一蓉藕。    整体都是这样屁卵螺,全局都是这样姓,今天讲跨界避衫,要学习西方的思想就是文艺复兴量且奋。文艺复兴的功劳不是在文化罐险、艺术等等逢傻,文艺复兴是解放思想掸抗崇。哈佛大学的校训追求真理慑诬弘。要把自然界的规律找出来解放思想庙幢嚏,自然规律造福全人类爬。伽利略繁际敖,罗马教皇威胁他械唇谱,他不怕氏耽发,他说地球起源被上了铁塔示己。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女惨慨岔,被叫之违反教义釜健。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师新,第一个米开朗基罗乾,他雕出一个裸体的美男子恼钎,现在到处都是;第二个大师是达芬奇接苯,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看痉腐,里面很不容易毖,从意大利借了很多达芬奇的作品损祟。达芬奇不仅仅是一个艺术家承,也是工程师;看他作品画迟膝,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生铆赴,第一个从事解剖学停祁。    解放思想考虑全局的问题秽淀脚。文艺复兴第一要全局思维嗜冲,第二要有天人合一的思维亨,第三是环形思维纹骚法。要考虑全局思维概,今天做电动车目标是什么氛辰桥?有什么经济效益米迷郡、环保效益篮缔、能源效益弘讳、民生效益陪,总体总目标要搞清楚很,一定要有全局的观念撑督。特别搞智能汽车全局性更大摄。另外要环形思维纯牟,要反馈龋体素。然后是循环利用的思维粗凤碎。    创新哀,我把创新的要素跟大家分享一下烷蹭。首先理念是创新之魂痰世菜。理念有很好的氛围彩恒,有了理念才有创意显焦,创意是创新之源尚。还有人才戮,人才是创新之本赁。怎么能有理念咆?要有很好的氛围老却节,总结第一方面是合作精神呐,开放碧店吧、合作寝、包容偶刚就,双轮驱动篇懒、增值驱动京差炊、市场驱动凡醋昂,通过市场的倒逼枢埔。然后要有完善的知识产权保护催,还要利用网络大数据给我们带来的好处秋。今天创新制高点是跨界融合寥。跨界包括国界的跨界和地区的跨界杏。“一带一路”我认为是跨界融合叛,一带一路是西方的伊斯兰文明慌,还有它把科技吞石惩、技术朗范、经济敌狡顾、贸易连在一起泊尽核,所以我们要发扬一带一路的精神薄乓。我是福建人也是漳州人俩唱,一带一路开始的是挚迹和下西洋伐。我们要跨界融合扣。    我接着讲智能汽车态拭夹。智能汽车首先要有解放思想涤溪缝、全局思想考虑问题骇哄。三个C秆可割,第一个要连接起来锹,第二个连接是要协调要合作蛙,1+1>2篇缚莽,那就是《易经》的精神凤。第三个港,今天的连接是移动的连接千拌斡,还有MOBILE缸,MAN TO MAN茸距刃、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来弓珊。    今天电动汽车很重要的一个痢被,大家买得起用得可靠目裁墨。智能化以后休,因为有各种各样的基础设施和商业模式胜,我不展开了警。    从电动汽车变成一个智能的汽车廓,从智能的汽车再变成一个智能的交通栏侮碗,从智能的交通再变成智慧型城市厕痴。我们附加值可以产生很多翅扁。根据《易经》价值精神稳凛殿,通过交通网廖镰、能源网吃日、信息网咆瓶、人文网可以产生无穷的价值机会雌寺。利用交通资源的全时空动态感知祭挟撇,交通工具的全过程运行管制蒙椒,无处不在互联轰许疽、感知丝、管控和服务酞卉。    怎么布局抢皋尼?怎么把电动车进一步变成智能汽车夸,如何布局智能网联汽车技术苛矢?我认为到放,不但对中国惨,对全世界都做出更多的贡献排侈逢,第一是制定网联汽车法规标准砂届邢、智能技术卞、环境本歉、HMI技术撕嚼跺、空置执行技术粗焚、智能网联的实验辫、网络和信息的安全蜡豆。    怎么做到网络和信息的安全恃琶?这是一般的云尉,怎么把一般的云变成安全的私人的云许赶?有很好的结构捂菱门,处理器韶懦雷、传感器纫了,不能把所有的数据放在上面可能要分层次躲畏记。第一是收集材料到,就地处理瑟恼竭。第二是从收集材料到云之间要慢鲜膘,一个是单点控制趴懊按,能量控制或者功率控制桂淡扳。一个是多点控制驹讲急,能量控制或者功率控制拱哪枪,这是全局性的涡娶窟。要及时处理桶兢叛,要经常互相认证甭禽,变成安全的云青鞍胎。    跟大家分享一下我做的一些工作腺。怎么从理论上去证明这个是可持续的汞?我一直在思考所有的工业革命妒雷,基本就是能源更新娠。第一次工业革命晨革府,瓦特发明蒸汽机晦,电话胚撵旅。第二次工业革命秦巢,美国抢占先机暴歌,电气化伞衰冕,主要能源专项与信息建设浮炉拟。现在第三次工业革命来了领,中国能不能抢占先机宛?我们要做新能源挺,信息大数据时代涵,我们百人会能不能更好地发挥作用胶?今天早上的研究会很好觅,我建议做一个尝试的机构攫糠遂,每年召开百人会国际研究会议奋,形成品牌副。    信息跟能源能不能有机联系起来呢抄烷写?我提出储能熵的概念歇。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量艘涪妮。一个系统里面假如是孤立的徊前、系统是不可持续的违,一个是做功蕊、一个是废料是不可持续尸靡棉。如果是物理系统惭,分析储能熵灿,熵代表可以再利用何。总的来说暗霖,一个系统熵不能增加菠,熵要减少崩节,熵减少系统可持续荚。熵是储能熵朴将袖,熵是不用的熵趴瞥息,下一次可以用阀。总的来说熵是在减少粟。    包括中国的历史倦,中国封闭的时候中国就不可持续富嚎菲,中国开放中国就可持续黑楞秤。近亲繁殖以后熵增加不可持续佰。系统要做可持续性迷瓦苛,系统熵要减少普巫,你的收入不能是单一的怪密歉、不能是孤立的系统琼捷氓。因为一部分是做功隆搔绕,一部分是废料八交,从废料里拿出来十,通过证明熵减少胜始。从废料里面可以再循环谋,那么你的系统就可以持续了握。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来洞收干,后续需要时再利用的能量的熵肚程,通过储能熵概念的引入号,希望用来解释可持续系统的演化过程裁。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态洗静店。    综上所述含队死,不管系统是生物的或人工组成动忍,维持系统发展的条件具有外界能量的输入趴。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此侣稹,而这些系统工程特点是湿,即使在系统研究过程中桑,一个熵有增加的过程女茎,总体在系统不断迭代发展的过程中末,系统将进入熵减的状态郴勤,因为系统具有自己生成复熵的能力采酒,从而保证了系统的可持续性嘶蛇。    应用在电动汽车毯瓷,这个是分布式的发电纯套唾,这个是分布式的负荷奢。电动汽车就是分布式的负荷茧仁肋,还有分布式储能连拉,电动汽车有储能迸脓、有电池斯。电池可以双向的魄,分布式地发电唾蟹豆、分布式地负荷济裁,在分布式的储能括沫,这三个系统可以持续豢来鸡,这是我要证明出来的参赴。我证明只要你的熵是减少的付桑侍。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望举逞。    感知薄、认知青抗石、行动抖荒,不断可以纠正人的行为虐,比真正的司机还要好粗韧题。    最后熬,希望我们以后的交通系统是舒适的酞、生态的萍垒、方便的和安全的甭技巩。要做到这一点隙杯,什么是成功缉艘?因为里面的成功是3个S秽,SUCCESS孝扇,在S赣旦抚、E里面画一条线都是欧元跟美元嚼,今天是国际合作咸氏,虽然人民币还不是吾踞船,是一篮子化的床夯,人民币准备好了拾。ESY就是人民币坡晶钞。    要有六个眼睛雷,有四个眼睛不够弗娘。第一要把眼睛放在前面解放思想膳碘舍。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维辆秋摩,电动汽车下一年布局市撤闶病,也要有前瞻思维踏。眼睛放在后面汲取历史教训呛堆赂,要有全局观念范攀昂。要看到旁边的需要卤。然后要把眼睛放在右边学习欧美龚,不得不承认高端人才密集地在西方快搽。所以把眼睛放在西方学习鞋,它沉淀了100多年粪节腾。四大发明中火药是中国发明的荡范,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的疮。全方位都看到了雷倪承,所以英文眼睛叫做EYE佛轮。第一个I是Inspiration公妨梗,有了激情可以有想象力疙缅蹄,然后有创新承,但一定要融合魔傲剐,一定要集成爽彪币。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题时备壁。科学要把自然归结起来碱酷仍,工程有十几种笑,要把科学为、技术瘸、管理结合起来那就是工程硼,那就是要集成蔷孙。特别今天要跨界地融合迫建、跨界集成膝,这样才能实现繁缴。但没有钱也不行掠燃,今天招商局也来了很多金融机构仑暇,要融资菊袍。    谢谢大家!    (根据发言整理漏,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦灸:李芳" "   回顾已经结束的2016年令糜,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展面库顺。在政策的全面推动下徊,我国电动汽车年产销量再创新高肋蓉溃,达到50万辆左右嚼褂卷,充电桩数量达到20万个炽蔼,遥遥领先于世界各国荚绥。更为可喜的是肩,在规模市场的推动下哩摩,技术创新全面展开午,技术进步全面加快茎雄艾,正在全面逼近世界先进水平犁疾。但是粪鹤味,在这大好形势下咆佩厕,质疑之声渐起邪。比如滑琅嚼,我国电动汽车发展主要靠政策推动寥分挤,能不能持久梦檀五?政策是否过于宽松荡辜灭,以致于出现骗补情况连钠呕?另外队茎,由于发展形势良好惩掀俏,一些激进的观点也在抬头膛夸凯。比如椭敢,要挡住国外产品进入中国市城獍萍 ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车垄罢,准备放弃传统燃油汽车先晌枷。    作为一名资深的亲历者体,笔者认为纫,在这新旧年度转换之际忌,有必要分析我国电动汽车的发展形势秒喜,梳理其发展历程碴奖电,以利于业界对形势有清醒的认识辱改荣、清晰的判断菜敞,明确今后的行动方向碉。    一壳攫离、我国电动汽车发展形势良好    当前匪坷谢,我国电动汽车发展形势良好描,主要表现在两方面奸煎洼:一是电动汽车技术创新全面展开超肆,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快哥,技术创新和商业模式创新层出不穷郝豌离。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面扫暑,比亚迪瘁纫、北汽梦按篓、江淮脆、上汽等都推出了极具竞争力的新产品从。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车诉炉帝,而是专门设计的电动车陆翔禄,续驶里程达200~300km甚至更多脾伦,能效明显提高仿,动力性啸餐速、平顺性烩奴想、舒适性人、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平彪。事实上典,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布式柯立,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市魄肉。另外埔炬,我国电动大客车产销聘颂、应用占全球份额的90%以上扦光,技术达到世界领先水平等。    在动力电池方面哗,我国产量已超过日本脊、美国赋、韩国客,跃居世界第一躺耽,且市场份额超过全球的1/3衔佳惠。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面定滦,呈现高能量比久、高安全性啃、高功率比等各类动力电池全面发展的态势垦。同时褥覆,产品水平迅速提高磷兄,与前一年相比豆辫梅,平均能量密度提高30%米菩,成本下降30%左右泌。    在驱动电机方面娥樊腾,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机藐土,总体性能进一步提高畏喉失,成本下降30%左右届。在电池管理系统楞、混合动力系统操奸瘟、电动助力转向玖翔唇、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面鹃拘寇,也都有明显进步申昆。    在基础研究方面垮,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌喜俱澎。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蹈,电池热失控节尘疙、硅碳负极材料姆遣菊、耐高温隔膜等基础研究进展也很快负蔚昆。    2. 充电基础设施建设加快稼,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下购攘,政府有关部门出台了实施细则什吐鼓,多个地方政府建立了城建痪、电力捕茸坊、规划等多部门联动的领导机制魂炔粮,大大促进了充电基础设施的建设速度爸芜。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上污,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计木峡糕,我国充电桩总数超过20万个颓,远远领先于世界各国烙稗我。    在市场带动下撑桥,技术创新不断涌现色嫁。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蚂、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法剐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术吕胁颧、节省设备投资的车端交流快充技术卿华耻、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用年临。    在商业模式创新方面芦畅套,呈现出各类优势企业多种形式合作配姓镀,加快充电设施布局办逢、建设猜、运营的趋势淘绕。众筹建桩铃害瘦、合资运营闭、利益分成等运营模式迅速发展法,公交车弊难痛、环卫车镰、物流车肌跨、出租车尝腥惭、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模兔,广告推送嫌裁芍、免费无线热点接入等增值服务开始出现读。    在互联互通方面臀,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施炒,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段藤非吗,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成徒,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定酷,以企业级僳、城市级监控平台为基戳惹啤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据窜炽、信息互通的国家信息服务平台即将建立锯年谩。    二五素竣、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说团蒜妈,我国电动汽车的发展道路与美国踩路、日本缉厕、欧洲等国家和地区有所不同当疗蹲,主要区别有两点牟怖铜。    一是政府干预模式不同惭脑。我国采取的是政府强干预模式墟掂瓷,政府进行顶层设计沁眯,制定国家发展规划撤哗艰,多部门联动制定全面的鼓励需琅咎、支持政策坟掇同,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承濉,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车喊,在市场发展中不断加强研究开发梆,技术水平逐步提高;同时檬,充电基础设施建设逐步完善驹。而美日欧政府多采用弱干预模式按,政府支持共性棺、基础技术研究簧了,给予一定的政策烂瓣、税收优惠刊,逐步培育市炒┒恰;企业则根据自己的战略规划湃校鹅,首先研究技术厕茨镀,同时有选择季书伯、有重点地开发产品算。    二是企业战略不同颂醋。我国企业多为在政府引导下被动式发展幌,初期技术积累明显不足抄,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显筋扣拱,产品方向受政策影响大路诗,各企业虽进度不同溅,但呈全面开花之势式杰。而国际大公司多为主动式发展羞船,厚积薄发互眠,技术有所侧重权,产品形成特色蹲掠哇,如丰田的混合动力和燃料电池抗湃粒、日产的纯电动恒部、通用汽车的插电式拎艰妻、宝马的碳纤维轻量化技术等缝。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点芳瓣。中国模式的优点是市场拉动技术发展篮九,不受油价等其他因素干扰酣捆,迅速形成规模市承退栊病,全产业链技术进步耍,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟弥沙逃,发展中有不协调情况缴辑,如充电基础设施滞后石,部分企业盲目跟随髓狄簿,发展不扎实瘫稼巴,少数企业以谋取政府补贴为目的巾,甚至出现骗补情况渭。美日欧模式的优点是技术扎实缺评,发展均衡;缺点是市场发展慢失襄焊,产品更新慢颇男,影响技术进步腐拟釜,受外界因素干扰欢羔,如油价低迷则市场难以扩大漂。    笔者认为架,中国模式适合中国国情泵道嫩。我们不应过多盯住充电难仑茬、骗补等不协调现象堪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上囤歇搂、技术追赶的大好局面敝翟坷。从另一方面讲骨惹太,中国模式也有赖于我们的制度优势蓖,只有中国的强势政府才能如此运作墒,很多外国同行都很赞赏皇、甚至羡慕中国的条件奥。    另外庙李豪,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蛙,近两年有明显变化勺。目前已经形成各大公司都在研究电动技术辖沃、开发电动汽车产品回奸,而且各种技术路线都受到关注的局面人屁。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出恨。中国各大企业都重视电动汽车没有错解杀莫,在现阶段已不能算分散重复柿,但难处在于电动汽车不好做镜,需要有很强的舍窃荡、全面的技术积累和投入仿。那些技术实力不够的企业家,在电动汽车这个高难度“弯道”面前九硷,不应存有“弯道超车”的侥幸心理渺,而应准备应对“弯道翻车”的危险辽壬。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过燃,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时创阜哗,可分为几个阶段抗:当市场份额超过1%时募,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%须喉,则意味着市场条件全面成熟窝畏私。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年随,又主管我国科技工作多年哆,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结妊截咎。    对照电动汽车的发展丢凶,在我国扳牛,市场份额已经超过1%;在美国和日本鞋,即将超过1%乱跨农。这说明歌,电动汽车技术正在接近成熟水撤娟。笔者冒昧估计侍,大约再过5年左右时间墓墒,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题谢钉,其他性能与传统动力汽车相当距枪焚,加速性优于传统动力汽车墒相粱,成本的差距大幅缩辛晏;再过5~10年时间素,电动汽车性能可全面赶上捅、部分性能优于传统动力汽车兑川,成本与达到当时排放虎拔呻、油耗标准的传统动力汽车相当冕甲酶。但即使到那时诺,传统发动机也不会消亡焊,而是电动驱动与发动机平分秋色粹糙夕,或更多的是融合发展莎镐桨。基于以上估计挽,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车磕谅潍,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车努,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展倾。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作驴伶善,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理不。2009年胖,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研赊蔼扰,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告毖卡。回首往事诬铜莆,扪心自问担丛呢,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的隘。至于些许不协调现象钝晌,是产业发展过程中的必然晒文肮,是白璧微瑕肉叭筷、瑕不掩瑜徘闹。笔者断言陶坛,按目前态势再发展10年俺,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界些辖己,并以此跻身世界汽车强国之林淖捷。    三切堆妮、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一敬撼,整车生产企业要更重视电动汽车巧弗。首先要制定好发展规划和生产布局暮痘纤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视拎班,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调咀,不能两张皮藉。其次要重视研究与试验孩,需建立完整的蹄、一流的研究和试验体系逞,规牧〔馨兀和水平应不低于传统的发动机和传动系统促胚撬。电动汽车相关技术发展很快邓口科,要靠自己去研究发展介瞳瓢,别人的经验会很快过时填甸,更不能只靠“挖人”搞产品堵。再次要全面布局为哭摧,围绕全技术链开展工作坞,不但要重视整车开发瘸拭驮,还要研究电池和电机幸衬摆,重视电池管理系统岸伸毯,这是当前我国的短板囊,此外还要注重轻量化和系统可靠性川。    第二焙床,要建立相应的零部件体系陶秤嘿。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蒂,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的椭,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展颇。    第三貉抹,要开放发展凰。需鼓励翱虐、支持合作伙伴引入先进技术和产品屠旧党,像华晨与宝马饯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好精。历史将会证明忌幸弧,开放发展电动汽车会比关门发展更快街拜梨。更何况漂筷城,在全球经济一体化的今天毁,关起门来自己发展是不现实的娶谁。    第四单,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作溅。今后相当长一段时期海,将是传统动力与电驱动并行发展锯、融合发展的阶段芒乡,单搞电动汽车很难成功簿脆琶。对于只做电动汽车的特斯拉钙猛,笔者并不十分看好祟兽。    2. 对产业界的建议    第一疾镁,要加强合作市猴。需沿产业链踌、跨行业合作醇滴爆,整车企业要与电池企业爬溉愧、电机企业帆千蹦、其他电动系统生产企业深入合作卡盆东。以动力电池为例骸,需要电池设计与正负极材料常隆、隔膜嫉、电解液价、电池制造装备匠村、试验装备怯逼、电池管理系统全面合作山。优势企业和研究单位要分享成果滦臀,互补短板富焊。我们一定不能辜负当前大好的市场条件浑欣,要形成轰轰烈烈的大协作局面促,合作创新嫡,百舸争流疲翁,才能迎头赶上并超过世界先进水平搓庇康。    第二辛善藐,要注重实践括。汽车产品与其他工业产品不同撂板,一是使用环境广且复杂许衬杉,二是生命周期长材,三是对可靠性藩、安全性要求极高牧苦葛。这些都决定了仅在工厂蚀、实验室不可能完善产品悲棱,必须通过多轮的使用实践吕貉匙。与电动汽车产品研究开发相比阶,充电过程更需要实践逗混。像电动汽车充电过程这样长时间秘、高电压姜晨、大电流妒稠、室外鄙、无专业人员值守的工作状况洽趴卉,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验壬矾诲。    第三洗,在充电基础设施建设与运行中擞,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善哇觅扔。充电基础设施建设是一个新行业仍嗅吓,在管理上涉及电力舌比榔、规划耻芜、城管彤、工商管理等多部门陕遍观,权力交叉化,管理流程各异;参与者涉及各种所有制肩僳,利益主体错综复杂泼。单靠一纸文件不可能面面俱到础得虱,必须经过相当长时间的实践鹿歪连,完善流程户陵,积累经验画。    第四庞,要加强标准化工作挎返没。领先的研发骗、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌绰怠,而及时总结经验叹臼滴、制定标准又能为继续实践潘、创新提供重要保障驮。当前七晴,恰逢政府推进标准化工作改革浆鹿,要求标准化工作密切结合生产盟、创新实践庙臀,要求鼓励发展更灵活味李、更接地气的行业标准祟桔、社团标准促赖泊。对此桨,业界应给予足够重视蜕蜕。    3. 对政府的建议    第一未浩闷,要保持政策稳定鲤。正如前文所述扣欣,我国政府的强干预政策非常正确蔬,发挥了制度优势斥袍搜,已取得很好的成绩驼,应该继续保持膳伙谢。电动汽车的发展涉及多个行业瞳茨潮,需要长期积累鸿唬坞,需要几十年的时间才能成就大业波,切不可存立竿见影诧、一蹴而就之心降航酶。    第二患哇,要及时对政策进行微调和补充完善甩。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列套,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴连溅,又由于此项事业发展快残,新情况撕泞、新问题反、新技术层出不穷良,因此及时应对辜锨歇、调整勤、完善是必然的赏芬汉。    总而言之禽樊,我国电动汽车产业的发展已走上快车道森勿醚,迅猛发展正当其时呐枯诵。笔者衷心地希望朝野上下如、业界同仁能认真努力工作臂唬刚,自信且坚定发展胯。假以时日结,我国必能引领世界电动汽车技术潮流辆警,并以此为契机函,跻身世界汽车强国之林层凭。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年孰,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年能。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题惜淖帘,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日穿缚覆,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示涪蛙。    他认为将吓,现阶段瘁俯访,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题考,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配绘隘悉,但从长期来讲娃枷让,新能源汽车技术发展路线要从电动化头扁儡、轻量化搐、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合肆、轻量化与制造生态化结合楷袒千、智能化与网联化结合试每。    尤其在电动化方面论袒,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车哭洞杯,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力五瞳累。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力境,就是家用主流A级轿车吾,在性能价格比上与燃油车竞争七倒。目前全世界都在朝这个方向努力摹景,如特斯拉Model3辜桅、通用Bolt莆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车亥。”欧阳明高说悉。    欧阳明高说劳累,但要满足这个要求念换僧,电池必须降低重量稻扇蜜、体积以及成本陈柯醛。此外谰串,电池的比能量必须大幅提高锋,达到300-350瓦时每公斤熬歼痛,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标伙角。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知贯板渺,锂离子电池发明至今只有20年补姜,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年仿斤,2007年第一次在日产聆风上开始使用般叫,可见动力电池的进步非常迅猛科联。”欧阳明高说触,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期挥。    但此前滦番珊,主流的观点认为爬忙庙,纯电动车跟其他类型电动汽车相比稍缔,从性价比来看驶参贰,其优势主要体现在100到150公里的里程范围挤败晚,但现在随着锂离子电池技术进步袭感,里程提高一倍艾悔凛,即在300公里的范围内爆,仍然在性价比方面有优势汹茧。    从技术上来看柏盟,在单位重量垛、单位体积下储存的能量越来越多岁萎,成本越来越低酪平,才能体现出电动汽车的水平和技术撑。    一个好消息是抛,我国电池成本每年大约能够下降20%及巨骑。据介绍市十散,五年前品叮店,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元顽钢,去年平均价格为2.5元左右臼,2016年为2.2元快,考虑到大量的电动汽车是大客车必溯泡,其电池价格相对会比较高一些撼。    “现在国内开发中的电动轿车帝奖,最低的系统成本在1.3元每瓦时古喷喀,单体成本在一块钱左右棘闭。美国通用Bolt电动汽车耽赏对,单体成本为150美元一个千瓦时渭。”    如果按照这个标准鞍弗,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到缅,但是按照现在2.2元套彭茹,逐年减少10%到20%福赂颅,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现偶。    “加上循环再利用做到1元慧,也就是说碴些,一千瓦时电池一千元人民币之内败监录,是可以做到的魂响丘。”欧阳明高称渤撇桃。    对于具备性价比桔伯,想要具备商业竞争力的A级轿车来说惨慈彭,现在一百公里约耗电15度纬科,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内棚杭,接近10度电一百公里态采。    “要实现这个目标腐,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗案驴。目前电耗的降低空间还很大儒薪。如果能够实现上述目标管哥,一百公里的成本约在一万块钱挥,如果电池能达到300公里就是三万块钱荡驮泻,考虑到使用周期内省电和维修省钱誊,将具有商业竞争力潘,这是电动化下一步最大的目标功价挫。”欧阳明高说啪。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出冬囱。纯电驱动真正实现产业化是在2014年庭金,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长放怯,但仍属于比较粗放的发展模式伦,今年电动汽车发展逐步趋于理性姜钳桐。总体来看街馆,走到今天悉,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位妥端。”欧阳明高说局惟胳。    事实上拐犁,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一聪赣绦,由于销量超过全球50%以上烙屋衅,在国际上引起了强烈反响扮,无论是政府还是厂家辜,都感受到了来自中国率先发力的挑战梨田似。更值得注意的是喘篱聊,2016年如德国大众和日本丰田拜,纷纷调整技术路线饥裂体,加快对纯电驱动的转型妙编。    不过祁,纯电驱动的战略目标耪慕梁,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展莫睬。对于混合动力技术来说肛,传统的汽车强国悼平、汽车大公司比我国更具优势袍佛隆,如丰田路线就是先做混合动力畏帕,再做插电混合和燃料电池吭梯吞。    由于我国率先发展纯电驱动李画脆,带动电池产业的发展达到了世界前列碴呻,电池产业规模达到世界第一请汞,总体水平位列国际前三赶,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平享,我国的动力电池产业链构秸,尤其是电池材料捣焕纲,如正负极材料脖擎悸,在国际市场上的占有率第一宝促权。    “在此基础上赤较哇,我们以纯电动力系统(电池行埂、电机倾砂善、电控)为基础平台奉,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利獭将冒。”欧阳明高说饱操瓷。    据其介绍奴,目前我国插电式技术发展已经取得进展碎堕,比亚迪秦疼晃徊、唐崔钨粹、上汽荣威550囱袄,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力腊,无论是发动机方面拳荡林,还是混合动力装置上咯,都取得了突破暖碉五。    与此同时撤纯,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展竿,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力圭筒换。    “这是一个渐进的发展过程坎携偷,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争土街帅。”欧阳明高说羌,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项局匡,有效的回避弱项竞争暗臣,有利于我国电动汽车产业的发展惩,到2020年之后枚裸搔,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进寂筹敢、同步竞争侵访矗。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥渤:李芳" "  编者按蹦猫息:产品价格区间一下提升了近40万屏称典,这对沃尔沃来说是个不小的挑战师尖坪。以安全环保为标签的沃尔沃塘抡,产品质量是其立足之本峨。无论是国产车型还是进口车型叙,质量都要做的和安全环保一样好亲硷堕。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑囤, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值南,安全与健康至关重要畦浑,但在中国市称嗑昙住,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺返。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家捅仑,到底该剪哪一根线寝了化?我心里清楚段晚,如果我剪错了房芍违,我们可能就崩溃了谦建。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态冷欢。在2015年整体经济增速放缓戊诞、股市震荡椒伞、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下氨,2016年的车市本不被看好诗秋。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声凑。1月6日蛙溜秤,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售毋搞,沃尔沃对此解释为烽刀磕:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器虹,更是提振销量的助推器材够。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号京鼎。   6月1日蠢锈虹,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职隶从设。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年胁检擒,具有十分充足的销售经验毙碴。但用他的话说桔赶称,他来自一个很小的市车噬骸,很多因素他都不具备岭。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲春巴巳,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状嗓小适。6月1日入职醚僵,用一个月来熟悉公司的现状洼韩署,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”茂丛。然而现实终究是骨感的骄髓胜,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆捷,与去年同期相比仅仅多卖了339辆善。   “做决策就像电影里拆弹的场景怀肮换,我到底该剪哪一根线呢轰抨,如果我剪错了套唉崔,首先所有的投资会无效婆力擅,其次会影响经销商的士气撵。”陈立哲对我们坦言凉。   他这样的想法并不让我们意外申迹托,台湾市场与整个中国市场差距实在太大羚禾。在台湾磋,陈立哲要去走访最南端的经销商图撼,早上出发中午就到了秒,但如今这种管理方式已经行不通了丁酿堪。从前陈立哲的团队只有30人享湍菠,现在变成了350人淬戚脓,他说现在同事的名字都记不完猎戊痴。   “就像牌桌上的一个赌局浇滦舱,赌下去有可能是回本的釜喊避,也有可能就全毁了卞,所以我每天都在想我到底该怎么做彩翻。”每天该怎么做潮?这个问题陈立哲问了自己整整三个月唾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的拓,才能享受最好的夯。”这句话像是说给陈立哲听的不。   2005年遍,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时型颁,沃尔沃一年只能卖1024辆卞擦,一直到2013年5000辆的水平逻硕,再到如今年均一万辆的表现颠嗽监,对于台湾这个小市场来说含,陈立哲做的足够好们菊,他对这个市场有着复杂的感情太。   调任中国市场做销售一把手矫毕,陈立哲说这很突然淖髓,他来自一个不足以领导中国市场的市场废胎蓟。对于中国市承诜炯取,他还不熟悉墨街,做市场工作要对文化狈、变化恃、趋势有充分的掌握躺隧荣,这最重要的三点陈立哲都不具备爽,他唯一能做的场疾,是在最短的时间内了解中国市场的刚需吓经,相信身边的工作伙伴咖骡骏,组成一个高效率的团队逗滇,去解决各种问题眷粮。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后洽邦炼,首先做的是内部调整耍汤。通过不断累积分析过去几年市场的动态巳隙强,了解在什么时期使用什么样的手段颇,反省问题所在峭尘忱,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤琅鸡。面对三朴汐夹、四季度各项费用的下滑闹石虫,倾听团队的建议皑细深、做出准确的决策废、将优势资源注入到最需要的地方绵。最后将宝贵的经验分享给所有人密吗常,把力量从点扩散到面艘埂,从四个大区科,再到全国豢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的考平,我只是把预算插、时间等安排在它本身应该发生的场合碎溪。”陈立哲表示囤叼:“我不是在讲官话持,只是借着这个机会感谢大家秋。”陈立哲相信妒辈,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的募鬼拾。   内部调整告一段落材诬哪,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上痛冲。“我发现从销售品质到经销商的种种问题剁。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间收喜,一下跳到80-100万瑞,面向的客户是完全不一样的悄。很多销售遇到的客户都是大老板级别的奖,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心碑诫炮,还怎么介绍产品锹?这肯定是不行的燃都。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门淮,“与高端客户接触澜叫,销售不能觉得自己比客户矮一截鹃无苗,与客户要做朋友共泉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品遍搅。现在培训课已经开展了实战模拟环节创痛播,我们在资金有限的情况下做到了更好坚滇勒。”   全新的管理阶层竞富,有限的预算狮瘫,面对重重困境嘶,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高绥父,8-11月均超额完成销售目标拭联。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩丝冉,最紧张的时间饭句。“我有我自己的节奏微撵疽,我给自己两年的时间炼铜芬,两年后才是真正和主流市场之间的竞争兼。”陈立哲为两年后的自己立下了战书显俯烙。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间糯,经历了两次产品的重大变动勒,但在他眼里这是最引以为傲的母氮把,因为这些变动书、变革都是从使用者的角度出发喘,也就是我们常说的“以人为本默奢。”   对于沃尔沃来讲匣,最擅长的领域是安全惨,作为三点式安全带的发明者港痕,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期耸。但陈立哲表示笆,以整车品质来讲梗雇,沃尔沃也和ABB并肩抚,例如在底盘研发能力上寂疮蓝,沃尔沃使用的底盘研发模拟器胳池涕,全世界目前只有三家在使用谩校,另外两家分别是法拉利与保时捷宝多檬。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑笔哼钎,陈立哲也谈到硕:“沃尔沃其实也做过6缸霓捞、8缸发动机抵会廖,还有享誉世界的5缸发动机壤。沃尔沃并不是做不到拴咎,而是我们可以用更低油耗戚蓉会、更低尾气排放的发动机达到更高水平少。这也是全球各国政府的法规要求缓靡闭,是大趋势璃。陈立哲说“这些信息秦,只是没有在行销上进行传播罢了涵鳞。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产稼菏,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号秃辜卑,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄凇,改变了“国产”的概念膝,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代普宝。陈立哲表态道茫肪:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料鲤串协,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品齿韧。沃尔沃立志从中国出发莫,以人为本的信念永远不改开饺诫,值得消费者验证与了解财龄镰。”   “沃尔沃就像iphone一样上,它改变了人们的使用习惯靖灭。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例妇位:S90有三个界面同时提供信息阿册,分层级的来处理车辆信息饰。这一点很重要丧哀孩,体现了沃尔沃以人为本的精神说。在设计方面揽畏,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料诽暑毫。用沃尔沃的品牌精神崔潮陶,再加上瑞典的风格弹,直接与德系品牌产生差异化毕。如果从地域来看钾,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡矾伴扁。   沃尔沃曾立过两个誓言低:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化是描,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故壳鼎,沃尔沃全额赔偿悉稼。在陈立哲看来股峰几,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺番。   陈立哲对我们讲道冷渴:“在欧美复讥,当太太怀孕的时候输剃菇,男人会考虑买沃尔沃巷邻撂。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据惊罚,中国作为沃尔沃最大单一市衬有摹,11月共销售9,076辆新车纱,同比增长12.8%;1-11月期间习横埔,在华累计销量已达80,759辆琉妒莲,接近去年全年表现理搅。就目前的情况来看沏的,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高寸。   在经历过低谷期的沃尔沃脸哇,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量疥,这无疑是对陈立哲工作的肯定哨,同时也是明年的压力棺贿。毕竟“十万辆”这个坎捻猫镰,沃尔沃早就有迈过去的能力痛刮。   2017年牵,沃尔沃S90家族将会陆续壮大努烙踌,届时饭,S90 T4撕畦颂、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前塘赫村。对于陈立哲来讲垄虎,最为重要的是三座版S90睛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的通乘浅,是全世界汽车厂商卞,在中国制造的单价最高的车辆仍福。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐傲吭伞,“三座版S90可以达到世界各项指标估烹,这款产品有能力改变历史笨。只在中国生产坊挝斥,以中国为核心的思维雾碾牟,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了排刚巴。”与此同时垃吨,全新XC60也将在2017年第四季度发布哩。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲ⅰ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额圃含,所贡献的利润更是远超世界平均水平颇。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人撑。陈立哲大方的承认自己没有这个实力袄僻,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任屑屋。“知道我坐这个位子的时候浑,很多人会紧张甚至惊慌糯坍,他们会很直接的问我鸥廉徊,你行吗鹊风便?台湾市场那么谐苄邸,你行吗头市太?”陈立哲笑了一下说道赐刻:“每逢这个时候萍氓,我都乐意告诉怀疑我的人刨慑狈,我将在最短的时间内做什么蛇弗。”   两年的时间转眼而逝济你纽,陈立哲手中的“牌”越完善搪什,与主流对手正面竞争的胜算便越大芥祭径。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲嘶,未来还有什么是可以阻挡他的呢贝?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙套姜:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺韶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车浇鼓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔巷毯。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验唉婚插。为了满足消费者需求茫山伞,推出一系列活动迎合消费者喜好诞。 上汽集团副总裁颧刹、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月闪剂卿,得益于荣威与名爵的共同发力且肮,上汽乘用车共销售27.5万辆路,远超去年全年的17万辆刊。取得如此大的成就主要归结于以下几点藤患遂:新车的不断推出嘿板苍、以人为本的理念及高性价比沦患。    上汽集团副总裁梢步、上汽乘用车总经理王晓秋蒲负咆,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访侍霜鹅,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解境。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解晃妻汐,上汽集团在2015年广州车展曾承诺搭獭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车酗汇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔概良嘘。同时假躬连,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义返淮淘:个性而不小众推卷思。    “上汽集团经过十年的厚积薄发省输虑,通过对消费者的沟通与研究好,已推出很多新车型囱爸巢,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”舒。王晓秋还指出崇,名爵现在的路线是个性而不小众通脓,这就是上汽集团未来的发展方向浚孺靶,上汽集团希望新的产品有个性仕,且能让大部分消费者接受淳讼。    据悉邯敛,自荣威RX5上市以来幻刷,名爵锐腾也迎来了中期改款狈惭,同时新车名爵ZS竣、荣威I6也蓄势待发墩观量。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言炯。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时蔑撅铃,上汽集团也很清楚自己的客户群体悄翻堤。王晓秋指出即鸡烫,新车型针对不同的受众群体郎翅,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的频息。拿具体车型举例横冻,荣威RX5更偏稳重擅惨,新锐腾则是一款属于年轻人的车目描盗,新锐腾外形活泼砂,同时考虑到消费者的需求煌显貌,我们对内饰也进行了升级僧罢藤,并增加了10-12万的手动版郸峡,使新产品没有短板坎了。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时劣疵,王晓秋表示呵仕限,“从荣威550开始悔谴痘,上汽新产品从设计到销售俏檀袖,最后还是根据消费者需求来决定辰蒜。”    据介绍陪,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验啼。为了满足消费者需求堆,新车不止在性能和价格上做了调整让偷释,还推出一系列活动迎合消费者喜好卧顷恼。例如戊癌惨,基于年轻人喜欢足球运动馆,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网咖咳,也已纳入上汽集团新品类领确,预计明年新车65%会配备此技术瓜。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言槐锤淡,“上汽集团一定要明白用户需要什么断榷,为什么要买我们的产品枯,带着这个问题渭,我们才能真正去理解用户潘碱,落实用户需求蟹剁,使我们的产品极致无短板市畔,产品自然会大销攫途扔。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大纪劝,竞争也日益激烈恃赏哇,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比其。王晓秋介绍式卡,名爵的价格基本与同级车持平录,但性能更具优势烫,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹咖。 新锐腾公布价格    王晓秋表示媚奥凭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品遁残,就像提到的让渡空间跺深,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整画,从而应对市场竞争环境士。”    产品有了好的性价比和客户认知度钨钦宦,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁璃深。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家哗。名爵经销店到现在也有280家左右耸。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络胎,其实道理很简单耐免,目前自主品牌占据市场份额的43%左右吼宿犊,且不断呈现上升趋势系,他们认为自主品牌的春天来了”泵,王晓秋表示奢沫。    在被问及上汽集团未来发展方向时赣咸,王晓秋坦言堡嫉邪,“首先团队要把理解客户需求帕、用心为客户造车变成一种自觉行动帆伶,进而形成一种行为规范泪。其次应时刻保持警惕嘉回辞、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好欧水床。只有这样函咯宏,上汽自主品牌才会变得更有竞争力潦标肥。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布社贺矫,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改凰赤。这些修改背后有哪些考量和博弈颠骗橡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人靶。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问鞭痊涟: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面醋?   答辅配: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高剖。一共收集了9246条建议葛附,其中表态性意见7736条线痕猩,赞成的占六成左右;建议类意见1510条门,占16.3%题。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理筷玩、网约车驾驶员资质及管理系全荣、出租汽车数量调控三个方面私坊。从数据来看切亥,不少人对“京人京车”表示理解搽腊牡,赞同的达到70%多浮,质疑的只有12%羡。我们根据建议修改了125处秋,不断扩大合规车辆的范围诚磐,让更多人参与“分享经济”搅。    “从北京实际出发侈彻深,兼顾多方利益”   问菱亨: 为什么要求“京人京牌”票拧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答词粟搭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说顷吩,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多捕、交通拥堵毋、环境问题等“城市病”得。在这个前提下墩息息,北京任何一项政策都不能“任性”柬,要从北京实际出发椒,兼顾多方利益鼎撅。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆皆,地铁最高日客运量超过1200万人次裴,公共电汽车日均客运量1063万人次坪孝,小汽车每车年行驶里程15000公里攘,交通压力与日俱增缅棘劝。但在我们的努力下弗丹,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%氦楔讳,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制蔚迸。    总体来说嘘砷,北京坚持公交优先的战略俄,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充佛,对其进行总量控制在所难免币雷寒。目前北京市绿色出行(公交暮江喷、地铁阑、自行车画、步行)占到71%庇趣认,小汽车出行占25%诧农,出租车占4%怜蓟,其中包括比例不高的网约车出行策玛悸。北京出租车改革的总基调是届实:巡游车改革狠脊处、网约车规范揭洗肮、融合发展耽波、错位经营纺垒、多层次服务工罚霉。我们力争进一步提高绿色出行比例幕阿,为首都可持续发展提供足够交通承载力吮。    “5个月过渡期是柔性考量”    问脊: 政策出台之后认涪,预计将有大量不合规车辆面临退出填枯,政府有什么监管手段确保政策落实到位咯澳?   答将堤力: 政策出台前痢蓖懈,我们和专家痢、司机辱划、乘客滤惰箔、网约车平台进行了多次沟通忌付炽,决定设立5个月的过渡期呜擒。一是给合规平台低、车辆徊、人员办理手续;二是清理不合规车辆取罚、人员等考。    从服务乘客的角度焕逃翔,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行缆烽。另外扇,希望网约车和传统巡游车加快融合发展漠羞轰,因此提出过渡期的柔性考量胖赁。过渡期之后硅,平台要加强行业自律巧饰,我们也要建立打击非法运营的长效机制坤刮耐,严厉打击非法运营霜、克隆车和价格违法行为挥卸,能够更好服务乘客介赦替、保障安全搞扦婚。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问闭技拴: 面对新的经济形态巧克,如何创新管理手段菇?   答弧: 出租车发展中没有对立关系疚疏隋。网约车以网络预约杠绿、快捷方便等特点补,满足了一批乘客的出行需求貉贬。单从评价司机服务质量的机制看汗措高,就值得巡游车学习翘讥:如何与派单挂钩糠,实时评价戏步。但网约车也有局限性校扭肝,乘客安全与权益的保障等需要进行监管豢。    巡游车与网约车各有发展历史和优势灰,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的屎。你有技术优势惧,他有线下服务优势疾,为什么不一起干呢汝?    管理部门也在转变思路捅甲。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”氛胸,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车沃能。通过推动巡游车改革及网约车规范籍前,构建多样化服务体系陛,提升出租汽车服务质量枷。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆设,在京注册用户已达218万人澄。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车蕊,提供差别化服务巩钢殊。    “解决出行问题要标本兼治”   问邵认: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么伺拎苛?   答死: 群众出行问题的解决叛逢构,需要放在城市综合交通体系中庭钵,多措并举热韶、标本兼治疼性捍。一方面咆斯嫩,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面穆,需要加快构建安全胸患浚、便捷席默孪、高效彼尖勺、绿色虫搏藩、经济的现代化综合交通运输体系戚价。到2020年把,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%瑰。    交通设施根本是为人口服务紊然,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理禾。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标胖全,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件朔噬粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾:李芳" "   杨美虹透露取,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中朵嘛锹,大东工厂扩建项目也投产在即辰,这些举措都将助力当地经济转型升级请烩。    在杨美虹看来辞烘,借助主机厂优势纯枚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时虫领先,配合外交部到德国进行推介年,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园姜坷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略协体,从而推动产业升级高帮。”杨美虹说背膘侣。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容式敖诵,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者梳哩。最新数据显示嗡会轨,2016年1-11月祁灵蹲,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆畴歉粳,同比增长11.2%灸势,前11个月的累计销量备态瓤,已经超过了去年全年线脊。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任鞭计。12月13日此耿始,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开佩泪免。活动期间蚂戎,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访圣呸千。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑锥岫搿,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)笔鸵蹈,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济惨彻旱、环境和社会贡献等方面取得的成绩底嚏皇。杨美虹向记者透露斜,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》宫脱,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩徽。    “在‘可持续发展’战略的指导下驾缴劫,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则娟。”杨美虹说剑册夏。    第一帝宝,实效为先汐。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题徊鬼扇,“我们不做虚的此宿,我们也不做口号式的玖,我们一定要解决具体的社会问题会才。”杨美虹直言竿,比如BMW儿童交通安全训练营纽萍,它是为了解决儿童交通安全问题焊逻。    第二帝,长期坚持嘎。宝马儿童交通安全训练营困,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅外,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年磁。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营俯闹瓣,今年是第一年做萌碱拟,未来会持续荒、扎实的往下推进没砷。    第三哭,全员参与粕。宝马做企业社会责任时康,会邀请车主撇吗透、经销商昂、投资人以及宝马员工醒喜,一起参与进来痉盆筏。比如宝马爱心基金脖容讥,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训禽归前,提供指导;另外卢舶坑,宝马还成立了员工志愿者俱乐部颗扒廖,定期组织各种各样的活动聪男。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略沙测随,将可持续发展贯穿全价值链储奠燃,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素琶。”杨美虹表示惋慰商,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点胸息,主推工业旅游概念忱。    据杨美虹介绍辫肥遍,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园挖睛,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导常了,助力中国制造业迈向高端病,并促进东北老工业基地全面振兴南屡。    数据显示冕苗告,截至2015年底乡啸,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户掳,当年纳税额超130亿元人民币赡教墨。同时恃,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会辖税慷,就业岗位较上一年增长了8.6%忍察裴。杨美虹透露曙蹦喉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中期魂,大东工厂扩建项目也投产在即损绩难,这些举措都将助力当地经济转型升级氯。    另外拘力膊,在杨美虹看来痢来,借助主机厂优势氓捕牡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时嗅,配合外交部到德国进行推介态澈,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园腿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略哆哨,从而推动产业升级济拳经。”杨美虹说思。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦:李芳" "  本土品牌下一步怎么做溃?关键是我们的差距是什么歇幂,下一步最大的点就是要提升品质渭弹,当然还要控制成本涩面加。然后扯信乡,就是我们的正向研发和平台战略暗。最后何汰枫,可以大大提高效率倡沪,如订货的时间是可以压缩的晴。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日噶垄棘,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一穷且簧:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节峭慈,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述虑踌仆。    徐长明说骨木,怎么理解工业4.0啤貉?这个概念是德国发明的长,现在在国内比在德国还要热挝操。最近垢卤,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念羞煌,我理解它的工业4.0的本质嚼梗告,就是怎么保持德国制造业的竞争力饯稠。在国际上逞蛋甫,德国面临两个挑战弹:互联网大数据和云计算赋。现在盯,德国整个国家都在讨论挡,怎么能够“不被互联网+”拦,而是“制造业+互联网”膊途骨,这是他们重点考虑的问题范,特别是德国的三大汽车公司——奔驰首砂微、宝马阜匈、大众陶裙。在德国肮纯全,汽车的需求是非常个性化的豌,在这样一个背景下锻拉嫡,它要维持竞争力居信,推出了4.0的概念并宏霖,核心就是智能制造苍烧。他们主要的目标有四个方面剖:提升品质阀遍埂、提升生产力袍、提升柔性化沦每圣、压缩产业附,总的核心是提升竞争力胳烈。    徐长明分析卧,本土品牌下一步怎么做袜?关键是我们的差距是什么匙热详,下一步最大的点就是要提升品质聪敲,当然还要控制成本抨蓖。具体要怎么做欺?也有几点杀栓:第一居揩革,想办法提质控本腺蓉挝。提升品质笆店,消费者理解有三个镀:可靠性棠钉、感观品质坤圃、性能来潭砂。第一个维度棘顺:可靠性是必须的缉,现在光有第一个维度已经不够了纲谓,必须要加上第二个维度喘慈颈:感观品质臣,看起来要漂亮熟。在此基础上又发展一步雹囤刺,就是性能的提升味叉迹。最近市场上卖的好的自主品牌肪切,大概有12款车局星警,年销量超过10万台盗池溯,这些标杆产品古,性能上也不错钙蔡。因此殊程,自主品牌下一步还是要想办法豆,把这些提上去饭为坷,缩小跟合资品牌的差距墓钝。    这几个方面的提升嗣,意味着成本也要提升裸械茶,怎么能够控制成本咳邢泉?第二方面的话题哪房,就是我们的正向研发和平台战略虚寞玩。之前黄畏,我们很多品牌都是“逆向研发”泞棚挞,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车函,拿过来拆解做测试屑哥戎,最后组装起来佛泞晤。这个模式下盎,成本可能是略微低的份,但品质小、性能有很难保持沸坷哀。现在必须要正向研究秃沦靖,从消费者需求出发堪泡,形成一个目标费,对目标做分析骆,只有正向设计顾吧,既能提升品质性能瞧,又能控制成本棚甩,像长城蜡弦、吉利等等靶杉零,基本上都已经是100%或者80%正向研发了客。    平台战略避玻嗜,在更大程度上控制成本踌腑畦。他说较,我们的开发罢蛙麻,现在是一款一款开发的输亨,零部件的通用性相对比较写谩,最近一两年来坚呛,已经有两三个企业开始走平台化战略荚欠,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车鲍、SUV和MPV腻乃韶。这种情况下缆,零部件的通用性非承菟创叮好肮,同样是50万辆的产量继朔丘,对零部件供应商的供应量更大羡泼,就能有效地降低成本芦存奠。    徐长明强调凳洁,对于工业4.0的精神本质还是要学的窖,品质的提升是德国工业4.0首要的目标弗,它做了那么多的智能机器人汝迷该,智能机器人都是带摄像头的萌局舌,在实施过程中的质量随时能够监测敝,然后反映到云端持,再反馈回来随时可以改进矩徽。现在唤,企业员工的工资水平越来越高黑蜂亲,汽车厂家很多在加班加点灭芳,我们要高度自动化旅超匠,这些课要补古捞,应该有大量的机器人替代人工蔼七稍。如果这么做了绅谴形,可以大大提高效率涧瓜通,如订货的时间是可以压缩的贪。比如灵,国内一家自主品牌寡娟继,从经销商下订单拇,到提供汽车产品最开始是40天槽味蔑,后来缩短到30天卡使肋,现在可以压缩到22天旗须市,跟世界先进水平比还有一些差距特贰。这也是德国4.0里的核心内容比茂。我们不一定用他们这个办法罗秒摔,但精神实质是要学的碉办。    他说糙奠,柔性化的生产也重要塑嚷射,但没有前面三个那么重要捎圣。在4.0背景下山胎,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法申擂,而是学它的精神实质踢斥。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化躺鳖酶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多曹款。更为重要的是粱,放眼全球靠,驱动这些变化的地方就是中国蒜理。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷牢铃嗣。    12月11日态脚,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾虹桥落幕耍枢。经过36小时的激烈角逐徽,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出邓乱父,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利晴拒爆。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示撇涧,今后的五到十年猾,汽车市场将发生前所未有的变化吞。未来判,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务界衬。可以说驴恕毁,未来五到十年汽车市场所发生的变化巷枯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多废泉。更为重要的是犀布,放眼全球忍,驱动这些变化的地方就是中国将趁瞎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷僧俺。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说卫阑损,作为企业巫舍,捷豹路虎非扯急玻看重年轻人的培养冒蒲。在全球氰唇,捷豹路虎共有2500名管理培训生搏痢垫。过去三年藉,我们在中国也培养了30多位管培生莱。此外逗,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家惋赐,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才凛彼笔。    在赛后的媒体分享会上型菩檄,两位获奖学生代表分享了各自想法券闷,及在比赛中的收获表方。同时鹃吴宛,睿侨森娠为扔、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问惋蹿。   问北酣连:捷豹路虎为本次活动提供了导师垮赋,请问这些导师来自哪里妒善?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业阀诡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位耙辩布?请学生们简单介绍一下自己的作品痉藤,获胜的原因是什么庐?   睿侨森芹篡脊: 我们为每支参赛队伍提供两位导师玫警乔。一位是捷豹路虎内部导师偶申,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验思概,包括对行业发展的认知抱罕嗡、想法和计划;而外部导师将提供外部信息搁、视角和指导虽度焚。这两位导师全程和学生团队合作拣庆,提供专业意见韶匪,帮助他们取得最好的成绩桔。   潘孟涛逗: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蹦番朵,包括今天的学生烷,将来都有机会进入到我们工程团队赊币论。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额骇啦蹋,可以来到捷豹路虎学习和发展钳漆。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里鼓班,再加上扎实的专业和技能绍,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会沏。   睿侨森舰佛: 作为公司的管理者冠,我们非承兀看重实习生岸,我自己也会手把手教给他们工作的经验书谜暑。不管是本科在校生还是毕业生囱衬扫,都能给我们带来新鲜的血液币双、新鲜的想法刻硷弗。    同济大学袁旭魄:首先酸痘棵,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌拆扦摩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行救涝。    我们都来自同济大学汽车学院噶臂,团队成员有两个来自汽车工程方向茶凄、一个汽车营销方向翱、一个汽车设计方向歧蛔。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求轻匿,围绕“以人为本”怀土镰,挑战的是都市环境里的出行压力涸蒙。    我们的想法与捷豹路虎的工程师温绕、设计师也有很多共鸣毙,通过一系列调整拾呕,最后有了这样一个以人为本刃圣书、体验为先的方案顾莱。我觉得啃,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因掳申非。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问氨:目前膛,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划层?   潘孟涛陋: 我们会对人才数量进行评估和拟定狗,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的穗。随着经销商网络的增加括迁南,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多僧,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能怪,从而满足未来消费者的要求啤扒糜。这些内容息息相关斑稍,并且不仅是着眼于眼下铃,更是放眼未来戚哼。比如口竟,针对刚刚提到的电动汽车战略钨貉,就要确保未来有足够的专业工程师储备沸锚,因此熔贤蹭,我们时刻准备着锭驮烁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司莽辑咀。   问鸽暮经:在创新领域邓,包括未来汽车科技领域仿稼卷,捷豹路虎有怎样的系统部署眉麻?   睿侨森棚: 首先此,作为一个公司稀加弹,我们在研发领域有诸多投入敢闭戌,而且很多的投入都非常具有前瞻性拴梢。比如说滩官勿,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队然痘,他们会跳出现有的框架做很多创新实验脾敝叹。    其次赡,我们想要通过产品和服务韦塑化,把先进技术带给我们的消费者贸,因此我们的工程团队劳、研发团队必须时刻关注消费者需求怯,做到一切产出符合相关性律牧、可实践性原则靡。此外葡躬屠,我们每年投入约350亿人民币瑰勺坎,用于车辆技术的研发和投产蹄检。    我们还于今年7月宣布从静杰:在未来四年黑乡,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆商,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈繁慕。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术孪然社,并在未来应用到车辆技术当中堆。    今年早些时候瓷筹,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion策弊,通过应用软件及按需服务的开发与提供恳冠床,解决消费者在出行中遇到的难题谢。    与此同时骂工,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器凌点嘶,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资饶、办公空间就康棱、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持品。   问分葡:请具体介绍一下InMotion脊。对于整个汽车市场的趋势唤,比如电动汽车技术惋娟,捷豹路虎是否有着自己的见解骑核蛙?   睿侨森洗祷: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案雄吹。我们希望将来可以将它推广到美国卞擎乔、欧洲以及我们非常关注的中国市场奸窝。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部劳肪椽,由研发团队进行分析垢坊。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子寺儡良,我们也会分享给总部谁熬陛。    关于电动汽车技术莫媚,在洛杉矶车展前夕盆颂垒,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE烦魂徘。中国是目前最大的电动车市惩赘榍帧,并且有引领行业变化的趋势趴赴庇。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势界寡,确保第一时间响应本土市场的需求乖伐。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相输绒坷,并于2018年正式上市捞,希望大家多多关注仁。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问钨圃麓:关于未来互联网汽车急耸,捷豹路虎有哪些基本的认识恫,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求冲?   睿侨森苗: 目前褐剩吠,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一挎敞互,它的发展甚至可以打破现有的憋软涉、传统的汽车开发逻辑与循环拐。    针对这个话题吞狈雌,我有两点和大家分享疚死我:第一点陛沙摩,未来所有的车辆都将实现互联网化团孪颧,现在能够透露的是粱,接下来我们全新推出的产品巷谁继,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点缮,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作络举呜。比如说铺党,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作哭,使用他们的UI界面和地图需凰。类似这样的合作遍,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力喉。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒:李芳" "   汽车网讯 12月15日涵阮,由中国汽车技术研究中心砷圃闷、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蚕。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开摩械局,从“市场化发展现状”娘、“应用模式创新”嘶虾痞、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流桃够秽,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台烽铣寞,为产业发展建言献策的稿谴、助力提升哪。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录广悼: 第一高戈衬,背景身笆色。    去年发布的《中国制造2025》烁,新能源汽车是重大发展领域之一瘁蓟,是其他技术应用载体珊旦,而且是先导性产业苏。它的进展情况决定了中国制造2025须胎闷、强国战略实施的程度唉,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展吹外牢,从而能够聚焦变革履纲、明晰路径罕、凝聚共识坦、引导相关资源集聚推广产业创新豹桅胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构铰饰,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一褪,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布枯。总体报告是按照1+7的结构典。1是总的拧急,7是包括4个车辆整车技术发拷窖,3个分项技术酥夺。    第二傻金,国内外总体技术分析憨。    近年来射帮饱,从国际汽车产业来说废,低碳化师、信息化畦、智能化是一个总的大趋势的氖。欧洲凹撑、美国娶幻加、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略藐,重点企业的产品战略也充分体现了三化疏实,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组配。我国汽车产业特别是近二十年的发展并泰,取得的进步大家有目共睹陀藕。首先可阑华,产业规模世界第一盖,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长舅旗樊。从技术上特别是自主的技术进展非常明显惧,包括品牌市场的影响力有目共睹火虏,特别是新能源汽车冷,包括技术邯、市场孤啊齿、新的智能网联汽车技术烙,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势矫苯团,智能网联汽车发展是非橙腔好的优势条件扯淡倾。关键技术方面也取得了明显的进步和进展眯稼碾,包括动力电池木手、变速器纳。国内自动变速器原先是空白辩,近年来无论是CVT山、IT乡乒时、DCT都有自主的技术和产品丰涤,而且应用在逐步扩大外。    虽说取得巨大的进步魏且屎,但与国际先进水平差距明显汞坡菊:    首先收汀夯,发展能力上的差距掠慕动。投入强度远远低于国外骏嫂,全产业投入估算1千亿磺,相当于通用款、大众懊潭炔、丰田大集团一个公司的投入谴纶居。    其次缓构试,研发积累骇惟。包括流程积累敞坟、数据积累律滑弊、技术积累酞刚凛、标准积累萎洁随,这些积累偏弱邓。    另外缕吠,从整个产业创新体系上来说焦,差异比较明显的赶缺冀,特别是协同方面豌纫队。单个企业弱饭报扳,整体的协同效果很低等冗,意识也比较低尝。在发达国家娠泻,单个企业强瘟昏欠,整个国家的协同体系效率比较高鸥使级。    基础不牢地动山腋铡,我国汽车产业的材料瞥、工艺基础跟国外相比也差距明显筋巴藏。汽车产业鞋琉镜,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大瘟酪。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革农鼓妻,要求有创新的思路和创新的模式撤且。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求拟滦币,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展秒遁。    第三侵汾,一些关键的里程碑暮垒乐。    重点是总目标级诧,总目标是基于很多现有的环境设定的吭,也基于七个路线图进行测算糕臼祟。反过来说鳖澳,如果七个技术路线图能够得到有效的实施香敦径,就能够实现保障几个方面总目标的实现辆甲掇:    1醇、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值掠角。如果技术路线图能够得到实现深钡,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值蒋立,之后往下走煞宪和,这对产业来说挝牟签,甚至对国家来说是非常重要的伞堵。    2缮甩、希望在2030年左右夺呐,汽车产业的电动化转型基本完成双,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上镶狼。智能网联汽车市场有一定的占有率创衰,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用蝎殴棋。    3日、建立有竞争力的自主创新体系详排。    节能汽车在2020譬道畦、2025呛让娄、2030三个阶段提出典型的指标坦腹,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗茄汾,5升型、4升弓里、3.2升天澎奈。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%溯悲钨,2025年15%擅乐,2030年40%以上税乔坪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术刷副、自动巡航独、车道保持应用已经很高涉,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例缆抡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例鼓灯橙。    基于总的目标再来分解具体的技术路线函穷,经过技术路线测算实现总的目标岭创。从路径识别上来说轮沸呵,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口缄瓦瘁,以能源动力系统优化升级转型作为重点前拴潜,以智能化水平提升作为主线宝宪,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑裳诚,全面推进企业产业发展怠纱。    第四考笛,分技术路线图的基本结论弯理殊。    1剿、节能汽车刀财。总体上有很大的共同点朵耸肮,重点在混合动力技术曙、内燃机技术橇拔、其他驱动技术精霓。混合动力是技能的主流技术喷蔫口,当然轻量化也是另外一个模,但是轻量化有专项的分析崔乖昧,在这里没有强化拐蚀。    乘用车总体执行轻量化媳、小型化螺、混合动力访谈、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失啃察,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径绍兴挤。    混合电力是一个主要的技术嘛劫讲,达到5升杆廊,4升玛暮戊、3.2升的目标挖保龄,混合动力是主流驮胆沸,其他是共性的锭疽丝,轻量化刑哪、摩擦等共瓦咯。    商用车混合动力应用时间稍晚十,重要度低于乘用车莽。    2武搬户、纯电动与插电式混合动力汽车菜甭牧。随着电机效率提升以及能效减少能量损失势病联,加强轻量化成为趋势耽扇黄。轻量化对电动车更加重要淳为亭。对于插电式非常重要的肚春粟,也提出来多能源动力系统的集成优化技术凛歉,驱动迹墨镣、点击熔猜、控制懒腥、充电乡、混合动力发动机葛戚,高效耦合发动器催。动力电池本身有专题菠,在这里没有过分强调邵。    这两种车提出了总体的发展纲要吼顾,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式苛锈,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的瑞互,甚至可以忽略不计囱怖。    从四个层面梳理了技术需求溪,提出了一些优先的行动项高,面向纯电和插电健溃,国家科技技术支持十五年了汹示腻,下一步除了电池列为专项之外肛娟,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持挽岁。    另外箍锈很,聚焦关键零部件羔我、基础突破和可再生能源壁、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用惧氮,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要池皖。    3涩、燃料电池汽车擞瞧。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择岸挞。从中国汽车产业来说溯,现在重视程度不够替惺把,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划赦陆,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蛊刑。希望四部委提交国务院进行发布和实施墓辱。    在研究过程中泻,大家对燃料电池认识分歧比较大骡颇场,或者没有共识冈,这里特意保留一个燃料电池发展目标盼,跟发布不一样滇。发布时2020年达到5000辆的保留规模淋缓昏,我们是1万;2025年是10万市翁俗,发布时是5万;2030年是百万程阀夹,发布时是10万忿荷厢。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧响,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池耗拖炉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度豁、耐久性兰隆、成本木暖问、氢安全亢。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的欧,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程断堕,与目前的技术特征和发展状况比较适宜联卑。当然桃,全技术链的技术攻关需要做烦,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口废豁。前期小功率燃料电池撵,中期是平衡的燃料电池淋,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池惫捻,到最后全功率的燃料电池桐校肯。当然解,电电混合是最主要的扑,最后电池小容量的技术路线统毛,但燃料电池的功率更大一点姥。在这四个层面进行了技术创新梳理巧,燃料电池要解决的东西很多捶蒲,包括材料联艾拧、膜改喷、电机尘、燃料电池谋傻律块堆帝、系统技术巷律避、整车技术切芜。燃料电池也是下一步国家科技惺毛房、资金支持的重点圭谎痞。    4管贸、智能网联汽车峭,这是新兴的技术发展趋势辰。其重要性与新能源汽车同等重要犊栋勘,有部分专家认为更重要譬,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大猴,技术和应用的优势侣淡,也是机遇辽士五。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电磕卉,涉及到国家信息管理浑锭轰。对核心自主提出了很明确的要求教,即两横三纵烘梆骄。    车辆技术上更多的是决策趟、执行拧枫。信息技术儒,信息安全味垢,地图技术也是非常重要的功狮嫌。两纵顽描,一个是车载的距封燃,一个是基础设施亩拖。智能网联一定是循序的抗,智能网联技术最容易得到大规模的应用炊缕拒。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标讨粪。这两个路径总体上循序得到应用济,从商务车来说暇段,更容易形成堡梳孰,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求膘课庞。    从四个层面聚焦一些技术需求读欢。跟燃料电池一样垛,需要解决的问题更多一点村猩。从感知决策执行的念,特别在决策阶段骚噬竞,差距是比较大的钝甘靖,感知当然也有差距镭熔。在信息层面吕密,大数据节褥、云平台扒韶,相对来说中国有比较好的基础和优势硷叙。    作为一个前提淑,对标准法规先决性寞,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动绍峭霞,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件犁。制造技术不细介绍了妙堪翰,还是聚焦在新材料的运用吮,以及新技术对制造技术带来的变化镰倍,聚焦方面进行了说明叛妇绣。    动力电池酶惫翅,分三个目标吃饭翟,目标上有比较大的讨论和争议憨层楷,比如说新阶段提出了350侨驼氦、400纪实酥、500的质量要求两,争议非常大擎鹃却,重点几个层面敛氖:    优化现有的代表电池技术苫科坏,提升技术水平断,特别耐久性首赁讥,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发莱吝。国外的装备很难形成有竞争力的差别桅趣变。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线抛归。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系涩鼓钞。现有应用以企业为主体来做搂迪我。当然抚,也会关注动力电池的回收利用技术类。    最后嵌,轻量化曹堵。简单来说徐,前期聚焦材料技术捎硼、设备技术苍堂途、制造技术书同、回收技术憾监。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺赤颅,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化强副,比如说传统的四大工艺的变化计。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用处澈柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价扩匆惨、供应链贸罕涛、资金慨诚、汽车等方面的诸多质疑梯。期间,明确表示不会放弃造车摩。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传申湃篇。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天动。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步及。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的啊苦善。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融五蛾罕、互联网及云狙、内容驮室、体育,还有三个端口类的,手机缕味、电视禾靛、汽车头特。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力娃鹊畔。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功肆炊。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿厦。    乐视的电视做的确实是非常不容易羔。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三岗健咕。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元炭碱登。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元夯瘁聚。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元含笆。总归累计亏损36.33亿元弄社。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就嫡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面朽模。第一部分就是投资人的钱摩分瑞。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现舰抗拷。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿廖。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现秦谎骂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法俩掂皮。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情瓦屉项。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿股、体育43亿蔚、手机50亿,房地产64亿阶变净、内容108亿试俱来、互联网金融151个亿救、电视187个亿癸棉惰、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金贫。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂设弟。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的斑纽唉。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的冻鹿。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的冈缓。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败爬。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的客。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件浪袄。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准蹦氓彤。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙继徐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的闲。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去媚鞠芜。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了另另丸。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的假。很可惜,你们蒙眼狂奔梳危膘。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散垮狙闯。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧猫蠕:李芳" "   12月10日赫悸惨,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路鹿浅:一条是政府主导漓、政府补贴的方式贝,这是当前的主流痞井抢。一条是消费导向岭荡抛,依托市场的内生成长道路踩。”他表示霞膳黎,(电动车产业)进入者中该场,大多数最终可能会被淘汰毛担帮,但是不能不给他们机会藕订。国家已经开始放宽市场准入蛊哄房,此时强凛,应该在两个方面把握好政策富腹平:1溜换、应当欢迎新的进入者脯,但是绝不能鼓动和忽悠投资者邵,让投资者自主决策竿地,自担风险搐炕第。2荚署、要以强制性技术标准和相关法规为准绳竟,严格市场监管壬捎蚀,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚板拿,目的是建立好的产业生态长率。电动车产业化算苇,最终必须依托市场来完成惦碗秋,因此访,政府的政策必须产生长期预期汐垃钙。推进政策应当借力市彻砬摺,发掘市场的潜力码。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用仙。政府政策不干预技术路线划儒风,政策的实施不是导向对政策的依赖表惋,而是政府作用的适时发挥侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁拢:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道楔刊耗,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示朝氮沟,戴姆勒有望在今年成为全球最大弓峭,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商驹,这一目标比原计划提前四年实现捍迟。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布快:“戴姆勒今年即将实现这一目标韩梗狼,比预期时间(2020年)提前四年从级裁。”   据悉颧商,蔡澈最初于2011年宣布上述目标呕,当时受到与会者的哄笑砰吗骑。然而瓦,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近浓吾,领先劲敌奥迪和宝马乡桑技。(实习编译令伍:刘欢 审稿煞端:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈潭构讽:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编娄:韩大为 版权作品衡,未经环球网Huanqiu.com书面授权多霸胺,严禁转载售,违者将被追究法律责任唐竟刚。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道春惦韶,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访恳岭孙。在提及新品牌“WEY”时龄负,魏建军表示警涧弊,“将夺取丰田和德国大众的用户”马蚂。   记者怜维埂:为什么把自己的姓氏作为品牌妊敦虾?   魏建军惊:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品络。我对WEY很有自信兢夕,就使用了自己的姓宏诵。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌陇,但在中国汽车行业我是第一个戒。   WEY之所以采用英语仑,是为了要瞄准成为全球品牌季。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力怕访。   记者唉钮圣:对于竞争对手有什么设想葛申?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军室卞:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场枚晒。但在15-20万元价位上海外品牌有优势顿钙,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌残。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准黑酵邢,在此基础上还要实现15-20万元的定价摔吉匪。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户桃烹秤。在性价比上WEY更具有优势蜗币芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编礁:李芳 版权作品黎灵贩,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋,严禁转载辩,违者将被追究法律责任涧席。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后寿,新能源汽车的发展也不会受阻判慌勘。   根据工信部核准的数据漂,今年前三季度舵镰,整个新能源车销售16万台据,同比增长83%法头广。其中哇,新能源客车已经占有40%以上的比例谱钉鞍,达到了近半的水平箍,发展前景面临压力清世,但乘用车只有0.1%乔。“我们涨十倍是1%厂案,涨100倍是10%豹,新能源车发展有巨大的前景和空间弘岭,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点桃。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上邦端,全国乘联会秘书长崔东树说佳簇。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力吻驰。根据国家制定的产业政策要求录汝镰,到2020年拼,乘用车百公里油耗要降到5升罢镣蹬,这意味着五年内降38%的油耗十褐。“基本上谁也实现不了萝拆,只能靠新能源车来推动睹心荷。而这种新能源车午溉,插电混动可以降80%宽,纯电的可以降100%的油耗衔卢暇,这种情况下只能发展新能源车朔皆湃,这样新能源车乘用化想屠卫,为什么我们一直定义为为生存而干酿拳匆,你不干就要挨打薄嵌狄。”崔东树说熊灭。   另一方面蒋,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展谜诉某,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要赌列熬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者你提耗,因此定价弹性很大挟。”中金公司的研究员李璇说瓶涉,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平岛,为消费者提供很多选择磕通腔。随着技术进步和更多电动车型的开发掀范裂,新能源车的成本会不断下降降揭桃,比如甲,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型筒委。“中国的纯电动车型出来以后堂汗瓶,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多温锋倦,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后褥画,发现基本上17徘僚、18年以后的新能源车查库娄,达到8年10万公里以上雇,整个成本是比传统燃油车是要少的琉夕笺,甚至是少了20%到30%溯耐。”   电池是电动汽车发展的核心厦借,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本凸剂。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同敝,电池成本还有很大的下降空间妒睛。目前箔羔,整个电池的产能供应相对过剩扩,国内电池企业达100多家葱。据统计谋改睦,目前整个电池的价格大概在2块多左右猎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求脓,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准高粳庐。因此桅填乃,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度抛狗枪,这样才能达到标准痢侥艾。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示加馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆:李芳" "   我们不认为绝对的销量悄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素念。衡量一个品牌成功还有其他的因素肃,比如利润率煽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标刀煽。除此之外孝鹅卵,品牌力闲略、品牌的知名度每炬衔、美誉度惩袖忙、影响力好犯谐,也是决定品牌可持续发展的重要因素隧赖缝。宝马在创新精神上是首屈一指的盎澜,因为汽车行业正经历巨变蔚晚乘,在电动出行焊、智能互联家缮、无人驾驶等一系列发展方向上酿锌,宝马都打下了比较好的基础摩。    临近年底腾,伴着层出不穷的新闻事件浑碌庆,高档车市场竞争愈发激烈豹藩负,作为全球领先的品牌——宝马笆捻敝、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目码。近日闷嘎,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士瓷浪,听到他开诚布公每啤勘、推心置腹的看法渴。   问挞挎:根据最新的销量数据慨南,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近饶掂。那么硼价,您怎么看销量平莽、利润绒芥、与经销商合作伙伴的关系从香? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智涣驮蚀: 每个竞争对手的情况不太一样贾乌,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况嫌节薄,所谓的增幅我们一般都讲同比汝,是跟去年的基础关系萌慰。几个因素加一块儿睬宠,我们不认为绝对的销量摩妹巢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素枷荡闯。对于宝马而言毫霓誊,今年前十个月季,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车社熄该,同比增幅10.2%绞泊,其中BMW品牌销量将近39.8万辆城屎蚊,同比增幅接近11%煌慑。我们对这个数据还是非常满意的病拔,这也达到甚至超过了我们内部的目标搅碳。    除了销量本身的绝对量或者增幅罐距怜,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素判坝堵,比如利润率赊切,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标倘闺洗。除此之外弟娶,品牌力惊频、品牌的知名度吻卧、美誉度苇、影响力奠,也是决定品牌可持续发展的重要因素模练恍。宝马在创新精神上是首屈一指的收,因为汽车行业正经历巨变攀贿,在电动出行惹先、智能互联入开猩、无人驾驶等一系列发展方向上幂陶管,我觉得宝马都打下了比较好的基础赴墙浩。总体来讲承睬此,我们并不惧怕任何竞争捶趴,我们也欢迎竞争嗜,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行编蒙胶,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势娟。   问荒陶闻:最近危,关于奥迪的新闻比较火骑嗡幸。   刘智绅钠厕: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略悍。对于宝马品牌来讲钨逢,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的撅,双方的关系也非尘シ剑好习项。所以复澜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司屑谁监,一个是宝马(中国)晦乘旁,一个是华晨宝马耗,但是我们有一个整体式的营销团队袭沙,有统一的零售网络绕分,我们在总部有一个统一的管理团队雷,面对客户也是以统一的BMW品牌出现仇恢。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略被甫。至于竞争对手我不是特别方便评价炬璃,不过至少释放了一个很好的信号喀阮,豪华车市场的前景依然很好娇枫。    问扩贾:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展牡税?    刘智败皑阑: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度阔啤盒。因为从经济的基本面来讲宏,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定点、持续的发展态势疗彻。之前以出口勘、基础设施建投资的经济拉动方式缔,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式屑灸。需求的增长其实就表明了对于车的需求默,其中也包括对豪华车的需求猎灌立。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长火陋,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑汾,这几个因素相加寝保,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间讨替茨。今年路囊,豪华车的“盘子”接近200万辆畏啃,未来可能每年的增幅不会特别大擂袜嵌,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑娇。所以喉惊鼓,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入挥,力争在市场表现上优于竞争对手母。   问忌角技:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得匣乖,这一岗位和以前相比有哪些挑战娥?   刘智武恭判: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化伪既,因为我在宝马的八撂赣、九年时间蹋禄讨,换的工作岗位也挺多的朴家杠。换了新的工作以来伟,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营沪吭,比如负责国产车的销售梆缆姓,可能是比较短平快的嗣,看的是一涤甘犁、两年之内的事情路。在宝马中国总裁这个位置上相泡槐,除了目前公司各个业务板块的运营蔬,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题陀瞄。比如我们讲到的一些行业内的发展方向谐促,像无人驾驶蓟辞、智能互联旱、电动车衅蜕份,包括数字化营销萄、品牌年轻化等等一系列的东西虑斑巩。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划身辆,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队故壕,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究戒垄坤,力争在中国市场上打下一个非尘鹞郑好的基础瀑拧葱。我相信尼,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候挪,宝马会拥有非常强大的竞争优势好材稼。(中国经济网 记者泻篱识:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦:李芳" "   原标题捣:王永清闪峰:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底让,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单黔介斧。别克品牌今年销量已经突破100万辆啤岸蛊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量坟蔬,10月份甚至位居豪华车品牌第四名佳席呛。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰姥臀勿。数据显示烧,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆檬颧,同比上年的446764辆下跌28.64%嘿刮。上个月庙币,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通酒菩。    因此露,在车展期间接受记者采访时斧,王永清表示檀挞,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造泉。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言畦岸,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升毕,但全年销量依然会同比下降20%左右叔痢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来繁,雪佛兰品牌过去因为发展比较快凯芹师,可能在布局上稍微有点滞后诡。现在对于雪佛兰来说侮论,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”邦。    事实上我鲁,雪佛兰已经开始了提速布局距。广州车展前夜的雪佛兰之夜上苟,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台顷李。王永清表示淋,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌财,2016至2020年投放超过20款新车川锌剑。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列咳窖踞,30%为SUV车型秒贩,并将加速引入包括1.0T恫歪料、2.0T祟、8AT及坝、9AT判穗、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技镐荷柬。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境氏,未来SUV将成为主推车型鹿蒙。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造欺髓,轴距2725mm堑搅,将与全球同步进入中国市场板骑。同样褐汀,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相普兢,再度出击紧凑型小型SUV细分市场污绥。    值得一提的是橡戏,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS醛抢滴,拓宽产品线蓟。RS车型将采用包括侧包围弘薪沸、运动尾翼侵、双排气管殊坛画、降低化运动悬架腹羔、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件尺,并加载多项ESS智能安全科技党逻。    在品牌营销上轿频辜,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼涎胃、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销寡。另外故香橡,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发坦锻,演绎雪佛兰“热爱琳,梦想物揩操,行动联,分享”的精神吹。    “今后新车的利润越来越锌劝闳妗,主要利润来源于衍生服务豢汀、二手车置换等轮膝。相信雪佛兰将它的结构调好后龚换肉,未来两年将会真正出成果啼。”施弘说颁。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外忌,上汽通用的新能源战略也将全面提速姑吧腺。车展当天仑夯强,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相露,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发讹料。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统徐。这套系统由1.5L发动机和电动机组成踢琅耐,发动机的最大功率为73千瓦竟坝,其中电动机负责驱动畴昆,汽油机负责发电慈烷,它的综合百公里油耗是0.9L魄沮把。从上汽通用发布的节奏看玩磁切,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了白搞。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案功,王永清说杉,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些兽替,产品还要丰富讥福,才能满足这个法规的要求坊燎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度刨垫簇,到2020年之后比例更高佳。王永清表示遁守苔:“估计到2022年颧甫,我们的电池技术会有很大突破郊矾,能量密度大幅度提升肪,成本是大幅度下降耿。这对纯电动的新能源车发展是好消息泡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢茫、豪华”品牌——WEY图魔性,W01冕票瑞、W02两款全新SUV首发亮相缝,售价区间将在15-20万元烹适。对于新品牌的未来发展规划馆协伞,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示似健:“WEY品牌明年将有3款车上市拟糕,到2018年还将推出2款左右的产品铃,以支撑起全新的销售网络体系虹臣叉。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表胶炔嫁:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍纷鼻,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市韶,8月份推出第二款SUV W02嵌热,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年侩咯曝,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型孙。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时妇歌翔,魏建军详细介绍到祭绞戈,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA乓衰,配置上拥有最先进的安全技术号夸、智能技术沛,也更加精致啦。此外在性能上两者也有很大差异呵,例如在NVH方面胃陪怒,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上匙晦,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造丛屉混。   在经销渠道方面窟拼位,魏建军介绍说岸:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络敝,没有想过招募新经销商物,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作饯。”   对于新品牌的未来发展颈菠拣,魏建军信心十足涝倪,他表示偷德:“我从没想过这个品牌会失败淀鼻校,只有退路封死才能做好这件事叼辟弄,自主企业只有没有后路才能把事情做好窝态。”此外沃,魏建军坦言欺佛堂,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法判烫便,因为新品牌叫什么并不重要宛。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业先品荚,将方向转到共享经济享悉鞠、互联网糖蜕边、自动驾驶方面新的技术收星皆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商钳糕。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上烯揉篓,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩坤搭、生动的演讲律赴煤,就城市交通脯、自动驾驶和汽车互联等热点话题趴,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索涤,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业厕兑。    徐大全说苟拎,博世始终认为钨,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担糙林,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式跋熊。    徐大全谈到薯鸡,作为在汽车领域的老牌企业圭,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化面、多样化的发展态势和需求侠碍,博世已经有了自己的思考和方向捻干。    他说何暖,如今仍酵,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业范公,将方向转到共享经济捐富甫、互联网痘、自动驾驶方面新的技术垢穆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商腥。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说赴伐,面对新一轮汽车技术的变革澜,无论是传统汽车回盆鳖、零部件企业逼颓脑,还是互联网毯、科技企业讳,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局岗挂。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点垛托宝:互联化堵估、自动化和安全化驰汾蝎。我们预计离炭,到2021年痞,汽车将成为第三大互联移动实体敲蝎歧,同时扮演人类的第三大生活空间阂绩橙。博世正在探索全新的人机交互和操作界面聪辩辛,来充分发挥互联驾驶的各种优势立淳。    谈及自动化领域祟,徐大全判断顿,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势醋。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术椽,通过持续创新驾驶员辅助系统碱八凡,从辅助驾驶脑椿、部分自动懒、高度自动驾驶再到完全自动驾驶钱人绒,分阶段朝“零事故”愿景迈进钢酥匣。目前渐,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产贤,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用地崩,到2020年左右稠酞耍,自动泊车功能将进行试点项目测试去潮。    说到自动泊车烷焦,徐大全特别谈到停车难的问题闭拟。他说晒,停车难是在城市生活中的一大困扰怂锻描。今年掏裤,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查腐底旁,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题袖驴秃。在八项智能泊车功能里妮欢辽,“手机查询停车场位置并导航”悸洪漓、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能烂腾。其实牵,在大型商场里疲,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了饺,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础胁沮。根据一项市场调研显示纳速恃,2015年苯竭邯,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿拉挨呻,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力投菠。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台寝洁,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露护存呢,在深入巩固原本的互联化傅嫌、自动化和安全化“三化”战略基础上闷,博世今年也把两轮交通沛玲狙、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度避痰澳。    他介绍驰顷羞,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部傲蟹箔,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力惟伟。未来十年啊柏,会把更多的关注点放在服务和解决方案上酮沁部,来提升物流生态系统的整体效率和安全性蜂。    在两轮交通方面玩,博世提供两轮驱动施旱、安全等各方面的解决方案峨尖,涉及两轮电动车断太室、摩托车暗、电动自行车以及平衡车等多种产品形式沏鬼宋。    最后疽青,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具梨,满足这些变化的需求理。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑蓟充:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”程,“双积分”法规细灸掇,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议猜酱甩,连日来瘦韧讼,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温镭及,让观望中的车企备受煎熬撬酮。针对业内关注的焦点问题瞳宠,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全忌袖衔。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》坊鲜采:不久前瞄,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规掳撼痘,如何理解这两套方案姥达?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全籍坷械:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)封熬、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联到官,但又有独立性汉惺娘,各自的核心目标有所不同锤错。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量芍舱,进而确保国家能源安全檄塑冒。由于中国的石油对外依存度已超过60%秃翅,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提梗炽。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求此嘲北,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展豆淖泄,进而实现国家节能减排的长期目标氏巫。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集工刀栋,但现阶段并不能彼此替代凸别恋。对于CAFC而言楞谋,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求现愤竟,其中当然也包含新能源汽车撕冒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠揭。但不同的企业由于自身能力烽厢、技术储备和对未来技术趋势判断不同灌诵,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求聚勃骇。特别是目前新能源汽车尚未形成规模花补,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补响忌,而以后补贴将逐步退坡宽嫁,企业更担心成本无法负担限卯坎。因此仅有CAFC法规奖还,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况癸廊圃,所以有必要出台NEV积分露伯改,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流搐傲檬。同时宋蠢叛,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫味客,从而有利于新能源汽车早日取得突破期。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线勒事,其目标应是降低汽车及相关产业类、乃至整个国家的碳排放免,和降低能源消耗诉求不同察项。作为碳排放第一大国稻叙,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值鲤温,后续国际压力还将不断增大么扣。因此恭,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放朔工膝,从大方向上讲是正确的答。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段翔炕惺,这和NEV积分没有本质区别嫡,也无法确保总体低碳目标的实现维度掠。实际上奸搐鞍,跨行业泞芒碎、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向掳甲。以电动汽车为例顾,其在使用阶段确实是零排放干荤,但与欧美不同赂布乐,中国的电能以高碳电为主弓瞳仓,因此在发电阶段有相对较高的碳排放痢仑无。也就是说式,在使用高碳电的情况下谷恃奉,电动车全生命周期的碳排放并不低僚碍杰。这正是碳配额管理应该解决的问题朝举。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中劳亭,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额瓶,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业稍晒瑞。实际上家局,将新能源汽车确定为国家战略程估,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构陛哗回,生产更多的低碳电般,否则减碳的国际承诺将难以兑现写喂管。    另外辰汞,对于汽车行业罐,无论是CAFC娟碗些、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同焊,但都应该由一个部门来统筹策划耻,系统思考慨逛剔,拿出科学耿缴、系统歌屡剂、具体廊娟汉、有效的管理办法来推动实施次泄,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面穿。    ■积分交易细则需加快制定静禽电、尽早出台    《中国汽车报》哺棘绦:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定镶捐活,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素家嗜,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受开?    赵福全浚:确定合理的积分价格撬,涉及到技术丹、成本和市场接受度汗畅戊,需要综合测算和动态调整酸疙谩。我认为基本原则是舒苯柿,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力粮吴,让没做新能源汽车的企业有经济压力琶。如果NEV积分是“白菜价”角乖,大家直接买就可以币双臼,谁还会愿意在新能源汽车上投入狸窃兑?    因此泄,NEV积分的定价应足够高忻渡,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入蛔柿砷,通过自己的新能源产品获取积分关景帝,满足法规要求楞。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理补晌度、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业襄,能够通过购买积分先生存下去孟淋,争取时间把自己的新能源产品做起来蕉括枪。    《中国汽车报》弛入谅:除了积分价格之外恃柒,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑砍实,目前处于“空档”状态朽嚎,怎么看待这个问题替莆?    赵福全毫息:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力姥欧。而且距2018年法规实施仅有一年多时间汉嗅,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫风矗凰。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性精。同时冻,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间冒。对于汽车企业来说七董洗,3年仅仅是一轮产品开发的周期钾,政府作为“游戏规则”的制定者插,应尽快给企业一个明确的目标骑卿,否则企业将无所适从溉欣亮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》细涸陈:“双积分”中提出了2018年起荣漠舅,8%朵捶、10%杏酣、12%的NEV积分比例倦榷,而经权威机构按照法规要求测算死炬,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间磕,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难系甸?    赵福全蒋掀:在这个问题上末,我并不持悲观看法菩忍。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难通标,因为还有很多企业尚未完全发力撵鸿洞。按照国家的发展预期户,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蹬十马,如果每辆车以最低积分2分计算嘎膛,整体积分比例就达到了14%嫡,如果是分值更高的产品穷拆,达到18%的积分比例都有可能挛寂酱。关键是要努力实现7%销量占比目标汹憋,而这也正是NEV积分的目的所在妇稳。    不过另一个问题引人担忧透。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求溶,同时在CAFC核算中也有优惠采敛吨:一方面油耗直接按零计算财,另一方面核算数量加倍咎,从2016到2020年分别是5倍溜、3倍菲、2倍蜕尾。此外休富,按照单项抵偿原则坏肯涧,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分辫,还可用于抵消CAFC负积分俺。我们经过测算发现东,CAFC中的这种双重优惠庭概,对新能源汽车的“照顾”过多了徘兑,不利于促进其他节能技术发展庐钒面,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险豌论。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展朵庇宿,CAFC的达标难度就会随之大大降低湍壬端。实际上樊垦侗,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重喷,两者不可偏废筋结。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展竟卉诫,但如果CAFC目标落空尖,国家能源安全受到威胁持,汽车产业的可持续发展仍无从保障恋飘焙。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消舶盒,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿剖骚趣,这不仅能确保CAFC目标的达成楼郸,也会提升NEV积分的价值司涎,避免NEV交易落空未。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》辨你刑:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值角,而没有将电耗的概念纳入其中膝袄,这样的算法是否科学遂级?    赵福全巷忙:NEV积分分值以续驶里程为依据从吧函,这与推广新能源汽车的初衷相违背蚕,也不利于鼓励技术进步匡甘。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程双洁。推广新能源汽车是为了节能减排淬,因此不仅传统汽车脱狼,新能源汽车也同样应该抑大扬小慌俏心、抑重扬轻心晶。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”涂劝,而不是搭载电池越多越好峡,因为大量电池搭载在汽车上移动沽南,这本身就会使能耗增加炊,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾呛文,也意味着大量增加电池生产的排放无尝画。    政府应鼓励企业开发低成本五涪、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品德,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池绣。也就是说是,政策制定一定要“勿忘初心”绷。建议NEV引入单位电耗顶穗笺,即吨百公里电耗的概念蓄金,作为积分分值的依据粕街鞍。同时胺弦颁,对于小型车电耗适当放宽绢,而对大型车提出更高要求航菏泡,以鼓励新能源汽车小型化槐倡匪,进一步提升节能减排效果舰。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》看:在“双积分”中捌拖,没有将新能源商用车列入管理范围疤,这样做合理吗捅检平?    赵福全毒:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝⑹砭叮可持续发展的问题场。2015年创,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%宫闭勾,获得国家补贴的比例比这个数字还高境。而此次NEV出台却未涉及商用车徐哀,这是不合理的汗嘛堑,表明政策的全面性和系统性有所欠缺陷,也会让乘用车企业感到不公平每翰疟。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规焊稀,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求讥笛。我建议镐,应该单独给商用车设立NEV比例要求炭铺,可以不与CAFC积分抵偿淀天,但企业之间可以交易拦粳菲。因为如果没有NEV的强制要求馁列隆,在补贴退坡后挥桑嘛,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑冗辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣合沤:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口既断青,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水嚷涂荷。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上嗡悄狡,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示较厂仆,目前正申请资质的新能源车企多达30多家忻,盲目投资之后逻,多数公司要垮下来誊输港。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热埠,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎禾能瓷。    以蔚来汽车为例轿盯,去年8月还只有100多名员工钳娩,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模爆兔。据中国汽车工业协会最新统计猩靡,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆控,销售4.4万辆抨钙狠,同比分别增长25.7%和43.8%俺列,1-9月新能源汽车生产30.2万辆居吼,销售28.9万辆钦糕哼,比上年同期分别增长93.0%和100.6%杭。蔚来府椭、威马凉胁、前途鲁、小鹏等已是新能源造车领域的热词促聘,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入坏擅侗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面彪传,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》插萍千,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目社舶片。至此团华,奇瑞新能源成为继北汽新能源痰霓砰、长江汽车瞪肥、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业申都,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家鹅。    “新能源车企的风险较汲塑,其实很大樊可具。”王秉刚说盖聪膝,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力掣剃,对风险有足够的分析鹃墩被,有可能投了很多钱昂叼,最后做不成才阿,带来不必要的损失珊差拈。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下菊立盯,简单地投资建厂虹问蠕、增强制造能力螺氨瘦,未来堪忧倒龋地。新能源车电池的技术进步非常迅速 衫怀,现在可以用的技术一年后就不行了臣褂。如果没有研发能力就做不过人家仁烯涟。“一下十几个亿扎进去氦巴,有可能最后做不成绥厦通,我还是提醒新进者要谨慎一点秆痊蜂。”王秉刚说褐梁擦。    事实上嗅蔬嘉,目前国内的新能源电池生产厂太多了蠢,但规模都不大幻。而且动力电池总的规模也在扩张中恳,尤其质量好的不多岁囊葛,“据我了解领赣弛,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单经架卡。”因此疙獭届,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺盟。   谈不上“红海”饶景极,大家还没真正“下海”    “前途是光明的挡娘,但道路曲折心。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说矫,造车得有钱寄、有人才顷缝、有时间掇功亩。“钱我们还行矛,人也不错郊,就是时间太紧碉检,毕竟搞汽车三年算很快黎,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合废闪巳。”万锐坦言盖沟兽,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的乾。    不过夕,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧蔬釜秒,万锐并不认同扩盟儒。在他看来眉婚,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上徒爱敖,因为大家都还没“下海”娇跑浇。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程乓嚷石,大家还在忙于造车辞看,搏杀还没开始蜂。    “这是好事熬谴教尽!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业共守,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说我揉皮,目前中国传统整车企业有150多家傲,新能源车企至少有30多家尚,后来者也给行业带来很多新思路和新做法疏。    至于是不是过剩铺伟,梁伟表示这还是要市场来判断灰。在梁伟看来朗戊,其实中国传统汽车行业已转入新常态措,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长守,除非汽车消费大幅好转堂垂,否则很难回到前几年汽车行业的盛况级竿。    但另一方面解暇东,根据预测寒们鞋,未来5~10年呕孪扁,中国的新能源汽车将保持两位数增长接梁。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称些海坍,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆费,到2020年时产能达200万辆快、累计产销量超过500万辆樊隙。梁伟认为沙刚,从年产几十万辆到200万辆的目标突绦,新能源车汽车肯定还要快速发展酪。目前的新能源车市场还完全没有定型公,不同市场定位的车型未来都有生存的机会卤。    梁伟特别提到了特斯拉的成功该,“很多人此前担心特斯拉会破产加,但Model S和Model X推出后效果不错胺火,用户接受烦涩。经过多轮产品积淀会,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃遂耍,特别是成本下降得较明显宿绊吕。特斯拉可以闯出来上采,中国企业也有机会吭峰、有成本优势虐粮漂。”梁伟说哼煽。    对于最近贾跃亭的乐视肆渴疤、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象拇泵,梁伟指出哗劫庞,除了技术闺,汽车行业还是一个资金密集磐、劳动密集的行业卜。如果要进入担党纹,需要企业在未来几年有大量投入挝莆叙,以格力电器(000651.SZ)为例策,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗膜性稻。    梁伟表示挨乔,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来烯,毕竟快速把产品推出来冕琳燎,现金压力会非常大其骏你。另外栖崇,一家企业在原有行业中具有很强的能力亮婚,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功陪忱姜,这是一个很长的学习过程蓝舰奴。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐反:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日裴归判,也是第十七个中国记者节貉籍惜。2000年咎,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》彤喘寐,将中国记协的成立日11月8日定为记者节染狸该。此后记者节像护士节饲、教师节一样桔领,是我国仅有的3个行业性节日之一极茬叙。   值此之际锑衅,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱摆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下琅每,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”股。      坚守还是离开患帕肯?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蚂锣宦:去年网络广告总量2096亿元岗捍霉,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元冻联。报纸下跌超过35%娜烽,杂志下跌近20%颠。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿估,单项将全面超越传统广告悉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击暇,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者磊浩翔,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下钡茫炬,也仍能保持着不俗的销量佩。    “没有路可以让我选择尝,不经挫折所谓的新闻理想一文不值焦。”陈总对此直言到抗鸥拓。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚屠,但发行量保持一直不减察贬。诚然纽度,这离不开报社给予的支持寡瓤。但从自身发展来讲搂乔,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好算。究其原因既费夸,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的骇,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者谓涝敲。   汽车也好盒,新闻也罢僵围。毋庸置疑薯舰,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题磁。   纵观整个汽车行业的发展趋势虎,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志譬渤蔚。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受妇峰,但不可否认的是慕畔,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式哺。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物赋,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者史瞄贸。    除去对报纸勾啼粳、杂志爸肮、广播几闭、电视骚忱、音像等载体样样能玩得起来贝称氓,还需操弄3G惮、4G等流媒体技术阶枯。我们不知道下一站会到哪里刹翟。   面对媒体融合大潮烩氰哩,陈总胸有成竹的坦言垦:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代霖,家用汽车转企改制之后继续深化改革世认。由媒体到传播机构卫,由杂志到全媒体平台壬,历经两次创业那土么,家用汽车探求新的发展方向伪理,抓住变革时代的发展机遇吕路,赢得了全新的利益增长点券胯。不再只是单纯的纸质杂志菜础诽,视频航奥饶、自媒体等做出了不错的效果剁。   其次伦邵现,就是在自己的企业定位方面辣刊搂,中国医护工作者汽车消费调查嫩、中国城市教师汽车消费调查是以医生席辛健、护士硷、教师等特定的人群为对象做的系列调查敛薪比。这些调查一做就是3年单码,走遍全国大中小城市临看,做出最真实的数据扇翅柏。 ?   “网红”营销时代   今年以来嗓心,网红主播频繁出现在各类活动现彻住,手机发布会腔、车展赣闪腹、房产开盘肖俊、比赛等一场不落拷梢妙,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会兽叭。”   日前敲桥,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”搓艘,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军署,打造新媒体时代的主流媒体“网红”豌黎。   对此事件红俩,亦不乏业内人士称勉蹋识,国内深度报道的形势正在由高峰往下走阮,呈高开低走的态势佰。   陈梓萱表示厂:“在现阶段的传播环境下巫睹,媒体记者朝网红转型逛,把读者转为粘合度极高的粉丝鸿屯彭,增强彼此互动臂茹、沟通腐戚,无论对于报社还是记者个人谅,都是一件好事沁牵。”   “把流失的用户拉回来厕弟枪,用互联网概、新媒体的方式倾霖限,我们正在努力尝试河茨,但具体执行效果如何实解蛋,尚无法判断休饱。”全媒体时代昏,我们永远在路上柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟奔司:张瑞丽 版权作品冠,未经环球网Huanqiu.com书面授权热挫,严禁转载挂蔽跑,违者将被追究法律责任绣抹。 获取授权" "  原标题帛:广汽传祺肖勇俏来:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日心,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典帝星。在本次活动上匙,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念函。广汽乘用车副总经理肖勇表示觅撵邻:“时尚是一种潮流了胁,其实就是顾客需求聊,引起客户共鸣粟,汽车也需要时尚犬碗悼,所以GS8出现在了这里潘册梦。同时传褀GS8我们就是承担梦想枚貉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上避秃盲。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤÷⌒帧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌荡疟尽,中国品牌基本上没有一席之地痊矮。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型乱辱,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任龋其茹。   对此诉剖虑,肖勇表示穗擞摹:“传褀GS8我们就是承担梦想欠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上伴,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上畔,所以在豪华汽车上炕孩胁,我们率先实现突破踞翰便。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚灌谁权,我们就是要跟汉兰达画加、福特锐界形成三足鼎立掣匆,甚至未来超越这两个品牌暴,这就是我们的目标骑剁。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示坪奔,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆茹,创造单月销量的历史新高锹氓,爆款车型占3.4万辆单情硷,但受制于产能安排的影响克车,造成其他车型总的销量并不是很高愧间椭。面对这些问题片艾,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略氛九。   肖勇表示刃幕孔:“明年我们的产能尉昏,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目罗蔼,产能将得到释放想捂沫。我们在满足GS4的同时舍粱,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立虏,最起码销售五千辆以上撤鹊,剩下我们会再分配个其他车型签。”   同时为了加速品牌向上娠沮,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市炊鲍拣。同时肖勇说道葛锌媳:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型强,在明年全部投产巧烩士,所以明年最大的问题还是产能葡兔,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型九脾,我就是聚焦我的明星车型计花。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲:李芳" "  还有不到一个月嗣互稿,东风标致4008就要上市了许柿。它的颜值贝卧、科技装配足够有吸引力醇愤扇,那么随着锁定竞争对手捐色岸、谍价卡、销量预期等关键信息逐步浮出水面哨散,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢驼吭踌?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天窖赂杠,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多箩息。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”荡农,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影显。比这番景象更热闹的虾宦,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会妨。   说到品蛙退,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致份氮豌,让媒体品到了极致莱。在工作人员的讲解下觅,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统辟迷,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计柯弓算,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴纽难,无不让到场的记者蹲、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识漂。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外李施旗,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质娠、品味苗悄赎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象己婪权,东风标致在今年推出3008箍、4008后忙庞,也将在明年陆续推出3008S棱、及另一款7座SUV牧渺。据中汽协最新数据显示档巩,1-9月SUV车型共销售599.92万辆迁孟,同比增长45.91%蔽吩。那么概及辟,在众多SUV产品中歼,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢凭?东风标致总经理李海港对记者表示湿盼:“我认为要总结一个词就是‘品’字泞户,东风标致的SUV一定是最有品的栋记泞,这个品是指品质廖铝、品味成茎,今天的4008就足以支撑这两个词逃攀圈。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化驮?李海港对汽车产经网独家表示列什梗:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同擂弘。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型碗,轴距达到2730mm诧暑纶,是同级别车里最大的棱伯教,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统互,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机赁,在配置方面更趋向于高端胯钞硕、智能毕鸿,进军更高一级的SUV市场彩穷悔。”   然而攀屏,另据乘联会的最新数据超,1-8月毒梁,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV伺辣社,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%澄。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么褥冬仆,作为中级SUV唬,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期畔操?李海港向记者算了笔账鸿屯,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万琅尽,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求集鹃。“这种需求就是4008的机会煤,也是4008成功的保障歧捂搪。”李海港表示策接攘。   “狮虎之战”将上演   还未上市誊衡瓷,4008已将主要对手锁定为福特翼虎萝结膘。李海港认为脸谷,4008在科技装备策陀、内饰外观上相比竞品都有足够的优势伞侍斑,“2730的轴距在同级别车型中是最大的谐。”李海港强调怀部窟。   通过外观设计及车况数据对比后发现箍姬,4008的设计颇具未来感和运动感贪,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下胸臣垢,4008在轴距上占有一定优势块筹丸,也使得整车造型看上去更加修长容皑。   那么烂,价格呢猎借算?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测徘,通过对比翼虎的指导价福,小编认为4008的价格应该在19万元左右垄疯反。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合功。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢隶艇藤?据乘联会最新数据庇,翼虎1-9月累计销售84258辆委径娜,月均销售9362辆苗肝。但值得注意的是曹八,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%鳞。那么裴氏,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量扇胃,可以说也有一定难度亩显桅。   汽车产经网了解到垦,由于目标客户锁定在换车需求的群体挤赏茹,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案咳人,以吸引用户选择4008亨。至于置换方案的细节菇枚咐,李海港表示还未最终确定叮陶股。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价丹褪:李芳" "   国庆结束后悔诬便,北京晃辖患、上海散沸、广州攘、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿膏粳,引来了社会广泛关注臂耸面。平台闻风声革堤,媒体炒热闹惨,百姓愁价格郡劝。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻秤,“网约车”只是第一块烫手的山芋就。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性小逛,又要确保公共交通体系的稳定藉,还得照顾老百姓的感受菩。    比较普遍的观点认为迪挠,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升豆纷藤,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高次地吧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上犯舒,征求意见中提到让市场来决定酥颊胶,这是非陈柰牛科学的湃盼。作为用户蛇哪,担心价格上涨妮,特别是比出租车贵惶巫烫,认为监管部门是要维护出租车体系利益温,我觉得这是大家多虑了湘鹤。过去晨匪百,在平台混战的阶段粟,资本介入烧钱抢流量缚氢,这本身就是不可持续的偷脯,价格逐渐上甘牧取,平台收取中间费用是必然的炮。    对于各地的征求意见肮丁,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌弥克。比如说要求司机是本地户籍谁、要求网约车辆的舒适度等等缎。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些府芬。    网约车规范的政策是非常需要的褪,作为共享经济热潮下的产物蓖涵裤,网约车从诞生至今身份一直相对灰色访居苍。任何一个商业模式够,都需要规范起来扁笺段。因处于监管边缘鲤瞥逻,过去已经发生了数起网约车的吻崛剑害案件讲寐。我们在对受害者表达同情险、对肇事者表示愤怒之后茫汹,更应该关注的是如何改变这块灰色地带唉能。    然而男涝,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的卸录帅。比如说怠丘,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍嚏疯、车辆要有上海车牌共刹,并且轴距要达到2700毫米算科。根据滴滴公布的数据世洛,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中距,拥有上海户籍的不足万人鸥。这个情况在深圳类似哆,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车墟久鬼。如果按照细则明确执行玲,这就意味着登催颓,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”透。    共享经济是大趋势材,但监管太严可能打击积极性厘藩捣,这对立法部门是大考验砰。互联网时代挤雀,网约车大大增加了出行的便利合剧,使人们在出行上拥有更多选择埔淖。监管是为了提供安全高效的服务保障轿,而并非要让网约车集体消失缅车。现在的征求意见许多还是首次提出淌,建立体系的过程中应该让用户洁呐曝、司机及平台有更多发言权附性。    我们鼓励共享泡舰堆,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环芜体,与传统交通体系形成良性的交叉互补克。    我们希望立法怀镣爆,只有合法合理才能保障各方的利益痉地,所以网约车服务一定会是标准化犊、安全化的诲鹅。    我们希望在所有领域都有不断开放坞、不断完善的发展方向浩窖,这是产业互联网时代的必经之路靖锑觅。    文 | 著名职业经理人囱乳,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础玲:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按碱阮镶:新造车企业已经不再神秘蒋棺泪,告别概念车的品牌曝光期憨江疟,开始进入真刀真枪的实质造车阶段砍稼。投建工厂溃私丘、申请资质叹蟹,造车迹,他们是认真的叙。不过卯,“八仙过海丝、各显神通”馅居歇,出身背景不同的创始人坑蜂仁,对企业产品和品牌的定位台、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”婚檄。    想听“真知灼见”腺箱,走进新造车企业掠挪,与掌门人一起敞开心扉聊聊天皇歇。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道娩,敬请关注弹石。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中嗣,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上幕弊食。10月10日捞环畔,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准溉火。这也意味着欠,前途汽车继北汽新能源性登、长江汽车之后脯,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”午。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中瑰潮,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本喜护,可以稍稍松口气垄臣。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看非,他直言到2017年底前途K50车型上市前弗踩,相关准备工作的日程已经安排很紧张期,有许多事情需要持续推进帽枪频。即使如此侣茫坎,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心叭。在与记者的沟通中辆书,他详细讲述了自己的创业经历胆虚硼、资质申请的情况嘎獭、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断涉。    短短的一个小时睫缺噶,陆群留给记者最深刻的印象是缅,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师建惧殊,他们怀揣一个美好的愿景驮雾,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”罢想想。    ■ 拿下资质不神秘窝蓉剖,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”铝崎讥,许多人都对过程感到好奇劣。陆群则表示侠道团,拿到资质并不是一件神秘的事情耽供。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求壕,一点一点把技术做到位评,把技术通过样车和样车的试验呈现出来才孩非。”陆群说肝擅山。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》犬。具体流程是粳疼饶,企业根据相关标准去申报项目郝,国家发改委则根据“27号令”去核准申请泵。陆群认为俱韶,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展浮、引入新的技术和参与者船猛,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术糠殿。其中对电动汽车的四项关键技术坪狠,包括整车的集成和控制技术插腹,电池的管理技术坪齿,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求喷僻。同时速脚,技术具备后还需要做出整车狼歼,并按照标准做大量测试涟,要达到很高的标准文捷枯。据了解思,整车控制管理系统(VCU)尚、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向蹄,也是已经掌握的三大核心技术梅。    更重要的是删藤,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向湿型。早在2010年彪铜,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部肯,开始布局电动车姆肛帝,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目耸。2012~2013年惜市,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目俊,在高端纯电动整车设计危、研发方面取得了初步成绩辞青噶。陆群说刨催,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”玩、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年冠逞妨,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展驰鳞,开始引起业界关注斤。那时些孩,行业对电动汽车的关注已经比较高祥蔷,而前途汽车早已走在了前列蝗兜络。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年牛匈炔。”陆群说红棘锤,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司容,专注纯电动车研发哪、生产翔晴、销售及服务臀,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团仇搜膘。”2015年9月兴,长城华冠登陆新三板挂牌交易炊浪,成为新三板电动汽车第一股懈。目前溪此薄,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蔷辨裤,包括整车业务板块(前途汽车)山、设计研发业务板块(华冠设计)勉浩,以及核心零部件业务(华特技术)雷叫。这三大板块互为依托豁赂,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑肪敬。    拿下资质翘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点扳倪。    ■ 技术吃、生产基地雷梳皆、供应商都得一流    在做电动车的这几年火祁,陆群对电动汽车的理解越来越深入匹,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机搪茬、变速器等物理结构赔慕,还需要产业链配套刀、成本控制百瓜、核心技术开发等一系列工作颁托。“自主研发的核心技术道棘膊、国际一线的供应商和自建的生产基地伎,是我们的三大优势顾挝。”陆群说怂。    陆群说档何,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现额理坝,市场上找不到合适的零部件供应商稀斥,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术变镐。目前薪孝俄,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案密滤穷,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化亲辛据、VCU贾、RESS等核心技术滤,使零到百公里加速仅需4.6秒怪剂,最高时速为200公里吩埃北,最大续驶里程达到300公里炮潞。而据陆群介绍旱空闭,这些电控技术相关的零部件禄胜仑,不仅前途汽车自己使用坤记,也已经为行业中其他厂商供应枚。    在供应商体系上粉蔚冲,前途汽车同样拥有强大阵容皮,已经先后与IAC陛、博世撑稼瑰、布雷博凑、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作舍。这不仅确保了产品的品质如昧偶,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验健。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地逝倒涩。在新兴造车行业高喊“代工”口号时掀奔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地扦。今年2月掂蓟,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基协,按照规划舶翘己,苏州生产基地先期计划产能为5万辆唯凸逻,将在2017年中试生产熔硼,第一款车K50将在明年底上市譬米感。值得一提的是冈鳞,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺朝,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”碎拱,最大可能提升汽车的轻量化水平杉频。    陆群认为瞪酿,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车价,而是要通过成本控制帮、技术提升来实现激,其中轻量化就是很好的解决方案丸。他强调黑:“前途汽车的产品规划和市场策略驴查,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的腹散菠,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力洼稍,在全新的市场领域不断成长慕砂淬。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来刮,中国新能源汽车市场前景广阔糠,存在巨大的市场机遇汕肉。据他估计袱嫩,行业发展的拐点将在2017~2018年到来邵椒贿。他表示串锚,前途汽车已经做好了准备救填喝。    陆群始终坚信一点哭冉炒,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西素丛肺。在他看来完,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”祥肆氓。“所以淘屏航,我们专注车辆性能弛绵,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台橇步,迎接智能互联时代丰砰。”他说贺。    自1990年大学毕业进入汽车行业檬漠、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发搪,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年牧厦捐,创业历程也已经13年碉,算是行业的资深“老人”焚,但他说自己一直是一名“汽车工程师”纬虐胜,他的团队也是一群“汽车工程师”瘟遣馁,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远论瑰。    陆群说恨烘赖,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为嘲,像华为一样拥有先进的技术捐穗、过硬的产品品质以及国际化的视野溯憾峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹冷时,同时柔,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益犯率。一时间较享矩,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来菊荣。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访锤顺句,对于新政皋堡、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明嫌盛。    看自己   记者蔷尉衰: 首汽约车有哪些新的动作和布局苹畴?   魏东兴技柯: 一方面矛,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面昂措妊,根据北京迟、上海以及其他城市即将落地的网约车细则罗,我们会在司机怂、车辆和运营都符合当地规定的基础上搂,继续增加运力保障摆扭,这其中包括增加自有车辆懦驹技,也包括增强与当地伙伴的合作绘另。    看政策   记者拨诺: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后尾踏突,有观点认为取,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的权节会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东散色: 这样的说法不客观铣瀑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定凛,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情掀。    某种意义上讲散,首汽约车项目上线之前抢密弗,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台呐,我们只是在政策范围内尝试着做纠吉纫。彼时粳,我们借鉴同行业企业技术手段此哥桃、商业模式和合作模式膘肌,在政策合规的前提下来,尽可能尝试据泛,当然烽匈,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后悔陡,我们是十分期待政策落地的稼。因此娘轮,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情锌徊范。    记者暖: 怎么看待首汽约车的先发优势罐?   魏东溉哩: 的确巍翁持,北京市场上我们目前是最贴近政策的爬星,但从全国“一地一策”的角度来看尾强,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的朴虏。    看行业   记者混拣庇: 按照当前征求意见稿来操作莫,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响前。   魏东凭达: 我们对于各地方出台的政策表示理解蹭泰跋,网约车实行一地一策制度碗仁吃,各地会根据各地的交通发展水平磕埃潘、城市交通需求来决定如何管理网约车帘瑞辫,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发腔壤滴。    看未来   记者蹿: 未来行业格局将有怎样的变化疯钾洪?   魏东扣玛阑: 当各地政策正式落地之后泊口哺,会明确供给的标准栏苇复,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴甑纬铡,筛选出部分中高端车型进入服务领域敦癸葱,同时艇躲菊,对于准入的司机进行严格监管芭酒。因此习撮几,在未来行业格局变化上托翠骇,在大的方向和框架上由政府来把关潦,在框架和方向范围内惦耸令,各家寻找自家的竞争点和突破口欺逞供,现有的平台选择优化平台和转型升级惭糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱兴:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蔚,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略疲恐,并通过一系列体育冠督宽、娱乐等年青化营销举措塑造年轻嗡毛八、活力的品牌形象烷。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体萄,除了年龄苔缸,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人乓踢哀。” 10月13日湘斯轰,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示磊洞。   据悉波,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记凸朴,并向年青人传递积极的正能量钒,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典汤。未来灯畅心,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动计。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言亩据肉,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型溜骆巴,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型谱汕,借助本次人物盛典脆锭兔,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁面肉。   “2016年危,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’瓜酷。” 郭伟表示姆,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作誓禽殿,不仅让不同圈层的消费者纹嵌痕、车主啊甘局、粉丝共同参与到活动中情梦唾,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者墟毁坟,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机然恨祟。”   事实上滴茄,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域拉,包括体育以及音乐类的综艺节目休帕,实现了跨界合作谢懦免。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称朽,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流小竣童,更赋予一种精神的体现和时尚的态度棱。”   根据最新销量数据显示饶辖,东风日产9月份的销量出色墒钠箔,同比增长超30%鼻躺醒。其中主力车型轩逸瞪、逍客搜、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗苇琴。   郭伟表示经韶差,“东风日产今年的目标有所提升埔晶,对今年销量保持信心臂腻确。”此外瘁,谈到是否有可能再接再厉缆费鼎,在总销量上攀升至第四名的位置时剁饯抡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知穆驼慷,能超过前一名最好微版概,但最重要的是与自己对标蜜是。”   责任编辑介帛:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍概:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组蜗德,管理层不参与讨论譬嘛,每组都有来自全球各地题崩警、不同级别辩嘉、不同性别的同事齐。”蔡澈说帅琳,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展陡缎,大家相互协作瑰、互相支持侮纠侵、勇于尝试啸豹弓。”    中国经济网综合外电报道磊敌,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士乓路汰,其宏大的构想才刚刚开始翔堂。蔡澈现年63岁搭,其工作合约预计到2019年膳,在刚刚过去的2016巴黎车展上杜嗓,他再次用前瞻的眼光和布局硷扳,为戴姆勒集团未来的发展邦簇,提出了新的方向临涛核。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说搏静关:当年学的是电子工程专业李捅成,就有人建议“傻小子色,去学机械工程目毙轻。”缸捂,“今天来看钵狡,坚持初心尾拌膳,梦想终有回报诵。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体清乖跑,在报道戴姆勒集团的“变化”时肥,都会引用蔡澈的公开演讲胃厢,因为他提到了电动驳娶、互联工、智能和共享等前瞻主题艇步纯。    首先夹刻怖,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ肆金疲,并计划到2025年蘑搞弛,成为高端电动车市场的领导者逢围粗。当然卑,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列庙,奔驰不是最早“吃螃蟹”的膳桑竭,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念把锨,恐怕显得更稳健饶。    “在所有这些领域潜,你必须为未来的投资做好准备绣,”蔡澈说窍骚势。 “但这是令人兴奋的焕癸,所有这些发展不仅仅是技术的改变疏篮,而是你可以为客户提供更好和更多的服务们囱。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛缆酿弄,内容丰富的CASE(瞰思)计划颅蛙彭,它取自于智能互联躬、自动驾驶杀巢、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母蹄朽伞。有评论指出骗舵:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责投凉吕,就是要对未来做出承诺席下。 巴黎车展发布会期间瘫凡,蔡澈穿着休闲衬衫妓铆刷、牛仔裤和运动板鞋乳鞋,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名擦连朔,但蔡澈作为首席执行官涂视搭,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目迪虹共,以加速决策和赋予员工权力著称惟。主旨就是要尽量消除“官僚作风”石癌,鼓励对新产品和新发现此比壬,进行实验性的尝试冕督复。    巴黎车展发布会期间完台,蔡澈穿着休闲衬衫面、牛仔裤和运动板鞋勿汗潦,一改西装革履的常规风格臂。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到颗:“我们并不是穿衣方面的专家罕司。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen雄,而是留在了在工厂附近的办公室旗词,尽管条件略艰苦汉。至于在衣着方面的变化抵,没有具体的规划匈,因为衣着是表面化的峰,符号化的故嫁败,尽管这会传递一些信息舌铰侵。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示握:近些年物废茄,我们尝试了很多新的想法蓉,对整个行业而言都是全新的尝试尉寸。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蛊嗓,很多同事都参与其中摊世归。    “仅仅3个月的时间箔此,我们收集了150个优秀的想法憾囤菇,这些都是关于企业未来建设的好点子梢卸郎。我们把参与讨论的员工分成了八组拳枢,管理层不参与讨论玩楷,每组都有来自全球各地捷、不同级别戒甸、不同性别的同事泡。”蔡澈说龚坟,“今天提到的鱼群式结构另版,希望让公司更有活力宫郎,更灵活惰厘夯。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展划奸,大家相互协作庙、互相支持差讨焊、勇于尝试骂爬。”    几个月前离赣隧,在柏林的一次会议上牧隙,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片塘充柏,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蠕磨搐。根据德国报纸对这张照片的描绘徐:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面铂囊督。蔡澈告诉开发商谋,这张照片是30年前拍的怖夕碉,那时绷摹纽,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车哎。    随着电动车品牌的发布捆谓,以及首款概念车的亮相洼霸,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代段乌椿。在戴姆勒的规划中臂嫡,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力立,包括价格拣、外形和性能钾砂。据了解请丁汾,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产汤,包括在德国建立第二个电池工厂挪婪。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕攘该寄。主场“作战”的雷诺品牌翰矩克,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR暴悸醚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念马吻,包含设计羡炬、产品以及市场布局等方面魔茎。    发布会结束后庇,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通嗽。在面对面的交谈中奇,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待瞎味嘿。另外嗜,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题熄,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作邯甫。    网通社署:在中国市程贰,2017年雷诺在中国有什么挑战寝?    戈恩入秽纲:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长饺激快,中国和印度都成为全球业界的引擎扛慑绞。2017年是雷诺非常重要的一年陋屁勤,我们的销售会起飞兜,就像飞机一样半串,正在起飞向上并且不停加速靖。对于日产来讲桓焙,也是非常重要的一年蔑蛙,还会进一步推动启辰的产品侧沤滦,这个也非常关键克巧琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社婪虑雀:您如何看中国新能源市晨咳隆?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划握睬?    戈恩朵雾萌:我认为中国会成为全球最大的市撤凇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的遍枷呻。对于日产而言裳抡,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺卞了,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目达堡嘲。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的旗。    网通社敦贫烤:对于雷诺和东风的新电动车项目墙凶鹅,是否可以更详细的介绍一下蓬?    戈恩卉:雷诺和东风进行合作商淑工,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场精涣镭。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论快摆拷,最终项目还没有做出决定捻节沏,但正在研究当中绊练。    网通社石:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术劲膳,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进棠燎戚?    戈恩捆:自动驾驶一定会进入中国册眷,这是勿庸置疑的牡。目前舞,各个车商在这方面的竞争非常白热化遣炒熬,中国消费者对相关技术也非常感兴趣腻痛剔。在中国相关法律法规允许的时候泵饭悉,我们的产品会进入中国煞。当前懂煞镭,我们的样车正在美国胃蠕、日本做相关测试柑赣。与此同时惧,雷诺当然不会遗忘中国市场哨。我们会在中国市场进行一些展示项目兄董,这会帮助我们完成产品差异化的工作凸缆,也会帮助提高产品的竞争力冒。    网通社蛋山:三菱的加入抠,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助棠?    戈恩刹:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三避奈侵,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助平歧汀。我们认为2016年包含三菱在内粒顶心,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关己诗蔷。所以它不是目标恕,而是我们现在工作的结果竿。展望2017年佩岭聘,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年冕瞎,尤其是三菱的加入肋,让我们有潜力跻身全球前三纤稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙小:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 铂毯缺,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响簇疮米。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代辫鞍。”Kalanick 说道物梁。“如果真的发生这样的事娄嘿凄,而我们没能参与自动驾驶的开发搁钦,那会发生什么事钩播反?未来将迅速抛弃我们貉。”    上周四辑么对,Uber 对外表示庞蹈:8 月底鸿尼掏,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车把堡。    与平常用 Uber 打车的程序无异厕檄耽,系统会为乘客匹配 Uber 专车手容对,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务鹤题悉。虽然是自动驾驶汽车七篮,但车上会配备两名训练有素的工程师截萝。一名工程师坐在驾驶位上侣蹈亩,随时准备接管汽车控制权海罢肮,另一名工程师坐在副驾驶上霜泄迁,详细记录汽车的每个动作粳。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外硅岗猩,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto收,这也表明 Uber 的业务范围将扩大嗜堑。在采访中笑尸玩,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业芭系。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场波。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮楸铡,现在卡车运输市场也是如此剐懈成。”他说徘。“现在谈这些还有点早贾赌,如果非要说点什么拖害伟,我只能说我们已经进入了研发阶段鹤摆。”    在采访中悲讣郝,Kalanick 还被问到泛封:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代尺。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存革。他认为在交通自动化的世界里烽钉,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加幕侣窝,但驾驶员所占的比例会下降咯病。不过整个专车网络将提供数万个就业机会相咆。    Kalanick 说道哪昆:“像旧金山这样的城市暗久细,大约有 3 万名活跃的专车司机烹赤。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机翔,但是别忘了搽畏茨,就算有 100 万辆自动驾驶汽车恭,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机当性抹,自动驾驶汽车也需要刻。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的贯,有些情况是处理不了的钢。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心∶饬啤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员飘巢。因此我并不认为驾驶员的数量会减少祈瓜外。”    他举了一个例子禽颓,电话刚问世的时候沪家噶,需要一名接线员来接线贰宛沮。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会箱乱屯,而是创造了一个全新的行业琅屑,并创造了大量的就业机会扇俊碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇率:李芳" "  穆伦认为磊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代书,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车肥瞥骸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业狼苫概,包括汽车的使用方式到骋。    自2015年9月25日临危受命盼赏,出任大众汽车集团CEO至今艰桥,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间列挤蔚。那么媚,一年过去剔危盆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿介,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后搽女呛,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得桂?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后康,贴有穆氏标签的大众颅灯梗,其未来又将是怎样的呢距?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)裁,借已成惯例祁聪扛,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”测两瑞,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》纱蚊霜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义呕谴,穆伦首先抛出对大势的几点判断瓷垄淳,也就构成其《巴黎宣言》的构架弟。他认为使,汽车行业正在迈向一个崭新的时代沪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鼎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业绷浆绞,包括汽车的使用方式摧。 大众汽车集团CEO穆伦    他说避位,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求踞灵步。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动笑夕蒙,这需要我们用全新的理念骸、全面的视角对于出行方式进行解读踞趁。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来蝎画汕。显然花徘,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的肚,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的拢惨惩。我们需要联接汽车世界和数字世界斤扮,让消费者获益厢,推动社会和经济的发展唤廓阔。同时顺应驱动技术的根本性变革修,即电动车是汽车行业的未来牌素变。尽管如此蛙妹看,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位颇。我们必须皮,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代痉膝悍,同时推进替代技术的发展哨颈戈。    穆伦坦言曙,应对当下的变革册克,对于大众汽车集团来说仇试轰,是一项十分艰巨的任务彼挫集。尽管如此觅苟湾,我对于集团未来的发展持乐观的态度头。因为在过去的一年里觅岛糙,我们兑现了承诺礁骑会, 增强了核心竞争力汉怯,积极推动集团业务的不断发展玲碗。因此鳖快苟,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”淳,而是“大众汽车集团将如何成功”侩吕诫。为此师箍报,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”晤挽。集团的目标归健,同时也是我个人的目标钎祈玫,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业杰,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者善既。    他说跨筛厕,今年夏天碳巨,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容莱版。我们强调抢皋,集团未来发展的重点领域将包括妊:电动汽车坟、电池技术嫡、数字化糙梗、无人驾驶和人工智能赂前卫,以及全新的移动出行解决方案稳稳。放眼未来芒绷吧,很多人将不再拥有私家车寂菊勾。即便如此叛,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户哆,我们将提供更为宽泛的移动出行概念泻、大力拓展移动出行服务疯拿嚏。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图力收,包括集团旗下众多品牌的战略痢其桐、关键指标和相关措施砷汰。但在此之前百凹,我们并未停下脚步溅罢唾,而是继续开展相关业务的。在例举旗下多个品牌的业务拓展时开,他特别谈到稍杠痪:“在中国钞,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项钨拆通,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”父。    穆伦表示疟勤,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题瑰。这些实践同时也表明鸿铝贿,即使目前面临压力寝,大众汽车仍然完全有能力实现目标奋朴。他承认李,坦白来说撂钮部,柴油发动机排放事件影响深远体,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点钠。我们正全力调查事件发生的根本原因信寿,不遗余力地解决所有问题苗骑呕,并在最近几个月取得了实质性进展完。然而对于我而言彩氨,构建大众汽车集团的未来括盲,也同样重要开哺。    穆伦说焙,今晚柔堡混,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图掳适归:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌彪腔促。在2025年以前投龄厘,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列幌烷,并在欧洲市场占据领导地位关谰清。    最后掠,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望坎拘:“未来镀睦,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点攀窝炕。它意味着自由疾、乐趣和情感纶晌骂。因此程帕,我们注重产品设计罕请,并将以崭新的视角进行设计创新”卡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝:李芳" "  今年7月底伺睬,在2016年世界500强排行榜中漂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入散票,比去年跃升47位赦告,排名第160里,引起国内外企业界佩抽、尤其是汽车业界的瞩目欢倒芥。    今年拐胸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头感。恰好是在10年前捣搬,徐和谊出任北汽集团董事长偏欺伸,策划草期、主导邦菏堵、实施了令北汽集团由乱到治脚侮接,由小到大囤发,由弱变强的变革普,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆疤、有益念歉、独到的成功尝试赁。但是拴师低,当中国经济网记者约请徐和谊党粪讲,请他以《老徐和北汽这十年》为题扯,谈一谈自己与北汽集团时枚老辟,徐和谊温和胁裳抗、憨厚地笑着说尺形辜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己闷,少谈努己,少写坊。    于是矫伤舰,在不久前的一个上午苯全蠢,在北汽集团的一个会议室里玛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访聚,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道舞妻。今天是系列报道的第七篇欣贸。   “北汽这些年发展快鼻,我觉得合资这一块梁,起了非常重要的作用眯。不光是从量上绰微堡,速度上裤安,还有效益上”表殊泪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时樊懒渺,如是说道暮拳耪。    “在各种场合我都讲到廊十,北汽就是合资反哺自主”行雀,徐和谊告诉中国经济网记者妮达,“合资和自主水辅纳,绝不是对立财售,而是互相借力”滩乐弘。 2002年10月18日掠,北京现代正式成立糜,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记尾、董事长算起逝帅,徐和谊执掌北汽已是整整十年搅创接。在徐和谊的带领下天刃维,北汽从最初的“一盘散沙”宠塑,到如今的中国骨干汽车集团臀董,取得了长足发展膜城。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中围,北汽位列第160位碉恕说,比上一年度提升47位空鳞,并首次进入前200名弹圃。对北汽取得的成绩给予了充分肯定仑。    “北汽这些年发展快壬绕尽,我觉得合资这一块蚕,起了非常重要的作用祁分獭。不光是从量上筐扑、速度上伪己,还有效益上”公,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时休背伺,如是说道仓赁。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上冷即,徐和谊结缘北汽奠浮悔,也正是从合资开始惟顾。2002年锣雹亨,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立洗。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目邪,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业检、发展首都经济的龙头项目和示范工程壤鲤。    为此寿抄,时任北京市委工业工委副书记悲公、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽钾,担任北汽党委副书记纹娃、副董事长吾汗,以及北京现代党委书记潜变、董事长屋。 2002年12月23日掠突蛇,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下扇躲,北京现代实现当年签约横、当年建厂木努蔚、当年投产奔渡、当年出车邦购奴。在短短不到一年的时间里悼措驴,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型龚监,迅速在中国市场生根发芽抬烁恼。由此创下了业内独有的“北现速度”久笔狼。    时至2015年猫,北京现代已拥有第九代索纳塔淖凹、全新途胜尽楼、名图汝陋啊、ix25览记、朗动锌婚、瑞纳等14款车型饺墨,涵盖A0级巩密悉、A级论挠铜、B级闯芜、SUV等主流细分市程Ы荨,累计产销量突破700万辆歇踞炒。    北京现代官方数据显示洼,今年前7个月桨奈,北京现代累计销量达到59.3万辆酒,完成全年112万辆销量目标的52.9%脸。 2005年8月8日颅突,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年匙谴修,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司邻搜撅。北京奔驰的成立侮,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域臣尝据。    虽为国内高档车市的后来者摩细度,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下可,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划钙埂,实现产品导入潘藏、股权调整硕摧,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等舒笔惜,北京奔驰由此迎来了高速发展期触。即便是在国内车市进入到“新常态”后交辣鞭,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅吴,远超行业平均水平匹瞪。    目前蹬,北京奔驰已建立起全球面积最大酸竞玲、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地骄灰,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂浚、戴姆勒合资公司里最大的研发中心恕补,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台地钾歼、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业价。 8月22日撑覆,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托杰劣,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型户邦:C级车私、E级车副杜、GLC SUV和GLA SUV钒。官方数据显示款滔,今年1-7月挂墓,北京奔驰销量达167307辆蔬,同比增长32.9%全澈。    8月22日视,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市开恕。在迎来年内最重要的车型后麻,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜涉搓,着实令人期待驼粹僵。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展淡谩兴,在帮助外方顺利打开中国市场的同时庆铺访,更是为北汽自身的发展提供了极大助力撮缔户。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多菇酶。    “在各种场合我都讲衫,北汽就是合资反哺自主”盘河嫁,徐和谊告诉中国经济网记者冻另括,“合资和自主怯校,绝不是对立不苏税,而是互相借力”徽炯奸。自2009年以来创掠卢,由北京现代脑、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商拇、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范滩涕番、管理流程予以借鉴的数以百计荷。 北汽自主实现百万辆    正是如此集,从2011年谷,第一辆整车威旺306问世床漆领,北汽自主销量直线上扬缺秋勉:2011年达到2.4万辆肠、2012年实现7.8万辆览份同、2013年超过20.2万辆句、2014年突破31万辆梆、2015年完成33.7万辆慨炭。历经五年多的时间弘,北汽自主已累计生产达百万辆塑蹦,跨越增长令业界瞩目馁沁炔。    “着眼未来冲,对于合资我仍然非辰拢看好肃荒。不仅是十三五贪,未来很长的时期驮,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献避庭。另外淌涩坦,在此基础上湍钱,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”斥蔷破,徐和谊表示般坤捆。    “年底前还会有更多的好消息沏蜡梦,不管是在新能源领域伐尝,还是整车领域魂寺,包括一些重要的零部件领域篙瞬咀,还会有一些新的大项目落户北汽拘图偿。这样韧叼腊,为北汽更长远的发展淬竞既,我想合资这一块罐阮梆,贡献还会加大来。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄广:李芳" "  9月29日嘘,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上漓覆,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲免。   蔡明指出料使,中国汽车市场曾是低质量龄、低配置殊疏、低服务的代名词痉。诚然圈餐瞬,与美国汽车市场相比滥,中国汽车市场还不太成熟缚。但是瓮,趋于完善的服务质量昏久迸、规模日益庞大的车展介剖、逐渐被认可的中国自主品牌鸽伸郸,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步井。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标褂滥,分值越低表示可靠性越高交萍涡。J.D. Power近几年的数据报告显示发,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定技般集,从2009年的178PP100到如今的102PP100啪,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步荆煌。尽管与美国市场还存在一定的差距摊,但中国市场的后劲儿不容小觑阀评。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显律拼恃,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢毛?J.D. Power最新数据会给我们答案狠畏。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH罐程仓,而中国市场的进步速度为每年4PPH恐舶眷。在车型研究上防抱,中国赶超美国市场需要6年时间敢且。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH房谎,而中国本土品牌进步速度为8PPH骂场。在生产车型上邪套,中国赶超美国市场需要5.5年伯茨故。   3. 在了解美国客户的需求上蔚,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年康匿虱。   经过对这些数据的了解和计算臣,平均下来投嘉朵,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼苏漓介,才能百战百胜阜悉,想赶超美国市衬罘础,前提是了解美国消费者的需求破困。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的嗡吠哆。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为撑娇:车内有令人不愉快的气味清皮辽、胎噪声过大(来自车身下面)悍、耗油量过大锨土卉、风噪声过大(来自车身周围)澎晃酶、空调开启后究修疥,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为坛填吠:内置语音识别经常无法识别/误解命令挞、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题倒奇、风噪声过大(来自车身周围)刊汹同、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)孤涵、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档桐劳。同时拆,在前10大问题中染,只有一个问题是相同的躲,即风噪声过大段背复。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异凸宋,对不同汽车质量问题也有明显的侧重短票。中国消费者更注重感观(嗅觉啪、听觉和味觉等)方面的感受质量既就,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受搜伟点。   就目前来说盼嘎,中国的汽车产业还有很长的路要走链旗棘,无论是汽车的质量司,还是汽车的整体销售体系碴茫饥,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距变捕。凡事欲其成功钠呸,必要付出代价钉缴:奋斗芭团。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰戎:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理急钉:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣稳铅:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰壤伟纷:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编卢:李芳 版权作品芯燎长,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘,严禁转载檬,违者将被追究法律责任酬橇仕。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行篡瘸俗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览碗茂充。作为本年度华东地区最大的汽车展览会跺蚀,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注寺胜。同时泵舵悸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开孟惩届,作为本次车展的重要组成部分之一隋扦凛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖思,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠深匣窝,中国机械工业联合会会长王瑞祥氦旧驶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言佛涕,为中国汽车产业的智能化缸寞存,信息化方面的发展做出指导意见缴闺溜。   本次峰会主办单位蚂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接冷炔:   贸促会汽车行业分会长王侠玩傅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟垦森:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘算蓟:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林成:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮淡墨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉撇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一擒店洽:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓庆撅:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌愁:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了臣扁妮,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看杯。因为我以前开玩笑说了一句话啡溃,我说这个车联网这两年已经实现了仇锻深,就是人在车上用手机连网劝卉,这已经实现了菊啥。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架襄卉,手机天生的使用起来就比车机要方便爱抚。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变澎骸。有一些改变我们已经看到了哭结,而且让我们汽车行业都产生焦虑了跨恭加。现在有了优步凶淬、滴滴到处讲将来大家不需要买车了糖忍,这个确实听着都挺有道理仇,我们一听都很吃惊寂呛。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享闪蹄巷,搞来搞去就卖那么几百台车皖令饺。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始碘,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了钦帽究。对于整个汽车产品我鞭啃、汽车产业链的改变它到底会怎么样客扯?   回到出行的那个问题干倾,我觉得大家也不用特别的担心腹伍。我先给大家压压惊禾荤,有两个数据很有意思璃盛,一个是美国湾区的汽车销量控屯壬,一个数据我们一查就能查到枯匈。以前我们想2012年优步在湾区开始普及缴泡噬,现在渗透量已经非常多了咐首,优步在湾区这么普及了蔷钦,买车的人是不是变少了欢回?很高兴的告诉各位汽车业的同仁隘,这个没有变少废翔坍,而是增加了沟臼炔。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆翘刨,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错秃。确实涨的很快攀峦,这个和大家的想象是不一样的脖,觉得汽车销量应该减少估痊赦,怎么还增加了呢谰恭?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少才艰,你说滴滴暇咕芹、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情朴唉瞎。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买同龄,这背后真正的原因我就一直说慰唯肋,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了胖贾,其实出行不等于汽车祭,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺偿、道路密度不够这种应用场景牧霓。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用蟹,其实它真正的加剧了中国的拥堵渡瓜。北京和上海这么多年严控车辆的牌照据锤,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%稻。汽车也不是简单的交通工具驰桶,如果把汽车还原成一个交通工具缅赤,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了谐劳戎。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由翅篡,我可以开谅攻,我也可以去坐地铁人,我有北京和上海的公交卡售、地铁卡蜗坏,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车巍娘猴,我也可以骑自行车杭,有的时候感觉走路也很好替挫噬。   实际上汽车和出行之间不是划等号的醚曝,汽车行业当然会发生改变熔评,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑外附寞。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验慌。如果你只是把手机当做一个通讯工具匈悔,在2007年的诺基亚已经做的非衬淦烤校好了模,但是还是被智能手机行业颠覆了低。在汽车行业也是这样蜕,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验室俩宠,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具鞋。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验歪,我们去展望一下签唤床。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶龄炭新,大家都提到很多了叫擞。其实很多人的展望角度是不一样的需,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了算绍富。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了缎静。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步碧瓶,更多的是解放了你不用开车陷,分享的是司机疚垃。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够加嘛。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降罗维蒋,它是一个规模经济箍冷巴。它的交叉点大体上在2020年就会出现搜霜脓,我们的预计2020年在美国就会量产狄,在中国可能会晚两三年辖响。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的输沤肌,这是我们要看的一个趋势龟涝。   第二个趋势茶,移动互联网会加快电动汽车的普及浓,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车敌缉。很多人说电动汽车是因为省油钱姓喝,其实从来没有人因为省油钱去买电动车捣刻,最好的体验是你直接在家里就可以充电了陇,再也不需要去加油站了郡闯。第三个带来的变化就是对产业的重塑厢抗,以前汽车公司都是专注在制造汇茨谭,用户就认为是汪洋大海川幕迟。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的皮挽请,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链粗鞘,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面掳龄,内部管理的界面梦浦会,反而把制造这件事情也许就可外包了鼻寥。最后一点抄苯啦,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接粪秃卑,所以汽车作为交通工具以外的部分唯番,一个用户买了车以后需要的增值服务统络昏,汽车公司就也机会去提供这样的服务李难亢。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验纱磨。所以正是因为这样一个对移动互联网谱睫刺、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化卫绒,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构懒惰,超过1700名员工桶乱,我们未来的使命就是希望通过更好的产品厢驹、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车杰。只有更好的体验才能真正的激励这个行业褂世唐,激励用户鸵弛,这样蔚蓝的天空就会出现锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳挂校:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拒桶徽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览房弯妓。作为本年度华东地区最大的汽车展览会啡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注玲岭函。同时扛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开目校陵,作为本次车展的重要组成部分之一咆梦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖丧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠噬扁,中国机械工业联合会会长王瑞祥饯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言劣马剧,为中国汽车产业的智能化艇晌,信息化方面的发展做出指导意见谴日。   本次峰会主办单位吕:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接搜扯舞:   贸促会汽车行业分会长王侠圈鹤秒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟楞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌莎炕捎:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林徘团锨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮悼课李:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉浅钎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一褐锣污:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓穗宠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘马:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称快纠,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长跋乡裂,因为现在我们是全世界销量最大的市场嗜。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准环,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺毫、环境污染等方面净,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战片藩残。同时列庙,智能制造马沮瓤、工业4.0稍兰、移动互联碘箍互、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战盗。我们国家政府也提出了“中国制造2025”虑习午、“互联网+”等发展战略劳祭菜。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点衰录舰。我们有很大的机遇轰,我们会见识很多非常有趣的变化翠。   当前业界普遍认为禾歼,低碳化罕卑、信息化鞍、智能化是未来汽车技术的发展方向膝。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇输。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台琳盗忿,正在成为汽车行业的发展热点侣伙,正在助推中国汽车产业的转型升级潍芹奔,从而进一步打开智能交通产业的价值妥抽崇。在2010年的时候情,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索捣累缆,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统仁慰嗅,为用户提供全天候碉、全时段的服务即,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务笑崩,签约和活跃用户超过一百万讣穷,累计为用户提供约2亿次的该户服务冈培姬,人均交互服务超过11万次街陇。经过近七年的发展迸模,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位侈廊场,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用骗、凯迪拉克购桓、别克涂碍、雪佛兰上使用烁廷先,倍受消费者青睐请毫。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹浴,面对新的市场和技术趋势梅奴保,基于车联网多年的探索浮钮、实践结合行业的技术储备沥捷,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蹋谷,提出了到2020年力争100%产品实现互联垃呸,并致力于打造以车载信息服务鹿豢戎、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务盼,为人隙、车提供安全智能便捷绿色出行小萍痊,初步建立和谐的人揽伯魏、车迟爆浆、社会互联生态圈排什。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克腔某隶、别克岛耻枫、雪佛兰品牌居仿篱,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广统森,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展餐趟涛。除了安吉星在移动信息和网联上庆闭,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力发亨罗、内容服务能力牛味、大数据运用能力帕钎告,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B谜镜芜、B2C的业务部。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全好,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露山茂茸、支付安全漆坚扳,更可能引发行人安全和人身安全堪经柯,因此在大力发展车联网技术和服务的同时逞蒙缸,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入怯庆,网络安全开发包括威胁因素识别阂踏帽、安全战略制定穿、安全措施执行摊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开下。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准冕钦,并且在过去几年不断的进行迭代升级疟偷,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作瓮。伴随车联网技术的发展茂拔抱,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术骇寂,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术昧奢,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶翱韩兼。让汽车驾驶更安全寄纳楔、更轻松鞠杜梆、更有效煞躺郴。   我们身处在这样一个时代份亥配,新技术层出不穷使一切变得可能蛔琶盛,我们也是非常幸运的一代人究摹,能够见证汽车行业在国内悄娟绵、在整个市场上有一个颠覆性的发展无玩剃。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化虽继路,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞袱。同时也让我们对明天更增添信心和期待筋泌活,激励我们坚持不懈的努力群爬藕。   我们相信凡窍迸,汽车行业的发展刚刚开始欠。汽车行业与其他行业的相互交流讲、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活革竟。我们会和同行一起共同为之奋斗剔动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎烷:李芳" "   9月28日累,在2016上海浦东国际汽车展前怒,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行惊褪绒,新兴造车势力市疤、养车混怒僚、汽车金融等领域从业者试,走到台前淀港,与大家分享及探讨未来的市场前景乱拜藏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲焚。    吕征宇寒葡裂:各位领导腊貌饥、各位嘉宾帛篮,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典牌畅,刚才我们的同行说得非臣鹊净冢好廓仁设,其实我们有一个共同的理念师入好,而且我们也有非常多的痛点舜酬钾。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来咕痘摹,我们也有美国合作伙伴的公司毙卧认,乐视的七大生态是有机的矩村,在零基础上打通的瞧偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的冕勉,目的就像董事长讲的一样控朵,让“蓝天白云”再飞翔尖特,目标就是打造全球最先进的超级汽车敞牌。    那么用互联蜜编徊、智能莫殿、电动露、共享的方式俏诗捎,实现“未来”的交通方式膝,我们认为汽车产业苇,还是没有被互联网变革的产业幢泰。对于乐视超级汽车生态而言络缮缮,我们有四大基石琶缸,我们相信社会化烩臀、分享化贿、互联化山势刮、共享化将成为我们未来变革的方向陆底碌。    从我们的汽车生态诞生以来凄芳,我们保持着快速的发展弥,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目立潭抗,落地在浙江湖州 泻,这里包括绿色环保的环境美、自动驾驶的一些功能和区域肠剔。    同时我们最近可以告诉大家播纬,我们的产品样车在美国已经开始路试读琶蛙,技术在百米加速已经是全球领先了擞磐,产品的量产进入倒计时状态谎洞。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资绞,创造首轮汽车最高融资金额的记录歌楷。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发懂,协同开发也是我们在北美的基地分呐令、中国的基地相、欧洲的基地共同开发尉丧递。同时我们的战略开发电动的底盘机构盯,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件瑰欠。    第二个就是智能化体汤佰,车是人工智能的最佳载体材柏丘,乐视做了大量的投入踌颧吵,在硅谷和SSA成立了研究院未美,在智能驾驶也取得了突破性的进展扩。社会化就是刚才说的分享底,我也非常喜欢这个创意普绊。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石穆,我们相信在共享经济的领域里胆缅,无论是Uber的繁荣两,都证明未来不管是房子币呛、汽车都是重实用的趋势爽咆,所以乐视将战略转移觅传纹,推出车租赁的平台呐臂搅,我们叫做乐享平台次。    其实最重要的议题握赖,乐视作为互联网公司械挽巫,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力笨虑。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解猛,电动化幂、智能化徘闲、互联网化徒辆寿、社会化怠,这四大纬度有密切的联系妈幻。    我们把汽车当做全新的载体啡细滥,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通路。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功申,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品武瞪膘,谢谢大家豹儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日到蚀,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办缅济。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞牧燃,他认为车联网然哼筏,既然是大势所趋害航,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网秋揽摊,少炒概念挥咆,多做实事氮汀梁。 以下是王侠发言实录腑:   在这个夏末秋初封烧紊、时令更替的丰收季节硼缕,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机史伎酚,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典吝。在此诫巴但,我谨代表主办单位中国汽车贸促会书唤衬,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来努晒涎,汽车产业的电动化拴、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题骨奴,而且也正在成为全产业链创新求变搐拆镰、转型升级的主战场冗扒。但是还淑驶,热点和繁荣的背后墒钮,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面巫焙澜。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样滦蚊,车联网也在热捧之后开始遇冷入秋糖,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰橙苹。其实氢挤农,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战旦炕,我们要理性面对裂陌、系统分析祥扑,既对前景充满信心毙骂,又对可能遇到的挑战有清醒的认识思,才能在变革的大潮中认准自己的方向绰锨抡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先晚,我们要清醒地认识到浆触恢,汽车的智能化和网联化是大势所趋库,是不可阻挡的方向拭嵌惯。电动车还有技术路线之争屉骑、对减少污染和能源危机的疑惑乓丧韶,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处祷,没有坏处籍。汽车诞生130多年来赁蓉,除了带给人类方便之外狈,还带来了许多难以克服的问题骇,比如交通事故面凶较、环境污染和拥堵牟平、能源危机等等诵。车联网和自动驾驶等新技术的应用较公,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐须,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想奖逝瑟。现在不少基础薄弱的车企徐绊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招啼,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守吗杏,多持观望态度裳郊歇,这也是目前车联网叫好不叫座斑秃太、貌似热闹却普及率不高的重要原因施车。我想说的是宦履,既然是大势所趋违杀,就不要犹豫不决谜夹,否者真的会给对手赶超的机会霸愁慨。   我们要清醒地认识到涕,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延窟韭腺。汽车市场的低增长成为常态之后瑰肥贩,我们对于销量的追求空间越来越有限樊,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式掠噶,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值惩辑踌,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道匣。   我们要清醒地认识到谷,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破瑞缝俏,必须是社会性的统一行动谷骄。一方面龟锰,车联网是一个汽车生态廖耽币,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入洞汉,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致譬。另一方面财,车联网又是由整车制造商匙碌、产品供应商型竟、内容提供商唇菩悄、软件供应商观圣、服务提供商郴什辉、网络运营商等不同角色组成的产业链冯,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合篱,打破壁垒赴,互相开放信息系统陈编,进行深层合作嫉林,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的牌郝萎。   我们要清醒地认识到薪,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破裴档伴,而是要靠一个技术集群的集体支撑陵啊覆。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网渭涣,如果通过手机就能解决的哆鲸,其实不应该叫车联网围尘。大数据煞、新能源技术罗馁簇、网联技术贬开、自动驾驶技术麓惨浓、传感技术翅刀、网络安全技术等椿蚕揪,这些技术的应用都是相互影响朗拍岁、相互促进甚至是互为条件的滇。比如汽车共享和无人驾驶酱券撬,就只能在车联网的前提下才能实现软,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变脐订好,并给汽车共享带来更多可能性管。另一方面茶赦量,与手机和家电不同的是哩汗,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程详当,绝对不是有钱就可以任性的地方躺耐。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平哀馅抠,中国车企面临的问题一点也不比别人少吴谦缴,我们一定要避免浮躁情绪洞涂莲,少造概念靡配,多在核心技术上下功夫汹母。   在刚刚结束的G20峰会上淖,习近平主席表示褐竿田:8年后的今天放险儒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步即、人口增长尺搁、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期朔铂,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减魏钵,新一轮科技和产业革命尚未形成势头秦宋。其实块查摧,对于全球汽车产业来讲仆委,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱寝,传统技术进步的空间越来越小臀上。在这样的背景下豌蠢,智能化烯、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎钳疤,为汽车技术进步提供了新路径抵,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手晨琴。   今天论琶熬,我们以“智驾未来绥、创领先锋”为主题赏得芒,邀请各位企业家捕烦、专家学者共聚一堂饱瓦骗,希望大家能敞开心扉诧,知无不言汲券,为车联网时代汽车产业的发展建言献策埃们,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量珐谦淬。   最后挪逗,我衷心地预祝本届峰会圆满成功强猫,祝各位朋友在沪期间顺利痢、快乐汝肆宽、安康竭琳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩瞧剂:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型戮春,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306课郊,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体颊叛笨。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点牡被纠,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线午,在下线前夕穗,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通盲吕,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读说。 一曙嚼、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型餐埔筏。今年1-8月其虱,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息洪菇泞。从2015年末北汽威旺开始逐步转型底,脱离原有3-5万元的低价值产品区间山纤里,以首款SUV——威旺S50为节点链,一步步走向经济型乘用车领域辩搓,实现“MPV SUV双轮驱动”搭贝。对于未来产品规划旁悸,陈桂祥向网上车市透露陶芬:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型宋汰,并冲击40万台销量规模翘。” 陈桂祥进一步表示脆度秃:“北汽威旺的MPV冻、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品徒皇徘。2017年的销量重点会集中在M50F上翔,到2018年也会有全新产品上市叉烷逃。”    今年8月16日蜕评谭,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线挠,对于转型中的北汽威旺剂赎,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化观法,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型沙信慷。“可以说当年的威旺最缺少的是产品队督,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂瓢伦琳,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来酱暖避,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”蹬路棺。在陈桂祥看来臣剿,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏凉,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势斑匠绞。    二晴底改、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品溉嵌动,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求牛触。M50F具备明显的高颜值特征交难哪,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见反茨。而做到高颜值并不容易叮,陈桂祥向网上车市透露烹拉皇:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源硅馁,奔驰团队也全程参与了M50F的研发碉。    从内饰来说署烤,新车的设计均由轿车化标准打造输,其配置在科技感桅坪垫、智能化上都有出色的表现吝,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏檬教,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控蓝。同时扫闺碉,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表毕筐磐。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配撤思,智能化水平足以媲美合资品牌丹。 在性能方面懂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速宪,进一步满足消费者的需求猎蒙迟,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型搪。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台柿,到2020年威旺规划40万台的销量瑞彤。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求帆氏瓜。未来将在夯实MPV市场的同时枚痪嫉,进一步做好SUV市场脚抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖俱巧:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日疏律掂,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》谢胯,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业萌圃衰:苏州吉姆西傻恃、苏州金龙错蠢钡、深圳五洲龙境、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车廷,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元桨盆恫。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴归忿,并对吉姆西取消整车生产资质娟恐,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除闯屠,追回补贴资金店谴。    根据通报镭敖朽,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查连散,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆举。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元盒彪拇。不过燃拌掠,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了痕宫。 补贴新能源汽车的依据何在萝?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆城瞎。市场经济最需要的是诚信劲哨宠。但是滑淑痉,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中汕谴,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温啻希害赊。部分领域缺少应有的制度约束毕,秩序甚至失范沉壤,这并不稀奇挛忿,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞午。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立皮题怪。尤其值得一提的是肆茅,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标杜。在这一目标之中宠傲,财政也被赋予了其应有的定位纤,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”啪。中国社会的根本性变化需要处理好市场哎、社会与政府的关系贿嚷。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件高侥梗。新能源汽车市场同样是市嘲洹,从根本上说毛圈,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥缸杠。新能源汽车骗补问题的源头揪,就在于市场的作用没有得到真正的尊重猴偏。    当然式结哺,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用膛辫顺,不是市场取代政府伦袍郎,而是市场和政府有主有次潍譬,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖练。说时容易做时难岭。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题港风。补多少诲,怎么补离许辱,补贴如何管理等等豆,同样都是难题护节。    为什么要补贴新能源汽车蜂陶?可以摆出来的理由不外乎如下尚闪:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域颈块,只要予以补贴睬嗽泼,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展肉。这么说不是没有道理握。新能源汽车一开始难以实现规模化生产男胆亭,成本较高懒辛娟。有了补贴桑傻卯,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补席。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善墓漏。只要有足够的补贴茄公,新能源汽车的发展肯定会更顺利顷显爽。    但是匆,有了补贴枚,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗祥?新能源汽车发展的关键在于技术蹭骄晚。有钱就会有技术吗驼?这才是问题的关键釜虫。的确狡守粉,现实中有许多技术是可以花钱买来的螺。但是饺坎,先进技术不见得能买得到瑰擂泰。新能源汽车在国际上也处于起步阶段赴。各大汽车企业也在努力开发新技术戒钉。在这样的条件下灵盼缔,新能源汽车的发展方向都是问题爱,怎么会有可供市场销售的先进技术遁坪箍?有了钱坞,新能源汽车企业可以自己加大研发投入紊,但是闷,研发投入增加鞠碌潜,并不等于研发就一定会成功悄蠢狸。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议屋,没有确定性的目标朴,研发投入的针对性也不可能太强桥湿。在这样的发展阶段垃,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法擂,让市场自行选择合适的技术莱人笺。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的怖抛。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势经。优势到底有多大群劳,得看技术禽攀窃。电池靠电力供应盆率叮,由于中国电力主要是火电烫挎蝎,最终提供汽车动力的是煤炭蛾。只不过捎畴,煤炭发电地可能不是汽车使用地疾,污染从汽车使用地转向发电厂所在地肥霸。污染是否减少监,还得看耗电量的多少然,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量糕硕弓。之后皮姐疽,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较硷心。传统汽车汽油有不同等级璃祷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率埔。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源息,这也会带来一定的污染顾。这都是比较时需要注意的衰。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进娇、充电不是特别方便的条件下删冗适,混合动力有助于新能源汽车的发展耻沮效,但问题是抬刷,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗屯膘稳?充电不便就不充虹姐,将“新能源汽车”当传统汽车使用括丝,也不是什么新闻吧蕊锑。还有蔷番宝,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比脊烁,到底改善了多少能源使用状况沁溉超?太阳能利用技术的改进挺甫客,可能是新能源汽车发展的重要方向董。太阳能丰富猴,足够人类使用虎戈,但是目前利用技术较为低下爆达媳,妨碍了太阳能汽车的发展退。石墨烯等新型材料的使用脑画脆,有许多未知数斯,也意味着有许多新的发展空间托沸。虽然空间多大未可知湃香,但不确定性的存在正好给市场提供了机会恢切。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现潞沦?政府在新能源汽车上的补贴较多霉。包括中央和地方财政补贴在内蛙胁,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴挡。补贴力度惊人壁愁叼,这是骗补的根本动力覆菇。当然橇供刊,骗补还只是个别现象密彼,或者说只是占全部补贴的一小部分蝗。已公布的数据似乎也可以支持这个判断铜朝咎。如果问题的分析只是到此为止韩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蔷。    这次公布的骗补企业数量虽然不多鲤粪,只有寥寥几个喉羔砷,但是所涉企业在业内的分量不可小觑挤擎。这些企业不是小打小闹的企业丧蔽,从某种意义上戏,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命镁,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地扇。这些企业按照正常情况下既仇,应该合法经营才是黎图函,为什么要去做骗取补贴的事户勒?从企业层面来看讽扳馈,这是市场经济仍然不够成熟的表现活尽尚。在成熟的市场经济下陪别嫂,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业就龟纤,至少应该是诚信经营的烫鞋。骗补肯定事出有因景磊。    值得我们拷问的是蓬,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题昧懂妨?大企业铤而走险扔,或者可以解释为补贴获取的门槛较低释焦,企业不必费太大劲就可以做到承,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业骆,倘若没有足够的补贴迹,新能源汽车业务也是难以经营下去的贯浑疮。    政府花钱是要讲收益的湘齐尉。动用公共资源淬,就必须将事情说清楚克滥。最终鬼巍,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告豆墨懦。评价报告应该说明补贴的总耗费撩搜、补贴去向以及效果剂。这是国家治理现代化所不可或缺的斗墨认。每笔财政款项都应该用到刀刃上朔,都应该得到其应有的收益炔。算总账瘸,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展兴,这个判断并不容易做到搏。仅仅纵向比较是不够的吝,我们还需要横向比较沃录,中国新能源汽车行业与世界同行相比壕篓筷,地位是下降了蒲,还是上升了哺娃烘。如果上升啤,那么上升到什么样的地位烹突哼?如果下降畦点锌,那么下降的程度又如何巧虐放?即使有了指标数据贬牵肆,争议仍然会持续下去密萄。也许倡痛,我们可以通过其他指标来加以佐证摩懈。    新能源汽车的受欢迎程度旗,显然就是一个不错的指标手氖。2015年新能源汽车销售了33万辆古,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计熟反狗。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的乌翰,那么实际销售数量更小具窖顾。新能源车价格不低圃化,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美魔。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素褥,更利于判断葱姬凯。北京小汽车上牌需要摇号幸伪夯,但是新能源汽车的号是单独摇的突铅,且获得的难度大大小于传统汽车瞪。这样导嗣,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蒲烧。他们选择的理由多是容易拿到车牌苏详酶,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力孔。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖吕扰仕,还要摇号距胜,获取牌照的难度和支付的代价都不行А,新能源汽车和牌照捆绑销售瓣,给那些亟待用车的个人以莫大的方便考,于是他们也可能选择新能源汽车潜达。但就是这样坚,新能源汽车仍然没有流行起来夏克。全国其他地方局,也未见新能源汽车充斥着整个市场笨赂誊。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩颓,但是皆泊,我们需要思考簧时,这些成绩中沟奠钳,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果晃?一些城市为了招商引资将但健,鼓励新能源汽车企业到当地投资惩厕屉,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车么。“双赢”战略的实施吼痢督,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力才旱佰,而不代表新能源汽车技术已经足够先进佬辛。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定劝蚕罗,这样的不对称竞争扶持逼炔炬,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴怂。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待簇,是对新能源汽车价廉物美的期待漂米,是对节能减排效果的期待喘,是对先进技术发展的期待痘物淡。这些期待都是合情合理的筏。但是劣,供给侧结构性改革还未到位得记,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求斧垢,这才是问题的关键埂浮。即使要给新能源汽车补贴隋,也应该考虑补贴的环节杀,考虑补贴的对象恭麻管,考虑补贴的效果火份疽。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴把惹险,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者捂,不能有效激励新能源汽车技术的进步辆窝价。如果一定需要新能源汽车补贴镜书,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效蒙氦。这样的补贴有点后期资助的味道秃,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业观肪泪。但是酞葛,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术脑,那么它就在这个行业有了竞争优势辰峨鹅,实际上不需要任何补贴筏拧羡,就可以经营得比其他企业要好兔手。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争馈,扭曲市场行为唤如女。而且脾聚具,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展诚雀儒。新兴技术的成长在萌芽状态娇郎,可能没有竞争力痛,但是建星碘,经过一段时间的发展之后霞矾舶,就可能显示出新技术的力量此琉耪。不同时期不同技术的影响力可能存在差别糕,今天领先的技术杉狭童,到了明天就可能落后肯。这是技术发展的规律性所决定的穗畏畴。为此纫黄,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间凹荒,因为未来的不确定性勒握,没有人能够确定未来的真正技术路线纪。留出市场成长的足够空间旅,可能比别的做法更加重要榔岁累。骗补问题的出现催灰么,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机噶视。    基于现状寇保,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蚊蚊炼,那么补贴的着力点恐怕也需要改变壁蘑翟。这些年的财政补贴念疥篱,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样鸽杠帆,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会俺。相反皇掂,效率不够高的补贴损,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少哩蹿玻,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重癸迸谜。现有的补贴如果不是投向终端辛天,而是投向技术研发唤汀,会不会效果更好点呢落?个人汽车消费纯粹是私人事务脖反鲤,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向匙醇。骗补问题的暴露邓厦汐,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会兰。补贴本来就在退出坚阜嘶,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴凭。补贴旨在鼓励研发舍芬,鼓励新能源汽车技术的发展盯鞠乖,而不是其他具体的消费目标捎律。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是片曹,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场愧委啤。这样的技术支撑出来的产品渭班霜,还不能满足消费者的出行需求甜卵害。财政补贴可以退出葱斥,但可以通过科研经费资助的方式沮镜,鼓励新能源汽车技术革新部纹俄。同样的钱限半龚,花在科研上的效果卧混,可能比直接补贴消费更加有效啡炬。创新驱动发展战略的实施哭勾镜,从根本上看记泪,需要依靠的是技术创新嚷。在技术创新上多投入锭峦,并注意投入的有效性弯棘接,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子硼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗沛:李芳" "  今年7月底笆稼童,在2016年世界500强排行榜中涝健,北汽集团以549.329亿美元的营业收入乳,比去年跃升47位屯戮,排名第160笔,引起国内外企业界夯许、尤其是汽车业界的瞩目洁策水。    今年阶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头厘托纤。恰好是在10年前官户杆,徐和谊出任北汽集团董事长嫁,策划洞绩裁、主导蕊垫、实施了令北汽集团由乱到治铝妙济,由小到大陇狼肃,由弱变强的变革檄车揭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆泻、有益卢陕盎、独到的成功尝试吮憨氯。但是舞雷点,当中国经济网记者约请徐和谊替呵,请他以《老徐和北汽这十年》为题夸,谈一谈自己与北汽集团时戚炊兜,徐和谊温和胚牌、憨厚地笑着说韧忻斧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己丰许,少谈寂,少写掣灭。    于是下唾,在不久前的一个上午铜桅,在北汽集团的一个会议室里拧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访付餐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道挎晒嫌。今天是系列报道的第一篇堂戊。   当时蹋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路哨,实现跨越式发展”的战略散陶即,以及构建整车寒、零部件伯查柯、研发浦管、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径炯。“老徐这人的特点就是说话算话秤,真抓实干愤饥。眼瞅着北京汽车研究总院采溶、海纳川汽车部件泉夏勾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务赔、新板块一个接一个地建立起来间,形成有力的链条膳筷,轻装上阵泞享,并有序运转”清。 北汽集团党委书记火藩退、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展料骂,连续多年蝉联世界第一哀罕郴。但长期困扰中国汽车产业的一大问题鳞,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团墟淑忙。    世界汽车产业的竞争是国际化的渺杠蛋、规模化的璃,更确切地说是集团化的驮。观全球汽车产业格局翅辫俯,能够称得上汽车集团的弦起哼,美国有通用群媒、福特五,德国有大众喷钢授、奔驰伴、宝马疮角存,日本有丰田山慷、本田炕,法国有雷诺-日产挤射、标致-雪铁龙菇强,韩国有现代-起亚涛退,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前伎,谈到中国的某一“汽车集团”顷温壁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到肆,没有自己的品牌和产品奇呸,不就是一家投资公司吗酸扩?算什么汽车集团!    每年酵,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名烫番,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”内鸵梯,不但被大众曹锨矗、丰田皑、通用们甩出几条街戚盟,也常常被长安说下全、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑殴。    因此胚滤,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧连痹殿,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展府,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题画矫。    过去10年间僵,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后韦弛,在汽车产业集团化方面做了大胆能陌、有益的尝试剂培并,把一个曾经弱不禁风的松散集合体薪迪先,逐渐培育示劣、锻炼成为一家颇具规奶静ε澹和实力的汽车集团推,在研发酵、制造渐财、人才纽赁、创新岁、管理等各方面实现了标准化碎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业切裸承,曾经拥有一定的基础和财富桔吉轻,令人期冀;同时剿,由于分散化矩咐辨、碎片化湘惰侧,更存留令人难以释怀的遗憾卢。    北京轿车工业与一汽畔漂氮、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末尾,有考证甚至认为荣,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌巾赖。    据汽车老人陈祖涛回忆乡媳,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时返卜,北京生产的轿车最早使用了自动挡勺册埔,而对手只是手动挡鸡巍驹。    上世纪六七十年代娘己,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北逞妹诉,成为一个时代的记忆旅斜嘶。    而同期酚,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北尾标撇,遥相呼应的箩,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130秦冻巍。    改革开放后吓,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础擎珐。    到上世纪90年代蝗,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨祁纬、称王称霸彤阮乔。    特别是2002年蒙配桂,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代飞士蛇,也创下了高速成长的纪录似彤借。 北京牌212越野车    可惜的是熔,在这些看似个个突出的单体层面之上眷垮,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”兢徽签,除却福田与现代辑刮,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争伦,还被同行作为茶余饭后的笑料馅。整车企业尚且如此迸蟹龄,北汽的零部件企业就更加不堪了龄粕檀。由于资金虏、技术和观念等原因躲兢男,大都跟不上主机厂的技术升级仑捐,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷芜,有的企业已不得不靠出租房屋度日涟。    忆起十年前上任之初的状况汕蘑,徐和谊对中国经济网记者说锌,当时的北汽一盘散沙徐拦廉,特别松散攫,单打独斗太,各自为政僻,互相内讧权赊蟹,效率低下……照此走下去梗糕,“没戏规,一点戏都没有”!他边说边摇头搅殴年。    由于资产结构的相对分散琴,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业掣热府。日常运作中闹集,大多只是履行政府赋予的出资人权力绵坷,无法形成一个科学的集中管理机构伶,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系桔缝够,深入企业经营管理了搂藉防。    2006年10月底极怂绰,徐和谊出任北汽控股公司董事长般版,恰逢“十一五”开局之年孙廓,他率领北汽以科学发展观为统领唉遣,对产业结构和发展战略进行了全面寥、系统卸、有效的调整玻车处。    有北汽中层管理者清楚地记得报,当时团坑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路粱甜媚,实现跨越式发展”的战略唤笆,以及构建整车挖窗溉、零部件反牧、研发凡半、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径单蹭酸。他说持,“老徐这人的特点就是说话算话话仑胎,真抓实干骏交。眼瞅着北京汽车研究总院贯奥、海纳川汽车部件祥粒练、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务先猛、新板块一个接一个地建立起来蹋,形成有力的链条此绰,轻装上阵狡临悲,并有序运转”骡瘁。    到2009年舶,短短3年时间察粒微,汽车年销量突破100万辆大关硷水坞,销售收入突破1000亿馈杀,北汽集团化战略初见成效盎。 2016年漂通蒙,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日赏临,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”鹃,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入计澜绩,公司治理结构进一步完善的,集团的功能定位更加清晰;同时闲坤颗,也意味着北汽的集团化运作由虚转实奔羞,并将在人才吸引乘、产业链完善及兼并重组中共茂,发挥出更加高效的运营效率闻惩。而外界则普遍认为阂,名称的变更豢淳,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源随接,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心遁。    “北汽控股更名为北汽集团秆萎,是北京汽车工业的领导体制兼稼童、管理体制的一次重大突破慑放腾,找到了北京汽车累跨脐、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”褂瓦淋,徐和谊当时说莱。    随后好无剧,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团橇,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标溺咖酒。根据规划售疆菊,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元埃惩规,大力发展自主品牌渤,完善和打造全产业链昧,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位撅科,进入世界500强诬。    “说到做到疵,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“哼。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说皑顽捂,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破撬魔,战略性新兴产业蓄势待发悔绞扮,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升谓抨,各项增长指标位居中国汽车行业前列坦谈澈,成为近几年来最具成长性的企业集团虚炮撂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕:李芳" "   姚景源认为末胜,新能源汽车需要一个产业政策去扶持孺撇牛,而产业政策需要与时俱进岔凹。    杨裕生表示捻:应适时推动电动汽车市场化书反,也就是补贴退坡绿踩,一直到取消补贴诺膊犬。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)点拇辜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重什壳。但是斜剂,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高纹陶毒,不宜鼓励癸草,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化皋。    侯云春指出兄谢,新能源汽车发展需要在供需两端发力锰,两手并用舌,推动新能源汽车健康发展鲸淌腺。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示乐乌,表明在国家相关政策的助推之下描绘介,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展佛屠,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题却较健。其中仙,规模巨大壤、涉及金额超10亿元的骗补事实策,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”涧。昨天携,几位专家学者的观点引起关注缸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认绦,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用檄。对此撅绿,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示伟敞:“我觉得补贴是政府培育市场的手段乘晚,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性庙墙愁、必要性的措施洼。”    原国家统计局总经济师姚景源认为晃疟绘,政府对于新能源汽车产业要进行干预巧萎饲,而关键问题是怎么干预清蔽,干预什么纶锤。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持砍,而产业政策需要与时俱进”侍,他谈到掀护。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用巢活,并提出产业政策应该遵循四个原则盟抡恕。一是产业政策不能替代市嘲纭;二是产业政策要管产业土霜,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物伎险。    杨裕生也认为措,目前的补贴政策有两大问题掀,一是单车补贴过高旁,二是补贴总额高彭拟。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蒋,副作用很大乖。    在新能源产业层面赌,杨裕生表示獭轰溺:“应适时推动电动汽车市场化啪,也就是补贴退坡桃亢,一直到取消补贴抵讲棵。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)瞬既,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”城貉霖。在技术层面涵钨,杨裕生认为诺势嗓,第一应该发展节能又减排的小型乘用车掣玲回,第二就是发展不补贴掂伎、已经市场化的低速车彼克弘。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高缎复享,不宜鼓励黔,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化吗瘸。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外豆怯,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出惠仍肪,新能源汽车发展需要在供需两端发力婪牵,两手并用赎煎,推动新能源汽车健康发展辖。    侯云春解释说侠粹:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力送疏。一方面大家喜欢用黔郸承、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施米蓬撼,政府和企业共同努力肠薄彩,使得新能源汽车能满足消费者的需求峰猩嘶,开拓新能源汽车的市场畏。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”受氢。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵:李芳" "  如果我们做好准备的话衬,赢家当然是我们售闪蓬。我们不担心其他的桔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务呈,我觉得只要我们做得好霉,一点都不用担心唇卡露。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日怪蓝梁,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一翱揭邵,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后茨浚绥,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授秆,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访螺醛。其中特别谈及奥迪与数字化难歌散。    施泰德说定敝,到2025年以前缓,有什么东西能够真正去触动奥迪呢辽汰痹?汽车行业正在经历一场变革歧钦律。对我们来说椿溃,有一个非常重要的关键词示:数字化价,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变阔俩。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备粱哎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说踞,我们眼下所处的时代段能,奥迪科技一直处于领先地位圣弥噬,并不断进行新的突破歧。对于数字化睡,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商脾擅采。到2020年时怖讽遣,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验楼,这也是我们引领未来的一种设计挤纷俗,包括其他顶级科技蚂农杏,包括我们的传感器苇骏彻、雷达惩土、激光大灯等太跋妈,都会进一步巩固奥迪的领先地位汤。    施泰德说胆率浓,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远阂趟茧,我们会全身心地投入到这一点漓蜗,包括3D地图叭炼,导航等应用礁仕。对我们来说童呢鼎,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值口瑟。当然谁猜,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”晴啊死。    在回答有记者问绵:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势奸线,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走怖丰娟,有哪些优势噬嗽奠?在这场竞争中微酞墩,谁会获胜”的问题时痪厩,施泰德表示哥:如果我们做好准备的话烷芳,赢家当然是我们橇忙。我们不担心其他的侩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务慈巷吮,我觉得只要我们做得好较斤录,一点都不用担心缝。    施泰德强调咎豁,在某种意义上末,我们也是一个初创企业患羚藉。其实沤惯冈,奥迪有很多细分部门赔土煎,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作炽。如果没有这样的合作破慰反,你很难相信粹吃,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远居酱,我们能够成功地实现自动泊车泰、自动驾驶等恳。    施泰德预计晃具热,2017年标粹湍,我们要推出新的奥迪A8思铃,自动驾驶的时速能够达到60公里投匆么,没有别的厂商做到这一点舒夺受。如果我们明年能做到这一点的话岭,我们又再次地印证奥迪的“突破科技遂,启迪未来”面顽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝佃:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际客,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕匹。庆典活动前夕茧醚,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟筏卯。一汽-大众汽车有限公司董事豹苯丸、总经理张丕杰除了对政府狠慨海、经销商介碧极、员工挛、用户等的支持表示感谢外备看寄,他也坦言户,在新能源罢补、“互联网+”等方面迷,一汽-大众起步比较晚胳耪恼,这些短板正在引起高度关注事蓉庞。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子炮融,“因为有你携喇痕,心存感激”巢,一汽-大众员工就是怀着这样的心情吻龄,来感激这25来帮助我们成长的所有人镭。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就媳,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果煎蛔。从前辈讲起躲,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为郴,还有陆林奎等等的领导泡核,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策杭,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果骡禄四。   25年来迟,我们要感谢的人非常多陵。感谢国家和政府的支持与帮助儒贺。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持窗笔锭,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行藩。例如成都呢顽猴,成都今年是高温天气吩幕唤,最高气温是37.5度而且是持续的碧米。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活享,政府部门给予了很大的支持和帮助刮惩匙。   我们要感谢1250万用户褪,感谢他们的选择和信任洗。一汽-大众从项目开始建立烧,一直到第一款捷达开始投产砰僧,捷达在市场上并不是一帆风顺的围,它的初期是走过了一段曲折的道路茂。正是在困难的时候捆,是客户帮助了我们驹翻脯、鼓励了我们勃痘。还记得在困难的时候浪经斜,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国母洛览,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象昧。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工免。一汽-大众的员工非常的进饶,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化书劣、吃苦耐劳饱鲍。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬己萌,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦诞溃题。大家知道一年365天司磷,如果周六周日全休息就要去掉52天跑钮,把所有的节假日都去掉编丢巨,标准工作日应该是250天蹭亩,工厂的康采恩标准就是由此设计涝。而我们加班到300天须,320天是常有的事耸委敖,员工非常辛苦纠横,所以在这屯韧,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢僳。   要感谢中德双方的股东挨。要感谢他们具有前瞻性战决策屯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开裸森。一汽-大众的建立孤经,当时在中国的汽车合资企业彭蒋,一汽-大众成立的时候也不过就两家琳午潦。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下苛,股东双方做了前瞻性的战略决策拆屁,才有了一汽-大众硷斧,我们要特别感谢中德双方秃。   在一汽-大众发展过程中冒,比如一汽-大众西部战略颂侨充,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场桓抡。一汽-大众在西部建厂的时候淘琅,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力红揪嘶。现在在西部的生产基地丰难烩,今年他们的产量突破65万辆冯,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略态,在股东的决策上由一汽-大众执行的旦佃兢,也取得很好的效果守胺。此外硼,还要感谢1200多家的经销商铜、700多家的核心供应商合作伙伴舷。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展涧、做出的贡献和总结的经验到底有哪些拖拍?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量闹扮牟。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态岗肌,中国适合于家用的车型非常少掇愁。25年来断,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆临,上缴税金3700亿元绞捐路。从一个品牌一款产品发展到拥有大众损溃舵、奥迪两大品牌12大系列产品联。   25年来示伸,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升暗坟,带动了中国汽车工业质量意识的提升绊。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌城赏四,以销售收入利润率和社会贡献来衡量挞,一汽-大众是领先的搭许。同时夯孰筷,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主牧。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业实矩渭。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展辟。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验袄剁竿。首先你尉涂,在一汽-大众的发展得益于体系支撑蚊。一汽-大众的体系不是一天打造出来洞池,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的讥倘。   其次讳苫,一汽-大众拥有一套完整赐禽、标准的制度和流程的有力保证享。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰税莎,制度和流程是保证臣坑。   再次藐,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针级雀,在经营发展过程中有很多难题需要解决报,有很多矛盾需要平衡亢,用什么样的标准来平衡藏险湾?底线是什么古宏宫?那就是质量形跨了。一汽-大众一直坚持质量至上驹淀,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来捕迷铰,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承韦。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关忍邦,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业哺,这也是质量至上的战略要求免秒。   此外催,高品质的人才夺,具有工匠精神的员工剁。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质涎嫁幕、传承的文化也是高品质架祟,得到的技能训练也是高品质僻市。拥有和企业共担风险的合作伙伴闻,无论是过去宛邵、现在还是将来都是这样盆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起郊戮姓。一汽-大众在自身发展的同时妻,也考虑到了整个供应链的协同发展粹怜柿,对于整个价值链会有高品质的要求杀缓。   最后微倾,一汽-大众在努力践行企业社会责任葱。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验酸镣。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候剧,也得到了社会各界对企业的尊重和支持铂顺。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上污蔚,既要总结经验和收获奶牌摆。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训跨洽、走了哪些弯路冒,下一步应该怎样避免富漓。   如果说到过去的不足杜,SUV细分市场比例快速提升该,一汽-大众对此准备是不足的搏泊担,对新能源档、“互联网+”等方面的起步也比较晚啸。一汽-大众对于未来仍然充满信心堤屎,这些短板正在引起高度关注哥,企业正在考虑这块短板如何去克服低佬杯。   2014年握睛凹,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议昆,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望茧沙。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来挖显。   面向未来烤,一汽-大众将继续保持现在的发展势头卑革,保持创新钳、驱动发展僚捻,并释放出更强的增长动力蔡。同时户封井,也会与各方伙伴实现合作杏偏卢,实现更为广泛的互利共赢范矢,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任谱,不断回报政府长诚尘、回报股东奴、回报社会妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低定乃:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间潘,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访非双虑。他表示宪,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位帝稻,并将继续保持限量生产以追求独特性切写。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来僻,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型共袄朗:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante晨吧陡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低落悉,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探椒犯潜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用郝狄觅。业界有所疑虑的是你,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象讼。   对此棺麓,薄亚铭向记者表示峦涎,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低榔汞,但都不是便宜的车型居。Levante的价格达到了100万元左右锌太,Ghibli的价格也达到了90万元左右控节琼,在产品定位上依旧不低套。同时美册散,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产病杀,依旧走高端化路线惠斑。薄亚铭还讲到函扑:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司凑拦妓,不会把目标提高到每年20万辆姓淀绘、30万辆的水平牵捆沧,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量工睹,所以我们能保持品牌的专属性羚肥珐。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明孰,他表示催:本次车展上上市的新款总裁车型傅了,除了在产品上进行了升级外估,还提供了多种个性装备嘉,客户可以从中选择很多种搭配肮骏。此外蓉搅,新车在性能上的提升显著勘狙悉,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快百堪、动力最强的四门轿车勉溺吕。   此外彼寄牟,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业百,开始尝试电商销售模式凌救。薄亚铭认为凤帮疥,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用盆拾,因为中国市场的客户已经变化郝款秸。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的判,现在有很多人都用手机去买东西屡,这是市场发展的趋势蓉。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前须涎很,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式冈挡,即用户车主首付车款后撼扦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司呛溜校,到整个租期满了以后嫩,这辆车的物权就归给该车主骄羡,该模式类似于分期购买蒜。   薄亚铭说敝腔鹊:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行波,但是在中国市场还是刚刚起步坞囤疵,有一些量产车会采用这样的方式做九阶,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”崩吕。他还表示瓮瞎:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策戎,其实反响真的是挺不错的华阂如。尤其是北京吓量、上海这样的限牌城市小硼。通过租赁的形式苹,牌照将打包在租赁费用里面蛋搓。当车主买到车婪,即启动融资租赁手续掸,拿到车辆牌照骚,不用为没有牌照而担心柒墓帝。如果是企业车主逞,每个月的融资租赁费可以抵充扣税几会透,是非常划算的傻将纹。”目前哆,该项目仍处于试水阶段苯鼻然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌:李芳" "新能源的发展碳掣曹,是大势所趋寝冷,但具体方向枯古兴,也扑朔迷离册朽。    电动车会成为未来的主流吗卤观寐?现今的新能源汽车产业健康吗面焙始?什么样的新能源政策更适合我国国情存瓢?    2016年9月2日郸跋,在2016泰达汽车论坛上狗讣,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访禄搭确,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”珐茂,他认为怀啪便,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题死,恐怕不可持续黔,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外竞经,何光远认为泵副,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向嫉诬。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人侵忿楷,这位87岁的老人谈起汽车工业繁冉,依然有些动情点。谈到电动车发展墒抗,他认为籍钒,把电动车归为新能源汽车是不合适的骨纷寞。因为屑凸,第一眯,电不是新能源谜撇,第二林苦,电动车也不是新东西礁桅拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解缚商纺,电动车诞生在1834年氏芦虹,是英国人罗伯特·安德森发明的即叉龚,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年题。    何光远认为舵华,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”擞劣,不科学坍贤故,应该给它正名逗,就叫“电动车”脚腐,或者是纯电动车垢较发。何光远认为趁,电动车国家政策的支持力度非常高随哎,所以它现在发展比较快隆蘑必,去年生产了30多万台绷刚埠,但它还是有很大的局限性婆纳。首先窘悸墩,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便复领法,可以长途旅行使用歼挤谴。即使快充也得半小时以后苛茶坍,但是经澄构澹快充的话啼瑟捷,这个电池的寿命也会减少楼,慢充就需要几个小时叛唱迁,充电的时间很长募蛔茫。另外捌堪,行驶的里程很短虹犊,有一百几十公力就了不得了箔肯窘,就是很好的电动车了拳副疗。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上吾徐,我认为不可能持续煌剂蠢。”何光远说伞就豆,很多企业是因为补贴才做电动车了莎,事实上法,内燃机节能潜力还非常大呻锭,缸内直喷技术羌屎伟、柴油机的高压共轨技术骂、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助妻皖博,因此羚收,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力库泼,不能被动业愣洹,节能是最大的减排可雹。    甲醇车大有前途    现在迸,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战同钢,因此凸等橙,各国都在研究替代能源与新能源汽车即。美国史膊家、欧洲哗伦、日本幻水、巴西都在降低交通能源对石油的依赖池,但因为资源禀赋不同检透疥,所以技术路线也有所不同郡哇荆。    何光远介绍说畏,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题颗,在某种意义上讲碧镣,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量玫,虽然同为乙醇绅,但着眼点不同;日本缺乏资源排枫,自身资源利用问题不突出檀,因此朗,把提高汽车燃油经济性作为首崖础,同时也推进乙醇生物甲醇的应用凳荡夯,日本也在搞甲醇的研究且,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定维示昆,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线毙佰。    在能源肝、交通滇、环境乘涕控、经济四位一体的框架之下抽盆,中国又该如何考虑替代能源的问题勒?    一直以来苛坛,煤炭是我国的主体能源救佳,占我国能源消费总量的66%至70%赊括。何光远认为授搔,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用阂。推进我国能源生产和消费革命丝,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路街。而在煤炭发电供热的同时对酷,可以产出甲醇县骑,可以为内燃机提供燃料荒嵌,所以窝德欢,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁烙位锋、高效利用是紧密联系的论灰。    此前称揽疗,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点卡,这4个省基本上就是产煤大省身娃侥、山西箍、陕西赣喝、甘肃惶杉恋、贵州叮话嫂、上海市堡继口。现在规模最大的是山西送眉、贵州钩得沤,其次是陕西说马。    何光远介绍说矢闹,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准甩,车都经过天津检测中心检测鸡忌彪,上了公告韭,经济性也是最好的步。“我去看了加注站庐刨,M100甲醇100%烧甲醇梢,2.2元/升册嘛艇,现在已经降到1.7元/升了爸镭。一个半甲醇就可以代替一个汽油鸽。所以说叭隋羌,甲醇还是很有希望的鞍。”    今年3月份维母逝,工信部奈玩、科技部斤、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点韶,验收的专家组由何光远担任组长去验收寥坛。何光远透露说腹,山西验收以后侍巴了,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会患,开会以后形成了正式的报告烩。现在砷肺,在各个部门已经会签完了揽,在等高层领导做最后批示劫辫颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶秆涉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日送陵洗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕喀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题攀盖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翠甭祟,力邀政府拦道、行业弄瓮袜、企业矮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见喝温洛,寻求产业发展有效途径克脊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录埂渤困。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们林非犊、先生们壤夺,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容射性溃。今天首,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文淬刮,主要是围绕商业车险改革的思路和效果拖,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报淡浓亩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先城孺患,解决大家的疑惑颂,为什么要改革览笛马?现在存在什么样的问题猩热惨?第二目即,改革改了什么淮报?主要内容蹲、实施步骤媒颧顽、目标抗楔距、原则镶嫉徊、政策选择等等滔确琼。第三酒,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了毯,改革试点取得了哪些成效槐,用一些数据和大家进行汇报棵。第四熄,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望炭。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件苛竣殿,从国际上来看拈环,自上世纪不管是美国寇、欧洲唤兔、澳洲还是近邻日本限局被、韩国全、台湾等等退镶箔,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮嘲骇,至于费率为什么要管制劳护莽?为什么要放开辩侧?这个也可以做一篇大的题目拖酞徐。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势发,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定快舱身,逐步地向由保险公司自主制定转化阑和蛾,定价因子的选择就是什么样的车保费高墩、什么样的车保费低患,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展赦日驶。   但是纠燎点,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时糠阿列,还不能叫现在完成时非摄闹。比如说美国若干个州痹渴贯,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的姥,因为不同的政策取向有各自的利弊趣抖烽,这也是一个非常复杂的政策选择过程霞畦。   从国际保险市场改革发展的经验来看票,改革前和改革后谅青,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势伯,就是保险或者说车险的产品日趋多样化幻额封、复杂化东倡木,定价更趋精细化歇亢,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应饶赤吠。在澳洲一些国家寇杆饥,改革前超额承保利润改革之后就消失了泵妻疽。对于我国来说凭雀,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革陈,从2011年开始社会或者舆论迸、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求光,行业本身也长期苦于在低水平动蘑、无序化竞争这种环境当中很难转型升级锭妹。另外吧,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用涩戮郸,在这些方方面面力量推动下刑丹,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作骚。   在改革之前是什么状况胸缝蹄?简单跟大家介绍一下礁叔玩。从人民银行管理保险行业开始痴恰,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的砂,在保监会接手车险市场之后麻涪驾,也是保监会统颁条款费率漠妥,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革撩福,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态弹兄,整个行业亏损水、消费者投诉也比较多拟脯,所以到了2006年的时候蔬灯为,这个改革又走了一个相对回头的道路鬼,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套敝磕泊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微掏,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态呜。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用凹糕返,比如说行业比较统一谐摹入,消费者认为条款费率比较容易理解少,恶性竞争的风险得到一定遏制锯,但是负面作用大家可以看到枪锭兢,一个是条款法律风险很大堑,不能适时的随着道路交通环境风吃灸、司法环境顿、社会经济生活环境的变化适时进行调整拣窟卢,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔侩、无保不赔涧滩、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑股。   第二丢吮谓,在监管方面定位也不清晰蔑。对于一个自主经营蜜克、自负盈亏的保险企业共咯,没有条款费率探,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力诗握伦,改革发展没有动力卡池,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力灵赏颅,所以整个行业是在一种规某埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展嗜锰。   在2011年汕亲、2012年前后经过评估工络、反复的讨论疙褪,其实当时市场上两种声音都很大堑乱,一种认为行业就是应该统一规范标准化彤,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路剐膛年。经过反复的评估和权衡雌伴陵,也是在十八届三中全会的指导下篱川,改革的方向目标原则最终得以确立矮艰洼,这是在当时发布的两个文件十,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》祷阀,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标疟瘁撤,比如说要提升行业的发展和服务水平参,使价格更加合理凡捎辛,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担戒浪、保障范围裤、服务都有一些诟残砺!,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标伺。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向岸摊懊。第一个是维护投保人保险的合法利益情。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向插闺。第三个原则是稳步审慎推进芜辟,根据一系列的国际比较研究肯,大家还是从中得到一定的经验和教训订彻弦,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果沙,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训驹诗。所以吝写,最后选择的改革途径不是一步到位睛,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标超期狗,它只是在长期的甚至六年薄溃缆、八年骋赏春、十年的改革市场当中呈现出的一种状态皮须醛,这是改革的一个总体思路届,从条款实、费率巴、监管三个方面这是一个简单的概括当匠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款别揭,大家不用仔细琢磨当中每一个字爸,应该基本了解日常买到的车险保什么关系时糖何,双方义务关系是怎样的标准化流程尽。   除了行业示范条款之外疮路舶,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充铜钙固,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验芍法赤,不管是欧美还是台湾啃湿、日本非伴,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门爽课胁、百花齐放的状态盗汲缔,因为每个合同涉及几千个字掏,实际上钱填,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系墨插删,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择炒。   在费率方面分成两个部分队,一个是行业的保费水平氖但匈,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业破攫,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤崧怼,对于汽车来说每,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平绘。所以在整个行业层面建立车险信息平台亢纲,收集各个公司历年来的承保理赔数据擅赂傅,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的昆扳、科学的定价的参考赎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动摆。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权瞎纠,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了芳。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端豪喇,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司汤刨。在行业基准保费方面绅驶戏,行业协会做了以下工作了,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理嵌膝,在这个层面涩颓虱,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平迸酵吼,其实是相当的弱肩汞惋,这么多年来的承保标的男悔恐,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名混、编码实际上都是不统一的茬,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据设磋,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码骄涣旱,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库就叉骚,这个数据库目前正在申请国家标准绷,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蹋,对每一款车归集了二十多个基本的字段靖咀访。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上似辰查,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告钾,给消费者购车提供了一定的参考锑尘,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈具。   在行业提供费率参考的基础上松拣笔,保险公司它是怎么定价的阜?现在也是大家很关心的一个问题俯脱,为什么有的车费率高北呜、有的车费率低韭片,为什么今年高明年低媒屎?在不同的分类当中有一些差异截?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子巴厘,分成从人因子和从车因子两大部分畅架,每一类因子当中又有若干个维度蘑捅,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力场氓贫、风险定价能力抹、风险管理能力自主制定的湿笺府。   比如说需,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业吭椭抠、他的生活方式潘半笑、他的信用程度等等泡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格杯多,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险凯,它的安全性盛管怜、可维修性等等梁,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险曹汤,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的酥揉。   国际比较先进的保险公司巴,他们通常采用的定价因子港淘,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了香,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考袄,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱抒圃,这个差异可能我们现在还难以接受栖寞,但是将来毕竟是一个未来的发展方向咎汹。   总的来说埂卉,保险它产生和发展的基础是数字法则堡泡,在大数据的发展背景下钝,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用堕。   前端越放开后端管的越紧翁笑俱,如果费率市场化以后古,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争究筷、整体亏损的这么一个状态捻赏浮,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施嘘耗冒。   实施步骤岛阮。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的饭。到今年6月30号为止糯肩鞋,第一阶段的改革基本完成了唉势,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外凌联就,也开始体会到不同的风险对应不同的费率容强辫,不同的索赔历史对应不同的费率概,不同的车型对应不同的费率峨驼,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的纬独,这也是改革的目标栖混欺,首先是平稳过渡哭。   下一步澄,费率科学化戳忌连、精准化酪码奢、精细化程度会逐步的加深铣面,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的谭吝笑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场讹蒜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下斡遁涛,经过一年的改革试点词擦,消费者从全国范围来看阑,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点晶潮配,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的摊祭迁,对于高风险刷念、高出险的消费者泉孙嗓,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了警,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费褥菲,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率涎胸沃、道路交通安全水平都得到一定的提高够。   从行业的整体情况来看扦,1-7月全国车险保费将近4000亿水平马,增速营改增以前是11个点翠彪,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点敢,仍然是持续稳定增长差诬,这一增长是在保障范围扩大哭钳、车均保费下降的基础上实现的隶速,车险行业的承保效益基本保持稳定赫,综合成本率是行业常用的承保效益的指标黄,两个点的承保微利烩。   在保险行业层面来看氨汝,公司的定价水平灵泞斗、服务能力在稳步提升的瞬涩秤。外部正效应也比较明显辑泥场,一个是车险的出险率大概下降20个百分点欧烦,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系狈。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势烧巢,大家开车上路更审慎了焕脆巫,小额案件在索赔的时候可能更理性了贯堑册。   下一步工作伎铺拟。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外绢惺,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品晶窃趣,也就是说除了违法犯罪不赔心,除了不可保风险不赔白腔,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险梁、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障恐戌酱。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙健,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围汾签,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体佃贪、不同的投保人鼓疼扣、不同的车型价格的差异会越来越大狭桔甲。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求圭,更好地提升保险公司的核心竞争力伎函,也更好地促进道路交通安全砰,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高筒腻,最终服务于人民群众更美好的汽车生活扇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕返。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辰德,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题呛,力邀政府埠狗、行业硷狙、企业鼓赴栖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见阂广盟,寻求产业发展有效途径肺。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录挟杠派。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点亲。第一骸,SUV这几年是高速增长芭讥趟,我们做一个判断乏,这个高速增长就要成为历史了迸,往后没有这么快了公鳖瓣,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点唐,份额还会提高伎错。第二灵,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势瞥遂,就是份额和价位双提升哥诧薪,这是与2000年-2010年非常不一样的变化踩爽睫,之前是低价位提升份额挟危,这次是价位在提升搓、份额也在提升欣。而且我们判断还具有可持续性峡扫。第三疚,汽车厂商将会由过去的刮涂亩、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强滴谰试、弱者更弱袖拧溅,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组乔墙。在此主要介绍前两个储,因为时间比较短山催。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势床澄。从图中可以看到背钠,从2007年开始揣苗缉,SUV进到了一个高速增长的阶段寝鹊啡,连续九年年均增长率达到46%隙饶碘,今年前七个月也比较快筷蓟拜,增长38.6%巨汀。此外里你工,市场份额在迅速提升锈,今年1-7月份市场份额达到40%本舌,SUV占乘用车总体的比重提高到40%岔,过去几年每年4个百分点很鸵缝,去年涨了8个百分点性凤,今年1-7月份又长了4个百分点十,自主品牌SUV占自主品牌的60%念潮,SUV全面热炒帽,豪华车黑辅提、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高试必,下一步还有空间娜。从这张图可以看出井,一般的合资品牌凳汞,SUV比重还偏低禄镐,豪华车和自主比较高忙然搅,不同级别里面SUV占比较高棘梧,不同价位车里SUV比重也很高炉叉没,还有一线啸偶嗅、二线灰、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)艾,不过一二三线的比重是去年的数据田,今年前七个月是四十了底,今年没有注册数据可以看得出来肚勉。   但是涵徐,我们说这些年奶骂,suv领域基本没有在空白市场勃评。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱固鼎,需求就会出现放缓的趋势莽,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势牟,2012年-2015年逐月都是向上提升的土魄莆,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走疤,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月士劣潭,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了烂丢搁。相对于去年坛俊嘲,虽然今年全年涨了5个点洼斤渴,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了漠贬冗,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了潜。   但是戳颂蔬,我们说还有增长的空间枪佃刨,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点傻敖洗,我列举了国际上两类国家的SUV的情况腿虾,大家可以看得出来驶那石,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家瞳程,大约在20%左右讳,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国缄汇涣、加拿大缓皮讲、俄罗斯这些国家戮伍讣。这些国家总的来看是地广人戏油猿浮,SUV占比比较高簿,人口密度比较高的SUV占比比较低省,但是也不完全成立坑违,韩国人口密度也很高但是SUV很高陇,巴西的人口密度很低SUV占比也很低馆贩掸,这不完全成立潜,这两类国家的情况是存在的普圭。   如果跟美国相比侧,美国是把皮卡不作为乘用车钒缮牢,按这个窄口径的话美国的SUV是44%旅兄,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距据伤杆,与宽口径比还有11个百分点强,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高斥,五十多不一定是峰值点替逆急。   另外攫,欧洲这几个国家到,虽然SUV占比低岭镀徒,但是比重也在提升鹅胜,从8%涨到25%高叮,SUV的热潮是全球性的括揪酬。这里把不同车身形式的数据给大家看一下貉兰哼,美国孩率、加拿大这些SUV占比高的国家十法,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高暖,大部分来讲可以占到40%左右范,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高案嗅,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低举词,欧洲这些国家就是两类响兑赤,我国应该是随着美国石陛怜、加拿大到方邓、欧洲这个情况切,因为我们已经占到40%的份额了屯慰窟,如果按这个去计算娃,中国的三厢轿车是48.4%捷暮纬,还应该有十个百分点的下降空间辆疚闲,下降去给谁路?基本上是SUV拘赏,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%舅胃线,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升混蹈姑,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点乒,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升惜缓扦,这就是我们对SUV的一个基本判断煎盲。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化栋笑,就是份额和价位双提升领,这是非常不容易出现的一个现象场事瘟,如果把它拉得更长一点看苔,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段氛,2000-2010年连续提高了赖,最近这几年不太好觅蛊粹,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升北,实际上拉长了看的话到现在17年的时间午,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低庐,2004年句、2008年谭、2011年戌挛顺、2014年捌,其他年份至少是相等的差,大部分年份是比它高潜,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的怕题磁。   现在一个更积极的情况来看雷汾,就是我们的份额在提高毋枫,如果以总体的市场为100的话镣,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%金钝,如果以生产量为一百的话赫,我们的自主品牌已经占到了35%莲,其中提高最快的就是SUV籍,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%恨溉殿,它占到了一半以上的份额窘笨,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降谦,以轿车为一百脯饭登,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%菠,连续几年都在下降善虽匡,轿车竞争力在下降鹿废。但是自主品牌总体上的份额在提高疚户。   从价位上来讲这个趋势非常的明显毕,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车芭,这个销量在提升贯垄,低价位的车销量在下降败,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长荚,增长最多的就在这个5-15万区间钱。以自主品牌自身为一百的话评慧,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%粳墩,现在只降到了3.4%皇猴誊,而5-8万的车这几年也在下降变赦磐,增长最快的8-10万的车和10-15万的伐,这两个价位上涨的是非常的快花,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%乱惹眯,还有10-15万由原来14%涨到28.9%杰逼,自主品牌的车价格明显在向上走慨,这是一个积极的变化撇。   另外辨,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见烹萌无,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多补, 10-15万区间兴蒂,自主品牌在里面也占到了28%戎,这个变化是很积极的类,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的免趣袖,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的盯邯,最高峰是2013年213万脯坍,去年降到164万美匿,但是SUV在迅速地扩张槽,大家看这个SUV的比重暖挤,原来是二十多万辆惭恒,去年到150多万辆蛇暖,右边这个图是10-15万浓椽嚏,更是靠SUV在拉动的么泛,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争膳,这是一个非常大的积极变化锤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升囤掏效,这是GDTop的一个调查数据价帅,这个一百辆车出的事故故障率换秦,自主品牌在2003年有四百多个事故嚏枚酒,合资品牌现在也在下降漆捻,这两个差距正在缩刑ぁ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的霓。   从产品的角度也可以感觉到斑,最近我们的一些新产品像奇瑞慑擅饶、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价罢袜,这就是一个积极的变化僧联便,这就预示着我们未来具有可持续性乡。而且可以看出佛铜,如果以前二十名产品排名算的话借耻泊,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3汀悉填,一个长城C30一年卖了15万辆左右却,前二十名里面我们有两个坎肪里。2013年更少一点芥,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的谭,前十个里面已经有四个是自主品牌的淡纪抖,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面譬垛。   这几个发展量比较大的企业锻亢斜,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的捻,这也是积极变化耸,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量肌溃,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化揉献灰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮怠,国际市场南美洲镁、亚洲夸、东欧羔械付、非洲是迅速扩张的市乘谩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力勃街顷,我们产品出口大国全是这些国家悔抡副。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家谓比叔,跟我们购买力差不多柯法,人口加在一起12亿焦培,跟中国市场差不多年客恢,换句话说中国市场去年卖了630万辆乌酞,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴础,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的喘惹,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议蹈惠,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面且描还,传统汽车大有希望朔儒,至少应该平等地分配国家的力量骗煞,在传统车和新能源愁唉徐,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重赡,力量投的也太重拱河帕,下一步要对传统汽车给予足够重视偿,它完全有希望获得好的发展陈汾。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了素校,以前是高速认景虐,未来是中速洽腥掣,它要抢别人的份额哀。最近两年这个数据可以看一下划,自主SUV莎趴腑,连续几年50%-60%的增长按深眉,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长鹿广嗽,这就说明这种竞争关系在发生变化糕,这是一个碴。   第三个观点我们就一句话带过了苇,汽车厂商的格局要发生变化稗,过去是大家共同进步捞、共同分享发展成果矫滩脸,因为有年均30%多的增速视筹弥,最近几年速度已经降了年均降到11%了售躲,未来还要下降劣,大概8%左右或者稍微高一点饰茶蹭,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展庐。另外合资内部也会竞争赁功,自主内部还要竞争荆,中国市场占这些大公司的全球份额太重了蒂宿,大众占到33%查,最高占到38%彻,就是中国销量占到全球销量讥疚趁,宝马锤、现代拣菩、PSA都占到了20%史崔,通用15.9%翁,如果把它的微车也加上超过25%体楷趣,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高忱窘,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的蔽课,要么是维持全球地位通用惜呻,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众囤,大家对中国市场都高度重视勾,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额斑漠,我的速度要比别人的速度高孰胸,所以竞争更激烈坡劫堑、自主更不用说了色体话,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌跑酚,大家都给予很高的期望胆慧工,未来我们说竞争会非常的激烈酥,而速度又会下来拎稼,所以未来的竞争格局跟以前不一样馅穗邓,以前叫分享精归同,我觉得十三五期间一定是一个强者更强峦拒、弱者更弱梢薪,十四五就会出现兼并重组究,如果我们放开让更多的企业进来纤叉愁,我觉得这个可能局面会更快欢烫文,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年猛啊,最多明年还有一年惩汐,但是它的速度比平均速度还是快一点飞,自主品牌大有希望叹擦定,我说的是传统自主品牌闪橙惯,传统汽车还不是新能源汽车场焙铜,另外格局会发生大的变化郝淖膳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日丹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕饱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题佬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题熊,力邀政府结渡抢、行业风、企业峦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烹,寻求产业发展有效途径睡俯。   以下为福田汽车集团副总裁广肆、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录惭广掏。 福田汽车集团副总裁玫、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导持临、各位来宾弛、女士们湘通烫、先生们暮,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛航袍,能够跟同行残、专家做一个交流学习握附段。下面我把福田汽车二十年来在科技创新嗓贾、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享跨传办。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势吧忙尉。从全球战略的视野来看燃泉,乘用车的全球化特征更加明显楞温劣,很多轿车的平台会在全球市场销售吕尉攘,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些薄箩柏。举个例子顷氦罗,如皮卡槐,在北美皮卡占整车比重是很高的乃溅,但是在中国蛙配,在欧洲赣酵,皮卡的量就很小沁呕犁。另外又如轻卡撇,现在它的亚洲化特征会比较明显米碌。还有重卡眉,在欧洲都是偏平头的椭,北美则都是偏长头的娠露挽。所以商用车行业的区域特征很明显肃痊佰,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的估。而在中国市彻狼泊 ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈曷巴馈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的罢偿,2010年达到了一个峰值429万辆妇,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势睹勉,去年是345万辆勺,应该说这几年商用车行业日子都不太好过府仑。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长奶逃牢,主要的原因就是因为重化工行业孩,如煤炭斯、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化鹊相人。另外整个物流行业的效率在提升乃堑,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模讽奉抡。   随着市场竞争的加剧敢藕描,行业整合也在加速醋伴,份额由2010年的44%提高到2015年53%解扭,再看一下今年商用车的情况睡哗,今年一到七月份销量略微增长舷,整个商用车行业增长2.4%虑,我们判断是过了低谷坟立粕,所以下一步会有微幅增长蹿什交。2.4%其中主要是载货车贡献的瞪翔,同比增长4.8%兢,客车受微面的下滑陶套哩,导致载客车下降了10个点桔素请。   关于未来的商用车市撤嗨摹,我想从四个维度分享一下我们的判断椽。   第一是从宏观经济层面程萍,从金融危机以后苯,全球市场增长的趋势是慢下来的廷檬,乘用车商用车的比例现在基本上在8请宝蓬:2丛秤垒,但是进入“十三五”之后我们判断尖,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭搓,商用车因为是物流工具的企业密,未来会有所好转烷,但变化不会很大地。   从技术层面来看常,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0蹭尸,现在正在快速进入智能化的3.0时代赖。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙眩快的受。   未来的商用技术主要围绕着智能化铺、网联化瑞迟帝、电动化垛、环保化来追求汽车的高效赤、绿色仆搔、互联和安全其。   另外从中国的政策法规来看寝矩槽,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动化散,从客户需求来看匡,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求渡,推动了中国新能源车的高速发展镁,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆筹逞沛,同比增长102%枪,其中纯电动客车3万辆辅胁汀,同比增长176%悉瀑潍。未来在城市公交以及城市物流诞览、环卫等方面驼草,电动车还会有一个高速发展博甜。   下面分享一下福田在科技创新能逻、转型方面的一些经验和做法蔫淑菩。   在商用车2010年达到高点之后特础,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变烷醋,加快掌握自主研发的核心竞争力鳞托苏。通过五年的发展来看够肮,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的狡坏橡。福田汽车目前的研发体系是两级搏,一级是福田集团的研究总院簇,另外因为商用车和乘用车有很大的差异颠,曹博士也说缕,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆双藐,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心叙胯示,是一个二级研发体系宫。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程尾、整车的集成以及穆块开发和整车测试的三大核心能力孩辞。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒伸、康明斯等等合作单位进行深度合作矩、改变和创新络古,推动整车的技术进步闯。   在转型方面灵热,我们这几年主要围绕着几个方面倒汐。   第一是产品低端往高端转型松痞,在“十二五”初居蕉彤,我们的高端产品占比不到20%舵,我们到今年年底高端产品能达到70%孟托。   第二就是从国内往国外转型稗搁,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%躺靶。我们连续四年商用车的出口保持领先守,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长吼潍。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的肖。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的摹焊虾,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型耐,另外为了解决汇率和贸易壁垒恫,我们在属地产业化方面做了大量的工作骗。随着现在我们海外的产业化工厂的建设呢崇七,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础乳。   另一个就是从制造往服务的转型讹叭,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色呕冷坍,在“十二五”期间冈,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益胳,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础硷淖搁。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸遂殿耿,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子释袍。福田康明斯通过这几年的培育肚教驹,不管是从业务的规模涉哆妇、收入薯毛、利润现在都发展得非诚堪辣好控烫李,另一个他也对我们福田汽车的整车法,为适应这种环保法规不断升级提供了非成瓢猓好的支持悄。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新赡。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目苏叙,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3休另,柴油占整个车用燃油消耗量的60%穗,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的拧。可以说尽管卡车的量比较芯杭铩,但因为排放比较高耪涉拒,另外一个因为运营的里程和时间比较长仙卧了,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的飞匙纳。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍溪,实际上物流的效率还是比较低的姬乱脯。基于这一判断变扒,我们提出了一个“超级卡车”的项目谈蹦,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源徘靖虾,通过这种材料的智能化礁蜕、材料的纯电动骚微腐、新能源的技术路线以及车联网打造绿色来、环保邢钮、节能巍党、高效懦揉、安全忻、智能的超级卡车谢椒奴。我们的目标是要实现降油耗30%氨,降排放30%栏,整个货运效率提升70%狙。   另外是关于福田汽车的车联网技术兽拴,我在福田分管车联网业务兜冗护,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值枷劝,因为乘用车是一个消费品乾希,买车和用车的基本上是一个人疼按,而现在主要是用来出行的铜媒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控胆呵赔,但是商用车不一样胁,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的轮锈,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用迸,驾驶行为各方面的安全沥圭铅,另一个就是乘用车是一个地域性的车纬凄,不像商用车需要全国跑宪老,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨李贰,过两天跑到海南去了承筹。所以通过车联网对车监控的需求更高一些撤懂。还有商用车的故障率妓,因为它的工况复杂奋离贡,商用车一般具有轻载蛇、标载和超载都馁旱,但是对轿车一般不存在这个问题乒都汝,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低痹弥拇,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的畅。所以通过车联网对车进行故障预警膝、排除以及程序优化等方面揩羡锹,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些蜂嘉乱。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理仑,建立与客户的互联互通辨托固,为客户提供增值性服务旱,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商单讨弯、服务商和供应商产品质量和服务的水平链。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划坎场姑。大家很清楚盟,围绕着工业战略副莫,德国提出工业4.0锚凄,美国也工业互联网盗,其他企业也有一些比如日本的机器人战略傻、英国的2050战略姑础,中国也提出了中国制造2025仙,福田汽车结合自身的一些现状寐曙,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划虫。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台秆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部厩、企业与企业毫、企业与产品硅踩、企业与客户的互联互通蒜爬。“五智能”就是商业智能提培诚、智能管理船、智能汽车翅湍泊、智能工厂抨、智能制造度。时间关系冯猩,不再进一步叙述柔邻敖。   目前靠垦,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期科淑李。福田汽车愿和大家一道狮停椒,通力合作权提抨,整合资源匹廊柒,协同发展陛,共同推动中国品牌的加速崛起耍漂沸,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献涵催凰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻红访:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蜕晦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕到卢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题廷娜思,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题醒,力邀政府新凶力、行业夏泻门、企业悸史挖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见皆,寻求产业发展有效途径脓。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员慑、舍弗勒集团副CEO骗响、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动森搓肃、驰骋未来》的演讲实录锣。 舍弗勒集团执行董事会成员翔辜甩、舍弗勒集团副CEO舰褂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾闻、女士们矾姜、先生们价颗官,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论婆,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略醛输,我们的愿景坞辅,是如何来推动我们未来的出行和移动接。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容舱喂纹,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史柬囱是。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景茶埂锭,我们是一家领先的技术公司裙圭垂,在全球都有我们的足迹俄冗惭,我们一直致力于移动暖泞界,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用橇,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求虏揽。   舍弗勒一直致力于创新傅,也可以说我们成功的因素是质量冉、技术和创新纯。我们在制造业方面有很强的实力慌暴,在系统研发方面投入非常大讳帝粹。我们创造了一流的工艺和技术坷派晨,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门歪疟。特别是在电气化以及相关的动力总成方面俊潘推,今年我们在德国获得了一系列的奖项疯粒,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品伎扇士。   就像很多其他的技术企业一样斜检存,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域此。第一是环境友好型的驱动佃锹,第二是城市交通娩,第三是城际交通帮,第四是能源链当瘸饺。比如说大家可以看到开偿,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛泵,人口结构变化非彻扇卤罚快并,老龄化社会已经展现在我们面前效艾屯,技术变得日趋复杂冻,数字化技术的利用领域不断的扩大肖段教,我们需要找到更好的方法来彼此了解搪放,这样的话才可以与合作伙伴一起合作湍嗽送。数字化是一个关键疥巷儡,另外就是环境方面掠还、可再生能源还有资源的可用性故,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题纷捆箱,资源的短缺也是我们要去关注的娃犀蒋。   再看一下经济的趋势涂睬肪,我们现在处于一个全球村缉阀蘑,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题妮碧笑,这些是不一样的识佛钡。另外就是可负担性的问题胶,我们要为客户带来更多的价值狗钮喘,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题舒,这些都是我们要去关注关心的航拾沸。   我们来看一下未来的战略欣莽勃,主要涉及到四个窗口檬。   第一是产品本身犊,我觉得对于汽车产业概,对于机械制造产业来说都是非常关键的扔。在这个领域/行业贬,我们需要更多的关注环境友好型的驱动淘,要减少对环境的污染偷。   第二是当我们制造产品的时候送,或者制造产品元器件的时候阂,要关注它的功能汐。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行孔、城市的交通觅莆钎,对于汽车以及对于我们的供应商弟,可以为汽车产业提供什么样的元器件家驼,这些都是我们要去考虑的垦。   第三是城际的交通嘎冉,涉及到比如说航空认、高速铁路的一些竞争迫。   第四是能源链的问题烫淋须,我们有什么样的能源是可以使用的馁,我们将来的交通工具运用什么样的能源敬祁伍,这些都需要我们考虑昧。   看一下将来的动力总成灌趁。我想给大家传递一个重要的信息扦图盯,在接下来十五年时间里废客,从全球来看惕性,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成略蠕洽,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分晚。   但是现在也有一个趋势发展得非晨ネ南海快催,来自大众和奥迪的这些厂家埠,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车搏惭散。到2025年尚档殴,纯电动汽车的销售额大概会占到25%朝,也就是200到300万辆的纯电动汽车戈霖坪,所以到2030年可能会是一种不同的情况麻么,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况哪驶箱。我们还需要让它更加有效一些扩帽兽,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争椭诬凶,还有电池或者是燃料电池等等拱遣烫,这些都会占据越来越多的份额非厂。对于我们汽车产业来说非常重要帘输娜,对于政府来说也是非常重要的膛。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料哆,比如汽油烯拧,还需要考虑其他的一些燃料斥,或者是人造的燃料等等为性宛,需要考虑更多类型的燃料轿踞,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求从。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面邵啼涤,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车迪,包括48伏的解决方案爱程,它主要是对手动传动系统的电动化处窘普。我们需要首先实现这部分的电气化脱耿腐。另外我们也需要对离合器实现电气化婪挂,也由于推出电子离合器想夹。另外我们还需要进一步提高效率箔。也就是要进一步推出我们的混合动力钠鹿蓿块48伏系统嚷。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦猓块的解决方案铅。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案故漓,针对高压的电桥驱动解决方案畏何,或者是一些电动轮毂驱动解决方案闻衫。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统夕坎聊,以对其进行电气化处理秃拒毁。如果将来我们有纯电动汽车的话摩钨,它的电气化程度会越来越高梨瓶骨。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战形顷。现在随着新的解决方案变得越来越复杂雄,因此我们需要进行标准化翟,标准化是第一步眯蘑,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高弦忍龄,或者说是一些部分的亥,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案钙滴冠。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求玖。我们也需要减少车辆的整体的质量具犊,主要是成本方面是一个重要原因胜经。如果需要建一个标准的话钨筛畅,我们就需要有更好的一个平台复绞式,也就是说我们需要基于标准的平台炬蔷,或者基于标准的钠夷溃块进行我们的汽车制造腥别。   我们需要全球的平台化解决方案律阮胃,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求砂窜釜。关于动力总成方面睛漏,它的变速箱是最关键的一个部分虫赂剑。我们刚才提到一方面是包括内燃机闪,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起容坟恫,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器妮,这些都是需要我们进一步给予关注的部分吻储隆。   接下来看一下我们的重点产品扁庙。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面嘎湾,我们为中国带来了什么样的解决方案飞补?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案夯识,我们推出了高压P2混合动力南缁铮块激。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决渴沦,我们希望能够改变它的一个变速器漠饭,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换弘。   通过这样的一个标准的哪停块化设计剿,它可以适用于各种变速箱之间的转变突心瞳。另外我们还会考虑它的一些振动的需求狈倘奶,我们的这种创新型P2的混合动力耐采俅保块可以帮助实现不同程度的混动功能承默阿。实际上颓,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案虫。我们的量产计划是2017年在中国进行量产俺任良。这是第一个解决方案膏密热。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划麓,它叫做高压P4电桥的解决方案歼,可以用于SUV或者车辆的CD部分翠桅伎。它具有高功率密度锭夕定,可以适用于不同的车型兜沸,非常容易打包进行个性化设计耿淬。也可以用于新能源的生产狙骇疙。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产绒晌。它可以让我们更好地使用内燃机粒。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车挛假尚,这是我们两到三年前开发出来的帽螺。也是考虑到了中国排量的需求翱,或者是新能源车辆的需求涟锚。针对这样的一个需求膛该疙,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案抛漂,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机售戎。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机携杉,我们中国团队也为此作出了很大的努力脓,这个发动机是专门针对中国市场推出的既。   另外就是在变速箱方面瓤坪范,我们也推出了一个新的解决方案皋,是集成干式离合器的DCT变速箱虐精,机电一体化离合器和齿轮执行机构宽尼溶。   我们知道汽车市场的变化是非常多的随潦,对于工程师来说毕跑撂,我们都是非常理性的巢,但是有的时候我们需要具备一定的感情贸。对于我们的汽车技术来说撮,我们一方面需要理性晾红,另一方面也需要激情缚。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现醛榷范。针对方程式1的赛车洁染,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成凰,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展巩,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势抠愧秸。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田甲陶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕穷秋备。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题驼脸摄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挝,力邀政府抨蚊、行业耗、企业伟竿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见开磋,寻求产业发展有效途径扇首。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事画内、副总经理 吴松发言实录仿赖。 广州汽车集团股份有限公司执行董事吃、副总经理吴松   尊敬的何部长板聪衡、朱总薪蔬,各位嘉宾缕态让、各位朋友恍欢,女士们弊、先生们腹芍虹,大家上午好册粉。很荣幸参加这次论坛欠戒嫁,我上次参加此论坛还是2011年徐潞,当时大家对广汽传褀品牌还不熟锰,那时候传褀刚刚才有这个名字师共,传褀的保有量不到一万台燎,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车孝,这给了我们很大的信心和鼓舞枚脱垦,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持的沽。传褀一直也在努力讹睬,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆耐卿,年均复合增长达到80%频涛赖。目前市场保有量达到65万辆谦负,已经成为集团利润的主要贡献者之一枪旁毁。   明星车型GS4持续供不应求亢末,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数扰,而且GS8与GA8同一平台擞石,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品桐冲抹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到狗啪烽,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛实贩,对自主品牌的支持钎稀靡,关键的还是坐泛丁,关键的是感受轨山,关键的是多提意见仑对。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心奉姑,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌冉残。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会森废农,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法茸勿。我做自主刚刚回集团扇藉,将近9年半的时间粪,从不愿意干到喜欢干嵌弯,到对自主品牌依依不舍晶弊,到对自己找不到定位和方向刀瓤珊,感觉到人还是能做一点事嗡。所以这在这里借这个机会受胃咕,感谢在座的我们各位嘉宾安袭、各位媒体的支持抒滔,也感谢传褀团队的支持斤诞桥,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力扩,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持脊。   我的发言主题是构造改革创新驱动紊施抽,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考牵韩霖。一个方面汽车产业发展形势分析辉,前面讲了很多了董,我就不多讲陕台。   一个态势是稳步增长沮,但是全球增势放缓维情。中国汽车产业发展仍然有空间匙沧钳,仍将会领跑全球汽车势锨胃夏。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台翘付兜,中重型商用车达到400万台谈侈,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%催狮叙。中国汽车销量将达到3140万台蹄,我预计可能还会再多文澜鞋,关键是结构看你怎么改勒陪距?如果要参与全球竞争秒寥,那重要可能生产量还会增长归靡,复合增长率将达到4%簧刷。   第二个特点奉秸,优秀自主品牌加速成长脸勃,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流湾。中国汽车市场发生了深刻变化缸,中国品牌迅速崛起魂煌秃,优秀自主品牌加速成长荤。关键是要产生优秀中国品牌贬炒,不管是哪一个企业秋,在现在这个环境下售喀,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌尾薯失,还有我们何部长狄念尺,这么一批老的汽车界的前辈锣桑,到了这个会场又在用行动来支持地。大家和我们媒体各个方面的朋友被率,大家坐一坐惠,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蜗蕾灿,差别在哪里澈频人?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的糜。关键是中国人要团结话俩表,不要互相贬低撮煎。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦习,抓一到几个探强杠,不要想象太多陇扑,我们从来不怕想象溶,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向碍,坚定方向喜屯辣。   那么数据也说明一切痰,2015年很多中国汽车加速发展栏,行业整体增长率为7.3%的情况下赏锈镰,中国品牌乘用车增长率达到15.3%衬靛,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%绿那妮,相比去年又增长了1.2%百分点钞抬耐。而且自主品牌抓住了很好的契机朽,在SUV里面我们是防守的画,是中国品牌先站住位置惧,合资品牌再进攻呕澎碾,再加上周围的环境变化头畴盲,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蟹乏簿,占据主导皑乘,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个凑舵,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人离伸倪。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩锕馈,统治了我们的各个方面琴迪。我们展开进攻是非常艰难秸外架,但不是说不可作为串阮,要选择时机尼焚。我们要在中高端里面取得突破拘沸篮,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比甸涂,这是韩国人讲的切鼓,不是我讲的澜诉曝。他们说瀑冉掂,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候捍检掂,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌剂憋,如果不选择是对自己的不自信送,这个不能靠强求苫,靠品质习漏盟、技术奴、新能形,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品琉泄乓。   第三个妨敬,汽车消费升级和资源制约试扮,也迫使汽车产业需要供给侧改革都且。不但要有好的产品讳问颧,而且还要有低的成本识腺,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害铣篇侵。在汽车需求方面敲仕,80峡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军肝郸,个性化俺、智能化剖斗、体验化等方面的需求还在不断地上升递涉腊,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战丛湘。不管怎么变化搅,满足顾客的需求帝菠稗,满足抓住市场的脉动情煌舶,这个是关键点缚美开。而且资源供给方面乐传,现在的人口红利逐步消失垒,而汽车不是简单劳动膜磊,是高技术情况下的技术劳动鹿捌瞧。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家谋脆,我到那些国家去考察过鸡腹,没有中国这样受过良好教育宛,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性颅表,那不是每个地方都有的瘫潮。有的地方上午上班僻额,下午到时间钱一领就走了眯。所以对一些合资品牌来讲甜秦新,中国也还是蛮有魅力的蹲圣,关键是要拿好东西出来蓟,才能谈自主揭式蓟。   当然工资涨这是个客观事实死,2011年的时候4.1万爬,2015年他们说人均工资涨到了6.2万饰晤,这个不高的斥暮趁,还要涨感携耻。农民工那么辛苦裂捆螺,给他一点钱算什么泄。但是钱从哪里来埂面上?我在传褀亏损的时候吝,工资涨得慢杆,但是想办法补贴卧。这几年别的都在减拦慈,就是员工工资不减浑淀炼,但是效率要提高巍阿,要杜绝不干活的人寒蹭搭,最后挣得钱多疲,干活的人还没有机会艰,有钱的人天天有时间去议论蓖朵,没钱的人在干活提汞查,这样大家积极性都没有了瘫。国企的弊端就是这个痢。   那么在监管方面兜拼,工信部刚才也说了吝,我们的司长也说了荣,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破拣驶舜,在供给侧这个方面要下功夫蒲。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径惠旗公,作为五大发展理念之首碱尼,当时这个报纸一播五大发展理念伐铜,那时候我还在乘用车府,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去武离,这十个字梦亢搞。为什么呢话郸扭?因为没有创新就没有一切称,没有协调就调动不了资源挂,没有和谐的话虑底,共享也很难腹,大家不愿意跟你干腑瓣,我是不相信英雄的才底,但是特定的时间会产生一点睹纹帝,还是要充分调动群众的精神幂氓,各个方面全方面的参与葱拉,企业的成功除了它的领导者的作用茎抱,更重要还是把员工的积极性调动起来猎膳,人民群众才是创造历史的动力梢垄垫,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人祟煌,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革戏,需要我们从技术管理陈、营销莱乃为、品牌另邻刺、产品妨、服务全方位展开创新剿卉,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革颊琶橇,来推动中国品牌进入全球腥队,成为世界品牌嗜攻。   第二颠瑞粕,汽车产业供给侧改革方向与实现冷雾德。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法起呵倡。   首先清顾柿,在自主品牌方面羔,我们是追求全球视野开展正向开发甜叔角,坚持以我为主的构造核心强沛,组织全球资源戚盲,开放性自主研发模式醚疵低,掌握核心的竞争力抬芦,获得了可持续发展能力软疏。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人录磊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人曝宏渡。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了恳慑炊,我们的生产能力标准是35万据纷,但是预计今年我们的销量会超过35万钝瓮,有可能达到38万其,当然如果制造组织再高一点倡,可能40万双,也还是有可能功拎稗,但是大家别报到40万啊苹。这是有体系极蔡,有制度保障的刊,有员工的全程的参与吉荒。一个别的企业的人到这里来看拭,他说你这个企业为什么增长这么快碌硼,没什么别的柏,员工的积极性调动起来了邓桅离,他们说怂散,我看到你们的员工眼睛充满激情芯,因为人天天在干活的时候就会有理由臂,如果执着地做一件事情带有一点追求撼羡季,那就有远大的理想小报。   放眼全球乡挞,在开发方面整合全球优势揽花,实现研发的全球化沫刨航,人才全球化怠、配套全球化啸。依托国内的研发资源绍,充分利用国外的资源开展研发资源整合鸡怖,打造企业自身的技术体系故咖蒋。我们用了将近五六年的时间冀岁,我们确立了G-CPMA跨平台穆模块化架构蚕娩矛,我们第一代的产品是引进消化吸收双落冬,第二代产品已经完全进行了提升仙,但是没有否定第一代曹搬,掌握了数据链川缝恍,掌握了开发的流程胺姜。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列逛。实现了一个平台可以开发六七款车型矗戮,实现了多个平台车间的相互有机关联匪伞触,实现了车型的变化多卑,开发上市快茹猴叫,质量易保障玩霜,低成本酣去秽、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设险弥。   第二个勃刃,坚持质量为先袜,推出精品车型帘里迹,提升产品质量胺淑莱,加快自主品牌产品开发奖,提高汽车供给侧水平筛场川,推出符合时代的互联网化的产品频都。打造消费者喜爱的精品车型椭,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果策邢,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式式坏寺,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织挂盟。实际上汽车不管是新能源也好疾甸,产品的三大特点耗磷堆,一是颜值不好看别人不买娶榷,第二是品质氢夹,没品质也等于没品牌唾嗜闭,天天出毛病心里不愉快稍堆,第三是性价比潘谱,就是靠成本歼澎惟。我们的员工不需要培训就知道品质滇衔,因为好多从合资企业来秤撕庆,合资别的没培养付晴眠,就是对品质追求瓷另,结果就是成本搞贵了恰扦祷,把品质先过关停摄慷,